Описание сирены - служебной информация: обзора
Система сирены с электрическим приводом является стандартным заводским оборудованием в этом транспортном средстве. Нажатие на крышку отделки подушки безопасности водителя (DAB) по центру рулевого колеса приводит в действие контакты переключателя сирены, что обеспечивает оператора транспортного средства удобным звуковым сигнальным устройством, которое может использоваться для оповещения пешеходов или операторов других транспортных средств, находящихся поблизости.
Модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий кузов Controller / CBC) служит в качестве контроллера для рупорной системы, которая также позволяет использовать звуковую систему при обеспечении звуковых выходов для поддержки других функций транспортного средства, таких как проверка Лчм-сигнала сирены дистанционного входа без ключа (RKE) и систем дистанционного запуска, а также функция предотвращения пульсирующего рога дополнительной сигнализации о краже автомобиля (VTA).
Система звукового оповещения включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах настоящей служебной информации.
- Реле звукового сигнала - Реле звукового сигнала припаяно на печатную плату (ПП), расположенную в пределах центра распределения питания (PDC) и не является исправным. ПДК расположен в левом переднем углу моторного отсека рядом с аккумуляторной батареей.
- Рожки - стандартные двухнотные рожки расположены на кронштейне, прикрепленном к держателю переднего модуля (FEM) непосредственно справа от центра верхней поперечины радиатора, сразу за панелью решетки радиатора. Внешний вид щитка и панели радиаторной решетки должен быть удален, чтобы получить доступ к рожкам для обслуживания.
- Пластина переключения звукового сигнала - плавающая пластина переключателя звукового сигнала крепится к задней части модуля DAB в полости ступицы рулевого колеса, а также служит монтажным кронштейном между DAV и рулевым колесом.
Некоторые функции и особенности рупорной системы зависят от ресурсов, совместно используемых с другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных шина CAN (CAN).
- Модуль управления кузовом - Модуль контроля кузова (BCM) расположен на правой внутренней панели со стороны капота в пассажирском салоне, где он скрыт за внутренней отделкой боковой части капота и приборной панелью. См. " Модуль, управление кузовом, описание ". (ref-636393-S29309943242014070700000)
- Радиочастотный концентратор (RFHM) расположен на верхней арматуре проема дверь багажника в задней части пассажирского салона, где он скрыт над обшивкой потолка. См. " МОДУЛЬ, РАДИОЧАСТОТА (Rf HUB), ОПИСАНИЕ ". (ref-636393-S32642107392014070700000)
BCM и RFHM содержат микроконтроллер и программы, которые позволяют им обмениваться данными друг с другом и другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных сети шина CAN (CAN). См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-636393-S29008688702014070700000)
Проводные схемы соединяют различные компоненты системы сирены друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства с помощью комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей жгутов проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные провода и процедуры ремонта разъемов, а также подробную информацию о кабельной разводке.
Операция
Компоненты рупорной системы работают на токе батареи, полученном через непереключаемые предохранители B (+) цепей контроллера, так что система будет оставаться в рабочем состоянии независимо от состояния выключателя зажигания (также известного как Keyless зажигание Node / KIN). Модуль управления частотой тела (BCM) управляет выводом тока батареи к сиреням через сигнальное реле, припаянное к печатной плате (PCB), расположенной внутри центра распределения питания (PDC).
Оператор транспортного средства может управлять типичной сигнализацией сирены через переключатель сирены внутри ступицы рулевого колеса. Когда крышка подстройки подушки безопасности водителя (DAB) нажата, он обеспечивает жесткий проводной аналоговый вход в подчиненный узел локальной сети интерфейса (LIN), встроенный в блок переключателя скорости. Ведомый узел LON затем отправляет электронные сообщения о состоянии переключателя сирены главному узлу LEN, встроенному в датчик угла поворота руля (SAS) (также известный как модуль управления поворотом или реле электронного сообщения).
Кроме того, RFHM отправляет сообщения запроса электронного звукового сигнала в BCM по шине данных CAN в ответ на входы, полученные от передатчика FOB с интегрированным ключом (FOBIK) удаленного бесключевого ввода (RKE) в автомобилях с системой PEKG. Наконец, как контроллер системы безопасности угона транспортных средств (VTSS), BSM может активировать звуковую систему на основе программирования и различных проводных электронных входных сигналов TSS.
Сирены могут быть активированы BCM для поддержки каждой из следующих функций
- Система Дистанционного Бесключевого Доступа - Система Дистанционного Бесключевого Доступа (RKE) Блокировка запрос звуковой проверки.
- Система дистанционного бесключевого доступа - Система дистанционного бесключевого доступа (RKE) Звуковое оповещение в режиме паники.
- Система дистанционного запуска - Система дистанционного запуска Запрос на звуковую верификацию.
- Сигнализация об угоне транспортного средства - звуковая сигнализация об угоне транспортного средства (VTA).
Система RKE замок request audible verification - это программируемая заказчиком функция, которая позволяет включать или отключать эту функцию в соответствии с индивидуальными предпочтениями. См. " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-636405-S39072159852014070700000)
Проводные цепи между компонентами, связанными с системой сирены, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, обычные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике рупорной системы или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции рупорной системе. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики рупорных систем или электронных органов управления и коммуникации, связанных с работой рупорной системой, требуют использования диагностического сканирующего инструмента.
Каждый звуковой сигнал имеет путь к заземлению в любое время через его кабельный жгут, соединенный с клеммой проушины, закрепленной на листовом металле корпуса. звуковые сигналы полностью управляются плавким выводом B (+), полученным через реле, припаянное к печатной плате в центре распределения питания (PDC) и управляемое модулем управления корпусом (BCM) (также известным как общий контроллер корпуса / CBC).
Внутри двух половин корпуса звукового сигнала находятся гибкая диафрагма, плунжер, электромагнитная катушка и набор контактных точек. Диафрагма закреплена в подвеске по ее периметру ответными поверхностями корпуса звукового сигнала. Плунжер закреплен к центру диафрагмы и проходит в центр электромагнитной катушки. Контактные точки управляют протеканием тока через обмотки электромагнитной катушки.
Когда звуковой сигнал возбуждается, электрический ток течет через замкнутые точки контакта к электромагнитной катушке. Результирующее электромагнитное поле притягивает плунжер и диафрагму к нему до тех пор, пока это движение механически не откроет точки контакта. Когда точки контакта размыкаются, электромагнитное поле сжимается, позволяя плунжеру и диафрагме вернуться в их ослабленные положения и снова закрыть точки контакта. Этот цикл продолжает повторяться с очень высокой скоростью, производя вибрацию и движение воздуха, которое создает звук, направленный через выходное отверстие звукового сигнала.
Рожки, а также проводные входные цепи для рожков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке.
Реле звукового сигнала представляет собой электромеханическое устройство, которое состоит из электромагнитной катушки, резистора и пары нормально разомкнутых электрических контактов. Один из двух электрических контактов неподвижен, в то время как другой контакт подвижен. Подвижный контакт реле удерживается от неподвижного контакта давлением пружины. Роговое реле для этого транспортного средства припаяно на месте на печатной плате (PCB) внутри центра распределения питания (PDC), который расположен в пределах моторного отсека рядом с батареей.
Реле сирены не может быть отремонтировано или отрегулировано, и в случае его неэффективности или повреждения необходимо заменить весь блок PDC.
Роговое реле в центре распределения питания (PDC) переключает ток аккумулятора на рога, когда модуль управления корпусом (BCM) (также известный как общий контроллер корпуса / CBC) подает питание на электромагнитную катушку реле с помощью драйвера со стороны высокого напряжения (HSD). Когда катушка электромагнитного реле находится под напряжением, он притягивает и удерживает нормально разомкнутый подвижный контакт реле против неподвижного контакта реле. Замкнутые контакты реле подают плавкий ток батареи от рогов PDS для включения питания.
Когда БКМ обесточивает катушку электромагнитного реле, давление пружины возвращает подвижный контакт в нормально разомкнутое положение, что обесточивает рога. Резистор внутри реле подключается параллельно с электромагнитной катушкой, и помогает рассеивать всплески напряжения, которые получаются при обесточивании катушки.
Проводные входы и выходы рупорного реле в PDC и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике ВСМ или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции управляемого сигнального реле ВСМ. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики BSM или электронные средства управления и коммуникации, связанные с контролируемым сигнальным реле, требуют использования соответствующего диагностического инструмента.
При нажатии на крышку отделки подушки безопасности водителя (DAB) в центре рулевого колеса пружины между электропроводящими контактами выключатель звукового сигналя сжимаются, позволяя им соприкасаться друг с другом, замыкая цепь выключателя. При отпускании крышки отделки DAB пружины между контактами выключателя расширяются, размыкая цепь выключателя.
Когда любой из четырех наборов контактов переключателя сирены образует законченную цепь, сигнал запроса сирены подается на ведомый узел локальной сети интерфейса (LIN), который активирует блок переключателя скорости в правом горизонтальном спице рулевого колеса. Ведомый узел LON посылает электронное сообщение о состоянии переключения сирены ведущему узлу и шлюзу шины контроллера (CAN) (интегрированному с датчиком угла поворота руля (SAS)) по часовой стрелке.
Звуковой выключатель, а также проводные выходные цепи для звукового выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке.