Теория работы
Дистанционные радиовыключатели жестко связаны с правым переключателем управления рулевого колеса (переключатель скорости). Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель частоты вращения) передает информацию о дистанционном радиоприемнике на датчик угла поворота руля (SAS) (встроенный в модуль управления рулевой колонкой) через шину LIN. Затем SAS преобразует эти данные в сигнал шина CAN и транслирует сообщение на соответствующий модуль шины.
Левый переключатель управления рулевым колесом используется для управления электронной шиной транспортного средства (EVIC) в кластере. Выключатель жестко соединен с правым переключателем управления рулевого колеса (переключатель управления скоростью). Затем правый переключатель управления рулём (переключатель контроля скорости) передает информацию левого переключателя управления рулем на датчик угла поворота руля (SLIN).
Выключатель стеклоочистителя / омывателя является неотъемлемой частью многофункционального переключателя. Многофункциональный переключатель преобразует с левой стороны контактное кольцо руля / SAS ".многофункциональный переключатель обеспечивает основные элементы управления для переднего стеклоулера / заднего стеклоомывателей, сигналов поворота и выбора дальнего света фары. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ связывается с датчиком угла рулевого управления (SAC) (интегрированным в модуль управления рулевой колонкой) через шину.
Выключатель стеклоочистителя / омывателя является неотъемлемой частью многофункционального переключателя. Многофункциональный переключатель преобразует с левой стороны контактное кольцо руля / SAS ".многофункциональный переключатель обеспечивает основные элементы управления для переднего стеклоулера / заднего стеклоомывателей, сигналов поворота и выбора дальнего света фары. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ связывается с датчиком угла рулевого управления (SAC) (интегрированным в модуль управления рулевой колонкой) через шину.
Переключатель звукового сигнала жестко соединен с правым переключателем управления рулевого колеса (переключатель скорости). Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель частоты вращения) передает информацию о переключателе звукового сигнала на датчик угла поворота руля (SAS) (встроенный в модуль управления рулевой колонкой) через шину LIN. Затем SAS преобразует эти данные в сигнал шины CAN и транслирует сообщение соответствующему модулю на шине.
Модуль работы Flash to Pass / Optical звуковой сигнал для этого автомобиля является неотъемлемой частью многофункционального переключателя. Многофункциональный переключатель преобразует соответствующую шину с левой стороны контактное кольцо руля / SAS ", многофункциональный переключатель обеспечивает основные элементы управления передней и задней системами стеклоочистителя и омывателя, сигналами поворота и выбора дальнего света фары. МФК взаимодействует с датчиком угла рулевого колеса (SAC) (неотъемлемая часть модуля управления рулевой колонкой в виде шины данных).
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) для данного транспортного средства является неотъемлемой частью блока часовой пружины. См. " контактное кольцо руля, описание ".
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) для данного транспортного средства является неотъемлемой частью блока часовой пружины. См. " контактное кольцо руля, описание ".
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) для данного транспортного средства является неотъемлемой частью блока часовой пружины. См. " контактное кольцо руля, описание ".
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) для данного транспортного средства является неотъемлемой частью блока часовой пружины. См. " контактное кольцо руля, описание ".
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) для данного транспортного средства является неотъемлемой частью блока часовой пружины. См. " контактное кольцо руля, описание ".
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) для данного транспортного средства является неотъемлемой частью блока часовой пружины. См. " контактное кольцо руля, описание ".
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Правый контроллер управления рулевым колесом (переключатель контроля скорости) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроль мультиплексированы с помощью резисторов и являются проводными входами для микропроцессора датчика угла поворота руля (SAS). Коммутатор также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков электронного информационного центра скорости транспортного средства (EVIC).
Примечание