Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan V (2007-2020)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Grand Caravan V

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 27 иллюстраций ~23 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Электрический вентилятор охлаждения
  2. Охладитель трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач)
  3. Радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками
  4. Контейнер регенерации хладагента
  5. Термостат
  6. Охлаждающая жидкость
  7. Водяной насос
  8. Шланги и хомуты для шлангов
Схема №51
1 - ОБОГРЕВАТЕЛЬ - ЗАДНИЙ
6 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - НАГРЕВАТЕЛЬ - ПЕРЕДНИЙ
7 - РАДИАТОР
3 - ДВИГАТЕЛЬ
8 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
4 - ТЕРМОСТАТ
9 - ПОТОК ХЛАДАГЕНТА - ВАКУУМ КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
5 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
10 - ПОТОК ХЛАДАГЕНТА - РАЗГРУЗКА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Основной целью систем охлаждения двигателя является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячую охлаждающую жидкость для работы нагревателя. Это делается путем передачи тепла от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещения этой нагретой охлаждающей жидкости к радиатору, а затем передачи этого тепла окружающему воздуху.

  1. Когда двигатель холодный: термостат закрыт, система охлаждения не имеет потока через радиатор. Перепуск охлаждающей жидкости проходит только через двигатель.
  2. Когда двигатель теплый: термостат открыт, система охлаждения имеет байпасный поток и поток охлаждающей жидкости через радиатор.
Схема №52
ПредупреждениеПредупреждающие слова «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ» на нажимном крышке радиатора являются мерой предосторожности. В горячем состоянии в системе охлаждения создается давление. Чтобы предотвратить ошпаривание или травмы, не следует снимать крышка радиатора, пока система горячая или находится под давлением.

При неработающем двигателе снять нажимной колпачок радиатора и протереть чистым способом уплотнительное седло заливной горловины радиатора. Радиатор должен быть полным.

Прикрепите тестер системы охлаждения (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) или аналогичный к радиатору и приложите давление 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм). Если давление упадет более чем на 13,8 к Па (2 фунт / кв. дюйм) в течение 2 минут, проверить все точки на наличие внешних утечек.

Схема №53
1 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
2 - КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Все шланги радиатора и отопителя следует встряхивать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку некоторые утечки происходят только во время движения из-за движения двигателя.

Если внешних утечек нет, то после того, как циферблат манометра покажет падение давления, отсоединить тестер. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока термостат не откроется, позволяя охлаждающей жидкости расшириться. Снова присоедините тестер системы охлаждения. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку топлива, обычно на утечку прокладки головки.

ПредупреждениеПри наличии инструмента давление будет быстро нарастать. Избыточное давление, создаваемое при непрерывной работе двигателя, должно сбрасываться до безопасной точки давления. Не допускайте превышения давления 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Если игла на циферблате не колеблется, несколько раз поднять обороты двигателя. Если из выхлопной трубы выходит ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости, вызванную неисправной прокладкой головки, треснувшим блоком двигателя или треснувшей головкой цилиндра.

Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.

Как проверить поток в системе охлаждения

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, использовать одну из следующих процедур.

Предпочтительный способ

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок системы охлаждения или любой шланг с системой горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Снять нажимной колпачок, когда двигатель холодный. Удалить небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу до открытия термостата. Вы должны наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установить нажимной колпачок. Заменить снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.

Альтернативный способ

  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
  4. Медленный трафик
  5. Пробки
  6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". При необходимости заменить термостат. (ref-574552-S00229709322013082700000)
2. Блок отправки температуры подключен?2. Проверить разъем термодатчика согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ " и при необходимости отремонтируйте разъем. (ref-574551-S05699000932013082700000)
3. Датчик температуры работает нормально?3. Проверить работу датчика. Ремонт по мере необходимости.
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в баллоне под давлением охлаждающей жидкости и радиаторе. Осмотреть систему на предмет утечек. Устраните утечки по мере необходимости.
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Осмотреть нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574542-S33284845632013082700000)
6. Электровентилятор функционирует, когда не требуется.6. Осмотреть электрический вентилятор для правильной работы. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ " в этом разделе. (ref-574551-S21158372702013082700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЛИ ВЫТЕКНУТЬ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние и ремонт не нужен. Выключить кондиционер и попытайтесь управлять транспортным средством без каких-либо предыдущих условий. Соблюдать температурный датчик. Манометр должен вернуться в нормальный диапазон. Если манометр не возвращается в нормальный диапазон, определить причину перегрева и произвести ремонт.
2. Правильно ли показания термометра?2. Проверить калибр. Обратитесь к разделу " КАЛИБР, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-574549-S15019895502013082700000)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3. Проверить работу предупреждающей лампы. Обратитесь к разделу " ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-574549-S02828028392013082700000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне под давлением охлаждающей жидкости и радиаторе?4. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (а) Проверить состояние колпачковых и колпачковых уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S17524025262013082700000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, заменить радиатор.
7. Хладагент не протекает через систему.7. (а) Проверить состояние крышки баллона под давлением и уплотнений крышки. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S17524025262013082700000)
(b) Проверить состояние вентиляционного патрубка радиатора. Если шейка повреждена, заменить радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости заменить шланг.
(d) Проверить баллон под давлением / переливной бак и шланги бака на предмет блокировки. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверить концентрацию хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S37962881952013082700000)
9. Вентилятор установлен назад на вязкий привод.9. Установить вентилятор на привод правильно.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалить насекомых и мусор.
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Заменить радиатор.
12. Проблемы с топливом или системой зажигания.12. Обратитесь к соответствующей сервисной информации топливо или зажигание управление для диагностики.
13.тягивающие тормоза.13. Проверить и исправьте по мере необходимости. Для правильных процедур. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574536-S24412877982013082700000)
14. Используется экран или картон, уменьшающий воздушный поток.14. Удалить экран ошибки или картон.
15. Термостат частично или полностью закрыт.15. Проверить работу термостата и при необходимости заменить (см. раздел " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574551-S39860986642013082700000)
16. Вязкий привод вентилятора не работает должным образом.16. Проверить работу привода вентилятора и при необходимости заменить. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S09852659382013082700000)
17. Течь прокладки головки цилиндров.17. Проверить герметичность прокладок головки цилиндров согласно " ДИАГНОСТИКЕ И ИСПЫТАНИЯМ ". Для ремонта обратитесь к " ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ " для дизеля 2.8л или " ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ " для двигателя 3.6л. (ref-574551-S06715500202013082700000)(ref-574534-S29925989232013082700000)(ref-574535-S39238187272013082700000)
18.негерметичность сердечника нагревателя.18. Проверить сердечник нагревателя на наличие утечек. Обратитесь к разделу " СЕРДЕЧНИК, НАГРЕВАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " СЕРДЕЧНИК, НАГРЕВАТЕЛЬ, ЗАДНИЙ, УДАЛЕНИЕ ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-574542-S33687028682013082700000)(ref-574542-S16863393982013082700000)
19. Электровентилятор не функционирует.19. Осмотреть электрический вентилятор для правильной работы. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S09852659382013082700000)
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. При работе в холодную погоду, когда вентилятор нагревателя находится в верхнем положении, показания манометра могут немного упасть.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2. Проверить работу датчика и при необходимости отремонтируйте. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574549-S17861092702013082700000)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Высокое показание датчика после повторного запуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверить и исправьте утечки охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S06715500202013082700000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. (а) Проверить герметичность прокладки головки блока цилиндров. См. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-574551-S16379971092013082700000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверить, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверить водяной насос и заменить при необходимости.
8. Ослабли приводной ремень приспособления.8. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверить и исправьте по мере необходимости. (ref-574551-S00531908322013082700000)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определить место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПРОДУВАЕТ ПАР ИЛИ ХЛАДАГЕНТ В КОНТЕЙНЕР ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В КОНТЕЙНЕРЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.1. Неисправен клапан сброса давления в нажимном крышке радиатора.1. Проверить состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. " КРЫШКА, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости заменить крышку. (ref-574551-S17524025262013082700000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S06715500202013082700000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверить причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверить концентрацию хладагента и отрегулировать соотношение в соответствии с требованиями. См. " ХЛАДАГЕНТ, ОПИСАНИЕ ". (ref-574551-S03035839152013082700000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. (a) Клапан сброса давления в крышке радиатора застрял. См. " КОЛПАК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости заменить. (ref-574551-S17524025262013082700000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистить вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверить наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ШУМНЫЙ ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР / ПРИВОД1. Лопасти вентилятора свободны.1. Заменить лопатку вентилятора в сборе согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S15081898082013082700000)
2. Лопасти вентилятора ударяют по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и / или очистить мусор или насекомых из радиатора или А / С конденсатора.
4. Тепловой вязкий привод вентилятора имеет дефектный подшипник.4. Заменить привод вентилятора на неисправный подшипник согласно " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S15081898082013082700000)
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Для правильных процедур и заменить термостат, если необходимо. См. " ОПИСАНИЕ " и " УДАЛЕНИЕ ". (ref-574552-S27419340602013082700000)(ref-574551-S39860986642013082700000)
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S06715500202013082700000)
3. Препятствия в шланге/фитингах нагревателя.3. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.5. Если обнаружен проскальзывающий ремень. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, УДАЛЕНИЕ ". Если обнаружено препятствие в сердечнике нагревателя, для обратной промывки системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574551-S10429957702013082700000)(ref-574551-S08689799252013082700000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ОКОЛО ЗОНЫ РЕШЕТКИ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А АВТОМОБИЛЬ НЕПОДВИЖЕН. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе или конденсаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором или конденсатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Для информации о концентрации хладагента. Обратитесь к " охлаждающая жидкость, описание ". Отрегулировать смесь хладагента по мере необходимости. (ref-574551-S03035839152013082700000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в резервуаре находится между отметками FULL и ADD при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Не работают датчики управления вентиляторами.1. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Проверить показания датчика.
2. Соленоид управления вентилятором застрял «на».2.проверить скорость работы вентилятора согласно " РАБОТА ". (ref-574551-S16350754502013082700000)
3. Поврежден жгут электромагнита управления вентилятором.3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки 1499. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Слишком высокая температура передачи.4. Проверить передачу через temp расшифровка кода ошибки.
5. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.5. (а) Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости корректируйте уровень.
(b) Застрявший термостат. Заменить термостат.
(c) Вышел из строя водяной насос. Заменить водяной насос.
D) Ограничение потока охлаждающей жидкости. Очистить радиатор.
(e) Поток воздуха над радиатором заблокирован. Удалить препятствие.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Ремень привода скользящего приспособления
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Замененные детали (неправильный водяной насос)
  5. Восстановленный радиатор или дозаправка системы охлаждения (возможно, при заполнении или попадании воздуха в систему). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к следующим таблицам диагностики системы охлаждения. См. " ПЕРЕГРЕВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574551-S08720864222013082700000)

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Проветривание

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация системы охлаждения

Воздух можно удалить из системы, только собрав под напорным колпаком. При следующем нагреве он будет проталкиваться мимо крышки под давлением в баллон для регенерации хладагента за счет теплового расширения хладагента. Затем он выходит в атмосферу в баллоне для регенерации хладагента и заменяется хладагентом при охлаждении.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

ПримечаниеНа холостом ходу двигателя деаэрации не происходит, требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.

Схема №54
1 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ БАЛКА РАМЫ
2 - КРАН ДРЕНАЖНЫЙ
ПредупреждениеНе снимайте и не ослабляйте крышку под давлением охлаждающей жидкости, сливные пробки блока цилиндров или сливной кран, когда система горячая и находится под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
  1. Убедиться, что система не находится под давлением. Не снимая нажимной крышка радиатора, с помощью отвертки открыть сливной кран. Сливной кран расположен в нижней левой части радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.
  2. После того, как контейнер для сбора / резерва хладагента пуст, снять крышку под давлением хладагента.
  3. Снять сливную пробку(и) блока цилиндров.
Схема №55

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедиться, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к узлу конуса адаптера / вакуумметра (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Вид типичный
  14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Осушите систему охлаждения и долить воду. Запустить двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и слить воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустить двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следовать инструкциям производителей.

Стандартная процедура - заполнение - 3,6 л

ПредупреждениеОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗВАТЬ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. НЕ ХРАНИТЕ В ОТКРЫТЫХ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННЫХ КОНТЕЙНЕРАХ. ТЩАТЕЛЬНО МОЙТЕ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.
ВниманиеНе использовать колодезную воду или подозрительную подачу воды в системе охлаждения. Рекомендуется смесь 50 / 50 рекомендованного хладагента антифриза и дистиллированной воды.

ПримечаниеПроцедура заполнения системы охлаждения имеет решающее значение для общей производительности системы охлаждения.

ПримечаниеУбедиться, что все шланги подсоединены, а сливной кран радиатора закрыт. Сливной кран следует затягивать только вручную.

Схема №60
Схема №61
  1. Установить воронку для заливки хладагента (1) (специальный инструмент # 8195A, Воронка).
  2. Открыть винт стравливания корпуса термостата.
  3. Добавьте хладагент в радиатор до тех пор, пока не будет видна устойчивая струя хладагента, поступающая от выпускного винта.
  4. Закрыть винт стравливания.
  5. Снять верхний шланг сердцевины нагревателя на сердцевине нагревателя.
  6. Залить радиатор до рекомендуемого уровня.
  7. Установить шланг сердцевины нагревателя при наличии хладагента.
  8. Долить хладагент через расходный баллон до рекомендованного уровня.
  9. Запустить двигатель и переведите систему управления ОВКВ (3) в полностью горячее состояние.
  10. Переведите переключатель воздуходувки (2) в нижнее положение.
  11. Дайте двигателю прогреться на холостом ходу примерно 10 минут.
  12. При необходимости удалить охлаждающую жидкость сверху.
  13. Увеличивайте обороты двигателя до 4000 об / мин до тех пор, пока термостат не откроется при 105°C, и убедиться, что вентилятор работает.
  14. При необходимости поднять уровень охлаждающей жидкости.
  15. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 25 минут.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование внешнего вентилятора может быть использовано, чтобы помочь в охлаждении двигателя.
  17. Дайте двигателю остыть достаточно, чтобы термостат закрылся.
  18. При необходимости удалить охлаждающую жидкость сверху.
  19. Перезапустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 4000 об / мин, пока не откроется термостат.
  20. Дайте двигателю поработать на холостом ходу после открытия термостата.
  21. Убедиться, что вентилятор охлаждения работает.
  22. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
  23. При необходимости удалить охлаждающую жидкость сверху.
  24. Снять воронку с радиатора.
  25. Установить крышка радиатора.
  26. Возьмите автомобиль на тест-драйв.
  27. При необходимости удалить охлаждающую жидкость сверху.

2.8L

  1. Проложите и расположить приводной ремень (2) на всех шкивах, кроме коленчатого вала (6).
  2. Повернуть натяжитель ремня (7) по часовой стрелке до установки ремня на шкив коленчатого вала (6), медленно отпустить натяжитель ремня (7).
  3. Убедиться, что ремень (2) правильно проложен и находится в зацеплении на всех шкивах.
  4. Установить правый внутренний брызгозащитный экран (3) и крепеж (2).
  5. Установить правую переднюю шину согласно " МОНТАЖУ ". (ref-574533-S20437834642013082700000)
  6. Установить брызговик днища кузова (1).
  7. Опустить автомобиль.
  8. Установить крышку двигателя 1.
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №62
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять серпантинный ремень согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
  3. Снять болт 2 и натяжной ролик 1.

3.6L

  1. Снять главный приводной ремень 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
  2. Снижение транспортного средства.
  3. Снять систему воздухозаборника.
  4. Снять крепежный болт, удерживающий натяжной шкив (2).
  1. Установить натяжной шкив (1). Затянуть болт (2) до 54 Н.м (40 фут / фунт).
  2. Установить серпантинный ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-574551-S30013731412013082700000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №63
  1. Установить болт натяжного ролика 4.
  2. Установить систему воздухозаборника.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Установить главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-574551-S30013731412013082700000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " для дизеля объемом 2,8 л или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " для двигателя объемом 3,6 л. (ref-574534-S08646539432013082700000)(ref-574535-S01902323402013082700000)
  3. Снять главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
  4. Снять натяжитель в сборе с передней крышки двигателя.
ПредупреждениеИз-за высокого натяжения пружины не пытайтесь разобрать автоматический натяжитель. Блок обслуживается как узел (кроме шкива на натяжном устройстве).
  1. Установить приспособление для натяжения приводного ремня (1). Затянуть болт (2) до 48 Н.м (35 фут-фунтов).
  2. Установить натяжной ролик согласно " РОЛИК, НАТЯЖНОЙ РОЛИК, МОНТАЖ ". (ref-574551-S26518209542013082700000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установить крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  2. Установить главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-574551-S30013731412013082700000)
  3. Проверить метки индексации ремня.
  4. Установить систему забора воздуха. См. " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " для дизельного топлива 2.8л или " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " для двигателя 3.6л. (ref-574534-S36681231342013082700000)(ref-574535-S37239491452013082700000)
  5. Подключить отрицательный аккумулятор.
Схема №64

Контейнер 1 для сбора охлаждающей жидкости установлен в моторном отсеке и изготовлен из пластмассы.

Схема №65
1 - ДАВЛЕНИЕ/ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ КРЫШКА
2 - ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
3 - БАТАРЕЯ
4 - ЭКРАН АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
5 - УДЕРЖИВАЮЩИЙ ЗАЖИМ КОНТЕЙНЕРА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
6 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
7 - КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Контейнер (7) под давлением регенерации охлаждающей жидкости установлен в отсеке двигателя рядом с аккумулятором, а контейнер (7) под давлением регенерации охлаждающей жидкости выполнен из пластмассы.

GAS

ПримечаниеКонтейнер для восстановления охлаждающей жидкости установлен на левой стороне кожуха вентилятора охлаждения радиатора.

  1. Снять контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (1), оттянув баллон с охлаждающей жидкостью вверх от кожуха вентилятора радиатора.
  2. Снять перепускной шланг (2) с баллона регенерации охлаждающей жидкости.
Схема №66
1 - ДАВЛЕНИЕ/ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ КРЫШКА
2 - ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
3 - БАТАРЕЯ
4 - ЭКРАН АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
5 - УДЕРЖИВАЮЩИЙ ЗАЖИМ КОНТЕЙНЕРА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
6 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
7 - КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
Схема №67
  1. Слить воду из системы охлаждения ниже уровня в баллоне под давлением регенерации хладагента согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  2. Отсоединить шланги перепуска и перелива охлаждающей жидкости от напорного контейнера регенерации охлаждающей жидкости.
  3. Открепите стопорный зажим контейнера под давлением для регенерации хладагента. 1 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА 2 - ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ХЛАДАГЕНТА 3 - ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ 4 - КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ / ВЕНТИЛЯЦИИ
  4. Поднять контейнер под давлением регенерации охлаждающей жидкости с монтажного кронштейна и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от дна контейнера.
  5. Снять баллон с давлением регенерации хладагента.
  1. Подсоединить шланг регенерации (2) к емкости регенерации охлаждающей жидкости (1).
  2. Поместить контейнер для сбора на кожух вентилятора.
  3. Направьте контейнер для извлечения в монтажные пазы и надавите вниз, пока центрирующий штифт не зафиксируется на месте.
  4. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в контейнер согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)

Дизель

1 - КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3 - ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ
4 - ДАВЛЕНИЕ/ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ КРЫШКА
  1. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости в нижней части контейнера под давлением регенерации охлаждающей жидкости и установить в монтажный кронштейн.
  2. 1 - КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ / ВЕНТИЛЯЦИИ 2 - ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 3 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 4 - ЭКРАН АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 5 - УДЕРЖИВАЮЩИЙ ЗАЖИМ КОНТЕЙНЕРА ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 6 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 7 - КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  3. Подсоединить перепускной и переливной шланги охлаждающей жидкости к напорному контейнеру регенерации охлаждающей жидкости.
  4. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
Схема №68
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - РАДИАТОР
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Крышка радиатора системы охлаждения расположен на радиаторе. Конструкция колпака включает в себя; поворотный верх из нержавеющей стали, резиновые уплотнения и фиксатор, основную пружину и подпружиненный клапан.

Схема №69
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ

Опустить колпачок в воду. Очистить вентиляционный клапан или его седло от отложений и установить колпачок на конец испытательного адаптера колпачка, который входит в комплект поставки тестера системы охлаждения (специальный инструмент № 7700, тестер, система охлаждения). Работая с плунжером, доведите давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), заменить колпачок.

ВниманиеИнструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверить колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой.

Если при установке на тестер системы охлаждения герметичный колпачок проходит надлежащую проверку, но не будет удерживать давление или вакуум при установке на заливную горловину. Проверить наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать правильной герметизации колпачка.

Схема №70
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - РАДИАТОР
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпачка давления можно проверить, сняв переливной шланг на ниппеле заливной горловины радиатора. Присоедините инструмент давления радиатора к ниппелю заливной горловины и накачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпачка давления должна сбрасываться при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).

ПредупреждениеПредупреждающие слова «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ» на нажимном крышке радиатора являются мерой предосторожности. В горячем состоянии в системе охлаждения создается давление. Чтобы предотвратить ошпаривание или травмы, не следует снимать крышка радиатора, пока система горячая или находится под давлением.

Нет необходимости снимать крышку радиатора в любое время, за исключением следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости.
  2. Заправить систему новой охлаждающей жидкостью.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
ПредупреждениеЕсли транспортное средство было запущено недавно, подождать 15 минут, прежде чем снимать колпачок. Затем поместить торговое полотенце на колпачок и, не нажимая вниз, повернуть против часовой стрелки до первого упора. Позвольте жидкостям выходить через переливную трубку, и когда система перестает проталкивать хладагент и пар в резервуар crs, а перепады давления толкают вниз и полностью снять колпачок. Рекомендуется сжимать впускной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота до первого упора.
Схема №71
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - РАДИАТОР
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Держите колпачок в руке, верхней стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла, препятствуя открытию клапана, заменить колпачок.

Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден какой-либо свет, заменить колпачок. Не использовать сменный колпачок с пружиной для удержания вентиляционного отверстия в закрытом положении.

Сменный колпачок должен быть такого типа, который предназначен для резервных систем хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат охлаждающей жидкости в радиатор.

СХЕМА РАБОТЫ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИДавление хладагентаТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
Рабочие скорости вентиляторовНачальная букваМаксНачальная букваМаксНачальная букваМакс
Вентилятор включен104°C110°C Рабочие циклы скорости вентилятора (нарастание) от 30% до 99%1 724 к Па (250 фунт / кв. дюйм)2 068 к Па (300 фунт / кв. дюйм) Рабочие циклы частоты вращения вентилятора (нарастание) от 30% до 99%96°C111°C Рабочие циклы скорости вентилятора (нарастание) от 30% до 99%
Вентилятор отключен101°CРабочие циклы скорости вентилятора (снижение скорости) от 99% до 30%1 710 к Па (248 фунт / кв. дюйм)Рабочие циклы скорости вентилятора (снижение скорости) от 99% до 30%89°CРабочие циклы скорости вентилятора (Ramps-down) от 99% до 30%

СХЕМА РАБОТЫ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Состояние вентилятораСчет На, Высоко ОкружающийВкл./выкл., нормальная температура окружающей средыКондиционер Off, Norm Ambient (Выключение кондиционера, нормальная температура окружающей среды)
OFF93°C96°C98°C
Низкий TO OFF (НИЗК.93°C96°C98°C
OFF TO низкий (ВЫКЛ. - НИЗКИЙ)96°C98°C100°C
ОТ HI ДО низкий96°C100°C102°C
ОТ LO ДО высокий98°C102°C104°C
  1. Очистить отверстие сердечника блока и гнездо нагревателя.
  2. Вставить блок нагревателей (1) в сборе.
  3. При установленном нагревателе блока затянуть винт (2) до 12N.M (106 дюймов.дюйма), чтобы обеспечить надежное уплотнение.
  4. Установить вилку шнура питания на блок-нагреватель (1).
  5. Установить компрессор кондиционера согласно разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S38425383002013082700000)
Схема №72

Центробежный водяной насос (2) прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя единым серпантинным главным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Водяной насос (1) монтируется непосредственно на крышку цепи ГРМ и комплектуется необслуживаемым интегральным шкивом.

Водяной насос на дизеле 2.8L CRD имеет литой алюминиевый корпус. Он крепится болтами к алюминиевому корпусу, который крепится к блоку двигателя.

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедиться, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к узлу конуса адаптера / вакуумметра (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Вид типичный
  14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

Водяной насос на 3.6L двигателях крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №73
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются зажимы для шлангов с постоянным натяжением. При снятии или установке использовать только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа зажимов. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов с постоянным натяжением. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов с постоянным натяжением штампуется цифра или буква. При необходимости замены использовать только оригинальный зажим для оборудования с соответствующим номером или буквой.
  2. Поддерживайте двигатель домкратом.
  3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (1) и заборную трубку к корпусу дросселя.
  4. Снять бачок гидроусилителя руля и расположить в сторону.
  5. Снять правый боковой узел крепления двигателя (2).
  6. Снять монтажный блок двигателя с водяного насоса.
  7. Поднять транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на водяной насос в корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
  8. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
  9. Снять натяжной ролик 4 приводного ремня приспособления.
  10. Если он оборудован, снять нижнюю крышку двигателя.
  11. Слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  12. Снять правое переднее колесо.
  13. Снять внутренний брызгозащитный экран.
  14. Снять нижний перепускной шланг и нижний шланг радиатора с водяного насоса (1) и расположить в сторону.
  15. Снять двенадцать болтов крепления водяного насоса. Обратить внимание на четыре болта водяного насоса (2), которые крепятся непосредственно к крышке цепи ГРМ.
  16. Снять водяной насос 1 и утилизируйте уплотнение.
Схема №74
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  3. Снять внутреннюю и наружную крышки зубчатого ремня. См. " КРЫШКА (Ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ " для дизеля 2,8 л или " КРЫШКА (Ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ " для двигателя 3,6 л. (ref-574534-S10003712522013082700000)(ref-574535-S14326946492013082700000)
  4. Отвернуть болты 1 и снять водяной насос 2.

При необходимости очистить сопрягаемые поверхности прокладки.

Водяной насос на 3.6L двигателях крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

  1. Зачистить сопрягаемые поверхности.
  2. Используя новое уплотнение, расположить водяной насос (1) и установить крепежные болты. Обратить внимание на более короткие болты (2), прикрепленные непосредственно к крышке ГРМ. Затянуть крепежные болты водяного насоса M6 до 12 Н · м (106 дюймов фунтов).
  3. Закрутить водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ (1).
  4. Установить нижний шланг радиатора и перепускной шланг.
  5. Установить натяжной шкив (2). Затянуть крепежный болт на 25 Н.м (18 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть правильно проложен. В противном случае двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  6. Установить ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-574551-S30013731412013082700000)
  7. Установить правый внутренний брызгозащитный экран.
  8. Установить правое переднее колесо.
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Установить домкрат под двигатель.
  11. Установить монтажный блок двигателя. Затянуть монтажный болт M8 до 25 Н.м (18 фут. Фунтов). Затянуть монтажный болт M10 до 55 Н.м (41 фут. Фунтов).
  12. Установить крепление двигателя. Затянуть крепежный болт к блоку двигателя до 61 Н.м (45 футов фунтов).
  13. Установить узел воздухозаборника 1.
  14. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения, как описано в разделе " НАСОС, ВОДА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574551-S00303796312013082700000)
  15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  16. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574551-S06715500202013082700000)
  1. При необходимости очистить сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. Используя новую прокладку, установить водяной насос (2). Затянуть болты (1) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
  3. Установить как внутреннюю, так и внешнюю крышки ремня ГРМ. См. " КРЫШКА(ы), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА " для дизеля 2.8л или " КРЫШКА(ы), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА " для двигателя 3.6л. (ref-574534-S32561204262013082700000)(ref-574535-S01694603892013082700000)
  4. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения, как описано в разделе " НАСОС, ВОДА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574551-S00303796312013082700000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Запустить двигатель и проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-574551-S06715500202013082700000)
1 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ
2 - НИЖНИЙ ШЛАНГ
  1. Перед установкой радиатора убедиться, что воздушное уплотнение находится на месте. Сдвинуть радиатор вниз в положение. Установить радиатор с резиновыми изоляторами в предусмотренные монтажные отверстия с усилием 10 фунтов.
  2. Поместить конденсатор системы кондиционирования воздуха на нижние опоры радиатора и зацепите верхние крепежные лапки.
  3. Установить верхний и нижний шланги радиатора (1, 2).
  4. Подсоединить шланг регенерации хладагента.
  5. Подсоединить соленоид продувки паром к монтажному кронштейну.
  6. Установить вентиляторы радиатора согласно " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-574551-S34650623572013082700000)
  7. Установить опору верхней траверсы радиатора согласно " ТРАВЕРСА, РАДИАТОР, МОНТАЖ ". (ref-574537-S01778833422013082700000)
  8. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  9. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  1. Установить охладитель наддувочного воздуха (2) на радиатор. Убедиться, что зажимы защелкиваются на месте (1, 3).
  2. Установить конденсатор кондиционера на радиатор. Убедиться, что зажимы защелкиваются на месте.
  3. Перед установкой радиатора убедиться в том, что воздушный затвор находится на месте. Сдвинуть модуль охлаждения (радиатор, конденсатор переменного тока и охладитель наддувочного воздуха) вниз в положение в сборе. Установить радиатор с резиновыми изоляторами в предусмотренные монтажные отверстия с усилием 10 фунтов. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить охлаждающие ребра радиатора или водяные трубки во время установки.
  4. Подсоединить линии охлаждения трансмиссионного масла на охладителе.
  5. Установить линии кондиционирования воздуха на конденсаторе. См. " ЛИНИЯ, НАГНЕТАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". См. " ЛИНИЯ, ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". См. " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S03330288622013082700000)(ref-574542-S27557141492013082700000)(ref-574542-S25237386052013082700000)
  6. Установить модуль вентилятора радиатора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-574551-S34650623572013082700000)
  7. Установить опору верхней траверсы радиатора согласно " ТРАВЕРСА, РАДИАТОР, МОНТАЖ ". (ref-574537-S01778833422013082700000)
  8. Подсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости у радиатора.
  9. Подсоединить верхний шланг радиатора у радиатора.
  10. Установить переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-574538-S04853245322013082700000)
  11. Поднять и поддержите транспортное средство.
  12. Установить шланги на охладитель наддувочного воздуха.
  13. Установить нижний шланг радиатора у радиатора.
  14. Установить нижнюю опору на передние штифты приборной панели.
  15. Соединить разъемы противотуманных фар с приборной доской, если они имеются.
  16. Установить левый внутренний брызгозащитный экран.
  17. Установить правый внутренний брызгозащитный экран.
  18. Установить противень на транспортное средство, если он оборудован.
  19. Опустить автомобиль.
  20. Дозарядите систему кондиционирования хладагентом.
  21. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  22. Подсоединить отрицательный кабель к аккумулятору.
  1. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (1). Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости (1) до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
  2. Установить корпус термостата (2) согласно " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ". (ref-574551-S21091834292013082700000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Нанести MOPAR™ резьбу датчика герметик с номером детали PFTE 04318034.
  2. Установить датчик 1 на головку цилиндров.
  3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
  4. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
  5. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)

Термостаты охлаждения двигателя имеют привод от парафиновых гранул, реверсивный тарельчатый дроссельный тип.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору.

Термостат охлаждения двигателя представляет собой парафиновую таблетку с приводом от обратного тарельчатого дросселя. Термостат предназначен для обеспечения максимально быстрого прогрева, предотвращая утечку через него и гарантируя минимальную рабочую температуру двигателя от 88 до 93 ° C (от 192 до 93°C). Термостат также автоматически станет широко открытым, так что он не будет ограничивать поток к радиатору, когда температура охлаждающей жидкости повышается в жаркую погоду примерно до 104°C. Выше этой температуры температура охлаждающей жидкости регулируется радиатором, вентилятором и температурой окружающей среды, а не термостатом.

Термостат приводится в действие заполненным воском контейнером (таблеткой), который герметизирован. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, воск достаточно расширяется, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что вынуждает клапан открыться.

Термостат начинает открываться при температуре 88°C. Выше этой температуры хладагент может поступать в радиатор. Это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен работать без термостата, за исключением обслуживания или тестирования. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежная производительность прогрева, увеличение выбросов выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию шлама.

ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистить места сопряжения крышки цепи ГРМ и корпуса термостата 1.
  2. Установить новую прокладку на корпус термостата.
  3. Расположить корпус термостата (1) на водяном кроссовере.
  4. Установить два болта корпуса термостата. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  5. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата 1.
  6. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  7. Установить систему забора воздуха. См. " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " для дизельного топлива 2.8л или " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " для двигателя 3.6л. (ref-574534-S36681231342013082700000)(ref-574535-S37239491452013082700000)
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  9. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

3.6L Перепуск теплоносителя

  1. Очистить уплотнительные поверхности прокладки.
  2. Установить новую прокладку на переходник охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Более короткие монтажные болты М6 (2), болт непосредственно к крышке ГРМ двигателя.
  3. Затянуть вручную крепежные болты M6. Затянуть болты крест-накрест до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  4. Установить шланг подвода нагревателя к кроссоверу хладагента (1).
  5. Установить корпус термостата согласно " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ". (ref-574551-S21091834292013082700000)
  1. Очистить старый материал прокладки от головки цилиндров и корпуса термостата (1).
  2. Установить корпус термостата (1) с прокладкой в головку цилиндра, расположив его непосредственно под охладителем рециркуляция отработавших газов. Затянуть болты (2) до 28 Н · м (21 фут фунт.).
  3. Подсоединить верхний шланг радиатора, трубку для перепуска воды, шланг для впуска воды и шланг нагревателя к корпусу термостата (1).
  4. Установить нижний передний брызговик двигателя (1).
  5. Опустить автомобиль.
  6. Дозаправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  7. Установить крышку двигателя.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Запустить двигатель и проверить герметичность (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-574551-S06715500202013082700000)
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Снять крышку двигателя 1.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Ослабить хомут (3) и отсоединить впускную трубку заряда (1) от воздушного регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов (2).
  4. Вывернуть верхний болт (1) маслоуказательной трубки двигателя.
  5. Поднять автомобиль на тали.
  6. Снять сковородку.
  7. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  8. Вывернуть нижний болт (1) маслоуказательной трубки двигателя.
  9. Снять трубку индикатора моторного масла с нижней части автомобиля.
  10. Снять нижний шланг радиатора с трубки для впуска воды (2).
  11. Снять шланги нагревателя с трубки ввода воды (2).
  12. Снять обратный шланг (6) охладителя рециркуляция отработавших газов.
  13. Снять шланг перепуска воды (4) на термостате (5).
  14. Снять обратный шланг маслоохладителя двигателя (1) (только если он оборудован маслоохладителем двигателя).
  15. Отвернуть болт (3) трубки для впуска воды.
  16. Открутить и вывернуть трубку (2) для впуска воды. Уплотнительное кольцо утилизируйте.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя