Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров
ПримечаниеИнформацию о антиблокировочной тормозной системе (АБС), не рассматриваемую в настоящей статье, см. в соответствующей статье, посвященной антиблокировочной системе.
Автомобиль доступен с 3 типами тормозных систем. Стандартная тормозная система - 4-колесная дисковая тормозная система без ABS. Вторая тормозная система - 4-колесная дисковая тормозная система с ABS. Третья тормозная система - 4-колесная дисковая тормозная система с ABS и контролем тяги. Контроль тяги используется только на моделях с ABS.
Стандартное тормозное оборудование состоит из следующих компонентов:
- Датчик уровня тормозной жидкости
- Сигнальная лампа тормоз
- Двухштырьковый плавающий суппорт Передние дисковые тормоза
- Двухконтактный плавающий суппорт Задние дисковые тормоза (на некоторых моделях)
- Главный тормозной цилиндр
- Силовой усилитель тормоза
- Дозирующий клапан
Используется диагонально-разъемная, гидравлическая тормозная система. Первичный контур главного цилиндра подает давление на правый передний и левый задний тормоза. Вторичный контур главного цилиндра подает давление на левый передний и правый задний тормоза. Стояночные тормоза на моделях с задними барабанными тормозами используют рабочие тормозные колодки, управляемые тросами стояночного тормоза. Модели, оснащенные задними дисковыми тормозами, используют в качестве стояночного тормоза отдельный барабан и колодки стояночного тормоза. Барабан расположен внутри ротора заднего тормоза и имеет тормозные колодки стояночного тормоза с тросом.
Красный предупреждающий сигнал тормоз используется со всеми тормозными системами. Предупреждающий сигнал тормоз расположен на комбинации приборов, чуть ниже тахометра. При первом включении зажигания предупреждающий сигнал тормоз загорается в виде лампочки, а затем гаснет. Применение стояночного тормоза или сигнала от датчика уровня тормозной жидкости может привести к тому, что предупреждающий сигнал тормоз останется включенным устойчиво. Датчик уровня тормозной жидкости расположен на резервуаре с жидкостью главного цилиндра.
Для задних тормозов используется дозирующий клапан. Дозирующий клапан ограничивает давление на задние тормоза, чтобы улучшить баланс между передними и задними тормозами при обычном торможении.
ПримечаниеВсе факелы с тормозной линией являются метрическими факелами двойного типа ISO.
