Схема №48
Система звукового оповещения является стандартным оборудованием, устанавливаемым на заводе. Система звукового оповещения использует электромеханический преобразователь и электромеханическое реле, которые припаиваются к электронной печатной плате внутри электромеханической приборной панели (EMIC) (1), чтобы обеспечить звуковую индикацию различных состояний транспортного средства, которые могут потребовать внимания оператора транспортного средства или пассажиров. EMIC также включает в себя аппаратное и программное обеспечение, необходимое для работы в качестве электронного модуля управления кузовом и иногда упоминается как узел отсека кабины или CCN.
Электромеханический преобразователь генерирует звуковые сигналы и тональные сигналы, в то время как электромеханическое реле генерирует тональные сигналы щелчка для эмуляции звуков, связанных с обычным сигналом поворота и работой сигнализатора опасности. EMIC на основе микропроцессора использует сообщения запроса электронного утора, полученные от других модулей в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN), наряду с жесткими проводными входами для мониторинга многих датчиков и переключателей по всему транспортному средству. В ответ на эти входы, электрическая схема и программирование EMIC позволяют управлять выходами преобразователя.
EMIC может выдавать следующие звуковые сигналы
- Медленный Rate Repetitive Click - повторяющиеся тоны кликов, которые выдаются с медленной скоростью около 50 щелчков в минуту.
- Быстрая скорость повторяющегося клика - повторяющиеся тона щелчка, которые выдаются с быстрой скоростью более чем около 100 нажатий в минуту.
- Сигнал фиксированной продолжительности - короткий, резкий, одиночный тактильный звуковой сигнал.
- Одиночный тональный сигнал (Single Chime Tone) - одиночный тональный сигнал.
- Повторяющийся звуковой сигнал с медленной скоростью - повторяющиеся звуковые сигналы, которые издаются с медленной скоростью около 50 звуковых сигналов в минуту.
- Повторяющиеся звуковые сигналы с быстрой скоростью - повторяющиеся звуковые сигналы с быстрой скоростью около 180 звуковых сигналов в минуту.
Аппаратные проводные схемы соединяют EMIC и различные переключатели и входы датчиков системы оповещения об уколах с их модулями и друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти аппаратные проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с EMIC посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блоков сращивания, а также различных типов проводов, клеммных соединителей и изоляторов. См. соответствующие схемы проводки.
Цепи и компоненты системы предупреждения об ударах EMIC не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если схема EMIC, встроенный преобразователь или реле повреждены или неэффективны, блок EMIC должен быть заменен.
Схема №49
Система помощи при парковке является дополнительным электронным средством парковки, устанавливаемым на заводе-изготовителе. Во время парковки и других аналогичных маневров транспортного средства эта система предупреждает оператора транспортного средства о препятствиях, расположенных на пути непосредственно за транспортным средством, которые из-за окружающей задней конструкции транспортного средства в противном случае могут быть трудно воспринимаемыми. Когда объект обнаружен, система использует электромеханический преобразователь и светодиодные индикаторы в блоке отображения помощи при парковке, чтобы предоставить оператору транспортного средства визуальную и звуковую индикацию присутствия и близости таких объектов.
Система помощи при парковке включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.
- Электронный информационный центр транспортного средства (1) - в транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой помощи при парковке, Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) на верхнем пульте отображает текстовые предупреждения и сообщения об ошибках, а также издает звуковые предупреждения, связанные с текущим рабочим состоянием системы помощи при парковки, и предоставляет интерфейс, который позволяет оператору автомобиля вручную отключить или включить систему с помощью опции программируемых заказчиком функций.
- Park ассистент дисплей (3) - автомобили, оснащенные системой помощи при парковке, имеют блок дисплея для парковки, установленный в задней части верхней облицовки непосредственно перед проемом подъемной двери. Корпус дисплея скрыт над верхней облицовкой, где он закреплен фиксатором на обратной стороне подложки фары. Только узкая, овальная дымчатая прозрачная линза дисплея видна на внешней поверхности передней облицовки.
- Модуль помощи при парковке (2) - транспортные средства, оснащенные системой помощи при парковки, включают в себя модуль помощи при стоянке, который крепится через встроенные монтажные петли с помощью вставных креплений к внутренней панели четверти над корпусом левого заднего колеса, где он скрыт под внутренней панелью отделки четверти.
- Датчики помощи при парковке (4) - транспортные средства, оснащенные системой помощи при стоянке, имеют четыре ультразвуковых датчика помощи при парковки, которые скрыты за задней панелью бампера. Каждый датчик защелкивается в индивидуальный формованный пластиковый монтажный кронштейн, расположенный с горизонтальными интервалами вдоль задней стороны задней панели бампера
Жесткие проводные схемы соединяют различные компоненты системы помощи при парковке друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства с помощью комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие провода и процедуры ремонта разъемов, а также подробную информацию о кабеле.
Компоненты системы помощи парку не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы помощи парку поврежден или неэффективен, этот компонент должен быть заменен.