Как установить головка цилиндр включена Dodge Magnum I

Как установить головка цилиндр включена

1. При необходимости установите новое (ые) уплотнение (я) клапана (см. " УПЛОТНЕНИЕ - ШТОК КЛАПАНА "). (ref-246962-S07090517462007011000000)
2. Установите пружину клапана (конец с цветовой маркировкой обращен вверх) и фиксатор клапана на место.
3. Сжать пружину клапана с помощью специального инструмента Md 998772A (1) с адаптером 6527 (4) только для установки замков (5). (Рисунок 165)
4. После установки замков снять напряжение с пружины клапана и проверить правильность установки.
5. Снимите специальный инструмент Md 998772A (1) и переходник свечи зажигания.
6. Установите качающийся рычаг и вал в сборе (см. " ВАЛ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА / КАЧАЮЩИЙСЯ РЫЧАГ / РЕГУЛЯТОР РЕСНИЦ "). (ref-246962-S11096429112007011000000)
7. Установите крышку (крышки) головки цилиндров (см. разделы " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ЛЕВАЯ " и " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ПРАВАЯ "). (ref-246962-S12268984892007011000000)(ref-246962-S42562538582007011000000)
8. Установите свечи зажигания.
9. Установить верхний впускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-246962-S27784862822007011000000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №261

Войти

Блок цилиндров (блок 166) изготовлен из термически обработанного алюминия с отлитыми на месте вкладышами из чугуна. Блок представляет собой закрытую конструкцию палубы с правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшения шума, вибрации и резкости (Nvh) блок имеет литые контуры и ребра, наряду с порошкообразными металлическими 6-болтовыми основными крышками (4 вертикальных, 2 горизонтальных), с литым алюминиевым конструкционным балочным поддоном ветрового типа, установленным на основные крышки.

Схема №262

Войти

1. Осторожно расположите масляное уплотнение, фиксатор и протектор уплотнения на коленчатом валу и плотно надавите на место на блоке двигателя (протектор уплотнения будет снят с заднего масляного уплотнения в сборе в результате установки заднего масляного уплотнения). Вручную затяните крепления заднего масляного уплотнения. 1 - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8225 ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла на уплотнительных стыках.
2. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью креплений масляного поддона. (Примечание 195) ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные инструменты 8225 (1) используются для облегчения посадки заднего основного фиксатора уплотнения заподлицо. Надрез на инструменте должен быть расположен вдали от фиксатора уплотнения.
3. Прилагая к фиксатору уплотнения сильное давление, приложенное к специальным инструментам 8225 (1), затяните винты фиксатора уплотнения до 12 Н · м (105 фунтов).
4. Снимите специальный инструмент # 8225 (1).
5. Установите масляный поддон. Затяните крепежные детали 6 мм на 12N.m (105 дюйм.дюймов) и крепежные детали 8 мм на 28N.m (250 дюйм.дюймов).
6. Установите гибкую пластину и трансмиссию.

Схема №263

Войти

1. Снимите коробку передач.
2. Снимите крепежные болты (2) гибкой пластины.
3. Снимите гибкую пластину 1. (Таблица 196)

1. Установите гибкую пластину (1) с опорной пластиной (3) на коленчатый вал. (Таблица 197)
2. Нанесите Mopar ® замок и Seal Adhesive на болты гибкой пластины (2).
3. Установить гибкие болты (2). (Таблица 197) Затянуть болты до 95 Н.м (70 фут фунтов).
4. Установите коробку передач.

Схема №264

Войти

1. Снимите головки цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА (Ы) ЦИЛИНДРОВ ") (ref-246962-S35605467262007011000000)
2. Снимите масляный поддон (см. " PAN - масло "). (ref-246962-S39659853432007011000000)
3. Перед снятием поршней с блока цилиндров снимите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного райбера гребня. Во время этой операции обязательно держите верхние части поршней закрытыми. Поршни и шатуны должны быть сняты с верхней части блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ штампуйте шатуны для идентификации цилиндров
4. Осмотрите шатуны и крышки шатунов на предмет идентификации цилиндров, при необходимости обозначьте их краской или скрайбируйте. (Штамп 199)
5. Снять колпачок шатуна. Установить протекторы, спец. инструмент 8189, на шатун. ( 200) Вывести каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
6. После снятия установите крышку подшипника на ответный шток.

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Установить поршневые кольца. (См. " КОЛЬЦО - ПОРШЕНЬ ") ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторным использованием необходимо осмотреть болты крышки подшипника шатуна. Если резьба сужена, болты необходимо заменить. (ref-246962-S42111652462007011000000)
2. Проверить шатунные болты на шейкообразование, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Рисунок 201) 1 - БОКОВАЯ РЕЙКА ВЕРХНЯЯ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ РЕЙКА НИЖНЯЯ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
3. Перед установкой поршней и шатунов в сборе в расточку убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не соответствовал зазору масляного кольца. (Таблица 202)
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, надвиньте кольцевой компрессор на поршень и затяните специальным ключом. (Рисунок 203) Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
5. Установить протекторы шатунных болтов, спец. инструмент № 8189. (ГОСТ 203)
6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами поршневые узлы цилиндр-цилиндр или банка-банка. 1 - СТРЕЛКА ОБРАЩЕНА К ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
7. Стрелка на верхней части поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя. (Выпуск 204) 1 - БОЛЬШАЯ СТОРОНА ТЯГИ ПОРШНЯ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВПРЫСКА МАСЛА ВНИМАНИЕ: Вид отверстия для впрыска масла шатуна - спереди двигателя.
8. Отверстие для впрыска масла на шатуне обращено к основной упорной (правой) стороне отверстия цилиндра. (Таблица 205)
9. Постучите поршнем вниз по расточке цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунные болты должны быть смазаны чистым моторным маслом.
10. Установить заглушки штока. Установить очищенные и проверенные болты шатуна и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.
11. Установите головку (и) цилиндров (см. " ГОЛОВКА (И) ЦИЛИНДРОВ ") (ref-246962-S35605467262007011000000)
12. Установите масляный поддон (см. " PAN - масло "). (ref-246962-S39659853432007011000000)

Схема №269

Войти

Поршневые кольца включают в себя заполненное молями верхнее кольцо с симметричным торцом цилиндра. Промежуточное поршневое кольцо имеет стандартную хромированную конструкцию OR Micro-Napier. Конструкция Micro-Napier имеет уменьшенный " крюк " на рабочем торце, снимает необходимость в хромировании и улучшает экономию масла. Пакет контроля масла состоит из двух стальных рельсов и распорки расширителя. (Рис. 206)

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и нажмите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора кольца должно быть выполнено с расположением кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа. (Таблица 207) Для получения технических характеристик зазора, (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). 1 - ЩУП (ref-246962-S09572668062007011000000)
2. Проверьте зазор между поршневым кольцом и канавкой (Рис. 208). Характеристики зазора приведены в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-246962-S09572668062007011000000)

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Снимите поршень и шатун. (См. раздел " ШТОК - ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ ") (ref-246962-S06297290152007011000000)
2. Снимите поршневые кольца № 1 и № 2 с поршня при помощи инструмента для расширения колец. (Рисунок 209) 1 - ВЕРХНЕЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 2 - ХРОМОВОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 3 - МИКРО-НАПОРНОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 4 - МАСЛОСЪЕМНЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КОЛЬЦА 5 - ПРОСТАВКА
3. Демонтировать верхнюю боковую направляющую кольца маслоуправления. (Выпуск 210)
4. Демонтировать нижнюю боковую рейку маслосъемного кольца. (Выпуск 210)
5. Демонтировать расширитель маслосъемного кольца. (Выпуск 210)

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Измерить зазор между поршневыми кольцами и цилиндром и поршнем. (См. " КОЛЬЦО - ПОРШЕНЬ ") Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. ( 211) Убедитесь, что установлено кольцо любой конструкции № 2, оно установлено с меткой I.d. (точка), обращенной вверх, по направлению к поршню " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - ОПИСАНИЕ) ". (См. (ref-246962-S42111652462007011000000)(ref-246962-S04839358362007011000000)
2. Установите боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и проставкой. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не будет установлена. Не используйте инструмент для расширения поршневого кольца во время этого шага. (Таблица 212)
3. Сначала установите нижнюю боковую направляющую, а затем верхнюю боковую направляющую. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. (Рис. 213) Убедитесь, что, когда установлено кольцо № 2, оно установлено с маркировкой изготовителя I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня " (См. Двигатель / Блок двигателя / Поршневые кольца - ОПИСАНИЕ) ". (ref-246962-S04839358362007011000000)
4. Установить поршневое кольцо № 2 и затем поршневое кольцо № 1. (Рисунок 213) 1 - ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 1 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - НИЖНЯЯ БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 5 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 2 И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
5. Положение торцовых зазоров поршневого кольца (Положение 214)
6. Расположите кольцевой зазор расширителя масла не менее чем на 45 ° от зазоров боковых направляющих, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги. Зазор кольца в шахматном порядке важен для контроля масла.

Схема №276

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
3. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 1023 СЪЕМНИК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9020-R ВСТАВКА
4. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
5. Используя съемник Special Tool 1023 и вставку 9020-R, снять демпфер коленчатого вала. (Штамп 216)

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. Установить демпфер коленчатого вала с помощью болта специального инструмента C-4685-C1 (5,9 дюйма) с гайкой и упорным подшипником 6792 и 6792-1 Installer. (Выпуск 217)
2. Установите болт демпфера коленчатого вала. Затяните болт до 95 Н.м (70 футов фунтов), удерживая демпфер специальным инструментом 9365.
3. Нижнее транспортное средство. 1 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
4. Установить приводной ремень приспособления. (Выпуск 219)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите левый кронштейн (1) на монтажный кронштейн двигателя. (Рисунок 222) Затяните детали крепления от руки.
2. Установите и вручную затяните через шпильки крепление двигателя.
3. Затяните крепление двигателя к крепежным элементам крепежного кронштейна на 75 Н · м (55 фут · фунт-сила).
4. Опустите двигатель и снимите подъемное устройство.
5. Затянуть крепление двигателя через шпильки к гайке до 12 Н.м (106in.lbs.). 1 - ЛЕВОЕ КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - БОЛТ
6. Установить теплозащитный экран (2). (Таблица 223) Затянуть детали крепления на 11 Н.м (97 дюймов.лбс).
7. Установите левую опору двигателя на гайки люльки и затяните обе до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
8. Опустите автомобиль.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №279

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите левое переднее колесо.
4. Снимите левую моторную опору с креплением к люльке.
5. Поместите под двигатель подставку для домкрата и поддержите вес двигателя.
6. Снять детали крепления подвески двигателя и снять подвеску. (Рисунок 224)

Схема №280

Войти

1. Осторожно расположите держатель двигателя и вручную затяните крепежные болты держателя. (Таблица 225)
2. Затяните крепление двигателя к болтам кронштейна до 60 Н · м (44 фунта на фут).
3. Опустите двигатель на люльку и снимите стойку домкрата.
4. Затяните крепление двигателя к болту люльки до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
5. Установите правое переднее колесо.
6. Опустите автомобиль.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите обе опоры двигателя с гайками люльки.
4. Выньте обе опоры двигателя через шпильки.
5. Используя подходящую стойку домкрата и деревянный блок, расположенный под поддоном картера, поднимите двигатель до тех пор, пока вес не будет снят с креплений (приблизительно 5 мм.).
6. Отверните болты правого теплозащитного экрана (2). (Рис. 226) 1 - БОЛТ 2 - ПРАВАЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ
7. Снимите опору двигателя 2. (Рисунок 227)

1. Установите крепление двигателя на кронштейн двигателя и затяните вручную. (Таблица 228) Затяните болты до 54 Н · м (40 фунтов на фут).
2. Установите и вручную затяните через шпильки крепление двигателя.
3. Затянуть подвеску двигателя к креплениям кронштейна двигателя до 75 Н.м. 1 - БОЛТ 2 - ЩИТОК 3 - ПРАВАЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
4. Установить теплозащитный экран (2). (Таблица 229) Затянуть детали крепления до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
5. Опустите двигатель и снимите подъемное устройство.
6. Затяните крепление двигателя через шпильки до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
7. Установите правую опору двигателя на гайки люльки и затяните оба крепежа опоры двигателя до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
8. Опустите автомобиль.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Поместите под двигатель подставку для домкрата.
5. Снимите крепление двигателя к креплению ложемента.
6. Поднимите двигатель с помощью стойки домкрата и поддержите вес двигателя.
7. Отверните болты крепления двигателя и снимите крепление двигателя. (Выпуск 230)

1. Осторожно расположите держатель двигателя и вручную затяните крепежные болты держателя. (Таблица 225)
2. Затяните крепление двигателя к болтам кронштейна до 60 Н · м (44 фунта на фут).
3. Опустите двигатель на люльку и снимите стойку домкрата.
4. Затяните крепление двигателя к болту люльки до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
5. Установите правое переднее колесо.
6. Опустите автомобиль.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять поперечину для установки болтов (2).
3. Поместите гнездо коробки передач под поддон коробки передач и поднимите коробку передач.
4. Снимите болты крепления траверсы и снимите траверсу 1.
5. Снять крепление к болтам трансмиссии (2), снять крепление (1).

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Установите крепление на болты коробки передач (2) и затяните до 47 Н · м (35 футов / фунт).
2. Установите поперечину (1) и крепежные болты. Затяните болты до 68 Н.м (50 фт.л.).
3. Нижняя передача, так что поперечину для установки болтов (2) можно начинать затягивать вручную.
4. Опустите трансмиссию и снимите домкрат.
5. Затяните крепежные болты (2) до 47 Н.м (39 фт.л.).

Схема №287

Войти

Система масляной смазки - полнопоточная фильтрация, напорного типа. (Рисунок 236) Корпус масляного насоса крепится к блоку двигателя. Внутренний ротор насоса приводится в действие коленчатым валом. Поддон для ветрового масла, увеличивает мощность за счет минимизации масляного обдува при высоких оборотах двигателя. Для повышенного охлаждения масла используется масляный поддон, монтируемый, маслоохладитель типа " масло-охлаждающая жидкость ".

1. Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 2 от маслоохладителя 1.
4. Снимите масляный фильтр 3.
5. Снимите маслоохладитель крепления крепежа с центра маслоохладителя 1.
6. Демонтировать маслоохладитель 1. (Выпуск 244)

1. Установите маслоохладитель на место на масляном поддоне. (Рисунок 245) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите все масло и мусор с поверхности фиксатора уплотнения. Вырезанный участок фланца фиксатора уплотнения маслоохладителя (вверху) должен быть совмещен с язычком на масляном поддоне. Необходимо предотвратить проворачивание маслоохладителя во время последовательности затяжки.
2. Установите маслоохладитель (1), прикрепляющий крепежный элемент, и затяните его до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
3. Установить масляный фильтр (3) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините к маслоохладителю 2 шланги охлаждающей жидкости.
5. Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)

1. Используя подходящий ключ масляного фильтра, отвинтите фильтр (3) от основания и выбросьте. (Таблица 246)

1. Протрите основание чистой, затем осмотрите контактную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра 2 чистым моторным маслом. (Рисунок 247)
3. Установите и затяните фильтр до крутящего момента 12 Н · м (106 фунтов) после контакта прокладки с основанием. При необходимости используйте ключ фильтра.
4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Зафиксируйте рулевое колесо в центральном положении.
3. Снимите указатель моторного масла.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите брызгозащитный экран.
6. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246962-S30025625502007011000000)
7. Снимите крепежную шпильку масляного фильтра / маслоохладителя и отложите маслоохладитель в сторону (см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ-МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-246962-S38529993632007011000000)
8. Отсоедините муфту рулевой колонки (1) от рулевого механизма (3).
9. Снять рулевой механизм (3) с крепежных болтов люльки и подвесить рулевой механизм в сторону 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ
10. Снимите крышку доступа к гибкому диску (1). 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
11. Снимите задний масляный поддон (2) с болтов (1) коробки передач (3). (Таблица 250) 1 - ЗАДНИЙ ФИКСАТОР ГЛАВНОГО УПЛОТНЕНИЯ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 3 - БОЛТ
12. Отверните два задних болта масляного поддона (3). (Рисунок 251) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
13. Снять оставшиеся болты масляного поддона. (Болт 252)
14. Ослабьте болты крепления двигателя на люльке.
15. Поднимите и поддержите двигатель, используя подходящий напольный домкрат с деревянным блоком на корпусе трансмиссии.
16. Снимите масляный поддон (1). (Рисунок 252) ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество масла останется в масляном поддоне. Соблюдайте осторожность при снятии масляного поддона с двигателя.
17. Очистить все сопрягаемые поверхности.