Система стеклоочистителя и система омывателя - сервисная информация: Обзор Dodge Journey I

Схема №3

Войти

Электрическая система прерывистого переднего стеклоочистителя и омывателя является стандартным заводским оборудованием безопасности на этом транспортном средстве. Система стеклоочистителя и омывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Электромеханическая приборная панель - электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN) расположена на приборной панели непосредственно перед водителем. См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная панель - описание ". (ref-353595-S23487192812010011200000)
2. Передняя промывочная насадка (3) - Две жидкостные передние промывочные насадки со встроенными обратными клапанами крепятся с помощью защелок к специальным отверстиям в панели капота рядом с основанием лобового стекла.
3. Передняя промывочная сантехника - сантехника для системы омывателя состоит из резиновых шлангов, пластиковых трубок и формованных резиновых или пластиковых фитингов. Сантехника проложена через моторный отсек из бачка омывателя. Передний шланг омывателя проложен по левому выступу крыла к шарниру капота, затем через нижнюю сторону внутренней панели капота усиление к форсункам омывателя.
4. Передние рычаги и щетки стеклоочистителя (5) - два передних рычага стеклоочистителя прикреплены гайками к резьбовым концам двух поворотных валов стеклоочистителя, которые проходят через приточную крышку капота / панель решетки, расположенную вблизи основания ветрового стекла. Каждая из двух передних лопаток стеклоочистителя прикреплена к своему рычагу стеклоочистителя с помощью встроенной защелки и припаркована на стекле вблизи нижней части ветрового стекла, когда передняя система стеклоочистителя не работает. Левый и правый рычаги стеклоочистителя и сменные щетки не являются уникальными.
5. Передний модуль стеклоочистителя (4) - оси шарнира стеклоочистителя являются единственными видимыми компонентами переднего модуля стеклоочистителя. Остальная часть модуля скрыта в камере капота под крышкой камеры капота / панелью решетки. Модуль стеклоочистителя включает в себя кронштейн модуля стеклоочистителя, три опоры модуля стеклоочистителя с резиновой изоляцией, двигатель стеклоочистителя, коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, две тяги привода стеклоочистителя и два шарнира стеклоочистителя.
6. Правый многофункциональный переключатель (6) - Правый многофункциональный переключатель (стеклоочиститель) и левый многофункциональный переключатель (подсветка) закреплены на кронштейнах, встроенных в корпус часовой пружины в верхней части рулевой колонки и непосредственно под рулевым колесом. Правый многофункциональный переключатель соединен коротким соединительным жгутом с модулем рулевого управления (SCM), который является внутренним по отношению к левому многофункциональному переключателю. Только элементы управления рычагом, проходящие от правой стороны рулевой колонки, видны справа.
7. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) расположен внутри левого корпуса многофункционального переключателя, который крепится к кронштейну, выполненному за одно целое с левой стороной корпуса часовой пружины на верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Виден только левый рычаг управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть корпуса переключателя, содержащая SCM, скрыта под кожухами рулевой колонки. (ref-353582-S30971741792010011200000)
8. Модуль Totally Integrated Питание модуль (2) - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей. См. " Электрооборудование - Проводка / Распределение питания / Модуль Totally Integrated Питание (TIPM) - Описание ". (ref-353604-S36452817812010011200000)
9. Промывочный насос / двигатель - реверсивный электрический промывочный насос / двигатель расположен в специальном отверстии в зоне отстойника на нижней, обращенной назад поверхности резервуара омывателя, на задней стороне модуля охлаждения слева от центра. Этот одиночный реверсивный промывочный насос / двигатель обеспечивает промывочную жидкость для передней или задней системы омывателя, в зависимости от направления вращения двигателя насоса.
10. Бачок омывателя (1) - бачок омывателя расположен в моторном отсеке на задней стороне модуля охлаждения чуть левее центра. Доступ к колпачку осуществляется с передней стороны моторного отсека.

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя с различными электрическими системами транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами передней системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов для крепления кабельных жгутов и многих различных типов разъемов и изоляторов для размещения кабельных жгутов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-313026)

Описание системы стеклоочистителя и системы омывателя - сервисной информация: обзора

Обратные клапаны системы омывателя диафрагменного типа являются стандартным оборудованием в этом транспортном средстве. Обратные клапаны как для передней, так и для задней систем омывателя являются неотъемлемой частью соответствующих форсунок омывателя. Обратный клапан для системы омывателя фары, который является дополнительным оборудованием только на транспортных средствах, выпускаемых для определенных экспортных рынков, является неотъемлемой частью фитинга шланга омывателя фары. Фитинг тройника омывателя фары расположен за передней панелью рядом с левой форсункой омывателя фары.

Каждый обратный клапан диафрагменного типа состоит из литого пластмассового корпуса клапана, где небольшая диафрагма удерживается против края цельного колодца отстойника небольшим пластмассовым поршнем и спиральной пружиной.

Передний и задний обратные клапаны не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, блок форсунки омывателя должен быть заменен. Тройник системы омывателя фары с встроенным обратным клапаном также не может быть отрегулирован или отремонтирован, и обслуживается только как блок с узлом шланга омывателя фары.

Схема №4

Войти

Форсунки форсунки форсунки диафрагменного типа обеспечивают более чем одну функцию. Во-первых, они предотвращают слив промывочной жидкости из шлангов подачи промывочной пробки обратно в резервуар омывателя. Эта операция слива назад приведет к длительной задержке с момента активации системы омывателя до тех пор, пока промывочная жидкость не будет дозирована через форсунки омывателя, потому что насос омывателя должен будет пополнить промывочную систему из резервуара в форсунку. Такое условие слива может также привести к попаданию воды, грязи или других внешних загрязнений в систему омывателя.

Когда промывочный насос нагнетает и перекачивает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль (5), давление жидкости выводит диафрагму (3) из колодца-отстойника внутри клапана, преодолевая давление, прикладываемое к ней поршнем (2) и спиральной пружиной (1). Когда диафрагма не установлена, промывочная жидкость может течь к промывочному соплу (4). Когда промывочный насос останавливается, пружина давит на поршень, устанавливая диафрагму в направлении потока через колодец.

Схема №5

Войти

Магистраль передней шайбы состоит из резинового шланга малого диаметра (2), который идет по левому переднему выступу крыла (4) от шланга бачка шайбы (5), расположенного в левом переднем углу моторного отсека, шланг бачка крепится к переднему выходному ниппелю насосно-моторного блока шайбы у днища бачка, затем шланг крепится пластиковыми фиксаторами вставного типа к левому выступу крыла в пределах моторного отсека к левой стороне приточной камеры капота.

Из камеры капота передний шланг направляется вверх к усилению внутренней панели капота (1). Шланг крепится к левому шарниру капота и левой стороне усиления внутренней панели капота с помощью пластиковых вставных фиксаторов, а затем направляется через задние кронштейны глушителя капота через нижнюю сторону внутренней панели капота. Пластиковые встроенные фитинги, литой резиновый тройник и литой резиновый угольник обеспечивают вынос для двух форсунок передней шайбы.

Шланг омывателя доступен для обслуживания в качестве рулонной заготовки, которая может быть разрезана по длине. Фасонные детали шланга омывателя из формованного пластика или резины не подлежат ремонту. Если эти фасонные детали неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Схема №6

Войти

Трубопроводная арматура системы омывателя фар состоит из резинового шланга высокого давления большого диаметра (3), который крепится от выходного ниппеля блока насоса / двигателя омывателя фар на резервуаре омывателя к колючему ниппелю тройника с интегральным обратным клапаном, расположенным около левой форсунки омывателя фар на задней стороне передней панели (1). Два других колючих ниппеля тройника присоединяются к одному короткому и одному длинному шлангу фары, которые заканчиваются у патрубка омывателя фар (2).

Шланг омывателя фары обслуживается только как комплектный блок. Запрессованные пластмассовые фитинги шланга омывателя и обратный клапан не подлежат ремонту. Если эти фитинги или обратный клапан неэффективны или повреждены, необходимо заменить весь блок шланга омывателя фары.

Операция

Работа переднего модуля рычажного механизма стеклоочистителя контролируется токовыми входами аккумулятора, получаемыми мотором стеклоочистителя от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Скорость мотора стеклоочистителя контролируется потоком тока либо к низкоскоростному, либо к высокоскоростному набору щеток.

Стояночный выключатель представляет собой однополюсный, одноразовый, мгновенный выключатель в двигателе стеклоочистителя, который механически приводится в действие компонентами трансмиссии двигателя стеклоочистителя. Стояночный выключатель поочередно размыкает и замыкает цепь датчика стояночного выключателя стеклоочистителя на массу, в зависимости от положения стеклоочистителей на стекле. Эта функция позволяет двигателю завершить текущий цикл протирки после выключения системы стеклоочистителя и запарковать лезвия стеклоочистителя в самой нижней части рисунка протирки. Автоматический выключатель сброса защищает двигатель от перегрузок.

Коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два соединительных элемента стеклоочистителя и два приводных шарнира стеклоочистителя механически преобразуют вращательный выходной сигнал двигателя стеклоочистителя в возвратно-поступательное движение стеклоочистителей и лезвий на стекле.

Проводные входы и выходы двигателя стеклоочистителя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы стеклоочистителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы стеклоочистителя или электронных средств управления и связи, связанные с работой двигателя стеклоочистителя, требуют использования диагностического инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. (ref-313026)

Схема №7

Войти

1. Снимите оба передних рычага стеклоочистителя со шкворней стеклоочистителей. См. раздел " Электрооборудование - Стеклоочистители / омыватель / Стеклоочистители / омыватель / ARM, Стеклоочиститель - Демонтаж ". (ref-353567-S01514242982010011200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите наружную и внутреннюю панели приточной крышки / решетки капота с транспортного средства. См. " Корпус / Наружная / Крышка, Панель капота - Демонтаж ". (ref-353577-S17868495422010011200000)
4. Отсоедините разъем жгута проводов фары и приборной панели (2) от разъема провода пигтейла двигателя стеклоочистителя.
5. Отвинтите три винта (1) крепления переднего модуля (4) рычажного механизма стеклоочистителя к кронштейну (3) стойки со стороны водителя и двум кронштейнам (5) капота.
6. Снимите модуль рычажного механизма переднего стеклоочистителя с транспортного средства в сборе.

Реле омывателя фар - это электромеханический переключатель, который использует низкий ток на входе от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) для управления высоким током на выходе насоса/двигателя омывателя фар. Подвижная общая точка контакта подачи удерживается против неподвижной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. При возбуждении катушки реле обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную контактную точку реле от неподвижной нормально замкнутой контактной точки, и удерживает ее против неподвижной нормально разомкнутой контактной точки. Когда катушка реле обесточена, давление пружины возвращает подвижную контактную точку назад против неподвижной нормально замкнутой контактной точки. Параллельно катушке реле в реле включен резистор, который способствует рассеиванию всплесков напряжения и электромагнитных помех, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы реле омывателя фар подключаются к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов фронтального модуля (FEM). Входы и выходы реле омывателя фар включают

1. Общая клемма питания - общая клемма питания (30) постоянно подключается к току батареи по цепи B (+) с предохранителем в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM).
2. Клемма массы катушки - клемма массы катушки (85) постоянно подключена к току батареи в выходной цепи реле запуска с предохранителем от предохранителя в TIPM. Эта цепь запитывается реле запуска только во время работы двигателя.
3. Клемма аккумуляторной батареи катушки - клемма аккумуляторной батареи катушки (86) подключена к выходу драйвера нижней стороны от TIPM по цепи управления реле омывателя фар. TIPM управляет работой системы омывателя фар через это соединение реле.
4. Нормально разомкнутая клемма - нормально разомкнутая клемма (87) подключается через выходную цепь реле омывателя фары к блоку насос / двигатель омывателя фары постоянно. При возбуждении реле нормально разомкнутая клемма реле подключается к аккумуляторному току от предохранителя в TIPM.
5. Нормально замкнутая клемма - нормально замкнутая клемма (87A) не подключена к какой-либо цепи в этом приложении, но будет иметь ток батареи, присутствующий всякий раз, когда катушка реле омывателя фары не включена.

Реле омывателя фар, а также проводные входы и выходы реле могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Однако обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике электронных органов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы омывателя фар. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики реле омывателя фар или электронных органов управления и связи, связанных с работой системы омывателя фар, требуют использования диагностического инструмента сканирования. (ref-313026)

Схема №8

Войти

Формованный пластиковый резервуар для промывочной жидкости (1) установлен в верхнем левом углу модуля охлаждения на задней стороне держателя модуля переднего конца (FEM) (также известного как крышка радиатора). Наливная горловина для резервуара проходит вверх сразу за верхним закрывающим элементом радиатора и через верхнее уплотнение радиатора. Этот резервуар изготовлен из непрозрачного черного пластика, который не позволяет проверять уровень жидкости без снятия крышки резервуара (2).

Ярко-желтая пластиковая крышка-наполнитель с резиновым уплотнителем и пиктограммой " Международный символ управления и отображения " для омывателя ветрового стекла, запрессованная в нее, защелкивается на открытом конце заливной горловины резервуара омывателя. Крышка навешивается и крепится к цельной формованной крюковой конструкции на верхней части резервуара слева от заливной горловины, когда она снимается для проверки или регулировки уровня жидкости в резервуаре.

Резервуар омывателя крепится к модулю охлаждения с помощью встроенных монтажных кронштейнов в верхней части на внутренней и внешней сторонах двумя винтами. Кроме того, встроенные монтажные выступы на дне резервуара омывателя входят в зацепление через пазы или щелевые петли, встроенные в модуль охлаждения, для крепления нижнего конца резервуара.

В верхней части отстойника на обращенной назад стороне резервуара имеется специальное монтажное отверстие с гнездом, предназначенным для монтажа реверсивного моечного / насосного блока (3) без использования крепежных деталей. В обращенной назад стороне резервуара предусмотрено отдельное монтажное отверстие для сигнализатора уровня промывочной жидкости (4). Встроенный формованный желоб для прокладки шланга омывателя и шланга моечного / моторного блока прокладывает шланг и жгут проводки от моечного насоса к внешней стороне резервуара.

Уникальный резервуар используется для транспортных средств, производимых для экспортных рынков с дополнительной системой омывателя фар. Этот резервуар имеет специальную зону отстойника и монтажное гнездо для насоса омывателя фар высокого давления (5) рядом с внешней стороной резервуара, непосредственно над местом расположения переключателя уровня жидкости в омывателе. Расположение и условия монтажа для этого резервуара такие же, как и для транспортных средств без системы омывателя фар.

Резервуар омывателя не может быть отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, блок должен быть заменен. Реверсивный насос / двигатель омывателя, переключатель уровня жидкости омывателя, блок насоса / двигателя омывателя фары, их резиновые манжетные уплотнения, а также крышка наполнителя резервуара доступны для индивидуальной сервисной замены.

Резервуар омывающей жидкости обеспечивает безопасное, на транспортном средстве место для хранения большого запаса омывающей жидкости для работы передней, задней и, если они оборудованы, систем омывателя фар. Крышка наливного резервуара омывателя обеспечивает четко обозначенную и легко доступную точку, в которой можно добавить омывающую жидкость в резервуар.

Блок двигателя промывочной жидкости / насоса расположен в зоне отстойника вблизи дна резервуара, чтобы быть уверенным, что промывочная жидкость будет доступна насосу, когда уровень жидкости в резервуаре истощится. Переключатель уровня промывочной жидкости установлен достаточно далеко над входным штуцером насоса промывочной жидкости в зоне отстойника резервуара, так что оператор транспортного средства будет надлежащим образом предупрежден о том, что уровень промывочной жидкости низкий, задолго до того, как система промывочной жидкости перестанет работать.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте промывочную жидкость из резервуара омывателя в чистую емкость для повторного использования.
3. При наличии некоторых дополнительных двигателей может потребоваться снять корпус воздушного фильтра для доступа к установочным приспособлениям и соединениям резервуара омывателя. См. " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - удаление ". (ref-353574-S13740738892010011200000)
4. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отсоедините разъем (2) жгута проводов переднего модуля (FEM) и шланг (1) подачи омывателя фары от насоса / двигателя (3) омывателя фары. Чтобы отсоединить быстросоединяемый фитинг (4), оттяните литой пластиковый замок (2) от шланга подачи омывателя фары достаточно далеко, чтобы отсоединить шланг от ниппеля насоса омывателя.
5. Отсоедините разъем электрожгута FEM (5) от гнезда разъема сигнализатора уровня жидкости омывателя на задней стороне резервуара.
6. Отсоедините разъем электрожгута FEM (3) и шланги подачи передней и задней шайб (4) от реверсивного насоса шайбы / двигателя.
7. Отсоедините каждый из отводов электрожгута FEM и подающих шлангов шайбы от встроенных положений маршрутизации резервуара шайбы.
8. Отвинтите два винта (1), которые крепят внутренний и внешний монтажные кронштейны резервуара омывателя к задней части модуля охлаждения.
9. Поднимите резервуар омывателя прямо вверх, чтобы отсоединить монтажные лапки от модуля охлаждения.
10. Снимите емкость омывателя с левой стороны модуля охлаждения.

Правый (стеклоочиститель) многофункциональный контроллер использует комбинацию модулей мультиплексирования резисторов и обычного аналогового переключения для управления многими функциями и функциями, которые он обеспечивает. Переключатель получает чистое масса от модуля рулевого управления (SCM), затем предоставляет мультиплексированные резисторы и обычные аналоговые выходы возврата в SCM для указания выбранных положений переключателя. SCM затем отправляет сообщения о состоянии электронного переключателя по шине данных локальной сети интерфейса (LIN) в блок данных электромеханического прибора (EMIC).

Если SCM не обнаруживает входы от правого многофункционального переключателя, он передает электронное сообщение о состоянии " Сигнал недоступен " (SNA) по шине данных LIN. Состояние SNA сигнализирует EMIC запросить другие электронные модули для реализации отказоустойчивого режима работы для передней и задней систем стеклоочистителя. Отказоустойчивый режим будет поддерживать последнюю выбранную работу передней и задней систем стеклоочистителя в течение оставшегося текущего цикла зажигания, после чего обе системы стеклоочистителя по умолчанию выключаются.

Правильный многофункциональный переключатель, а также проводные входы и выходы переключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Однако наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики этого компонента требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. (ref-313026)

Ниже приведено описание работы правого многофункционального переключателя для управления многими функциями и функциями передней и задней системы стеклоочистителя и омывателя.

1. Управление передним стеклоочистителем - ручка управления на конце правого многофункционального рычага управления переключателем поворачивается к одному из двух непрерывных фиксаторов стеклоочистителя, к одному из пяти прерывистых фиксаторов стеклоочистителя или в положение ВЫКЛ для выбора переднего режима стеклоочистителя. SCM считывает входной сигнал с правого многофункционального переключателя и отправляет сообщения о состоянии электронного переключателя стеклоочистителя по шине данных LIN в EMIC, который ретранслирует сообщение запроса электронного переключателя стеклоочистителя по шине данных CAN на другие электронные модули автомобиля.
2. Режим тумана переднего стеклоочистителя - режим тумана переднего стеклоочистителя запрашивается, когда правый многофункциональный переключатель управления опускается вниз к полу в мгновенное положение MIST. Двигатель переднего стеклоочистителя будет продолжать работать по одному полному циклу за один раз, пока управляющий рычаг удерживается в этом положении. SCM считывает мультиплексный ввод резистора из правого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя стеклоочистителя по шине данных LIN на электронный переключатель EMIC.
3. Управление передней шайбой - Правый многофункциональный переключатель управления стебель оттягивается назад к рулевому колесу в кратковременное положение WASH, чтобы активировать насос / двигатель омывателя в режиме передней шайбы. Насос / двигатель омывателя будет продолжать работать до тех пор, пока управляющий стебель удерживается в этом положении. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из правого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя омывателя по шине данных LIN в EMIC, который ретранслирует электронное сообщение о состоянии омывателя в EMIC.
4. Управление задним стеклоочистителем - Режим заднего стеклоочистителя выбирается при повороте втулки управления правого многофункционального переключателя в положение фиксированного интервала прерывистого заднего стопора стеклоочистителя, или в положение фиксатора OFF. SCM считывает входной сигнал с правого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя стеклоочистителя по шине данных LIN в EMIC, который передает сообщение запроса электронного переключателя стеклоочистителя по шине данных CAN в другие электронные модули автомобиля.
5. Управление задней шайбой - Правая муфта управления многофункциональным переключателем поворачивается в одно из двух мгновенных положений WASH, либо полностью вперед, либо полностью назад, чтобы активировать насос / двигатель омывателя в режиме задней шайбы. Насос / двигатель омывателя будет продолжать работать в режиме задней шайбы до тех пор, пока муфта управления не будет освобождена. SCM считывает вход с правого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя омывателя по шине данных транспортного средства в EMIC, который ретранслирует электронное сообщение о состоянии омывателя.

Реле уровня промывочной жидкости использует проводимость жидкости для контроля уровня промывочной жидкости в резервуаре омывателя. Электричество проводится между двумя переключающими штырями или электродами только тогда, когда они погружены в омывающую жидкость, которая замыкает цепь переключателя. Когда уровень жидкости в резервуаре омывателя падает ниже штифтов, электрический ток не может быть проведен, и переключатель становится разомкнутой цепью, которая сигнализирует о низком уровне жидкости.

Для того, чтобы предотвратить накопление электрического заряда в электрических выводах переключателя, переключатель получает ток, который пульсирует от полностью интегрированного модуля зондирования (TIPM), расположенного в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. TIPM контролирует сигнал возврата переключателя и запрограммирован реагировать на три последовательных показания открытого переключателя, посылая электронное сообщение запроса включения индикатора жидкости омывателя в электромеханический приборный блок (EMIC) (также известный как блок кабельного отсека / контроллер EMN) по сети передачи данных.

Реле уровня омывающей жидкости подключается к электрической системе транспортного средства через специальный разъем и разъем жгута проводов переднего модуля (FEM). Переключатель подключен последовательно между схемой возврата датчика и входом датчика переключателя промывочной жидкости к TIPM.

Реле уровня промывочной жидкости и проводные цепи между выключателем и TIPM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике индикатора уровня промывочной жидкости или электронных элементов управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции промывочной системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики индикатора уровня промывочной жидкости или электронных элементов управления и связи, связанных с работой выключателя уровня промывочной жидкости, требуют соответствующего диагностического инструмента. (ref-313026)