Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan IV (2000-2007)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Dodge Grand Caravan IV

Снятие и установка системы управления двигателем 64 иллюстрации ~23 мин чтения

Воздушные индукционные системы

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
ВниманиеНа моделях с гибким топливом 3.3L при замене любых компонентов топливной системы убедитесь, что сменные компоненты топливной системы предназначены для применения в качестве гибкого топлива. Модель Flex-топливо может называться моделью Flex-топливо Vehicle (Ffv) и используется во всех транспортных средствах, кроме автомобилей с выбросами в Калифорнии. Модель Flex-топливо может также называться приложением E85 и может быть идентифицирована с помощью этикетки, прикрепленной к внутренней стороне двери бензозаправщика.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи и разъем от датчика температуры воздуха на входе. (Рисунок 1)
  2. Отсоедините трубку забора воздуха на корпусе дроссельной заслонки и снимите верхний корпус воздухоочистителя. Отсоедините соединитель от датчика положения дроссельной заслонки. Отсоедините соединитель от электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу.
  3. Отстыкуйте разъем от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 49)
  4. Демонтировать вакуумные линии для продувки соленоида и клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на впускном коллекторе.
  5. Снимите вакуумные линии для силового усилителя тормозов, LDP, преобразователя рециркуляция отработавших газов и вакуумного резервуара контроля скорости (если он установлен) на верхнем фитинге впускного коллектора.
  6. Отсоедините трос дроссельной заслонки и регулятора частоты вращения (при наличии) от рычага дроссельной заслонки и кронштейна, снимите трубку ЭГР.
  7. Снять болт крепления верхнего опорного кронштейна коллектора к коллектору. (Рисунок 3)
  8. Снимите масломерную линейку двигателя с трубки, отверните болты верхнего впускного коллектора. (Рисунок 4) Снимите верхний впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Закройте впускной коллектор для предотвращения попадания посторонних веществ в двигатель.
  9. Проверить поверхности коллектора на плоскостность с прямой кромкой. Поверхность должна быть плоской в пределах 0 006 " на фут (0,15 мм на 300 мм) от длины коллектора. Осмотреть коллектор на наличие трещин или перекосов. При необходимости заменить коллектор.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Очистите уплотнительные поверхности коллектора. Нанесите уплотнительную прокладку Mopar ® 0 060 " (1,5 мм) по периметру отверстий литника нижнего впускного коллектора.
  2. Установите верхний впускной коллектор и последовательно затяните крепежные детали. (Таблица 4) Повторите эту процедуру до тех пор, пока все крепежные детали не достигнут указанного крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  3. Установите масломерную линейку двигателя, установите верхний болт во впускном коллекторе на кронштейн передней опоры. (Таблица 3) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  4. Установите трубку ЭГР, вверните трос дросселя в кронштейн и подсоедините трос дросселя и регулятора частоты вращения (при наличии) к рычагу дросселя.
  5. Подсоедините вакуумные линии к силовому усилителю тормозов, LDP, преобразователю рециркуляция отработавших газов и вакуумному резервуару контроля скорости (если таковой имеется) на фитингах верхнего впускного коллектора.
  6. Подсоедините вакуумные линии электромагнита продувки и клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), подключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки и электрические разъемы двигателя управления воздухом холостого хода.
  7. Установите верхний корпус воздухоочистителя и трубку забора воздуха на корпус дросселя, подсоедините разъем датчика температуры воздуха на входе, подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору.
  1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления в топливной системе (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). (ref-155641-S19271748522003061900000)
  2. Снять верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВЕРХНИЙ (2,4 л) ". ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия впускного коллектора, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в двигатель. (ref-155641-S01308571512003061900000)
  3. Отсоедините топливную магистраль (см. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ") и слейте воду из системы охлаждения. (ref-155641-S11596078222003061900000)
  4. Снимите шланги подвода отопителя и верхнего радиатора на впускном коллекторе, отсоедините разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости / топливного инжектора.
  5. Отвернуть верхние болты кронштейна опоры нижнего впускного коллектора и ослабить нижний болт кронштейна опоры нижнего впускного коллектора.
  6. Отсоедините жгут топливной форсунки, отверните болты крепления бачка ГУР к коллектору, уберите бачок в сторону и не отсоединяйте магистраль от бачка.
  7. Снимите детали крепления нижнего впускного коллектора. (Рисунок 6) Снимите 3 коллектор с двигателя.
  8. Проверить поверхности коллектора на плоскостность с прямой кромкой. Поверхность должна быть плоской в пределах 0 006 " на фут (0,15 мм на 300 мм) от длины коллектора. Осмотреть коллектор на наличие трещин или перекосов. При необходимости заменить коллектор.
Схема №48
Схема №49

Если были удалены следующие элементы, установить и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

  1. Топливные рельсовые болты.
  2. Болты штуцера выхода охлаждающей жидкости из двигателя.
  3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Установите новую прокладку на головку цилиндра и установите нижний коллектор. Последовательно установите и затяните крепежные детали впускного коллектора. (Таблица 6) Повторите процедуру до тех пор, пока все болты не достигнут указанного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  2. Установить болты кронштейна опоры нижнего впускного коллектора. Затянуть в соответствии с ТУ. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  3. Установите бачок ГУР на коллектор и установите болты, подсоедините электроразъем топливопровода и электрожгута датчика температуры охлаждающей жидкости / проводки топливного инжектора.
  4. Установите верхний шланг радиатора и шланги подвода отопителя. Установите верхний впускной коллектор. Заправьте систему охлаждения. См. " ОТБОРЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. (ref-155641-S28396062242003061900000)
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините электрический разъем датчика температуры воздуха на входе. Снимите резонатор входа воздуха для шланга корпуса дроссельной заслонки в сборе.
  2. Отсоедините трос дросселя и регулятора частоты вращения от корпуса дросселя, а также хомут крепления шланга подпиточного воздуха от кронштейна троса дросселя.
  3. Отсоедините от корпуса дросселя соединители электропроводки автоматического двигателя холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки.
  4. Отсоедините электрический соединитель датчика абсолютного давления коллектора и отсоедините шланг вакуумной продувки паром от корпуса дросселя.
  5. Отсоедините шланг ПКВ.
  6. Отверните болты крепления бачка гидроусилителя рулевого управления и только ослабьте гайку. Поднимите бачок до выхода нижней опоры из зацепления со шпилькой. Уберите бачок в сторону и не отсоединяйте шланг. (Рисунок 8)
  7. Отсоедините шланги усилителя тормозов и насоса для обнаружения утечек от впускного коллектора. (Рисунок 9) Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор. (Рисунок 10) Закройте нижний впускной коллектор подходящей крышкой, пока верхний коллектор снят.
  8. Очистите и осмотрите верхний впускной коллектор. Утилизируйте прокладку (прокладки). Очистите все уплотнительные поверхности. Проверьте коллектор на наличие повреждений и трещин, деформации монтажной поверхности с помощью прямолинейного и толщиномера
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Если из коллектора были извлечены следующие компоненты, установить и затянуть в соответствии со спецификацией: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и кронштейн троса дроссельной заслонки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  2. Снимите чехол на нижнем впускном коллекторе и очистите поверхность.
  3. Осмотрите состояние прокладки коллектора. Прокладки можно использовать повторно, если они не повреждены. Для замены снимите прокладку с верхнего коллектора. (Рисунок 10) Установите новую прокладку в канал уплотнения и слегка прижмите на месте. Повторите процедуру для каждого положения прокладки.
  4. Расположите верхний впускной коллектор на нижнем впускной коллектор. Нанесите на каждый болт верхнего впускного коллектора блокировочный и уплотнительный клей Mopar (резьбовой блокиратор средней прочности). Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями, следуя последовательности крутящих моментов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " и (Таблица 11). (ref-155641-S19574337002003061900000)
  5. Подсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите резервуар усилителя рулевого управления. Затяните винты к коллектору в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  6. Подсоедините к корпусу дросселя трос дросселя и регулятора частоты вращения, закрепив в отверстие в кронштейне троса дросселя хомут для подсоединения воздушного шланга подпитки.
  7. Подсоедините соединители электропроводки к датчику положения дроссельной заслонки и электродвигателю Automatic обороты холостого хода. Установите воздухоочиститель и шланг воздухозаборника в сборе.
  8. Подсоедините электрический разъем датчика температуры приточного воздуха, подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №54
  1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру стравливания давления в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ") и слейте воду из системы охлаждения. (ref-155641-S19271748522003061900000)
  2. Снимите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВЕРХНИЙ (3,3 л и 3,8 л) ". Снимите топливопровод. (ref-155641-S15456702112003061900000)
  3. Снимите катушку зажигания и кронштейн. (Рисунок 12) Отсоедините шланг подвода подогревателя и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. (Рисунок 13)
  4. Отсоедините электрожгут топливного инжектора, снимите топливные инжекторы и рейку в сборе. (Рисунок 12) Снимите верхний шланг радиатора.
  5. Отверните болты впускного коллектора, снимите нижний впускной коллектор, снимите винты фиксаторов уплотнения впускного коллектора и прокладку впускного коллектора. (Рисунок 14)
  6. Осмотрите и очистите коллектор, выбросив прокладку (прокладки) и очистив все уплотнительные поверхности. Проверьте наличие повреждений и трещин в каждой секции. Проверьте наличие засоренных водяных проходов в концевых переводниках (если они оборудованы). Проверьте наличие перекосов монтажной поверхности головки цилиндров с помощью линейки и толщиномера.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Поместите валик (диаметром приблизительно 1 / 4 дюйма) двигателя Mopar ® двигатель RTV генератор II на каждый из четырех углов прокладки между коллектором и головкой цилиндра. (Рисунок 15)
  2. Осторожно установите новую прокладку впускного коллектора. Затяните винты фиксатора торцового уплотнения в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  3. Установить нижний впускной коллектор. Установить болты и затянуть их на 10 ДЮЙМОВ фунтов (1 Н.м). Затем затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в последовательности. (Таблица 16) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". После установки впускного коллектора проверить наличие уплотнений. (ref-155641-S19574337002003061900000)
  4. Установите топливные форсунки и рейку в сборе. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Подключите электрический жгут топливной форсунки. (ref-155641-S29675602352003061900000)
  5. Подсоедините к коллектору датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, шланги подвода подогревателя и верхние шланги радиатора. (Рисунок 13)
  6. Подсоедините топливопровод. См. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Установите верхний впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВЕРХНИЙ (3.3 и 3.8L) ". (ref-155641-S11596078222003061900000)(ref-155641-S15456702112003061900000)
  7. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Заполните систему охлаждения. См. " ОТВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-155641-S28396062242003061900000)
Схема №58
Схема №59
  1. Отсоедините отрицательный кабель от кабеля аккумуляторной батареи, Снимите воздухозаборник с хомута шланга корпуса дроссельной заслонки.
  2. Снимите дроссель и тросы управления скоростью (если они имеются) с рычага и кронштейна.
  3. Отсоедините электрические соединители от двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу и датчика положения дроссельной заслонки (поз.17) или (поз.18).
  4. Снимите корпус дросселя с болтов крепления впускного коллектора, снимите корпус дросселя и прокладку.
  1. При необходимости установите новую прокладку. Установите корпус дросселя. Затяните крепежные болты корпуса дросселя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  2. Подсоедините электрические соединители к электродвигателю управления воздухом холостого хода и датчику положения дроссельной заслонки, установите воздухозаборник в хомут шланга корпуса дроссельной заслонки и затяните.
  3. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №60
Схема №61

Компьютеризированные средства управления двигателем

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный и положительный кабели батареи от батареи. Снимите батарею с автомобиля.
  2. С помощью длинной отвертки с плоским лезвием осторожно открутите фиксирующий зажим интегрированного модуля питания (IPM) наружу, чтобы освободить IPM от монтажного кронштейна. (Рис. 19) Поверните IPM вверх, чтобы получить доступ к крепежным винтам переднего модуля управления (FCM). Удалите крепежные винты FCM.
  3. Обеими руками вытяните модуль FCM прямо из модуля IPM, отсоедините 49-ходовой электрический разъем и извлеките модуль FCM из транспортного средства (Рис. 20).
  1. Установите FCM в интегрированный силовой модуль (IPM) в сборе, вставив 49-ходовой электрический соединитель прямо в.
  2. Установите стопорные винты модуля FCM. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  3. Поверните узел IPM вниз для закрепления в монтажном кронштейне. Установите батарею в автомобиль. Подключите положительный и отрицательный кабели батареи.
  4. Используя DRBIII ®, в разделе " передний управление модуль ", затем " MISC " запрограммируйте кривую Eq радиоприемника в FCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено динамиками торговой марки (Infinity и т. Д.) Или омывателями фар, DRBIII ® должен использоваться для отключения соответствующих реле в интеллектуальном силовом модуле.
Схема №62
Схема №63

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ПримечаниеПри замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо запрограммировать в блок управления силовым агрегатом правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) для предотвращения сохранения диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в модуле управления антиблокировочным тормозом (CAB), если установлен сенсорный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеНовинка 2003 года для моделей, оснащенных 2.4L, - комбинированный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в едином модуле управления. Этот новый модуль является контроллером следующего поколения (NGC) и будет называться блок управления силовым агрегатом.

Схема №64
Схема №65

Модуль управления коробкой передач (3.3L и 3.8L)

ВниманиеНЕ заменяйте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на блок управления трансмиссией предыдущего года.

ПримечаниеЕсли блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или гидротрансформатор были заменены или если трансмиссия был отремонтирован или заменен, перепрограммируйте коэффициент шестерни и выполните процедуру быстрого обучения качества переключения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен за левым передним крылом и крепится к рамному рельсу. (Рисунок 25) Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Снять левую переднюю шину / колесо. Откинуть внутреннюю колесную нишу (брызговик) для доступа к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Ослабить стопорный болт и отсоединить 60-ходовой разъем блок управления трансмиссией. (Рисунок 26) Отвернуть 3 винта блок управления трансмиссией к рельсу и снять блок управления трансмиссией с транспортного средства. (Рисунок 27)
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Установите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на место. Установите три винта и затяните в соответствии со спецификацией. Установите 60-ходовой соединитель блок управления трансмиссией и затяните болт соединителя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  2. Установите брызгозащитный экран на место с креплениями. Установите левое переднее колесо / шину в сборе. Опустите автомобиль и подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) был заменен, сбросьте Коэффициент шестерни и Quick Learn. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Модуль управления силовым агрегатом программирования.

ПримечаниеПри замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить хранение диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в антиблокировочном тормозе контроллера (CAB), модуле интеллектуального иммобилайзера ключа (SKIM), если он оборудован, и секретный контроллер фиксации водителя и пассажиров (ORC).

ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для неисправного драйвера, цепи управления или цепи массы обязательно проверьте целостность соответствующего компонента / цепи на наличие отказов, не обнаруженных из-за двойной неисправности в цепи. Большинство отказов драйвера / цепи управления блок управления силовым агрегатом вызваны внутренними отказами компонентов (то есть реле и соленоидов) и короткими замыканиями (то есть подтягиваниями, драйверами и коммутируемыми цепями). Эти отказы трудно обнаружить, когда произошла двойная неисправность, и установлен только один расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПосле замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проведите ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ - универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER.

При одновременной замене СПМ и СКИМ выполните следующие действия по

  1. Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Запрограммируйте новый SKIM.
  3. Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый SKIM.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Секретный ключ SKIS - это идентификационный код, уникальный для каждого SKIM. Этот код программируется и хранится в SKIM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и чипе транспондера (ключи зажигания). При замене блок управления силовым агрегатом необходимо запрограммировать секретный ключ в новый блок управления силовым агрегатом с помощью DRBIII ®. Выполните следующие действия, чтобы запрограммировать секретный ключ в блок управления силовым агрегатом.

  1. Включите выключатель зажигания (коробка передач в парковке/нейтраль).
  2. Используйте DRBIII ® и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
  3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED (бензиновый двигатель) (МУП ЗАМЕНЕН (ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)).
  4. Войдите в режим защищенного доступа, введя 4-значный контакт-код автомобиля.
  5. Выберите ENTER для обновления VIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: При трех попытках входа в режим защищенного доступа с использованием неверного контакт-кода режим защищенного доступа будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА) на один час, затем введите правильный контакт-код. (Убедитесь, что все аксессуары выключены. Также следите за состоянием батареи и при необходимости подключите зарядное устройство).
  6. Нажмите ENTER для передачи секретного ключа (SKIM отправит секретный ключ в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  7. Нажмите кнопку Page Back, чтобы перейти в меню Select система и выбрать двигатель, MISCELLANEOUS и индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить.
  8. DRBIII ® спросит: Показания одометра между XX и XX? Выберите кнопку YES или NO на DRBIII ®. Если выбрать NO, DRBIII ® будет читать: Введите показания одометра. Введите показания одометра с приборной панели и нажмите ENTER.

Программирование SKIM

  1. Включите выключатель зажигания (передача в парковке / нейтраль). Используйте DRBIII ® и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
  2. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED (бензиновый двигатель). Запрограммируйте 4-значный контакт-код транспортного средства в SKIM. Выберите код страны и введите правильную страну. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно введите правильный код страны. Если неправильный код страны запрограммирован в SKIM, SKIM должен быть заменен.
  3. Выберите YES, чтобы обновить VIN (SKIM узнает VIN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нажмите ENTER, чтобы передать секретный ключ (блок управления силовым агрегатом отправит секретный ключ в SKIM).
  4. Запрограммируйте ключи зажигания на SKIM. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SKIM заменяются одновременно, все ключи автомобиля необходимо будет заменить и запрограммировать на новый SKIM.

Программирование ключей зажигания к SKIM

  1. Включите выключатель зажигания (передача в парковке / нейтраль). Используйте DRBIII ® и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
  2. Выбрать ПРОГРАММУ Ключ зажигания. Войти в режим защищенного доступа, введя запрограммированный контакт-код автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого SKIM может быть изучено максимум восемь ключей. После того, как ключ был изучен для SKIM, он (ключ) не может быть перенесен на другой автомобиль. Если программирование ключа зажигания не выполнено, DRBIII ® отобразит одно из следующих сообщений: Программирование Не предпринято - DRBIII ® пытается прочитать запрограммированный статус ключа и нет неправильной памяти.
  3. Получите ключи зажигания, которые будут запрограммированы у клиента (максимум 8 ключей). Используя DRBIII ®, удалите все ключи зажигания, выбрав MISCELLANEOUS и ERASE ALL CURRENT IGN. KEYS.
  4. Запрограммируйте все ключи зажигания.

Обновление данных секретного ключа

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 28)
  2. Убедитесь, что коробка передач находится в парковке. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите СИГНАЛИЗАЦИЯ УГОНА, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Переведите SKIM в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА путем ввода соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER для передачи секретных ключевых данных транспортного средства от модуля Sentry Immmobilizer (SKIM).
  3. Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.
Схема №69

Датчик давления переменного тока

ПримечаниеДатчик давления A / C может также называться датчиком давления A / C. Для замены датчика давления A / C нет необходимости разряжать систему A / C. Датчик давления A / C расположен на линии хладагента A / C на брандмауэре, рядом с передней частью генератора. (Рисунок 29)

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов фары и приборной панели для преобразователя давления переменного тока от розетки разъема преобразователя.
  3. С помощью ключа с открытым концом отвинтите преобразователь давления переменного тока от фитинга на жидкостной линии между осушителем фильтра и расширительным клапаном.
  4. Снимите пломбу с фитинга измерительного преобразователя давления и утилизируйте.
Схема №70
  1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на фитинг датчика давления переменного тока.
  2. С помощью ключа с открытым концом установите и затяните преобразователь давления переменного тока на фитинге на жидкостной линии между осушителем фильтра и расширительным клапаном.
  3. Снова подсоедините разъем жгута проводов фары и приборной панели для измерительного преобразователя давления переменного тока к гнезду соединителя измерительного преобразователя.
  4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Выключатель тормоза

ПримечаниеТормозной переключатель может также называться тормозным выключателем.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи от его стойки на аккумуляторной батарее. Снимите панель глушителя под рулевой колонкой и коленным блокиратором. Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части педали тормоза. (Рисунок 30)
  2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза вниз. Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки примерно на 30 градусов и оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя. Снимите и выбросьте тормозной переключатель. Он не должен использоваться повторно.

ПримечаниеПеред установкой тормозного переключателя плунжер на тормозном переключателе должен быть вытянут наружу в полностью выдвинутое положение, чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя.

  1. Соедините разъем тормозного переключателя и защелкните блокирующий язычок. По возможности нажмите на педаль тормоза. Установите тормозной переключатель в его кронштейн, совместив указательный язычок на переключателе с пазом в монтажном кронштейне.
  2. Когда тормозной переключатель полностью сядет в монтажный кронштейн, поверните тормозной переключатель по часовой стрелке приблизительно на 30 градусов, чтобы зафиксировать переключатель на месте.
  3. Когда педаль тормоза находится в полностью отпущенном положении, переведите рычаг из углового не отрегулированного положения в полностью вертикальное положение. (Рисунок 31) Это приведет к регулировке тормозного переключателя на автомобиль.
  4. Установите панель глушителя ниже коленного блокиратора рулевой колонки. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте тормозные фонари, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в отпущенном положении. Испытайте транспортное средство на дороге, чтобы обеспечить правильную работу тормозов, включая АБС и контроль скорости (если они оборудованы).
Схема №71
Схема №72

Датчик положения коленвала

ПримечаниеПроцедуры установки 3.3L и 3.8L не доступны от производителя.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на блоке цилиндров, рядом с масляным фильтром. (Рис. 38) - (Рис. 42).

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднимите автомобиль и опору, отсоедините электрический соединитель и выверните болт датчика ЦКП, снимите датчик ЦКП.

Установите датчик Ckp. Установите болт датчика Ckp и затяните. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель. Опустите автомобиль и подключите отрицательный кабель батареи (ref-155641-S19574337002003061900000)

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.

Датчик температуры воздуха на входе

ПримечаниеДатчик температуры входящего воздуха (температура впускного воздуха) заменяет датчик температуры входящего воздуха (температура впускного воздуха) и датчик температуры аккумулятора.

Соленоид продувки EVAP

См. " продувка адсорбера SOLENOID " в разделе EMISSION SYSTEMS и SUB-SYSTEMS. (ref-155641-S06909896252003061900000)

ВниманиеПри обслуживании компонентов корпуса дроссельной заслонки всегда собирайте компоненты с новыми уплотнительными кольцами и уплотнениями, где это применимо. Никогда не используйте смазки на уплотнительных кольцах или уплотнениях, это может привести к повреждению. Если сборка компонента затруднена, используйте воду, чтобы помочь сборке. Соблюдайте осторожность при снятии шлангов, чтобы предотвратить повреждение шланга или ниппеля шланга.
  1. На корпусе дросселя смонтирован двигатель регулятор холостого хода (Управление подачей воздуха на холостом ходу). (Поз.17) или (Поз.18). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрический соединитель двигателя регулятор холостого хода. (Поз.63) Отверните винты крепления двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу.
  2. Извлеките двигатель из корпуса дроссельной заслонки. Убедитесь, что уплотнительные кольца удалены вместе с двигателем.
Схема №78
  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на электродвигатель регулятор холостого хода. (Таблица 64) Не используйте смазочные материалы на уплотнительных кольцах. На 3.3L или 3.8L перейдите к шагу 5. На 2.4L измерьте расстояние от конца штыря до установочной поверхности на электродвигателе регулятор холостого хода. Штырь - это конец электродвигателя регулятор холостого хода, который вставляется в корпус дросселя. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте расстояние до штифта. Если расстояние до штифта составляет 1 " (25,4 мм) или менее, перейдите к шагу 5. Если расстояние больше 1 " (25,4 мм), штифт должен быть убран перед установкой двигателя регулятор холостого хода. Перейдите к следующему шагу.
  3. Чтобы отвести штырь, подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 28) Повторно подсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, выполните тест на открытие / закрытие двигателя управления воздухом на холостом ходу. Как только штифт втянут, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и электрический разъем. Перейдите к следующему шагу.
  5. Установите двигатель регулятор холостого хода. Установите и затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подключите разъем двигателя регулятор холостого хода. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. (ref-155641-S19574337002003061900000)
Схема №79

Отвод системы охлаждения

Воздух может быть удален из системы только путем сбора под колпачком давления. На следующем цикле нагрева двигателя воздух будет выталкиваться через колпачок давления в баллон для регенерации охлаждающей жидкости за счет теплового расширения охлаждающей жидкости. Затем воздух выходит в атмосферу в баллоне для регенерации охлаждающей жидкости и заменяется охлаждающей жидкостью при охлаждении. Для эффективной деаэрации системы необходимы множественные тепловые циклы системы. Деаэрация не происходит на холостом ходу двигателя. Требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.

ВниманиеПроизводитель рекомендует использовать только хладагент Mopar Extended Life с хладагентом с концентрацией 50 / 50 и дистиллированной водой. Этот хладагент содержит ингибиторы коррозии, которые позволяют продлить интервалы между сливом. НЕ смешивайте хладагенты. Если используется хладагент, отличный от хладагента Mopar Extended Life, интервал между сливом будет сокращен.

Топливные системы

ВниманиеНа моделях с гибким топливом 3.3L при замене любых компонентов топливной системы убедитесь, что сменные компоненты топливной системы предназначены для применения в качестве гибкого топлива. Модель Flex-топливо может называться моделью Flex-топливо Vehicle (Ffv) и используется во всех транспортных средствах, кроме автомобилей с выбросами в Калифорнии. Модель Flex-топливо может также называться приложением E85 и может быть идентифицирована с помощью этикетки, прикрепленной к внутренней стороне двери бензозаправщика.

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Снимите крышку топливного бака. Снимите реле топливного насоса с интегрированного модуля питания (IPM). IPM расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с батареей. (Рисунок 62) ПРИМЕЧАНИЕ: Интеллектуальный модуль питания (IPM) также может называться интегрированным модулем питания (IPM).
  2. Запустите двигатель, пока он не остановится. Попробуйте запустить двигатель. Продолжайте перезапускать двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание.
  3. Переустановите реле топливного насоса в IPM. Один или несколько диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены и сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле топливного насоса снято. Удалите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива. Для стирания расшифровка кода ошибки необходимо использовать сканирующий инструмент DRBIII ®.

Штуцеры отсоединения топливопровода

ПримечаниеТопливопроводы могут содержать двойной язычок или пластиковый фиксирующий кольцевой разъединительный фитинг. (Рисунок 66) Определите тип используемого разъединительного фитинга и используйте надлежащую процедуру для разъединительного фитинга.

Датчик уровня топлива

ПримечаниеДатчик уровня топлива может также называться блоком передачи уровня топлива.

  1. Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса.
  2. Снимите модуль топливного насоса (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "), отожмите фиксирующий язычок и отсоедините электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. (Рисунок 68) (ref-155641-S37880264922003061900000)
  3. Изнутри электроразъема топливного насоса и датчика уровня топлива оттяните синий стопорный клин, с помощью небольшой отвертки выньте стопорный палец из клеммы и вытолкните клемму из соединителя. (Поз.69) и (поз.76). ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение проводов в электроразъеме топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Провода должны быть установлены в правильном месте.
  4. Вытолкните сигнал датчика уровня и клеммы массы из разъема. (Рисунок 70)
  5. Вставьте отвертку между модулем топливного насоса и верхней частью корпуса датчика уровня. (Рисунок 71) Слегка отожмите датчик уровня вниз.
  6. Проведите провода датчика уровня через открывающийся модуль топливного насоса. (Рисунок 72) Выведите датчик уровня из монтажного канала в модуле.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Установите провода для датчика уровня топлива в нижней части модуля топливного насоса и заверните провода в канавку в задней части датчика уровня. (Рисунок 73)
  2. Во время подачи проводов в направляющие пазы сдвиньте датчик уровня вверх в канал до тех пор, пока он не защелкнется на месте. (Рисунок 74) Убедитесь, что язычок в нижней части замков датчика на месте.
  3. Установите провода датчика уровня в разъем. Протолкните провода вверх через разъем, а затем потяните их вниз, пока они не зафиксируются на месте. Убедитесь, что сигнальные и заземляющие провода установлены в правильном положении.
  4. Установите Синий запорный клин внутрь электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива.
  5. Вставьте разъем в нижнюю часть электрического разъема модуля топливного насоса, включите зажигание и проверьте наличие утечек топлива. Установите модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-155641-S37880264922003061900000)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88

Топливный насос

Топливный насос встроен в модуль топливного насоса и должен быть заменен как единое целое. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-155641-S37880264922003061900000)

Модуль топливного насоса

Модуль топливного насоса установлен в верхней части топливного бака. (Рисунок 79)

Схема №89
ПредупреждениеПеред обслуживанием элементов топливной системы стравите давление в топливной системе. Обслуживайте автомобили в хорошо проветриваемых помещениях и избегайте источников возгорания. Никогда не курите во время обслуживания автомобиля.
  1. Стравите давление топлива в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и отсоедините отрицательный кабель от клеммы вспомогательной перемычки. (ref-155641-S19271748522003061900000)
  2. Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Очистите верхнюю часть бака для удаления свободной грязи и мусора. Убедитесь, что область вокруг модуля топливного насоса чистая. (ref-155641-S34491997852003061900000)
  3. Обратите внимание на расположение контргайки модуля топливного насоса. (Рис. 80) и (Рис. 81). С помощью латунного пуансона и молотка поверните стопорное кольцо модуля топливного насоса против часовой стрелки и извлеките его из топливного бака. В резервуаре на модуле топливного насоса может оставаться некоторое количество бензина. Извлеките модуль топливного насоса и выбросьте уплотнительное кольцо из топливного бака. (Рис. 82)
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Протрите зону уплотнения бака чистой и установите новое кольцевое уплотнение " О " на место на насосе. Расположите модуль топливного насоса в баке.
  2. Затянуть стопорное кольцо с помощью латунного пуансона и молотка для установки стопорного кольца. (Рисунок 81)
  3. Установите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Опустите автомобиль. Подсоедините отрицательный кабель батареи (ref-155641-S34491997852003061900000)
  4. Заправьте топливный бак, наддуйте топливную систему сканирующим прибором DRBIII ®, проверьте герметичность, установите крышку заливной горловины.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-155641-S20689620472003061900000)

Дроссельный узел

См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-155641-S28474400102003062000000)

Датчик положения дроссельной заслонки

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-155641-S18772452662003061900000)

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-155641-S37606309162003061900000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-155641-S35893497402003061900000)

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-155641-S23926695742003061900000)

Свеча зажигания

ПримечаниеПри замене свечей зажигания и тросов свечей зажигания следует правильно проложить тросы и закрепить их в соответствующих фиксаторах. Неправильная прокладка кабелей может привести к воспроизведению радио шума зажигания, перекрестному зажиганию свечей зажигания или короткому замыканию кабелей на массу.

  1. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух вокруг отверстия свечи зажигания и области вокруг свечи зажигания.
  2. Удалите кабели, взявшись за колпак, повернув колпак на 1 / 2 оборота и потянув прямо назад в устойчивом движении. Снимите свечу зажигания, используя качественную розетку с пенопластовой вставкой. Проверьте состояние свечи зажигания.
  1. Нанесите противозадирное покрытие на резьбу свечи зажигания, не допуская заклинивания нигде, кроме как на резьбу свечи зажигания, как показано на рисунке. (Рисунок 93)
  2. Во избежание перекрёстной резьбовой нарезки, запустите свечу зажигания в головку цилиндра от руки. Затяните свечи зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155641-S19574337002003061900000)
  3. Установите тросы свечи зажигания поверх свечей зажигания. Будет слышен и ощутим щелчок, когда кабель правильно закрепится на свече зажигания.
Схема №93

Контейнеры EVAP

ПримечаниеКонтейнер EVAP также можно назвать паровым контейнером.

Автомобиль оборудован 2-мя канистрами EVAP. (Выпуск 94) - (Выпуск 97).

Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите шланги с парового баллона. Снимите болт. Потяните баллон назад, чтобы снять.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97

Установите стреловидные головки канистр в резиновые прокладки (Рвх 98), (Рвх 99) или (Рвх 100), вверните болты и затяните, установите шланги, опустите автомобиль.

Схема №98
Схема №99
Схема №100

ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом EVAP или соленоидом пропорциональной продувки.

  1. Электромагнит крепится к кронштейну возле радиатора на пассажирской стороне транспортного средства. (Поз.101) и (Поз.102). Электромагнит не будет работать, если он не установлен правильно.
  2. Отсоедините электрический соединитель от электромагнита, отсоедините вакуумные трубки от электромагнита и снимите электромагнит с кронштейна.

Установите соленоид на кронштейн, на верхней части которого напечатан ТОП, подсоедините вакуумную трубку к соленоиду, а электрический соединитель - к соленоиду.

Схема №101
Схема №102
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите 3 шланга. От насоса обнаружения утечек (LDP). (Выпуск 103) Снимите электрический соединитель. (Выпуск 104)
  2. Отверните 3 винта и снимите насос LDP.
Схема №103
Схема №104

ПримечаниеПеред установкой вакуумных шлангов на насос для обнаружения утечек убедитесь, что вакуумные шланги не треснули и не разделились. Если утечка вакуумного шланга существует, расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

  1. Установите Тнд, вверните 3 винта и затяните. (Рисунок 104) Установите электрический соединитель, установите 3 шланга. (Рисунок 103)
  2. Опустите автомобиль. Убедитесь, что вакуумные шланги установлены в оригинальном месте. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднимите автомобиль и опору, расконтрите и отсоедините электрический соединитель Нвлд в сборе. (Рисунок 105)
  2. Снимите шланги с NVLD в сборе, снимите 2 крепежных элемента, снимите NVLD в сборе и кронштейн с транспортного средства. (Рисунок 106)
  3. Снимите узел УПУ с кронштейна. (Поз.107)
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Установите сборку NVLD на кронштейн, установите сборку и кронштейн на транспортное средство. (Рисунок 106) и (Рисунок 107). Установите 2 крепежных болта и затяните.
  2. Установите электрический соединитель и законтрите, установите 2 шланга и законтрите хомуты, опустите автомобиль.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка