Управление зажиганием - служебная информация: Обзор Dodge Journey I

Описание управления зажигания - служебной информация: обзора

Система зажигания, используемая на этих двигателях, называется катушкой на свече. Четырьмя основными компонентами системы являются катушки, датчик положения коленчатого вала, свечи зажигания и датчики положения распределительного вала. Система зажигания катушки на свече использует катушку зажигания для каждого цилиндра. Катушки зажигания установлены непосредственно над каждой свечой зажигания.

Операция

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала являются устройствами с эффектом Холла. Датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала генерируют импульсы прямоугольной волны, которые являются входными данными для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом определяет положение двигателя по этим датчикам. блок управления силовым агрегатом рассчитывает последовательность впрыска и угол опережения зажигания от положения коленчатого вала И распределительного вала.

Схема №5

Войти

Порядок обжига - 1-3-4-2.

Схема №6

Войти

Порядок обжига - 1-2-3-4-5-6.

При установке выключателя зажигания (ключа) в положение ВКЛ в ЭСУД подается сигнал о текущей температуре охлаждающей жидкости двигателя, поступающий от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Модуль управления запальной свечой получает информацию о функции накала от модуля управления двигателем. Поэтому начало работы запальной свечи, период работы запальной свечи, частота включения и коэффициент импульсной нагрузки определяются модулем управления двигателем.

Свечи накаливания используются для предварительного подогрева камер сгорания с целью достижения температуры воспламенения, необходимой для топливовоздушной смеси.

Нагревательный элемент встроен в стержень накала. Он состоит из нагревательной обмотки и обмотки управления, соединенных последовательно.

Система запальной свечи является системой быстрого запуска. Это позволяет осуществлять немедленный запуск практически в любых погодных условиях без длительных периодов предварительного прогрева. Это работает в сочетании с 6-луночными инжекторами, которые имеют специальную схему распыления " зажигания ". Свечи накаливания достигают 1000°C за 2 секунды.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя (см. " Двигатель - Демонтаж "). (ref-353574-S23427753412010011200000)
3. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие "). (ref-353574-S34821265842010011200000)
4. Отсоедините электрический соединитель свечи накаливания.
5. Снимите свечи накаливания 2 с головки цилиндров.

Схема №8

Войти

1. Очистить отсек запальной свечи и установить запальную свечу.
2. Затянуть свечи накаливания до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
3. Подсоедините электрический разъем свечи накаливания.
4. Установите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка "). (ref-353574-S11081377642010011200000)
5. Установите крышку двигателя (см. " Двигатель - Монтаж "). (ref-353574-S32878774952010011200000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №9

Войти

Изображение хороших сигналов прямоугольной волны распределительного и коленчатого валов для 4-х цилиндровых двигателей.

Схема №10

Войти

Изображение хороших сигналов прямоугольной волны распределительного вала и коленчатого вала для 6-цилиндровых двигателей.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения распределительного вала.
3. Отверните установочный винт датчика положения распределительного вала.
4. Снимите датчик.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
3. Отвернуть гайку, удерживающую теплозащитный экран.
4. Вытяните теплозащитный экран, чтобы открыть датчик.
5. Снимите монтажный болт.
6. Снимите датчик.

Схема №15

Войти

Датчик положения распределительного вала смонтирован в передней части головки.

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика.
2. Отвернуть винт датчика положения распределительного вала.
3. Не натягивая разъем, вытяните датчик из крышки корпуса цепи.

Схема №16

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
2. Отсоедините электрический соединитель 3 от датчика 2 положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Снимите болт 1 и датчик КМП 2.

Этот автомобиль оснащен беспроводным узлом зажигания (WIN). WIN, наряду с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), являются основными компонентами бесключевой системы зажигания. Единственным видимым компонентом WIN является выключатель зажигания, расположенный на лицевой стороне приборной панели непосредственно с внутренней стороны рулевой колонки. Остальная часть WIN, включая его монтаж и электрические соединения, скрыты внутри приборной панели.

В дополнение к замене обычного клавишного выключателя зажигания WIN представляет собой интегрированный электронный приемник, который служит базовой станцией в транспортном средстве. Он обменивается данными с другими электронными модулями транспортного средства по шине данных сети контроллеров (CAN).

WIN взаимодействует с датчиками RKE FOBIK и TPM (если они установлены) с использованием радиочастотной (Rf) связи, с транспондером Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в FOBIK с использованием низкочастотной (Lf) радиочастотной связи.

WIN не может быть отрегулирован или отремонтирован, но поддерживает обновление флэш-памяти. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь WIN. См. " Электрические - электронные модули управления / электронные модули управления / ПРИЕМНИК, беспроводной узел зажигания - удаление ". (ref-353582-S13338173452010011200000)