Описание электровентиляторов охлаждения: обзора
Во всех моделях используются вентиляторы системы охлаждения с электроприводом. Вентиляторы в сборе включают в себя опоры для двигателей, двигатели вентиляторов, вентиляторы и кожух. Вентиляторы в сборе крепятся к радиатору зажимами и болтами.
Операция
Вентиляторы с двойным охлаждением работают независимо или могут быть одновременно активированы. Когда работа вентилятора радиатора считается необходимой, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 3.2.7 обеспечивает масса для цепей реле низкой скорости и высокой скорости радиатора. Вентиляторы с электрическим охлаждением работают на основе входов в блок управления силовым агрегатом. PCL основывает работу вентилятора электрического радиатора со следующими входами блок управления силовым агрегатом: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), датчик частоты вращения, датчик температуры трансмиссионного масла и электронная система. (ref-93463-S19610678622001040900000)(ref-93463-S04051198932001040900000)
Когда A/C не работает, работа вентилятора электроохлаждения контролируется по сигналам датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха в МУП. Вентиляторы электроохлаждения будут работать независимо от температуры охлаждающей жидкости, когда давление в A/C достигнет заданного уровня. Вентиляторы не будут работать во время прокрутки двигателя, независимо от температуры охлаждающей жидкости.
| Вход / вентилятор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Вентилятор включен | Вентилятор отключен |
|---|
| Преобразователь давления переменного тока |
| Низкая скорость | 210 фунт/кв. дюйм (14,8 кг/см2) | 175 фунт/кв. дюйм (12,3 кг/см2) |
| Высокая скорость | 249 фунт / кв. дюйм (17,5 кг / см2) | 218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2) |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя (вкл. / выкл.) |
| Низкая скорость | 105°C | 102°C |
| Высокая скорость | 110°C | 106°C |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя (A / C Off) |
| Низкая скорость | 106°C | 102°C |
| Высокая скорость | 110°C | 107°C |
| Температура впускного воздуха |
| Низкая скорость | 140-98°C (60-63 ° C) | (1) |
| Высокая скорость | 67°C | (2) |
| Температура трансмиссионного масла |
| Низкая скорость | 109°C | 104°C |
| Высокая скорость | 111°C | 109°C |
| (1) Вентилятор на время 8 минут или меньше (минимум 90 секунд). (2) Вентилятор на время 4 минут или меньше (минимум 90 секунд). |
| (1) | Время включения вентилятора 8 минут и менее (минимум 90 секунд). |
|---|
| (2) | Время включения вентилятора 4 минуты и менее (минимум 90 секунд). |
|---|
РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (2,7 л)
| Вход / вентилятор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Вентилятор включен | Вентилятор отключен |
|---|
| Преобразователь давления переменного тока |
| Низкая скорость | 210 фунт/кв. дюйм (14,8 кг/см2) | 175 фунт/кв. дюйм (12,3 кг/см2) |
| Высокая скорость | 249 фунт / кв. дюйм (17,5 кг / см2) | 219 фунт / кв. дюйм (15,4 кг / см2) |
| Температура охлаждающей жидкости |
| Низкая скорость | 102°C | 99°C |
| Высокая скорость | 110°C | 105°C |
| Температура впускного воздуха |
| Низкая скорость | 140-98°C (60-63 ° C) | (1) |
| Высокая скорость | 67°C | (2) |
| Температура трансмиссионного масла |
| Низкая скорость | 102°C | 98°C |
| Высокая скорость | 109°C | 107°C |
| (1) Вентилятор на время 8 минут или меньше (минимум 90 секунд). (2) Вентилятор на время 4 минут или меньше (минимум 90 секунд). |
| (1) | Время включения вентилятора 8 минут и менее (минимум 90 секунд). |
|---|
| (2) | Время включения вентилятора 4 минуты и менее (минимум 90 секунд). |
|---|
РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (3.2L и 3.5L)
