Усиление бампера
- Поддержите усиление переднего бампера (3) с помощью подходящего подъемного устройства и поднять в нужное положение.
- Установить крепежные детали (1), крепящие арматуру (3) к рамным рельсам. Затянуть крепежные детали до момента 27 Н.м (20 фут-фунтов).
- Установить винты (2), крепящие арматуру (3) к рамным рельсам. Надежно затянуть винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторить шаги 2 и 3 на противоположной стороне.
- Установить нижнюю пластиковую решетку (1) на автомобиль.
- Установить пластиковые толкающие штифты на бампер и нижнюю опору.
- Установить штырь (3) для датчика температуры воздуха на нижнюю опору.
- Подсоединить электрический соединитель к датчику температуры воздуха (2).
- Установить переднюю панель бампера (1). См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574538-S04853245322013082700000)
Усиление защиты пешеходов
ПримечаниеТолько транспортные средства BUX.
- Разместить защитную арматуру для пешеходов (1) на транспортном средстве.
- Свободно установить болты (1) крепления кронштейнов усиления защиты пешеходов (2) к внутренней стороне усилителя бампера. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать метки, сделанные ранее, чтобы правильно расположить усиление.
- Выровняйте кронштейн, используя контрольные метки, и затянуть болты (1) на 20 Н · м (15 футов / фунт). Повторить с противоположной стороны.
- Установить переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-574538-S04853245322013082700000)
Схема №36
- Снять заднюю приборную панель бампера (3) согласно " FASCIA, задний, снятие " и " FASCIA, задний, SCUFF PAD, снятие ". (ref-574538-S40178506382013082700000)(ref-574538-S28974897922013082700000)
- Поддержите усиление заднего бампера (2) на подходящем подъемном устройстве.
- Отвернуть четыре гайки (1) крепления усилителя заднего бампера (2) к удлинителям рамного рельса.
- Снять усиление заднего бампера (2) с автомобиля.
Использование тепла при ремонте
| Предупреждение | Инженерная позиция Chrysler Group LLC по использованию тепла во время ремонта столкновений следующая: Любая поврежденная панель кузова или компонент рамы, который должен быть отремонтирован и повторно использован, должен быть отремонтирован с использованием метода «холодной правки». В процессе правки нельзя использовать тепло. Во время грубой правки перед заменой панели поврежденные панели или компоненты рамы могут быть нагреты, чтобы способствовать повторному выравниванию кузова/рамы. Применение тепла должно быть ограничено деталями, которые будут заменены, и не должно влиять на какие-либо другие компоненты. Эта рекомендация «нет тепла» обусловлена широким использованием высокопрочных и передовых высокопрочных сталей в продукции Chrysler Group LLC. На высокопрочные материалы может существенно и отрицательно влиять подводимое тепло, которое, очевидно, не будет известно ремонтнику или потребителю. Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным компромиссам в способности защитить пассажиров в случае будущего столкновения, снизить технические качества и характеристики или снизить долговечность и надежность транспортного средства. Это заявление заменяет любую ранее опубликованную информацию Chrysler Group LLC. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. |
|---|
Предупреждения
| Предупреждение | Использовать дыхательный фильтр, одобренный Управлением по безопасности и гигиене труда (OSHA), при распылении краски или растворителей в ограниченном пространстве. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. избегать длительного контакта кожи с чистящими растворителями на основе нефти или спирта. не стоять под поднятым транспортным средством, которое не поддерживается должным образом на предохранительных стендах. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Внимание | При сверлении или пробивке отверстий во внутренней панели корпуса проверить глубину пространства до внешней панели корпуса, электропроводки или других компонентов. Это может привести к повреждению транспортного средства. не сваривайте наружные панели, если горючий материал внутри транспортного средства не удален из зоны ремонта. Могут возникнуть пожар или опасные условия. всегда иметь огнетушитель, готовый к использованию при сварке. отсоединить отрицательный (-) зажим кабеля от батареи при обслуживании электрических компонентов, находящихся под напряжением, когда зажигание выключено. Это может привести к повреждению электрической системы. не использовать абразивные химикаты или соединения на окрашенных поверхностях. Повреждение до финиша может привести. не использовать жесткие чистящие растворители на щелочной основе на окрашенных или обитых поверхностях. Может привести к повреждению отделки или цвета. Не ударяйте молотком и не ударяйте по пластиковой панели отделки при обслуживании внутренней отделки. Пластиковые панели могут сломаться. |
|---|
Предупреждения об ограничениях
| Предупреждение | Чтобы избежать потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем, всегда отключайте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора ORC перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 30 см (12 дюймов) от электронного модуля/жгута, этот модуль/жгут следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных дополнительной удерживающей системой (SRS), никогда не пытайтесь отремонтировать электропроводящие цепи или компоненты проводки, относящиеся к SRS, для которых нет комплекта для ремонта электропроводки MOPAR. Важно использовать ТОЛЬКО рекомендуемый комплект и процедуру сращивания. Для получения применимых и доступных комплектов для ремонта проводки MOPAR посетите веб-сайт соединителя MOPAR по следующему адресу в Интернете: (http://dto.vftis.com/mopar/disclaimer.asp). Ненадлежащий ремонт может поставить под угрозу проводимость и допустимую нагрузку по току этих критических электрических цепей, что может привести к тому, что компоненты SRS не будут развертываться, когда это требуется, или будут развертываться, когда это не требуется. Только незначительные порезы или истирания изоляции проводов и клемм, когда проводящий материал не был поврежден, или изоляторы соединителей, когда целостность фиксирующих и запирающих механизмов не была нарушена, могут быть отремонтированы с использованием соответствующих методов. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотреть все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Заменить любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затянуть все ослабленные крепления. Заменить любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Заменить любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменять поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности с боковым занавесом, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения любой диагностики или обслуживания контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые навесные подушки безопасности в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно выкатывается во время обслуживания, все еще будучи подключенным к аккумулятору, боковые шторки безопасности сработают. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем всегда отсоединяйте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC) перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 12 дюймов (30 сантиметров) от электронного модуля или жгута проводов, этот модуль или жгут проводов следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм не пытайтесь демонтировать блок подушки безопасности или вскрыть его наполнителем. Не прокалывайте, не сжигайте и не вводите в контакт с электричеством. Не хранить при температуре выше 93°C. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может содержать азид натрия и нитрат калия. Эти материалы ядовиты и чрезвычайно огнеопасны. При контакте с кислотой, водой или тяжелыми металлами могут образовываться вредные и раздражающие газы (гидроксид натрия образуется в присутствии влаги) или горючие соединения. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может также содержать газовый баллончик, в котором давление превышает 17,24 кПа (2500 фунтов на квадратный дюйм). Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм при обращении с втягивающим устройством натяжителя ремня безопасности. Соблюдать осторожность, чтобы пальцы не попали под крышку втягивающего устройства и не попали на лямку ремня безопасности, где она выходит из крышки втягивающего устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм заменить все компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS) только деталями, указанными в Каталоге деталей Chrysler Mopar®. Заменяющие части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм крепежные детали, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. Эти крепления имеют специальные покрытия и специально разработаны для СРС. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить его на правильный крепеж, предоставленный в сервисном пакете или указанный в Каталоге деталей Chrysler Mopar®. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм, когда к рулевой колонке прикреплен блок подушки безопасности, никогда не располагайте колонку на полу или любой другой поверхности рулевым колесом или блоком подушки безопасности лицевой стороной вниз. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
ПримечаниеПередняя (1) и задняя (2) втулки не взаимозаменяемы, хотя и выглядят аналогично. На нижней части внутренней втулки у задников есть дополнительная ступенька, которая вставляется через прозрачный кронштейн, а отверстие во внутренней втулке меньше.
Схема №37
Схема №38
- Установить заднюю втулку (2) на место на передней поперечине. ПРИМЕЧАНИЕ: Плоские стороны (3) на верхнем фланце банки должны быть расположены к сторонам поперечины / транспортного средства в пределах 15 градусов, чтобы поддерживать надлежащие уровни Nvh.
- Проверить правильность центровки втулки (2) в поперечине (1), как показано на рисунке.
- Установить втулки (4) сверху вниз, пока они не окажутся внизу, с помощью пресса (специальный инструмент # C-4212F, Пресс, Шаровой шарнир) (2) и монтажника (специальный инструмент # D-163, Монтажник, Уплотнение) (2) или аналогичного.
Поперечина
- Установить соответствующую втулку согласно " ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, УСТАНОВКА " или " ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-574538-S23116445172013082700000)(ref-574538-S06308787792013082700000)
- Установить траверсу по центру передаточного домкрата на рабочей высоте. Закрепить траверсу на домкрате. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой штанги стабилизатора осмотреть подушки на предмет чрезмерного износа, трещин, повреждений и перекосов. Заменить любые детали, не прошедшие проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой штанги стабилизатора убедиться, что штанга не перевернута вверх дном. Штанга стабилизатора должна быть установлена таким образом, чтобы в смонтированном положении концы штанги изгибались под тягами рулевого механизма, вплоть до звеньев.
- Установить планку стабилизатора на траверсу.
- Установить два фиксатора втулки стабилизатора 2 над подушками на штанге.
- Установить четыре винта (1), крепящие фиксаторы втулки стабилизатора (2) к поперечине. Затянуть винты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
- Поднять траверсу передней подвески с помощью трансмиссионного домкрата до тех пор, пока нижние рычаги управления не смогут быть легко установлены на траверсе.
- Установить каждый нижний рычаг управления (2) в кронштейны на поперечине подвески (4).
- Установить передний монтажный болт (1), задний монтажный болт (3) и гайку крепления каждого нижнего рычага управления к поперечине. В это время не затягивайте передний болт (1). Затянуть гайку заднего монтажного болта до 155 Н.м (114 футов фунтов).
- Продолжайте поднимать траверсу передней подвески в смонтированное положение, используя трансмиссионный домкрат, выравнивающий монтажные отверстия.
- Установить опорные кронштейны передней траверсы 1 на задние втулки траверсы и рамный рельс 2, не затягивая крепежные болты 3.
- Установить все четыре крепежных болта поперечины (2), но не затягивайте их в это время.
- С помощью мягкого лицевого молотка постучите по передней поперечине подвески (1) взад-вперед или вбок, пока она не будет выровнена с ранее сделанными отметками местоположения на нижней части кузова транспортного средства. Как только передняя поперечина подвески будет правильно позиционирована, затянуть все четыре болта крепления поперечины (2) до 163 Н.м (120 футов фунтов).
- Затянуть крепежные болты (3) каждого опорного кронштейна передней поперечины (1) до 54 Н · м (40 футов / фунт).
- Извлечь трансмиссионный домкрат из-под траверсы передней подвески.
- Установить кронштейн гибкого шланга левого переднего тормоза на рамную направляющую и установить крепежный винт.
- Отцентрируйте крепежные бобышки рулевого механизма (2) над крепежными отверстиями в поперечине и установить два крепежных болта рулевого механизма (1). Затянуть крепежные болты до 120 Н · м (89 футов фунтов).
- Установить зажим(ы) для прокладки напорного шланга усилителя рулевого управления на задней стороне поперечины. Установить и затянуть винт(ы) на 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
- Установить зажим для прокладки обратного шланга гидроусилителя рулевого управления на задней стороне монтажного кронштейна ABS ICU. Установить и затянуть винт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
- Установить заднее крепление двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВОЕ, МОНТАЖ ", " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВОЕ, МОНТАЖ ", " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ПЕРЕДНЕЕ, МОНТАЖ ", " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ", " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВОЕ, МОНТАЖ ", " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВ, МОНТАЖ, ", МОНТАЖ ", ИЗОЛЯТ", ИЗОЛЯТДВИГАТЕЛЯ. (ref-574534-S14007302022013082700000)(ref-574534-S25155428382013082700000)(ref-574534-S15970759752013082700000)(ref-574534-S32561073102013082700000)(ref-574535-S10612559842013082700000)(ref-574535-S09507079772013082700000)(ref-574535-S11672836992013082700000)(ref-574535-S07831023202013082700000)
- Поместить тепловой экран (1) над рулевым механизмом (2). Установить крепежные винты и штифты. Затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
- Установить носовую поперечину в моторный отсек и установить крепежные болты (3, 4, 6). Затянуть передний крепежный болт (6) до 113 Н.м (83 фута фунта). Затянуть задний крепежный болт (3, 4) на поперечине подвески (2) до 55 Н.м (41 фут фунта).
- Установить передний сквозной болт крепления двигателя (4) и затянуть болт до 57 Н.м (42 фунта на фут).
- Прикрепите звено стабилизатора (1) на каждом конце стабилизатора (3). На каждом звене установить и затянуть гайку (2), удерживая нижнюю шпильку звена стабилизатора неподвижной. Затянуть гайки до 88 Н.м (65 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
- Установить гайку ступицы (1) на конец каждого укороченного вала полуоси (2). С помощью помощника, прилагающего тормоза для предотвращения поворота передней ступицы, затянуть гайку ступицы до 160 Н · м (118 фут-фунтов).
- С каждой стороны транспортного средства установить шину и колесо в сборе. См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) в надлежащей последовательности до 135 Н.м (100 футов фунтов). (ref-574533-S20437834642013082700000)
- Снижение транспортного средства.
- Установить винты (2), крепящие монтажный кронштейн ABS ICU (1) к левой передней опорной консоли траверсы. Затянуть винты до 50 Н · м (37 футов / фунт).
- Поместить транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднять подъемник по мере необходимости, чтобы получить доступ к крепежным болтам нижнего рычага управления.
- На высоте бордюра затянуть каждый передний монтажный болт (1) нижнего рычага управления до 155 Н.м (114 фут-фунтов).
- Произвести центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-574531-S19824484222013082700000)
Схема №39
ПримечаниеТолько дизельные модели BUX.
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять семь крепежных деталей (2, 4), которые крепят задний противень (1) к нижней части транспортного средства.
- Снять крепежные детали (3) толкающего штифта, которые крепят задний противень (1) к нижней части транспортного средства.
- Снять противень (1) с транспортного средства.
