Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Dodge Grand Caravan III

Процедура стравливания

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр (при необходимости). Установите на место колпачок главного цилиндра. Установите прозрачный шланг на левый задний стравливающий винт. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость с тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость.
2. Прокачайте педаль тормоза 3-4 раза. Удерживайте педаль тормоза вниз. Откройте винт стравливания хотя бы на один полный оборот. Педаль тормоза опустится на пол. Закройте винт стравливания. Отпустите педаль тормоза. Повторите процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков.
3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. таблицу BRAKELINE BLEADING SEQUENCE (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ). Убедиться, что стравливающие винты затянуты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-44805-S12124812802001011500000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Подсоедините стравливатель давления к главному цилиндру с помощью соответствующих переходников, установите прозрачный шланг на левый задний винт стравливания, а другой конец шланга поместите в чистую прозрачную емкость с тормозной жидкостью.
2. Откройте клапан на стравливателе давления. Откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот. Когда поток тормозной жидкости станет прозрачным и без пузырьков, закройте винт стравливания.
3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Убедитесь, что стравливающие винты затянуты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-44805-S39438565532001011500000)(ref-44805-S12124812802001011500000)
4. Закройте вентиль на стравливателе давления, снимите стравливатель давления с главного цилиндра, при необходимости заполните главный цилиндр тормозной жидкостью и установите колпачок на главный цилиндр.

Главный баллон стендового отбора

1. Зажмите главный цилиндр в тисках с мягкой челюстью на монтажном фланце главного цилиндра. Установите выпускную трубу (6920) в каждом выпускном отверстии главного цилиндра так, чтобы концы выпускных труб располагались в резервуаре для тормозной жидкости на главном цилиндре. Заполните главный цилиндр тормозной жидкостью.
2. Убедитесь, что концы выпускных трубок погружены в тормозную жидкость в резервуаре для тормозной жидкости на главном цилиндре. Используя деревянный штифт, медленно нажимайте на поршни в главном цилиндре, а затем отпускайте, позволяя поршням вернуться.
3. Повторите процедуру до тех пор, пока из трубок сливного устройства не исчезнут пузырьки. Снимите трубки сливного устройства и заглушите выходы главного цилиндра, чтобы жидкость не стекала.

Дозирующий клапан с датчиком высоты.

Модели без ABS

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите задние колеса. Поддержите заднюю ось домкратом. Открутите оба задних амортизатора от задней оси.
2. Открутите направляющую планку от задней оси. Направляющая планка устанавливается между верхней частью задней оси и кузовом. Ослабьте плоские болты поворота рессорной подвески. НЕ СНИМАЙТЕ шарнирные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании задней оси убедитесь, что листовые пружины НЕ контактируют с любым сервисным оборудованием, таким как подъемник. Задняя ось должна свободно перемещаться вниз до ее нормального хода. Если задняя ось соприкасается с любым сервисным оборудованием, будет существовать неправильная регулировка дозирующего клапана.
3. Опустите заднюю ось полностью вниз. Убедитесь, что задняя ось свободно перемещается полностью вниз и не соприкасается ни с каким сервисным оборудованием. Ослабьте регулировочную гайку клапана на приводе клапана на дозирующем клапане, чувствительном к высоте. ( 1) Дозирующий клапан, чувствительный к высоте, расположен снаружи бокового рамного рельса водителя, перед задней осью.
4. Убедитесь, что зацепленный конец привода клапана полностью посажен в зажим на рычаге дозирующего клапана, чувствительного к высоте, и зажим правильно расположен на рычаге дозирующего клапана, чувствительного к высоте.
5. Потяните корпус привода клапана в сторону передней части транспортного средства до тех пор, пока рычаг на дозирующем клапане не опустится на дозирующий клапан, чувствительный к высоте. (Рисунок 1)
6. Удерживая корпус привода клапана в этом положении, затяните регулировочную гайку клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите амортизаторы и направляющую планку на заднюю ось с свободно установленными болтами / гайками. В это время НЕ затягивайте болты / гайки. ВНИМАНИЕ: Автомобиль должен находиться в нормальном рабочем положении со всем весом автомобиля на системе подвески, прежде чем затягивать амортизаторы, направляющую планку и поворотные болты подвески листовой пружины к передней пружине в соответствии со спецификацией. (ref-44805-S12124812802001011500000)
7. Установите задние колеса. Затяните гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство в нормальное рабочее положение при всей массе транспортного средства на системе подвески. (ref-44805-S12124812802001011500000)
8. Затянуть поворотные болты рессоры к передней рессоре, болты амортизатора к задней оси и тяги к задней оси в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Транспортное средство для дорожных испытаний для обеспечения надлежащей работы тормозов. (ref-44805-S12124812802001011500000)

Схема №5

Войти

Трос стояночного тормоза

Блокировка стояночного тормоза Педали Автоматический регулятор

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Убедитесь, что педаль стояночного тормоза находится в отпущенном положении. Обратите внимание на расположение троса переднего стояночного тормоза, расположенного между механизмом педали стояночного тормоза и уравнителем, к которому прикреплены оба троса заднего стояночного тормоза.
2. Из-под транспортного средства, иметь помощник тянуть вниз на открытой области переднего троса стояночного тормоза до тех пор, пока не существует свободное движение в переднем тросе стояночного тормоза. С тросом тянут вниз, изнутри транспортного средства, установить блокирующий штифт (3 / 16 " сверло) в контактное кольцо руля, и положение блокирующий штифт против рычага педали стояночного тормоза, чтобы держать автоматический регулятор на месте. (Таблица 2)

Автоматический регулятор отпускания педалей стояночного тормоза

1. После выполнения ремонта убедитесь, что все тросы стояночного тормоза правильно установлены и закреплены на месте. Используя плоскогубцы, прочно и быстро вытащите стопорный штифт из контактное кольцо руля.
2. При снятии стопорного штифта тросы стояночного тормоза будут автоматически отрегулированы. Включите и отпустите стояночный тормоз один раз, чтобы тросы стояночного тормоза были полностью посажены.

Схема №6

Войти

Стояночный тормоз (дисковые тормоза)

Тормозные колодки стояночного тормоза регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки. После обслуживания тормозных колодок стояночного тормоза первоначальная регулировка осуществляется путем надежного нажатия на стояночный тормоз один раз, а затем отпускания тормоза.

Стояночный тормоз (барабанные тормоза)

Механизм применения стояночного тормоза является саморегулирующимся. Ручная регулировка не требуется. Правильная работа стояночного тормоза зависит от правильной регулировки заднего тормоза. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". (ref-44805-S19932412742001011500000)

Задние тормозные колодки

1. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться. Убедитесь, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена. Снимите пробку доступа изнутри задней пластины тормоза для доступа к звездочке на узле автоматического регулятора.
2. Используя регулятор тормоза или отвертку, вращайте звездочку на узле автоматического регулятора, перемещая регулятор тормоза или отвертку вверх при вращении заднего колеса. Вращайте звездочку на узле автоматического регулятора до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое сопротивление заднего колеса при вращении заднего колеса.
3. С помощью маленькой отвертки удерживайте рычаг регулятора в стороне от звездочки на узле автоматического регулятора. Вращайте звездочку до тех пор, пока заднее колесо не будет свободно вращаться без тормозного сопротивления. Установите пробку доступа. Испытайте автомобиль на дороге. Автоматический регулятор продолжит регулировку тормоза во время дорожного теста.

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Выключатель светофора расположен в монтажном кронштейне у верхней части педали тормоза. Поверните выключатель светофора против часовой стрелки на 30 градусов и снимите выключатель с монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель от выключателя светофора.
2. Потяните плунжер на выключателе стоп-сигнала наружу до тех пор, пока плунжер не защелкнется наружу в полностью выдвинутое положение. Полностью нажмите педаль тормоза. Установите выключатель стоп-сигнала в монтажный кронштейн так, чтобы указательный язычок на выключателе стоп-сигнала совпал с пазом в монтажном кронштейне.
3. Когда выключатель светофора полностью посажен в монтажный кронштейн, поверните выключатель светофора на 30 градусов, чтобы зафиксировать выключатель светофора в монтажном кронштейне. Установите электрический разъем на выключатель светофора. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте чрезмерное усилие при вытягивании педали тормоза вверх, иначе выключатель светофора может быть поврежден.
4. Осторожно потяните педаль тормоза вверх к переключателю стоп-сигнала до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет двигаться. Это приведет к тому, что плунжер на переключателе стоп-сигнала повернется назад в правильное рабочее положение.

1. Убедитесь, что все шины правильно накачаны. Проверьте, что все тормоза находятся в хорошем состоянии и тормозная накладка соответствует спецификациям. Если все условия удовлетворительны, переходите к следующему шагу. Если все условия не удовлетворительны, исправьте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
2. Проверьте регулировку дозирующего клапана, чувствительного к высоте. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА, ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО К ВЫСОТЕ ". После правильной регулировки дозирующего клапана, чувствительного к высоте, перейдите к следующему шагу. (ref-44805-S23900495192001011500000)
3. Отвинтите регулировочную гайку клапана на приводе клапана. (Ответ1) Снимите привод клапана с рычага на дозирующем клапане, чувствительном к высоте. Дозирующий клапан, чувствительный к высоте, расположен на внешней стороне бокового рельса рамы водителя, перед задней осью.
4. Отсоедините тормозную линию распределительного клапана, чувствительного к высоте, от передней части дозирующего клапана, чувствительного к высоте, для соответствующего испытываемого заднего тормоза. Отсоедините тормозную линию для одного тормоза от задней части дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Установите испытательный фитинг (6833) между тормозными линиями и дозирующим клапаном, чувствительным к высоте. (Таблица 3)
5. Установить манометры (C-4007-A) на каждый штуцер опрессовки и стравить воздух из манометров. (Рисунок 3) Стравить воздух из тормозной магистрали, испытываемой в цилиндре заднего колеса.
6. Необходимо, чтобы помощник удерживал педаль тормоза до тех пор, пока давление на входе дозирующего клапана, воспринимающего высоту, не составит 1000 фунтов на квадратный дюйм (70 кг / см2), а давление на выходе дозирующего клапана, воспринимающего высоту, не составит 250-350 фунтов на квадратный дюйм (18-25 кг / см2). Замените дозирующий клапан, воспринимающий высоту, если давление на выходе не соответствует спецификации. Если давление на выходе соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
7. Снимите испытательное оборудование. Установите тормозные колодки на дозирующий клапан, определяющий высоту. Затяните гайки тормозных колодок в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Повторите процедуру испытания на оставшемся гидравлическом контуре заднего тормоза. Замените дозирующий клапан, определяющий высоту, если давление на выходе не соответствует техническим требованиям. (ref-44805-S12124812802001011500000)
8. Снимите испытательное оборудование. Установите тормозные магистрали на дозирующий клапан, чувствительный к высоте. Установите привод клапана на рычаг дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Отрегулируйте дозирующий клапан, чувствительный к высоте. См. ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ К ВЫСОТЕ, в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Стравите тормозную систему. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ. (ref-44805-S23900495192001011500000)

Схема №7

Войти

Силовая тормозная система

1. При выключенном двигателе нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, чтобы удалить вакуум из усилителя силового тормоза. Слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза. Запустите двигатель. Если усилитель силового тормоза работает правильно, педаль тормоза немного упадет, а затем удерживайте. Меньше усилий потребуется для применения педали тормоза. Если усилитель силового тормоза не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если усилитель силового тормоза работает должным образом, перейдите к шагу 4).
2. Если педаль тормоза слегка не опускается, а затем удерживается, выключите двигатель. Подсоедините вакуумметр в вакуумной линии подачи на усилителе силового тормоза. Запустите двигатель. С двигателем при нормальной рабочей температуре и нормальных оборотах холостого хода проверьте показание вакуума. Если вакуум 12 дюймов рт. ст. или более, замените усилитель силового тормоза. Если вакуум менее 12 дюймов рт. ст., переходите к следующему шагу.
3. Низкий вакуум может привести к тому, что силовой усилитель тормозов рано выйдет из вакуума, что может быть ошибочно принято за педаль тормоза, которая опускается на пол. Проверьте наличие утечек вакуума или неправильно настроенный двигатель. Устраните утечки вакуума или выполните настройку двигателя по мере необходимости. Как только будет получен надлежащий вакуум, снова проведите испытание системы силового тормоза.
4. Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана на усилителе силового тормоза, установив с помощью фитинга " Т " ' вакуумметр между вакуумным шлангом и обратным клапаном на усилителе силового тормоза.
5. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не прогреется, и на нормальных оборотах холостого хода. С помощью плоскогубцев закройте шланг подачи вакуума, чтобы проверить клапан на усилителе силового тормоза и отметить показание вакуума.
6. Вакуум не должен уменьшаться более чем на один дюйм Hg в течение одной минуты. Если вакуум не уменьшается более чем на один дюйм Hg в течение одной минуты, перейдите к следующему шагу. Если вакуум уменьшается более чем на один дюйм Hg в течение одной минуты, повторите процедуру, чтобы снова проверить показания вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на один дюйм Hg в течение одной минуты, замените усилитель тормозов.
7. Снимите плоскогубцы с шланга подачи вакуума. Слегка нажмите на педаль тормоза, приложив давление 15 фунтов (6,8 кг) на педаль тормоза. Удерживайте педаль тормоза в этом положении. НЕ двигайте педаль тормоза, так как движение педали тормоза повлияет на показание вакуума.
8. Попросите помощника с помощью плоскогубцев перекрыть шланг подачи вакуума, чтобы проверить клапан на усилителе силового тормоза. Подождите не менее 5 секунд, пока вакуум стабилизируется, а затем запишите показания вакуума.
9. Вакуум не должен уменьшаться более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд. Если вакуум не уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, силовой усилитель тормозов в порядке. Если вакуум уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, повторите процедуру для проверки показаний вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, замените силовой усилитель тормозов.

Модели с ABS

1. Убедитесь, что все шины правильно накачаны. Проверьте, что все тормоза находятся в хорошем состоянии и тормозная накладка соответствует спецификациям. Если все условия удовлетворительны, переходите к следующему шагу. Если все условия не удовлетворительны, исправьте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
2. Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что транспортное средство демонстрирует преждевременное скольжение заднего колеса из-за чрезмерного зацикливания АБС заднего колеса. АБС циклирует тормоза на обоих задних тормозах вместе, поэтому оба клапана на дозирующем клапане должны быть проверены.
3. Отсоедините одну тормозную линию от модуля АБС к клапану-дозатору от верхней части клапана-дозатора. Клапан-дозатор расположен снаружи бокового рамного рельса водителя, перед задней осью. Снимите тормозную линию для одного заднего тормоза с передней стороны клапана-дозатора. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение болтов клапана-дозатора к рамному рельсу для справки по установке. Болты должны быть установлены только в 2 передних отверстиях на монтажном кронштейне для клапана-дозатора.
4. Снять болты, соединяющие клапан-дозатор с рельсом рамы. Осторожно опустить клапан-дозатор, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть тормозные магистрали. Установить фитинг для испытания под давлением (6833) между тормозной магистралью и верхней частью клапана-дозатора, а также между тормозной магистралью и передней частью клапана-дозатора. (Рисунок 4)
5. Установить манометры (C-4007-A) на каждый переходник. (Таблица 4) Стравить воздух из манометров. Стравить воздух из тормозной магистрали, испытываемой на цилиндре заднего колеса.
6. Удерживайте педаль тормоза до тех пор, пока давление на входе в дозирующий клапан не составит 1000 фунт / кв. дюйм (70 кг / см2), и обратите внимание на давление на выходе дозирующего клапана. Давление на выходе должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Модель фунт / кв. дюйм (кг / см2). Короткая колесная база AWD 525-640 (37-45) Fwd 56 500-610 (35-90) L(Long Wheeeel Base (L- Wd (L) Fd 500-L(35-L(L- L- L- L- L- L- L- W49)) 7wh V - W- Wad) 650 7w- W- Waad V) 660 500-660 500 (L(L- 7
7. Замените дозирующий клапан, если давление на выходе не соответствует спецификации. Если давление на выходе соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите испытательное оборудование. Установите тормозные магистрали на клапан-дозатор. Затяните гайки тормозных линий в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторите процедуру испытания на оставшемся гидравлическом контуре заднего тормоза. Замените клапан-дозатор, если давление на выходе не соответствует техническим требованиям. ВНИМАНИЕ: При установке клапана-дозатора убедитесь, что болты клапана-дозатора с рамой установлены только в 2 передних отверстиях на монтажном кронштейне для клапана-дозатора. (ref-44805-S12124812802001011500000)
9. Установить и затянуть в соответствии с техническими требованиями болты, соединяющие дозирующий клапан с рельсом рамы. Стравить давление в тормозной системе (см. раздел " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ "). (ref-44805-S04032433492001011500000)

Схема №8

Войти

Суппорт и колодки заднего тормоза

Главный тормозной цилиндр

Усилитель силового тормоза

1. С помощью нажатия на педаль тормоза переместите педаль тормоза вниз и заблокируйте педаль тормоза в положение за первым сантиметром хода педали тормоза. Это предотвращает слив тормозной жидкости из главного цилиндра, когда тормозные магистрали отсоединены от дозирующего клапана, чувствительного к высоте.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Очистите зону вокруг тормозных линий на дозирующем клапане, чувствительном к высоте, расположенном снаружи бокового рельса рамы водителя, перед задней осью. (Рисунок 1) Отсоедините тормозные линии от дозирующего клапана, чувствительного к высоте.
3. Отверните болты крепления дозирующего клапана к монтажному кронштейну, снимите дозирующий клапан с монтажного кронштейна и отсоедините зацепленный конец привода клапана от втулки изолятора, расположенной в рычаге на дозирующем клапане.
4. Снимите дозирующий клапан с датчиком высоты и защитный экран. Защитный экран устанавливается между дозирующим клапаном с датчиком высоты и монтажным кронштейном.

1. С помощью нажатия на педаль тормоза переместите педаль тормоза вниз и заблокируйте педаль тормоза в положение, при котором она находится за первым сантиметром хода педали тормоза. Это предотвратит вытекание тормозной жидкости из главного цилиндра, когда тормозные магистрали отсоединены от дозирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение болтов, соединяющих дозирующий клапан с рамной направляющей, для справки по установке. Болты должны быть установлены только в 2 передних отверстиях на монтажном кронштейне для дозирующего клапана.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Очистите зону вокруг тормозных линий у клапана-дозатора, расположенного снаружи бокового рамного рельса водителя, перед задней осью. Отсоедините тормозные линии от клапана-дозатора. Снимите болты клапана-дозатора к рамному рельсу. Снимите клапан-дозатор.

Передний трос стояночного тормоза

Педаль стояночного тормоза