Система запуска двигателя: Диагностика Dodge Grand Caravan IV

Как проверить систему запуска двигателя: диагностики

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие осмотры

Схема №1

Войти

1. Батарея. Визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Обратитесь к аккумулятор для получения дополнительной информации.
2. Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
3. Датчик диапазона передачи или стояночный/нейтральный переключатель - визуально проверьте датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
4. Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
6. Соленоид стартера - визуально осмотрите соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Проводка - визуально осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.
8. Распределительный центр питания (PDC) - Визуально проверьте соединения B + на PDC на предмет физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных жгутов.

Схема №2

Войти

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
2. Реле стартера
3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
4. Выключатель зажигания
5. Аккумулятор
6. Вся соответствующая проводка и соединения
7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

1. Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.

Испытание релейных цепей

1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к аккумуляторной батарее и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключена к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к шагу 3.
3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь к соленоиду стартера в соответствии с требованиями.
4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Он возбуждается, когда выключатель зажигания удерживается в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручной транс). Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на полости для клеммы реле 86 с выключателем зажигания в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручной транс), и отсутствие напряжения при отпущенном выключателе зажигания во Включенное положение. Если ОК, перейдите к Шагу 5. Если нет ОК, проверьте обрыв или короткое замыкание цепи зажигания и, если это необходимо, обратитесь к выключателю зажигания. (ref-189891-S09247764032005091600000)
5. Клемма массы катушки (86) может быть подключена к электромагниту в реле. Он заземлен переключателем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия правильны для запуска автомобиля. Для автоматического включения коробки передач блок управления силовым агрегатом должен видеть низкий и почти нулевой уровень частоты вращения двигателя (об / мин). Для ручного включения коробки передач блок управления силовым агрегатом должен видеть только почти нулевую частоту вращения двигателя (об / мин) и вход блокировки низкого сцепления и видеть почти нулевую частоту вращения двигателя (об / мин). Для диагностирования переключателя нейтральной частоты вращения транспортного средства, если установлен, блок управления силовым агрегатом M, должен видеть низкую частоту вращения двигателя и близкую частоту вращения двигателя.

Как продиагностировать и испытания - испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с разделом «Подготовка к диагностике и испытания цепи питания стартера». Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.

1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
3. При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполните следующее: Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Поверните и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля массы. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените кабель массы.
4. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на массу двигателя. Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, замените электродвигатель стартера.

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи питания

Для следующей процедуры потребуется подходящий вольт-амперный тестер (Таблица 3)

Схема №3

Войти

1. Перед выполнением этого теста проверьте батарею. Батарея должна быть полностью заряжена.
2. Подключите вольт-амперный тестер к клеммам аккумулятора. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к используемому тестеру.
3. Для отключения системы зажигания и топливной системы отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
4. Убедитесь, что все фары и аксессуары выключены, а селектор переключения передач находится в стояночном тормозе PARK и SET.
5. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении START (ПУСК). Наблюдайте за вольт-амперным тестером ( 3). Если напряжение превышает 9,6 вольт, а сила тока превышает 280 ампер, проверьте наличие заедания или неисправности стартера. Если напряжение составляет 12,4 вольта или более, а сила тока составляет от 0 до 10 ампер, проверьте наличие коррозии кабелей и / или плохих соединений. Напряжение ниже 9,6 вольт и сила тока превышает 300 ампер, проблема заключается в замене стартера. (ref-189891-S10312607152005091600000)
6. После устранения неполадок в системе запуска проверьте состояние заряда аккумулятора и при необходимости зарядите аккумулятор. Отключить все испытательное оборудование и подключить реле ASD. Запустите транспортное средство несколько раз, чтобы убедиться, что проблема устранена.