Питание верх/люка - сервисная информация: Обзор Dodge Durango III

Описание питания верх/люка - сервисной информация: обзора

Информация и процедуры, содержащиеся в этой информации, охватывают только электродвигатель, электронный модуль и переключатели, используемые для люка. Информацию, охватывающую механические компоненты системы люка, можно найти в информации о кузове. См. " ЛЮК, ОДИНАРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465921-S11635382572012042300000)

Одностворчатая система люка люка с электроприводом позволяет открывать, закрывать или помещать в вентиляционное положение скользящую стеклянную панель люка над сиденьем первого ряда, приводя в действие одну из трех кнопок переключения, расположенных в верхней консоли. Электронные элементы управления, встроенные в двигатель люка и модульный блок, обеспечивают экспресс-функцию (также известную как одно касание) для упрощения открытия и закрытия люка во время вождения. Электроника также обеспечивает функцию ограничения избыточного усилия (EFL), которая обнаруживает препятствия, захваченные между стеклом и отверстием в крыше автомобиля во время закрытия.

Стеклянная панель люка наклоняется вверх сзади для положения вентиляции или скользит вниз и назад между внешней панелью крыши и облицовкой потолка для открытого положения. Стеклянная панель уплотняет заподлицо с крышей в закрытом положении, чтобы устранить шум ветра, а встроенный сетчатый ветровой дефлектор уменьшает ветровое волнение на низких скоростях при открытой крыше. Люк в крыше также включает в себя ручной раздвижной солнцезащитный козырек для покрытия глубокой тонированной стеклянной панели в закрытом состоянии.

Основные компоненты однопанельной системы люкового люка включают в себя

1. Рама и механизм - см. " ЛЮК В КРЫШЕ, ОДИНАРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465921-S11635382572012042300000)
2. Ручной солнцезащитный козырек - см. " ЛЮК В КРЫШЕ, ОДИНАРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465921-S11635382572012042300000)
3. Моторно-модульный блок - Однослойный силовой люк в крыше моторно-модульный блок крепится рядом с центром переднего элемента рамы люка, между внешней панелью крыши и облицовкой.
4. Раздвижная стеклянная панель - см. " ЛЮК В КРЫШЕ, ОДИНАРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465921-S11635382572012042300000)
5. Переключатель - одноступенчатый блок переключателя люка люка с силовым приводом выполнен за одно целое с верхней консолью, центрированной в верхней облицовке между верхним коллектором лобового стекла и передней частью люка люка люка.
6. Дефлектор ветра - см. " ЛЮК В КРЫШЕ, ОДИНАРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465921-S11635382572012042300000)

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы люка люка с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами односкатной системы люка люка с помощью комбинации паяных соединений, соединителей блоков соединений и многих различных типов контактных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Операция

Люк с одинарной панелью получает питание от батареи через предохранитель B (+) от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). Тем не менее, бортовой электронный модуль мотора люка контролирует вход на предохраненном зажигании (run - вспомогательная) схема и сконфигурирована так, чтобы позволять управлять люком люка только с помощью переключателей на верхней консоли, когда переключатель зажигания находится в положениях ON (ВКЛ) или ACCESSORY (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ), или использовать функцию задержки аксессуара в течение заданного интервала времени после того, как зажигание переключено в положение ВЫКЛ, пока ни одна из передних дверей не открыта.

Электродвигатель и электронный модуль люка перемещают скользящую стеклянную панель с помощью механических приводных кабелей, а также механических соединений и направляющих. См. Служебную информацию для получения дополнительной информации об этих компонентах. См. " ЛЮК, ОДИНАРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465921-S11635382572012042300000)

Бортовой электронный модуль силового двигателя люка обеспечивает как быстрое (также известное как одно касание), так и ручное открывание и закрывание на основе программирования модуля и входных сигналов, полученных от переключателей люка, встроенных в подвесную консоль. Электронный модуль запоминает и возвращает положение жесткого упора скользящей стеклянной панели, затем подсчитывает направление и количество оборотов двигателя от этого жесткого упора, чтобы обеспечить функции быстрого открытия и закрытия. Во время процедуры инициализации блок электродвигателя и электронного модуля, выполняющий сервисную замену, должен узнать о жестком останове.

Электронный модуль также контролирует нагрузку открытия двигателя через потребление тока и нагрузку закрытия двигателя через скорость двигателя. Мониторинг нагрузки и скорости двигателя - это то, как логика модуля может реализовать функцию обнаружения препятствий (также известную как ограничение избыточной силы/EFL). Элемент EFL останавливает и реверсирует движение скользящей стеклянной панели, когда встречается препятствие для движения закрытия скользящей панели.

Электрические цепи и переключатели люков крыши могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике бортового электронного модуля или силового двигателя люка крыши. Если нет механических проблем с силовым люковым люком в сборе и силовыми люковыми переключателями и электрическими испытаниями, но ручные и экспресс-функции двигателя или функции EFL все еще неэффективны после выполнения процедуры инициализации, двигатель и блок электронного модуля должны быть заменены.

Одноэлементный силовой двигатель с люком полностью контролируется схемой бортового электронного модуля. Модуль получает ток батареи по цепи B (+) с предохранителем от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и имеет путь к земле в любое время через вынимающий и проушинный клеммный разъем, прикрепленный заземляющим винтом к металлическому листу корпуса. Эти соединения позволяют модулю функционировать независимо от положения выключателя зажигания.

Тем не менее, модуль контролирует вход в выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (запуск - аксессуар) и подает ток источника на переключатели люков люков в верхней консоли только тогда, когда переключатель зажигания находится в положениях ON или ACCESSORY, или когда функция задержки аксессуара активна. Затем модуль контролирует отдельную входную цепь для каждого положения переключателя, которую он использует для определения правильных выходов для питания электродвигателя люков люков. Положительное ковое и отрицательное подключение к двум щеткам двигателя приведет к вращению силовых солнцезащитных двигателей в одном направлении.

Проводные цепи двигателя с силовым люком, а также цепи между электронным модулем и переключателями могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике электронного модуля, встроенного в силовой двигатель с люком. Если силовые люковые переключатели и проводные схемы протестированы нормально, но двигатель или функции экспресс-ограничения или ограничения избыточной силы (Efl) все еще неэффективны после процедур калибровки и инициализации, двигатель и модуль должны быть заменены.

Силовой выключатель люка жестко соединен с электронным модулем, встроенным в силовой электродвигатель люка. Электронный модуль обеспечивает выключатель током источника всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положениях ON или ACCESSORY. Когда одна из кнопок переключателя нажата, она отправляет сигнал обратно в электронный модуль, и электронный модуль управляет двигателем, чтобы переместить люк в соответствующее положение.

Кратковременное (менее 800 миллисекунд) нажатие на кнопку переключателя интерпретируется электронным модулем как команда Express (также известная как одно касание), при которой двигатель автоматически переместит стеклянную панель в полностью открытое, полностью закрытое или вентиляционное положение. Длительное (более 800 миллисекунд) нажатие кнопки интерпретируется электронным модулем как ручная команда, при которой двигатель перемещается только до тех пор, пока кнопка удерживается в нажатом положении. Во время события Express любой новый входной сигнал немедленно остановится в нужном случае.

Силовые люковые выключатели могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите накладную консоль с облицовки. См. " КОНСОЛЬ, НАКЛАДНАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-465921-S17019496562012042300000)
3. Отсоедините разъем подвесного электрожгута от разъема подвесной консоли.
4. С помощью мультиметра проверьте целостность цепи между клеммами разъема подвесной консоли, одновременно активируя выключатель люка люка, как показано в таблице тестов переключателя люка. ЛЮК ЛЮКА ПРОВЕРЯЕТ ЦЕЛОСТНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ ВЫКЛ. НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ ОТКЛ. 9 и 12 ЗАКРЫТЬ 11 и 12 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ 10 и 12
5. Если коммутатор не прошел какой-либо из тестов, замените верхнюю консоль и выключатель на крыше в соответствии с требованиями.