Дисковые тормоза: Прочее Dodge Intrepid II

Процедура стравливания

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр (при необходимости). Установите на место крышку главного цилиндра. Установите прозрачный шланг на правый задний стравливающий винт. Поместите другой конец шланга в чистую, прозрачную емкость с тормозной жидкостью.
2. Прокачайте педаль тормоза 3-4 раза. Удерживайте педаль тормоза вниз. Откройте винт стравливания хотя бы на один полный оборот. Педаль тормоза опустится на пол. Продолжайте удерживать педаль тормоза вниз. Закройте винт стравливания. Отпустите педаль тормоза. Повторите процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Стравливайте оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ РУЧКОЙ КИ КИ ". Если Если ход педали тормоза чрезмерен или не улучшен, то возможно повторное стравливание. (ref-91464-S28269268942001031700000)(ref-91464-S21410599582001031700000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Подсоедините стравливатель давления к главному цилиндру с помощью соответствующих переходников. Установите прозрачный шланг на правый задний винт стравливания. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость с тормозной жидкостью clea.
2. Откройте клапан на стравливателе давления. Откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот. Когда поток тормозной жидкости станет прозрачным и без пузырьков, закройте винт стравливания.
3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Убедитесь, что стравливающие винты затянуты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91464-S28269268942001031700000)(ref-91464-S21410599582001031700000)
4. Закройте вентиль на стравливателе давления, снимите стравливатель давления с главного цилиндра, при необходимости заполните главный цилиндр тормозной жидкостью и установите колпачок на главный цилиндр.

Главный баллон стендового отбора

1. Зажмите главный цилиндр в мягком кулачковом зажиме. Установите отводные трубки в выходные отверстия на главном цилиндре, при этом концы отводных трубок расположены в резервуаре с тормозной жидкостью. Заполните главный цилиндр тормозной жидкостью.
2. С помощью деревянного дюбеля медленно нажмите на поршни в главном цилиндре, а затем отпустите поршни, чтобы поршни вернулись в исходное положение.
3. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из трубок сливного устройства не исчезнут пузырьки. Снимите трубки сливного устройства и заглушите выходы главного цилиндра, чтобы жидкость не сливалась.

Трос стояночного тормоза

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Выключатель стоп-сигнала расположен в монтажном кронштейне у верха педали тормоза. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Поверните выключатель стоп-сигнала на 30 градусов против часовой стрелки и снимите выключатель с монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель от выключателя стоп-сигнала.
2. Потяните плунжер на выключателе стоп-сигнала наружу до тех пор, пока плунжер не повернется храповиком наружу в полностью выдвинутое положение. Полностью нажмите на педаль тормоза. Установите выключатель стоп-сигнала в монтажный кронштейн так, чтобы указательный язычок на выключателе стоп-сигнала совпал с пазом в монтажном кронштейне.
3. Когда выключатель светофора полностью установлен в монтажном кронштейне, поверните выключатель светофора на 30 градусов, чтобы зафиксировать выключатель светофора в монтажном кронштейне. Установите электрический разъем на выключатель светофора. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте чрезмерное усилие при вытягивании педали тормоза вверх, иначе выключатель светофора может быть поврежден.
4. Осторожно потяните педаль тормоза вверх к выключателю стоп-сигнала до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет двигаться. Это приведет к тому, что плунжер на выключателе стоп-сигнала повернется назад в правильное рабочее положение.

Силовая тормозная система

1. При выключенном двигателе нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, чтобы удалить вакуум из усилителя силового тормоза. Слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза. Запустите двигатель. Если усилитель силового тормоза работает правильно, педаль тормоза немного упадет, а затем удерживайте. Меньше усилий потребуется для применения педали тормоза. Если усилитель силового тормоза не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если усилитель силового тормоза работает должным образом, перейдите к шагу 5.
2. Если педаль тормоза немного не опускается, а затем удерживается, отключите двигатель. Отсоедините вакуумный шланг круиз-контроля от обратного клапана на усилителе силового тормоза. Подключите вакуумметр к вакуумному шлангу круиз-контроля, установленному на обратном клапане на усилителе силового тормоза. Запустите двигатель. С двигателем при нормальной рабочей температуре и на холостом ходу проверьте показания разрежения. Если разрежение 12 дюймов рт. ст. или более, замените усилитель силового тормоза. Если разрежение менее 12 дюймов рт. ст., перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель. Подсоедините вакуумметр к вакуумному контрольному отверстию на впускном коллекторе двигателя. Запустите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Низкий вакуум может привести к тому, что усилитель силового тормоза рано выйдет из вакуума, что может быть ошибочно принято за педаль тормоза, которая выходит на пол. Проверьте наличие утечек вакуума или неправильно настроенный двигатель. Устраните утечки вакуума или выполните настройку двигателя по мере необходимости. Как только будет получен надлежащий вакуум, повторите тест усилителя силового тормоза.
4. Выключите двигатель. Подсоедините вакуумметр к вакуумному контрольному порту на впускном коллекторе двигателя. Запустите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум все еще низкий, проверьте настройку двигателя и отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если вакуум больше 12 дюймов рт.ст., шланг или обратный клапан-к-бустеру имеет ограничение или утечку.
5. Отсоедините вакуумный шланг круиз-контроля от обратного клапана на усилителе силового тормоза и установите манометр на открытое вакуумное отверстие на клапане.
6. Снимите оставшийся шланг на вакуумном обратном клапане и закройте открытое отверстие на обратном клапане.
7. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать до теплого состояния и на нормальном холостом ходу. Используя клещи вакуумной линии, закройте шланг подачи вакуума рядом с усилителем и наблюдайте за показаниями вакуума.
8. Вакуум не должен уменьшаться более чем на один дюйм Hg в течение одной минуты. Если вакуум не уменьшается более чем на один дюйм Hg в течение одной минуты, перейдите к следующему шагу. Если вакуум уменьшается более чем на один дюйм Hg в течение одной минуты, повторите процедуру для проверки показаний вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на один дюйм Hg в течение одной минуты, замените усилитель тормозов.
9. Снимите плоскогубцы с шланга подачи вакуума. Слегка нажмите на педаль тормоза, прикладывая давление 15 фунтов к педали тормоза. Удерживайте педаль тормоза в этом положении. НЕ двигайте педаль тормоза, так как движение педали тормоза повлияет на показание вакуума.
10. Попросите помощника снова закрепить плоскогубцы на шланге подачи вакуума. Подождите не менее 5 секунд, пока вакуум стабилизируется, затем запишите показания вакуума.
11. Вакуум не должен уменьшаться более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд. Если вакуум не уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, силовой усилитель тормозов в порядке. Если вакуум уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, повторите процедуру для проверки показаний вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, замените силовой усилитель тормозов.

Усилитель силового тормоза

См. " СИСТЕМА СИЛОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-91464-S34409186322001031700000)

Дозирующий клапан (ABS и EARLY MODEL NON-ABS)

1. Поднять транспортное средство. Очистить от мусора подозрительный дозирующий клапан, соединения и зону. Снять трубку тормоза шасси с подозрительного дозирующего клапана. Снять дозирующий клапан с заднего гибкого шланга (закрепленного кронштейном, установленным на задней стороне поперечины). Снять фиксирующий зажим, крепящий задний гибкий шланг, с его кронштейна. (Рисунок 2) Это должно быть сделано для того, чтобы позволить установить фитинги для испытания давления дозирующего клапана без изгиба трубки тормоза.
2. Установите впускной фитинг для испытания под давлением (6892-2) во впускной канал и выпускной фитинг для испытания под давлением (8187-2) в выпускной канал дозирующего клапана. Установите дозирующий клапан и фитинги для испытания под давлением в сборе обратно в тормозную трубку шасси. Подсоедините впускной фитинг для испытания под давлением (6892-2) к тормозной трубке шасси. Подсоедините выпускной фитинг для испытания под давлением (8187-2) к гибкому шлангу тормоза.
3. Установите манометр (C-4007-A) на каждый штуцер для испытания под давлением. (Рис. 3) Выпустите воздух из системы, включая шланг между штуцером для испытания под давлением и манометром. См. " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-91464-S26731425452001031700000)
4. С помощью помощника подайте давление на педаль тормоза до тех пор, пока показания на входном манометре дозирующего клапана не составят 1000 фунтов на квадратный дюйм. Затем проверьте показания на выходном манометре дозирующего клапана. Если выходное давление не составляет 525-625 фунтов на квадратный дюйм, замените дозирующий клапан. Если давление в пределах спецификации, переходите к следующему шагу.
5. Снять манометры с испытательных фитингов, снять дозирующий клапан и фитинги для испытания давлением с тормозной трубки шасси и заднего гибкого шланга, снять фитинги для испытания давлением с дозирующего клапана.
6. Установите гибкий шланг заднего тормоза в монтажный кронштейн с помощью НОВОГО фиксатора. Установите дозирующий клапан на гибкий шланг заднего тормоза, затяните в соответствии с техническими требованиями. Установите тормозную трубку шасси в дозирующий клапан и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91464-S21410599582001031700000)
7. Стравить поврежденную тормозную магистраль. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". На автомобилях без ABS повторите предыдущие шаги для других клапанов-дозаторов. Если не обнаружено проблем с клапанами-дозаторами, проверьте наличие загрязнений в накладках тормозных колодок задних колес и убедитесь, что накладки тормозных колодок задних колес соответствуют спецификациям материала OEM. (ref-91464-S26731425452001031700000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Дозирующий клапан (более поздняя модель NON-ABS)

1. Если левый задний дозирующий клапан является подозрительным, отсоедините трубную гайку, вставленную в основной порт главного цилиндра (порт, ближайший к усилителю силового тормоза). Установите адаптер (8494-2) на главный цилиндр.
2. При подозрении на наличие правого заднего дозирующего клапана отсоедините трубную гайку на вспомогательном отверстии главного цилиндра (отверстие, наиболее удаленное от усилителя тормозов) и установите переходник (8494-1) на главный цилиндр.
3. Подсоедините трубку первичного тормоза к адаптеру. Установите манометр (C-4007-A) на адаптер. Затяните все фитинги гайки трубки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91464-S21410599582001031700000)
4. Отверните винт, крепящий сервопривод управления скоростью к верхней панели закрытия радиатора. Снимите винт, крепящий наливную трубку шайбы к верхней панели закрытия радиатора. Снимите гайку и болт, крепящие модуль управления коробкой передач к транспортному средству. Поднимите модуль управления коробкой передач (с прикрепленным сервоприводом управления скоростью) с его крепления, оставив прикрепленный жгут проводов. Отведите его в сторону (к двигателю), не допуская напряжения проводов и кабеля сервопривода управления скоростью.
5. Удалите мусор с фитингов в верхней части соединительного блока. Снимите тормозную трубку шасси, ведущую к левому заднему или правому заднему тормозу в соединительном блоке. (Рисунок 4) Если левый задний дозирующий клапан вызывает подозрение, установите адаптер (8494-3) на соединительный блок. Если правый задний дозирующий клапан вызывает подозрение, установите адаптер (8494-4) на соединительный блок. (Рисунок 5)
6. Установить манометр (C-4007-A) на переходник. Затянуть все фитинги трубных гаек в соответствии с техническими требованиями. Стравить давление из системы, включая шланг между фитингом для испытания под давлением и манометром.
7. С помощью помощника подайте давление на педаль тормоза до тех пор, пока показание на манометре впускного отверстия дозирующего клапана (на главном цилиндре) не составит 1000 фунт / кв. дюйм. Проверьте показание давления на манометре выпускного отверстия дозирующего клапана (на выходе соединительного блока к заднему тормозу). Если давление на выходе дозирующего клапана не равно 525-625 фунт / кв. дюйм, замените соединительный блок (с внутренними дозирующими клапанами). Если давление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите манометр и переходник с соединительного блока. Установите тормозную трубку шасси на порт соединительного блока. Затяните фитинг гайки трубки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91464-S21410599582001031700000)
9. Установите модуль управления коробкой передач (с прикрепленным сервоприводом управления скоростью) в его нормальное положение. Установите соответствующую гайку и винт. Установите монтажную гайку модуля управления коробкой передач и болт, закрепляющий ее на месте, и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите винт крепления заливной трубки шайбы на верхнюю панель закрытия радиатора. Установите винт крепления сервопривода управления скоростью на верхнюю панель закрытия радиатора. (ref-91464-S21410599582001031700000)
10. Снимите манометр и переходник с первичного или вторичного порта главного цилиндра. Установите тормозную трубку на первичный или вторичный порт главного цилиндра и затяните гайку трубки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Стравите поврежденную тормозную магистраль. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". Если не обнаружено проблем с дозирующими клапанами, проверьте тормозные накладки задних колес на предмет загрязнения и убедитесь, что накладки тормозных колодок задних колес соответствуют спецификациям материала OEM. (ref-91464-S21410599582001031700000)(ref-91464-S26731425452001031700000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Передний трос стояночного тормоза