Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) должна гореть в течение 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) либо не горит, либо мигает, либо горит и остается включенной, то есть неисправность системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-160340-S02027104462004021000000)
Как проверить систему подушек безопасности
ПримечаниеВыполните следующую проверку после замены компонента.
- При отсоединенном аккумуляторе подключите сканирующее устройство DRBIII к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение ON и покиньте автомобиль с помощью сканирующего устройства.
- Убедитесь, что никто не находится в автомобиле, затем подключите отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите все активные и сохраненные коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к " DIAGNOSTICS ". Если никаких коды неисправностей нет, выполните функцию стирания расшифровка кода ошибки DRBIII (активные коды неисправностей не будут стираться). Перейдите к " система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь проверить ". (ref-160340-S02027104462004021000000)(ref-160340-S05075141502004021000000)
Меры предосторожности для подушек безопасности
Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности
- Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160340-S03241923192004021000000)
- Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите не менее 2 минут после отключения кабелей батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
- После ремонта убедитесь в том, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-160340-S05355839442004021000000)
- Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
- Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для конкретной функции. Никогда не заменяйте крепежные элементы компонентов SRS на другие, кроме оригинальных частей оборудования.
- Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
- При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
- После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-160340-S01411553872004021000000)
- Замена компонентов системы подушек безопасности только официально утвержденными деталями Chrysler. Заменяемые детали могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
- Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
- Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
- При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
- При проверке напряжения или целостности цепи в контроллере удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) используйте сторону провода (а не клеммный конец) разъема.
- НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
- При проведении электрических испытаний не допускайте случайного короткого замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
- При диагностике системы подушек безопасности используйте вольтметр / омметр DRBIII, если не указано использовать внешний вольтметр / омметр. Никогда не используйте аналоговый вольтметр / омметр или контрольную лампу вместо цифрового вольтметра / омметра, если не указано это.
- При использовании DRBIII для диагностики проблемы системы подушек безопасности, управлять DRBIII снаружи автомобиля. НЕ сидите внутри автомобиля.
- Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
- Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
- Когда батарея отключена, компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-160340-S22007815492004021000000)
Двухступенчатая подушка безопасности водителя и пассажира
| Предупреждение | Развернутые двухступенчатые передние воздушные мешки могут иметь или не иметь живой пиротехнический материал, остающийся в наполнителе воздушного мешка. Возможно случайное развертывание воздушного мешка. Рассматривайте любой развернутый воздушный мешок как модуль воздушного мешка, пока вы не убедитесь, что он полностью развернут. |
|---|
Обратитесь к таблицам для определения состояния развертывания пиропатронов. См. " СОСТОЯНИЕ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " или " СОСТОЯНИЕ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ". (ref-160340-S17503533222004021000000)(ref-160340-S23467862972004021000000)
| Активный расшифровка кода ошибки | Условия | Состояние пиропатрона |
|---|---|---|
| Водитель пиропатрон 1 открыт и водитель пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные коды неисправностей и определите, если сохраненные минуты для обоих 1 и 2 пиропатронов находятся в пределах 15 минут друг от друга. | Использовались оба пиропатрона водителя 1 и 2. |
| Водитель пиропатрон 1 открыт и водитель пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные значения коды неисправностей и определите, превышают ли сохраненные значения minutes для пиропатрона 2 на 15 минут или больше, чем для пиропатрона 1. | Был использован пиропатрон водителя 1. Пиропатрон водителя 2 живой. |
| Водитель пиропатрон 1 открыт и водитель пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные значения коды неисправностей и определите, превышают ли сохраненные значения minutes для пиропатрона 1 водителя на 15 минут или более. | Использовался пиропатрон водителя 2. Пиропатрон водителя 1 - живой. |
| Драйвер пиропатрон 1 открыт | Водитель пиропатрон 2 обрыв не является активным кодом. | Был использован пиропатрон водителя 1. Пиропатрон водителя 2 живой. |
| Драйвер пиропатрон 2 открыт | Водитель пиропатрон 1 обрыв не является активным кодом. | Использовался пиропатрон водителя 2. Пиропатрон водителя 1 - живой. |
| Водитель пиропатрон 1 обрыв водитель пиропатрон 2 обрыв | Драйверы пиропатрон 1 и 2 обрыв не являются активными кодами. | Состояние подушки безопасности водителя неизвестно |
СОСТОЯНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
| Активный расшифровка кода ошибки | Условия | Состояние пиропатрона |
|---|---|---|
| Пассажирский пиропатрон 1 открыт и пассажирский пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные коды неисправностей и определите, если сохраненные минуты для обоих 1 и 2 пиропатронов находятся в пределах 15 минут друг от друга. | Использовались оба Пассажирских пиропатрона 1 и 2. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открыт и пассажирский пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные коды неисправностей и определите, больше ли сохраненные минуты для пассажирского пиропатрона 2, чем у пассажирского пиропатрона 1 на 15 минут или более. | Использовался пассажирский пиропатрон 1. Пассажирский пиропатрон 2 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открыт и пассажирский пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные коды неисправностей и определите, больше ли сохраненные минуты для пассажир пиропатрон 1, чем для пассажир пиропатрон 2 на 15 минут или более. | Использовался пассажирский пиропатрон 2. Пассажирский пиропатрон 1 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открытый | Пассажир пиропатрон 2 обрыв не является активным кодом. | Использовался пассажирский пиропатрон 1. Пассажирский пиропатрон 2 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 2 открытый | Пассажир пиропатрон 1 обрыв не является активным кодом. | Использовался пассажирский пиропатрон 2. Пассажирский пиропатрон 1 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открытый, Пассажирский пиропатрон 2 открытый | Пассажирские пиропатрон 1 и 2 открытые не являются активными кодами. | Состояние пассажирской подушки безопасности неизвестно |
СОСТОЯНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
Центрирование часового пружины
| Внимание | Поворот рулевого колеса с часовой рессорой, которая не центрирована должным образом, может сломать или повредить проволочную ленту внутри часовой рессоры. Может произойти отказ часовой рессоры. Следующая процедура должна быть использована для центровки часовой рессоры. |
|---|
Нажмите на 2 пластиковых стопорных штифта, чтобы вывести из зацепления механизм блокировки часовой пружины. Поверните ротор часовой пружины в направлении по часовой стрелке до упора ротора. НЕ прилагайте чрезмерного усилия. С конца своего хода поверните ротор на 2 оборота в направлении против часовой стрелки. Провода должны оказаться в верхней части часовой пружины.
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Предупреждение | Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. Это может привести к травме. Никогда не используйте средства сохранения памяти при работе с системой подушек безопасности. Резервный источник питания поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 2 минут после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. Может возникнуть травма. После отключения системы подушек безопасности подождите не менее 2 минут перед обслуживанием системы подушек безопасности. |
|---|
ПримечаниеПри отключении батареи некоторые схемы памяти потеряют данные. При повторном подключении батареи может потребоваться выполнить соответствующую процедуру повторного обучения компьютера. См. " ПЕРЕЗАГРУЗКА КОМПЬЮТЕРА ". (ref-160340-S22007815492004021000000)
Отключение системы
Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи. Отсоедините любые вспомогательные батареи и источники питания (если оборудованы). После отключения отрицательного кабеля батареи, подождите не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.
Система активации.
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выйдите из транспортного средства. Убедитесь, что никто не находится внутри транспортного средства и вне воздушных мешков, подсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Наблюдайте за сигнальной лампой ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнальная лампа должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует должным образом. Если сигнальная лампа не горит, или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Выполните процедуру повторного обучения компьютера. См. (ref-160340-S05355839442004021000000)(ref-160340-S22007815492004021000000)
Процедуры повторного обучения на компьютере
Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления трансмиссией (Pgm) был заменен, вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнить процедуру повторного обучения для получения надлежащей управляемости. Сообщите клиенту, что управляемость может отличаться от того, к чему они привыкли, до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит компьютерную процедуру.
Как очистить развёрнутый воздушный мешок
| Предупреждение | Салон автомобиля будет содержать порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания подушки безопасности. Возможно раздражение кожи, глаз, носа или горла. Носите защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки. |
|---|
- Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
- Удалите остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.
Развернутая подушка безопасности
Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.
Неразмещенная подушка безопасности
Если модуль подушек безопасности неисправен или поврежден и не развернут, свяжитесь с производителем для получения надлежащих процедур возврата.
Часовая пружина
ПримечаниеЕсли сработала подушка безопасности со стороны водителя, необходимо заменить часовую пружину.
Двухступенчатый модуль подушки безопасности со стороны водителя.
| Предупреждение | Развернутые двухступенчатые передние подушки безопасности могут иметь или не иметь живой пиротехнический материал, остающийся в наполнителе подушки безопасности. Случайное развертывание подушки безопасности возможно. Рассматривайте любую развернутую подушку безопасности как модуль подушки безопасности, пока не убедитесь, что она полностью развернута. См. " СОСТОЯНИЕ ДВУХСТУПЕНЧАТОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА " в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-160340-S32855397152004021000000) |
|---|
| Внимание | Развертывание подушки безопасности на стороне водителя может повредить часовую пружину. Может произойти отказ часовой пружины. При замене развернутого модуля подушки безопасности на стороне водителя необходимо заменить часовую пружину. См. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ". (ref-160340-S40297347992004021000000) |
|---|
Двухступенчатый модуль подушки безопасности со стороны пассажира.
| Предупреждение | Развернутые двухступенчатые передние подушки безопасности могут иметь или не иметь живой пиротехнический материал, остающийся в наполнителе подушки безопасности. Случайное развертывание подушки безопасности возможно. Рассматривайте любую развернутую подушку безопасности как модуль подушки безопасности, пока не убедитесь, что она полностью развернута. См. " СОСТОЯНИЕ ДВУХСТУПЕНЧАТОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА " в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-160340-S32855397152004021000000) |
|---|
Контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC)
| Предупреждение | ORC содержит датчик удара, который позволяет SRS активировать подушку безопасности. Возможно случайное развертывание подушки безопасности. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подключите электрический соединитель ORC после того, как ORC будет прикреплен к телу. |
|---|
Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности
Предварительный натяжитель ремня безопасности является неотъемлемой частью передних пряжек ремня безопасности и не может обслуживаться. Если предварительный натяжитель ремня безопасности неисправен, или после развертывания подушки безопасности, предварительный натяжитель ремня безопасности должен быть заменен.
Модуль подушки безопасности при боковом ударе
ПримечаниеМодуль подушки безопасности при боковом ударе и спинка сиденья должны быть заменены в сборе.
Использование DRBIII ®
- Обратитесь к руководству пользователя DRBIII для получения инструкций и помощи при чтении диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и других функций DRBIII. При нормальной работе DRBIII будет отображать одно из только 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRBIII должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и свяжитесь с производителем.
- Если DRBIII не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора транспортного средства (разъем канала передачи данных № 16). Для адекватного питания DRBIII требуется минимум 11 вольт.
- Если все соединения между DRBIII и транспортным средством или другими устройствами являются правильными, и аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неисправный DRBIII может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства. Перейдите к " проверка 1c: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. (ref-160340-S22913858712004021000000)
Drbiii Пустой экран
Если экран DRBIII пуст, отсоедините DRBIII от разъема канала передачи данных. Проверьте, нет ли ослабленных проводных соединений или поврежденного жгута или разъемов. Убедитесь, что на клеммах № 4 и № 5 разъема канала передачи данных существует непрерывность массы. (Таблица 13) Убедитесь, что на клемме № 16 разъема канала передачи данных существует напряжение не менее 11 вольт. Если 11 вольт не существует, проверьте наличие неисправной цепи, ведущей к клемме № 16 разъема диагностический разъём. Если проблема не может быть обнаружена, проверьте работоспособность кабеля BIII.
Условие отсутствия ответа
Если контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (КСДП) не дает ответа, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ 2с: НЕТ ОТВЕТА ОТ КСДП ". (ref-160340-S41594450462004021000000)
