Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Прочее Dodge Intrepid II

Желтый ABS предупреждающий свет

Сигнальная лампа ABS расположена на комбинации приборов. При первом включении зажигания сигнальная лампа ABS загорится на 4-5 секунд в качестве проверки лампочки, а затем выключится. Сигнальная лампа ABS используется для информирования водителя о том, что в ABS существует неисправность, и что ABS была выключена. Сигнальная лампа ABS управляется антиблокировочным тормозом контроллера (CAB). Сигнальная лампа ABS будет мигать, когда ABS находится в диагностическом режиме.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

Сигнальная лампа ТОРМОЗ расположена на комбинации приборов. При первом включении зажигания сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается в виде лампочки, а затем выключается. Применение стояночного тормоза или сигнал низкого уровня жидкости от переключателя с низким уровнем тормозной жидкости может привести к тому, что сигнальная лампа ТОРМОЗ останется включенной устойчиво. Сигнальная лампа ТОРМОЗ также может указывать на потенциальную проблему с гидравлической тормозной системой.

Выключатель Brakelight

Тормозной выключатель подает входной сигнал на антиблокировочный тормоз контроллера (CAB), чтобы указать, когда тормоза включены.

Антиблокировочный тормоз контроллера

Контроллер Ant-замок тормоз (CAB) расположен в моторном отсеке вместе с гидравлическим блоком управления (Hcu). ( 1) и ( 2). Когда CAB определяет, что колесо (колеса) собирается вращаться или блокироваться по входному сигналу от каждого датчика скорости колеса, он активирует соответствующий клапан в Hcu, чтобы увеличить или уменьшить гидравлическое давление на каждое колесо, что приводит к незначительной пульсации педали тормоза ABS 4.

CAB обнаруживает тенденции вращения и блокировки колес, управляет модуляцией давления жидкости во время работы ABS и контролирует работу ABS. CAB содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если существует отказ системы. Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". CAB получает входные сигналы от датчиков скорости вращения колес (WSS), выключателя тормозной системы и сигнального светового напряжения ABS-системы управления в Hh- U для контроля давления жидкости. (ref-12280-S07892125512000121800000)

На моделях с системой контроля тяги (TCS) CAB имеет возможность рассчитывать перегрев тормозной системы. Если тормоза используются часто, а температура тормозной колодки становится чрезмерной в соответствии с запрограммированными пределами CAB, CAB отключит TCS и включит лампу предупреждения об управлении тягой янтарного цвета (TRAC OFF) на заранее запрограммированное время. Как только тормозная система остынет, CAB отключит сигнальную лампу TRAC и работа TCS будет восстановлена.

Гидравлический блок управления

Гидравлический блок управления (Hcu) расположен в моторном отсеке, вместе с антиблокировочным тормозом контроллера (CAB). ( 1) и ( 2). Hcu содержит 2 аккумулятора жидкости и блок клапанов, который состоит из впускных и выпускных клапанов. Аккумуляторы жидкости, используемые для первичных и вторичных гидравлических контуров тормозов, хранят тормозную жидкость, выделяемую при открытии выпускных клапанов во время цикла ABS.

Если какое-либо из колес блокируется или проскальзывает, впускной клапан закрывается, чтобы предотвратить дальнейшее увеличение тормозного давления. Затем выпускной клапан открывается, чтобы выпустить тормозную жидкость обратно в аккумуляторы жидкости до тех пор, пока колесо не будет отпущено. Как только колесо больше не заблокировано, выпускной клапан закрывается и впускной клапан открывается для повторного приложения тормозного давления. Если колесо замедляется в заданных пределах, выпускной клапан и впускной клапан закрываются для поддержания постоянного тормозного давления.

Насос / двигатель установлен на Hcu и состоит из электродвигателя и насоса с двойным поршнем. Насос / двигатель получает тормозную жидкость из аккумуляторов жидкости для подачи давления во время остановки ABS. Насос / двигатель работает только во время остановки ABS и управляется CAB.

Дозирующие клапаны

Используются два поточных дозирующих клапана, по одному в каждом гидравлическом контуре тормозов задних колес между тормозной линией и гибким шлангом. Дозирующие клапаны ограничивают давление на задние тормоза для улучшения баланса тормозов спереди назад во время нормального торможения.

Выключатель управления тягой

Переключатель управления тяговым усилием установлен на правом верхнем ободе. (Рисунок 5) Переключатель управления тяговым усилием может использоваться для включения или выключения системы управления тяговым усилием (TCS). TCS будет включаться каждый раз при включении зажигания, даже если система была выключена с помощью переключателя управления тяговым усилием перед выключением зажигания.

Функция контроля тяги (TRAC ON)

Зеленый свет включения TRAC расположен на комбинации приборов. При первом включении зажигания свет включения TRAC загорится на 4-5 секунд в качестве проверки лампочки, а затем выключится. Свет включения TRAC используется для информирования водителя о том, что система контроля тяги (TCS) вошла в режим управления тягой. Свет включения TRAC управляется антиблокировочным тормозом контроллера (CAB).

Предупреждающий сигнал управления тягой (TRAC OFF)

Лампа жёлтый TRAC OFF расположена на комбинации приборов. При первом включении зажигания лампа тормоза TRAC OFF будет гореть в течение 4-5 секунд в качестве проверки лампочки, а затем выключится. Лампа TRAC OFF будет гореть, чтобы информировать водителя о том, что система управления тягой (TCS) была отключена контроллером антиблокировочного тормоза (CAB) или выключателем управления тягой. Лампа TRAC PAD может также загореться, если система управления тягой была отключена.

Тормозная система стравливания

Антиблокировочная тормозная система (ABS) Teves Mark 20 должна быть прокачана как 2 независимые тормозные системы (ABS и базовая тормозная система). Всегда прокачивайте базовую тормозную систему сначала, используя ручную процедуру прокачки или отбора давления. См. " РУЧНАЯ ПРОКАЧКА " или " ОТБОР ДАВЛЕНИЯ ". Гидравлический блок управления (Hcu) должен прокачиваться после базовой тормозной системы. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " Требует использования СИСТЕМЫ DRU-SCAN всегда после процедуры DR. (ref-12280-S34040055942000121800000)(ref-12280-S04870309142000121800000)(ref-12280-S14633563612000121800000)

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр (при необходимости). Установите на место колпачок главного цилиндра. Снимите резиновые колпачки со всех 4 выпускных клапанов. Установите прозрачный шланг на выпускной клапан на одном колесе. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость с чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость.
2. Иметь педаль тормоза помощника насоса 3-4 раза. Удерживать педаль тормоза. Открыть выпускной клапан по крайней мере на один полный оборот. Тормозная педаль должна опуститься на пол. Закрыть выпускной клапан. Отпустить педаль тормоза. Повторить процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейти к следующему винту стравливания последовательности стравливания тормоза. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Установить резиновые колпачки на все 4 выпускных клапана и заправить главный цилиндр. (ref-12280-S11680376692000121900000)

Стравливание давления

1. Подсоедините стравливатель давления к главному цилиндру с помощью соответствующих переходников. Снимите резиновые колпачки со всех 4-х стравливающих клапанов. Установите прозрачный шланг на стравливающий клапан на одном колесе. Другой конец шланга поместите в чистую прозрачную емкость с чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость.
2. Открыть клапан на стравливателе давления. Открыть стравливающий клапан по крайней мере на один полный оборот. Закрыть стравливающий клапан, когда поток тормозной жидкости свободен и свободен от пузырьков.
3. Переходите к следующему спускному винту последовательности стравливания тормозов. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Установите резиновые колпачки на все 4 штуцер прокачки. Закройте клапан на стравливателе давления. Снимите стравливатель давления с главного цилиндра. Наполните главный цилиндр тормозной жидкостью (при необходимости). Установите колпачок на главный цилиндр. (ref-12280-S11680376692000121900000)

Гидравлический блок управления отводом

1. Стравите давление в тормозной системе вручную или методом стравливания давления (см. раздел " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-12280-S34040055942000121800000)(ref-12280-S04870309142000121800000)
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) С помощью сканирующего устройства проверьте сохраненные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не существует, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей существуют, очистите коды неисправностей от Controller Anti-замок тормоз (CAB) с помощью сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. (ref-12280-S21618717612000121800000)
3. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру прокачки АБС. Следуйте экранным подсказкам для прокачки тормозной системы. Отсоедините сканирующее устройство. Заполните главный цилиндр тормозной жидкостью (при необходимости). Повторите процедуру прокачки до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Повторите процедуру прокачки базовой системы. См. " РУЧНАЯ ПРОКАЧКА " или " ПРОКАЧКА ДАВЛЕНИЯ ". Заправьте главный цилиндр и испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно, а педаль тормоза не губчатая. (ref-12280-S34040055942000121800000)(ref-12280-S04870309142000121800000)

Предварительные проверки

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике системы, соблюдайте следующие меры предосторожности при обслуживании

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
2. Перед отсоединением разъема от любого компонента убедитесь, что зажигание выключено.
3. При проверке напряжения или целостности цепи на любом электрическом компоненте отсоедините разъем и проверьте на клеммной стороне разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять обратную проверку цепи с установленным разъемом, если не указано иное. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию провода.
4. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод защищен предохранителями.
5. Будьте осторожны при выполнении электрических тестов, чтобы случайно не вызвать короткое замыкание. Возникновение короткого замыкания может привести к повреждению компонента или установить дополнительный диагностический код (ы) неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
6. Используйте вольтметр или омметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний вольтметр или омметр.

Дозирующий клапан

1. Проведите дорожное испытание транспортного средства, чтобы определить, какое заднее колесо указывает на преждевременный занос колеса. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите подозрительный дозирующий клапан с тормозной линии. Снимите удерживающий зажим, закрепляющий гибкий шланг, с кронштейна, чтобы тормозные линии не были изогнуты при установке дозирующего клапана с адаптерами обратно в транспортное средство. См. ШАГ 1 на иллюстрации. (Рис. 12)
2. Установите адаптер штуцера для испытания под давлением (6892-2) во входное отверстие и адаптер (8187-2) в выходное отверстие дозирующего клапана. Установите дозирующий клапан с адаптерами обратно в транспортное средство. Установите манометр (C-4007-A) в каждый адаптер. См. ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 12)
3. Стравите воздух из манометров. Попросите помощника удерживать педаль тормоза до тех пор, пока давление на впускной стороне дозирующего клапана не составит 1000 фунтов на кв. дюйм (70 кг / см2), а давление на выпускной стороне дозирующего клапана не будет равно 600-700 фунтов на кв. дюйм (42-49 кг / см2). Замените дозирующий клапан, если давление не соответствует техническим требованиям. См. " ДОЗИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-12280-S32679965872000121800000)
4. Извлеките испытательное оборудование. Установите тормозные колодки на дозирующий клапан. Затяните гайки тормозных колодок до 12,5 фут. Фунтов (17 Н.м). Стравите тормозную систему. См. " Стравливание тормозной системы ". После того, как тормозная система стравлена, выполните испытание давлением на оставшемся дозирующем клапане. (ref-12280-S17733730432000121800000)

Схема №22

Войти

Датчик частоты вращения колеса

1. Отсоедините разъем жгута от соответствующего датчика скорости колеса (WSS). Используя цифровой вольт / омметр, измерьте сопротивление на клеммах WSS. Спецификация сопротивления должна быть 900-1300 Ом. Замените WSS, если сопротивление не соответствует спецификации. См. соответствующую процедуру в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-12280-S28742357902000121800000)
2. Щупом проконтролируйте воздушный зазор ВСС не менее чем в 4-х местах. Зазор должен быть 0 017-,067 " (0,42-1,71 мм) для переднего ВСС и 0,15-0,52 " (0,38-1,31 мм) для заднего ВСС. При необходимости устраните воздушный зазор. Если воздушный зазор в порядке, проверьте с помощью циферблатного индикатора биение тонального колеса. Если биение превышает 0 006 " (0,15 мм), замените тональное колесо.

Главный цилиндр и усилитель тормозов

Регулировка тормозного переключателя требует снятия тормозного переключателя. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-12280-S12682721052000121800000)

Колодка барабанного тормоза

1. Поднимите транспортное средство так, чтобы задние колеса могли свободно поворачиваться. Снимите резиновую пробку с задней пластины тормоза. Вставьте инструмент для регулировки тормоза через регулировочное отверстие в задней пластине.
2. Надавите на звездочку регулировочного винта, перемещая рукоятку инструмента вверх до тех пор, пока при вращении колеса не будет ощущаться небольшое перетягивание.
3. Вставьте тонкую отвертку через регулировочное отверстие, выталкивая рычаг из зацепления со звездочкой. НЕ сгибайте рычаг. Удерживая рычаг из зацепления, отворачивайте звездочку до тех пор, пока колесо не повернется без сопротивления. Повторите процедуру для другого заднего колеса. Установите резиновую пробку в тормозную подкладку.

Дисковые тормоза

Тормозные колодки стояночного тормоза регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки. После обслуживания тормозных колодок стояночного тормоза первоначальная регулировка выполняется путем надежного нажатия на стояночный тормоз один раз, а затем отпускания тормоза.

Барабанные тормозные механизмы

Механизм применения стояночного тормоза саморегулирующийся. Ручная регулировка не требуется. Правильная работа стояночного тормоза зависит от правильной регулировки заднего тормоза. См. " КОЛОДКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА ". (ref-12280-S11420551232001010800000)