Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Dodge Intrepid I

Автоматический режим

В этом режиме система автоматически контролирует температуру, скорость вентилятора и рабочий режим. Светоизлучающие диоды (светодиоды) в кнопках указывают, какой режим активен.

Полуавтоматический режим

Если скорость вентилятора / воздуходувки выбрана вручную, система будет управлять температурой и режимом автоматически.

Ручной режим

Если и скорость, и режим воздуходувки / вентилятора выбраны вручную, или если выбран режим полного нагрева или полного охлаждения, скорость и температура воздуходувки / вентилятора будут регулироваться в соответствии с выбранным положением ручки.

Кнопка кондиционера

Нажатие кнопки A / C включает или выключает систему A / C. (Рисунок 1) При нажатии кнопки A / C подается сигнал о статусе кнопки в модуль BCM.

Ручка управления воздуходувкой

В полуавтоматическом режиме скорость воздуходувки / вентилятора регулируется вращающейся ручкой управления воздуходувкой.

Вакуумный флуоресцентный дисплей (Vfd)

Vfd отображает рабочий режим и выбранную температуру.

Ручка регулировки температуры

Ручка регулировки температуры позволяет пользователю выбирать внутреннюю температуру. Вращение по часовой стрелке увеличивает установку температуры. Вращение против часовой стрелки уменьшает температуру.

Органы управления режимами

Есть 10 кнопок, которые выбирают режим подачи воздуха: автоматический, выключенный, напольный, микс, A / C, передняя разморозка, панель (вентиляция), двухуровневый, рециркуляционный воздух и задний обогрев стекла.

Схема №4

Войти

Силовой модуль двигателя воздуходувки

Модуль питания двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки посредством сигнала, принимаемого от BCM.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя обеспечивает один из входов, необходимых для управления муфтой компрессора переменного тока. Датчик контролирует температуру испарителя и посылает сигнал на ВСМ для выключения компрессора до того, как произойдет замерзание испарителя.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен на верхней части приборной панели. Датчик солнечной нагрузки воспринимает уровень солнечного света, попадающего в автомобиль, чтобы определить, нужно ли дополнительное охлаждение.

Датчик температуры автомобиля.

Датчик температуры автомобиля расположен за правой стороной приборной панели. Он посылает сигнал контроллеру кузова, который используется для регулировки температуры. Если датчик открыт или закорочен, цифровой дисплей выключится, и система вернется к ручному режиму работы.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды расположен внутри балки левого переднего бампера. Этот термистор контролирует температуру наружного воздуха. BCM использует информацию, предоставляемую датчиком окружающей среды, для регулирования скорости вентилятора, температурных смещений, температуры испарителя и управления режимом. Если датчик выходит из строя, входной сигнал температуры батареи используется в качестве резервного.

Перекалибровка автоматического регулирования температуры

Система автоматического регулирования температуры (ATC) должна быть перекалибрована, если батарея отключена или теряет питание. Если это не так, система не будет работать должным образом. Чтобы перекалибровать систему

1. При восстановлении питания батареи отсоедините электрический соединитель рядом с батареей и оставьте отсоединенным не менее чем на 15 минут. (Рисунок 2)
2. Подсоедините разъем. Запустите двигатель и проработайте не менее минуты. Теперь система УВД откалибрована

Схема №5

Войти

Режим климатических испытаний

Эта функция позволяет пользователю выполнять тесты частичного заряда и A / C-ON.

Режим климатических разломов

Эта функция позволяет пользователю выполнять тесты неисправностей двигателя и корпуса компьютера и тесты головки / панели автоматического контроля температуры (ATC).

Режим состояния климата

Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов / выходов, мониторов и пользовательских дисплеев. Эта функция также позволяет идентифицировать версии модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля управления кузовом (BCM) и программного обеспечения ATC.

Режим климатические приводы

Эта функция позволяет пользователю изменять обороты двигателя и тренировать реле и исполнительные механизмы системы A / C-нагревателя, а также аспиратор температуры в автомобиле.

Идентификатор неисправности оборудования и системы транспортного средства

1. Подключите шину DRB к разъему канала передачи данных (диагностики). (Таблица 3) Включите зажигание. При помощи шинки DRB выберите систему кузова. Если на шине DRB не отображается сообщение шина OPERATIONAL, проверьте компьютер управления кузовом на наличие сообщений об отказе шины. См. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если отображается сообщение шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу.
2. Выберите контроллер корпуса. Выберите систему ATC. Если DRB отображает NO отклик, перейдите к проверка 18A: замок зажигания выход цепь. Если NO отклик не отображается, перейдите к проверка 17A: AUTOMATIC температура управление.

Подготовка транспортного средства

1. Установить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение парковки. Запустить и холостой двигатель на 700 об / мин. Установить органы управления А / С на наружный воздух, режим пульта (вентиляции), полное охлаждение, и кнопка А / С включена. Установить воздуходувку на высокую скорость. Открыть окна. Установить кнопку рециркуляционного воздуха в положение выключения.
2. Включите систему на несколько минут, чтобы система стабилизировалась. Поместите кусок картона над передней частью конденсатора, чтобы поддерживать давление кондиционера на уровне 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2). Это остановит охлаждение вентиляторов с чередующихся скоростей и сохранит постоянное давление.

Использование DRB

Подсоедините термопару (80PK-1A) к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Подключите DRB к разъему канала передачи данных. (Таблица 3) Установите DRB в положение Lh CLIMATE управление, система проверка, и PARTIAL Зарядка проверка. Правильный диапазон температур жидкостной линии рассчитывается DRB.

Использование комплекта манометров впускной коллектор

1. Прикрепите зажимную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Подключите набор манометров к разъемам на верхней и нижней сторонах.
2. Обратите внимание на давление нагнетания и температуру жидкостной линии. Используйте таблицу хладагент Зарядка LEVEL (УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ ХЛАДАГЕНТА), чтобы определить, не является ли система недозаряженной или перегруженной.

Корректировки уровня оплаты

В зависимости от заряда системы, вносите поправки по 2 унции за раз. После каждой коррекции перепроверяйте показания, чтобы проверить правильный заряд. Общая емкость системы составляет 28 унций.

УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА

1. Включите зажигание. Нажмите кнопку OFF на панели управления A / C-отопитель. Поместите лист бумаги в отверстие датчика. Если бумага прилипает к отверстию датчика, аспиратор датчика температуры в автомобиле работает правильно. Проверьте наличие и состояние 2-х уплотнителей пены. Один уплотнитель расположен за паспортной табличкой. Другой расположен рядом с правым отверстием центрального канала. Замените или отремонтируйте уплотнители по мере необходимости.
2. Перейдите к проверка 25B: IN-CAR датчик температуры, чтобы проверить датчик в разделе поиск неисправностей.

Убедитесь, что датчик не покрыт бумагами, стеклоочистителями, верхней крышкой или наклейками на лобовом стекле, установленном перед датчиком. Перейдите в проверка 25G: ATC SUNLOAD датчик цепь, чтобы проверить датчик в разделе поиск неисправностей.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Компрессор