Шины и колеса: Прочее Dodge Magnum I

Баланс шин и колес

1. Балансировка шин и колес в сборе производится по мере необходимости в соответствии с инструкциями изготовителя балансировочного устройства и с использованием информации, приведенной в разделе " Балансировка шин и колес ". " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246926-S34971272512007011000000)
2. Транспортное средство подвергается дорожному испытанию на расстояние не менее 5 миль в соответствии с форматом, описанным в разделе " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-246926-S23790839822007011000000)
3. Если вибрация сохраняется, продолжайте эту процедуру диагностики и тестирования.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Радиальный пробег шины 4,0. Эта проверка системы на транспортном средстве " измеряет радиальный пробег, включая ступицу, колесо и шину. Поднимите транспортное средство, чтобы очистить пол. (См. смазка и техническое обслуживание / HOISTING - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". Нанесите маскирующую ленту по окружности шины в местах, подлежащих измерению (1). Не перекрывайте ленту. Проверьте пробег системы, используя набор индикаторов, специальный инструмент C-Xtx 0 3339A (ref-246906-S06883027062007011000000)(ref-246934-S25247693202007011000000)
2. Шина и колесо в сборе Пределы радиального выбега. Эта проверка радиального выбега превышает колею колеса в сборе с транспортного средства. Снимите шину и колесо в сборе с транспортного средства и установите его на соответствующий радиальный балансир колеса. 1 - МАСКИРУЮЩАЯ ЛЕНТА 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР. Проверьте биение системы с помощью набора циферблатного индикатора, специального инструмента C-3339A с колесом 25 Вт или эквивалентным ". Поместите конец индикатора напротив каждой площадки с лентой (один за один раз) и не поворачивайте колесо.
3. Боковое биение. Боковое биение системы транспортного средства, а также шины и колеса в сборе должно составлять менее 0,76 мм (0 030 дюйма). Та же самая процедура и теория, описанные для радиального биения, также могут быть применены для идентификации и уменьшения бокового биения.
4. Биение колеса. Эта проверка биения выполняется следующим образом: Демонтируйте шину с колеса. Установите колесо обратно на балансир колеса. Измерьте радиальное биение колеса на посадочном месте борта шины (1, 6). Биение не должно превышать 0 254 мм (0 010 дюйма) для алюминиевых колес и 0 508 мм (0 020 дюйма) для стальных колес. Замените колесо, если оно превышает предел. Измерьте боковое биение колеса на посадочном месте борта шины (1, 6). Биение не должно превышать 0,02 мм (0,06 мм).
5. Согласуйте Монтаж. Если биение колеса находится в пределах технических условий, биение шины и колеса в сборе может быть улучшено путем переиндексации (согласуйте монтаж) шины на колесо, как описано ниже. Установите шину на обод на 180 градусов от ее первоначального положения. Убедитесь, что борт шины правильно посажен. Повторно измерьте общее биение. Отметьте шину на высоком месте и запишите измерение. Если биение все еще избыточно, выполните следующее, если новое высокое пятно находится в пределах 102 мм (4,0 дюйма) от первого места.
6. После того, как транспортное средство снова соберется, проведите дорожное испытание в течение не менее 5 миль в соответствии с форматом, описанным в разделе " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если вибрация сохраняется, и все испытанные компоненты соответствуют техническим требованиям, шины могут иметь чрезмерную радиальную силу. Изменение радиальной силы может быть проверено только как указано ниже. Если это оборудование недоступно, проконсультируйтесь с изготовителем шин. (ref-246926-S23790839822007011000000)

Изменение радиальной силы

Изменение радиальной силы можно проверить с помощью системы контроля вибрации Hunter GSP 9700 (колесный балансир) или эквивалентной, если таковая имеется. Этот тип оборудования помогает корректировать нарушения езды путем уменьшения изменения радиальной силы узла посредством переиндексации шины на колесо.

Производитель оборудования или daimlerchrysler Corporation может предоставить эталонные значения в качестве руководящих принципов. Измерения радиальной силы выше эталонного значения не всегда могут привести к нарушению езды, и они автоматически не означают, что компоненты сборки не соответствуют техническим требованиям. Не заменяйте компоненты только на основе значений радиальной силы. Балансировка, диагностика биения, переиндексация и субъективные дорожные испытания должны проводиться, как указано в предыдущих разделах этой процедуры диагностики и испытаний.

Используйте оборудование Радиальная сила (Radial Force) для выявления подозрительных сборок и минимизации радиальных сил. После того, как все подозрительные узлы оптимизированы, переустановите узлы и проведите дорожные испытания автомобиля. Если нарушение по-прежнему существует и все другие процедуры диагностики вибрации завершены, замените одну шину или одно колесо за раз, начиная с узла, имеющего наибольшее изменение силы. Обязательно минимизируйте каждую новую сборку. Дорожные испытания транспортного средства после каждой замены. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока возмущение не будет устранено.

ИСХОДНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ РАДИАЛЬНОЙ СИЛЫ

Балансировка колес может быть выполнена либо на транспортном средстве, либо вне транспортного средства.

Рекомендуется использовать двухплоскостной динамический балансир, когда шина и колесо в сборе требуют балансировки. Статический балансир следует использовать только тогда, когда двухплоскостной балансир недоступен.

Балансировка колес и шин в сборе динамически и статически до менее 0,25 (1/4) унции.

Схема №21

Войти

Для статической балансировки найдите место тяжелого пятна, вызывающего дисбаланс (1). Уравновешивайте колесо прямо напротив тяжелого пятна (3). Определите вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Поместите половину этого веса на фланец внутреннего обода, а другую половину - на фланец внешнего обода (3).

Схема №22

Войти

Для динамической балансировки балансировочное оборудование предназначено для указания местоположения и величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцам обода (2).

Алюминиевые колеса на этом автомобиле используют другой вес колеса, чем стальные колеса. Обязательно используйте правильный вес колеса для типа колеса.

Всегда проверяйте баланс. При использовании внедорожного оборудования повторно установите шину и колесо в сборе на 180 градусов на шпиндель балансира и перепроверьте баланс. Изменение баланса от одного места к другому не должно превышать 0 125 (1 / 8) унции. Если изменение составляет более 0 125 унции, балансировочное оборудование может быть неисправным.

При затруднении балансировки разбейте шину и колесо в сборе и проверьте наличие рыхлого мусора внутри шины. Перед разборкой промаркировать (индексировать) шину у штока клапана. Используйте эту метку для того, чтобы перемонтировать шину в ее первоначальной ориентации по отношению к колесу.

Шина и колесо соответствуют монтажным

Колеса и шины согласованно монтируются на заводе. Это означает, что высокое пятно шины соответствует низкому пятну на ободе колеса. Эта техника используется для уменьшения биения в узле колеса и шины. Высокое пятно на шине отмечается краской или яркой цветной клейкой этикеткой на забортной боковине. Низкое пятно на колесе идентифицируется с помощью метки на внешней стороне обода и точки или линии в области углубления падения обода (внутри, где монтируется шина). Если внешняя этикетка была удалена, шину придется удалить, чтобы найти точку или линию на внутренней стороне обода. Затем шина может быть подогнана к шине.

Информацию о согласовании монтажа шины на колесе можно найти в разделе " Биение шины и колеса / согласование монтажа ", пункты (2) - (5), в разделе " Диагностика и испытания - Вибрация шины и колеса ". " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-246926-S18864165632007011000000)

Схема №23

Войти

Шины спереди и сзади работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам они изнашиваются с неодинаковой скоростью и имеют тенденцию к развитию нерегулярных моделей износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин через равные промежутки времени. Преимущества вращения шин

1. Увеличьте срок службы протектора
2. Поддержание уровней тяги
3. Плавная, тихая езда

Предлагаемый способ вращения шины (Рис. 10) Можно использовать другие способы вращения, но они не обеспечат всех преимуществ долговечности шины.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Поднимите автомобиль так, чтобы шина и колесо в сборе очистили уровень земли.
2. Если транспортное средство оборудовано колпачками центра колеса, снимите колпачок с помощью соответствующего инструмента для снятия, используя вырез, образованный в колесе (2) рядом со штоком клапана (1). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить покрытие колеса при этом.
3. Снимите с шпилек гайки (3) крепления (проушины) пяти колес.
4. Снимите со ступицы шину и колесо в сборе (1).

Цепи шин

Обратитесь к руководству владельца, прилагаемому к автомобилю, чтобы определить, разрешено ли использование цепей шин на этом автомобиле.

Запасное колесо

Этот автомобиль поставляется с компактным запасным колесом в сборе в качестве стандартного оборудования. Полноразмерная запасная часть недоступна.

Диаметры шин и колес и смещения колес совпадают с диаметрами дорожных колес на транспортном средстве.

Компактная (временная) запасная шина предназначена только для использования в экстренных случаях. Оригинальную шину следует отремонтировать или заменить при первой возможности, а затем переустановить. Не превышайте скорости 80 км / ч (50 миль / ч) при использовании компактной (временной) запасной шины и колеса в сборе. См. Руководство владельца для получения полной информации.

Ведущая шина/транспортное средство

(См. ПОДВЕСКА / ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ)

Схема №26

Войти

При накачке вызовет износ на плечах шины. Перегрев вызовет износ в центре шины.

Чрезмерный развал приводит к тому, что шина движется под углом к дороге. Затем одну сторону протектора изнашивают больше, чем другую.

Чрезмерное схождение или схождение вызывает износ краев протектора и эффект распушения протектора.

Схема №27

Войти

Индикаторы износа протектора встроены в нижнюю часть канавок протектора. Когда глубина протектора составляет 1,6 мм (1 / 16 дюйма), индикаторы износа протектора будут выглядеть как полоса 13 мм (1 / 2 дюйма) (3).

Замена шин необходима при появлении индикаторов в двух и более канавках или при возникновении локализованного облысения.

Давление в шинах

Указанные давления в шинах были выбраны для обеспечения безопасной работы, устойчивости транспортного средства и плавной езды. Соответствующие спецификации давления в шинах можно найти на этикетке давления в шинах, прилагаемой к автомобилю (обычно на дверном проеме водителя).

Для проверки давления воздуха в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. Давление в шинах следует проверять холодным один раз в месяц. Чаще проверяйте давление в шинах, когда температура погоды изменяется в широких пределах. Давление в шинах будет снижаться при понижении наружной температуры. После проверки давления воздуха плотно замените колпачок клапана.

Давление накачки, указанное на Этикетке давления накачки шины, всегда является давлением накачки шины в холодном состоянии. Давление холодной накачки получают после того, как транспортное средство не эксплуатировалось не менее 3 часов, или транспортное средство проезжает менее одной мили после нахождения в нерабочем состоянии в течение 3 часов. Во время работы давление в шине может увеличиться с 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (psi). Не снижайте это нормальное повышение давления.

Неправильная давление в шинах может вызвать

1. Неравномерный износ
2. Уменьшенный срок службы протектора
3. Снижение расхода топлива
4. Неудовлетворительная езда
5. Транспортное средство дрейфует.

Схема №28

Войти

При накачивании вызывает быстрый износ плеч, прогибание шины и может привести к выходу шины из строя (1).

Схема №29

Войти

Чрезмерное накачивание вызывает быстрый износ центра и потерю способности шины амортизировать удары (1).

Как очистить шины.

Перед поставкой автомобиля снимите защитное покрытие на шинах с белыми боковинами или приподнятыми белыми буквами. Для удаления защитного покрытия нанесите теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.

Схема №30

Войти

Все транспортные средства используют стальные или литые алюминиевые центральные колеса. Оригинальные колеса оборудования предназначены для правильной работы при любых нагрузках до указанной максимальной вместимости транспортного средства.

Каждое колесо имеет приподнятые участки между ребордами обода (1) и опускным колодцем (3), называемые предохранительными бугорками (2). В случае потери воздуха эти приподнятые участки помогают удерживать шину в положении на колесе до тех пор, пока транспортное средство не может быть приведено в безопасную остановку. При установке на колесо первоначальное накачивание шины заставляет борт шины над этими приподнятыми участками на место.

Колеса, используемые на полноприводных (AWD) автомобилях, имеют более мелкую тарелку (большее смещение), чем колеса с задним приводом (Rwd), для приспособления к геометрии подвески AWD и комплекту полуосей, сохраняя при этом ту же колею, что и у автомобилей Rwd.

Колесные шпильки и гайки предназначены для конкретных колесных применений и должны быть заменены эквивалентными деталями. Не используйте сменные детали меньшего качества или заменяющей конструкции. Все алюминиевые и стальные колеса имеют гайки для колесных шпилек с увеличенным носом. Этот увеличенный нос необходим для обеспечения правильного удержания колес.

Уход за колесом и его отделкой

Все колеса и обивка колес, особенно покрытые алюминием и хромом, должны регулярно очищаться с использованием мягкого мыла и воды для поддержания их блеска и предотвращения коррозии. Промойте их тем же мыльным раствором, который рекомендован для кузова автомобиля.

При очистке чрезвычайно грязных колес необходимо соблюдать осторожность при выборе химикатов и оборудования для очистки шин и колес, чтобы предотвратить повреждение колес. Рекомендуется Mopar (R) Wheel Treatment или Mopar (R) Chrome Cleaner. Любой из пунктов «НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ», перечисленных ниже, может повредить колеса и обивку колес.

НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ

1. Любой абразивный очиститель
2. Любая абразивная чистящая подушка (например, стальная вата) или абразивная щетка
3. Любой очиститель, который содержит кислоту, которая может реагировать с хромовой поверхностью и обесцвечивать ее. Многие очистители колес содержат кислоты, которые могут нанести вред поверхности колеса.
4. Очиститель духовки
5. Автомойка, в которой используются щетки для очистки колес с твердосплавным наконечником или кислотные растворы.

Технические характеристики

Моменты затяжки