CHIME&Зуммер - Сервисная информация: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Система предупредительной сигнализации утором

Система предупреждения об уторе работает на напряжении аккумулятора, получаемом через предохранитель в соединительном блоке (Jb) по цепи с невключенным предохранителем B (+), так что система может работать независимо от положения выключателя зажигания. Система предупреждения об уторе также контролирует положение выключателя зажигания, так что некоторые функции утора работоспособны только при включенном положении выключателя зажигания, в то время как другие работоспособны независимо от положения выключателя зажигания.

Система звукового предупреждения подает звуковой сигнал водителю или пассажирам транспортного средства при следующих условиях:

1. Предупреждение об индикаторе подушки безопасности - датчик электромеханической приборной панели (EMIC) (также известный как узел отсека кабины / CCN) будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, и электронное сообщение принимается по шине данных сети контроллеров (CAN) от контроллера удерживающих устройств водителя или пассажиров (ORC), запрашивающего включение индикатора подушки безопасности. Это предупреждение произойдет только после завершения цикла тестирования лампочки индикатора подушки зажигания и произойдет только в течение одного цикла.
2. Предупреждение индикатора приоткрывания двери - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда выключатель зажигания находится в положении ON (вкл), поступает входной сигнал с жесткой проводкой, указывающий на изменение состояния любого переключателя приоткрытой двери, и по шине данных CAN принимается электронное сообщение, показывающее, что транспортное средство движется.
3. Предупреждение электронной программы стабилизации / системы помощи при торможении - датчик EMIC / CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда электронная программа стабилизации (ESP) / система поддержки тормозов (BAS) была вручную отключена оператором транспортного средства с помощью переключателя управления тягой на панели приборов.
4. Предупреждение о неисправности электронной программы стабилизации / системы помощи при торможении - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда в приборной панели загорается индикатор электронной программы устойчивости (ESP) / системы содействия торможению (BAS). Это предупреждение указывает на состояние отказа, влияющее на работу компонентов или цепей, связанных с Эцн / БАСУ. Данное предупреждение будет появляться только после завершения цикла проверки Эчт и лампочки.
5. Сброс данных электронного информационного центра транспортного средства - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, и электронное сообщение принимается по шине данных CAN от опционального электронного информационного центр транспортного средства (EVIC) с просьбой о сбросе среднего значения экономии топлива, одометра отключения, расстояния до пустого места или программируемых заказчиком данных. EVIC- контролирует проводные входы от кнопочных выключателей управления EIC для определения правильных переключателей.
6. Предупреждение индикатора застегнутого ремня безопасности - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать повторяющиеся звуковые сигналы с медленной скоростью, чтобы объявить о том, что жесткий проводной ввод от переключателя ремней безопасности указывает на то, что передний ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут при включенном выключателе зажигания. Система предупреждения о звуковых сигналах также поддерживает улучшенное напоминание о ремнях безопасности (beltminder), когда эта функция включена. См. " ОПЕРАЦИЯ ". (ref-285339-S10800026262008052100000)
7. Предупреждение индикатора шлюза Приоткрыто - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда выключатель зажигания находится в положении ON (вкл), жесткий проводной вход принимает сообщение о том, что состояние переключателя шлюза Приоткрыто изменилось, и электронное сообщение принимается по шине данных CAN, указывающее на движение транспортного средства.
8. Предупреждение о включении головного / парковочного фонарей - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать повторяющиеся импульсы с высокой скоростью, чтобы показать, что жестко соединенные входы от приоткрытого переключателя двери водителя, переключателя фары и выключателя зажигания указывают на то, что внешние лампы включены при открытой передней двери со стороны водителя и переключателе зажигания в отключенном положении. Сигналы будут продолжать звучать до тех пор, пока внешние лампы не будут выключены, передняя дверь со стороны драйвера не закроется или переключатель зажигания не включится первым в любое из положений.
9. Предупреждение о ключе в замке зажигания - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать повторяющиеся звуковые сигналы с высокой скоростью, чтобы показать, что жесткие проводные входы от приоткрытого переключателя двери водителя, выключателя зажигания и схемы ключа в переключателе зажигания указывают на то, что ключ находится в цилиндре замка зажигания с открытой передней дверью со стороны водителя и переключателем зажигания в положении ВЫКЛ. Уторы будут продолжать звучать до тех пор, пока ключ не будет удален из цилиндра замка зажигания, передняя дверь со стороны драйвера не закроется или не включится.
10. Предупреждение о низком уровне топлива - датчик EMIC / CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда индикатор низкого уровня топлива освещается схемой приборной панели. Этот звуковой сигнал будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
11. Предупреждение о низком уровне промывочной жидкости - датчик EMIC / CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда индикатор низкого уровня омывающей жидкости освещается схемой приборной панели. Этот звуковой сигнал будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
12. Предупреждение о превышении скорости - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, чтобы показать, что скорость транспортного средства превышает заранее запрограммированное значение скорости. ЭМИК отслеживает электронные сообщения о скорости транспортного средства, полученные по шине данных CAN. Эта функция включена только на ЭМК, который был запрограммирован кодом страны ближневосточного побережья Мексиканского залива (GCC).
13. Напоминание о стояночном тормозе - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, чтобы объявить, что жесткий проводной ввод от переключателя стояночного тормоза и электронное сообщение о скорости транспортного средства, полученное по шине данных CAN, указывают на то, что парковочный тормоз включен и транспортное средство движется. Этот звуковой сигнал повторяется каждый раз, когда выполняются условия ввода.
14. Sentry ключ Customer Learn Mode Programming Announcement - EMIC / CCN transducer будет генерировать один короткий звуковой сигнал для подтверждения того, что электронное сообщение режима обучения клиента было получено по шине данных CAN, указывающее на то, что модуль дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM) (также известный как модуль иммобилайзера ключа датчика / SKIM или беспроводной управляющий модуль / WCM) подготовлен к программированию дополнительных сигнальных датчиков.
15. Предупреждение индикатора перегрева при передаче - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, когда индикатор перегрева передачи освещается схемой приборной панели для условий высокой или критической температуры трансмиссионной жидкости. Этот сигнал повторяется каждый раз, когда указатель перегрева трансмиссии циклически переключается из выключенного состояния в включенное состояние.
16. Эмуляция мигания сигнала поворота / предупреждения об опасности - реле EMIC / CCN будет генерировать повторяющиеся щелчки с медленной скоростью для эмуляции электромеханического мигателя, когда работает сигнал поворота или система оповещения об опасности. Реле будет создавать повторяющиеся нажатия с высокой скоростью, чтобы указать, что правый или левый сигналы поворота работают с одной или несколькими лампочками неэффективно. В любом случае щелчки будут продолжаться до тех пор, пока не отключатся сигнал поворота и системы оповещения об опасностях.
17. Предупреждение о включенном сигнале поворота - Преобразователь EMIC / CCN будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, чтобы указать, что сигнал поворота был активен непрерывно на протяжении 1,6 километра при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, построенные для рынков, отличных от Соединенных Штатов и Канады, имеют пересмотренный порог расстояния 4 километра (2,49 мили) для этой функции. Утор будет активироваться до тех пор, пока вход сигнала поворота не станет неактивным или пока не появится электронное сообщение о скорости на 22 километра.
18. Оповещение об индикаторе предупреждения - преобразователь EMIC / CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда индикатор контрольных датчиков освещается схемой приборной панели. Индикатор контрольных приборов может загораться, когда любой критический двигатель или системы передачи работают за пределами их нормальных параметров. Приборная панель контролирует электронные сообщения, полученные по шине данных CAN, чтобы определить, когда подсвечивать индикатор контрольных приборов.

EMIC предоставляет услугу подачи звуковых сигналов для всех доступных функций в системе предупреждения о звуковых сигналах. EMIC полагается на свое внутреннее программирование, многочисленные аппаратные проводные входы и входы электронных сообщений, полученные от других модулей по сети шины данных CAN, для обеспечения функций системы предупреждения о звуковых сигналах. Внутреннее программирование EMIC определяет приоритет каждого принятого ввода запроса на звуковой сигнал, а также скорость и продолжительность каждого звукового сигнала, который должен быть сгенерирован.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения утором, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы предупреждения о звонках или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения о звонках. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения о звонках, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система помощи при парковке

Система помощи при парковке активна только тогда, когда переключатель зажигания находится в положениях ON или START, стояночный тормоз отпущен, рычаг селектора коробки передач находится в положении REVERSE и скорость транспортного средства составляет менее 16 километров в час (10 миль в час). В транспортных средствах, оснащенных этой опцией, система включается с завода по умолчанию. Система может быть вручную отключена и включена оператором транспортного средства с помощью программируемой клиентом опции центра электронной информации о транспортном средстве (EVIC) в верхней консоли.

Причины отключения системы включают буксировку прицепа и использование в условиях бездорожья. С прицепом, прикрепленным к транспортному средству, звуковые и видимые предупредительные сигналы помощи при парковке будут непрекращаться всякий раз, когда рычаг переключения передач находился в положении реверса из-за близости прицепа к задней части транспортного средства. Аналогичным образом, управление транспортным средством во время движения по бездорожью может привести к тому, что предупреждающие сигналы помощи для парковки станут отвлекающими вследствие близости больших деревьев или валунов и крайних углов подхода сзади, которые могут встретиться при маневрировании на дорожных трассах или местности, когда система отключена.

Микропроцессорный модуль помощи парку является центральным компонентом системы помощи паркам. Он подает напряжение на датчики помощи парковке и дисплей помощи парковке. принимает и анализирует данные от датчиков, вычисляет и передает соответствующую информацию с дисплея на дисплей помощи в парке, выполняет диагностику системы и связывается с другими электронными модулями в автомобиле или с диагностическим сканирующим инструментом по шине данных сети контроллеров (CAN). Модуль работает на напряжении батареи, полученном через предохранитель в соединительном блоке (Jb), и заземляется.

Четыре ультразвуковых датчика помощи при парковке на задней панели бампера позволяют системе помощи при парковке находить и идентифицировать близость близлежащих препятствий. Каждый из этих датчиков генерирует ультразвуковые звуковые импульсы при запуске модулем помощи парковки, затем сигнализирует модулю, когда принимается эхо отраженных звуковых импульсов. Дальность обнаружения от задней части транспортного средства составляет от около 0,3 метра (11,8 дюйма) до около 2,0 метра (80 дюймов), а дальность обнаружения от земли составляет от около 0,2 метра (7,8 дюйма) до около 0,8 метра (31 дюйма). Зона обнаружения несколько простирается вокруг обеих задних сторон (углов) автомобиля.

Дисплей с уменьшенной интенсивностью обеспечивает оператора транспортного средства как видимыми, так и звуковыми предупреждениями, указывающими относительную дальность обнаруженного объекта. Дисплей виден оператору транспортного средства через внутреннее плечо, когда он смотрит назад, в то время как задний ход транспортного средства, но не виден в правильно отрегулированном внутреннем зеркале заднего вида, когда смотрит вперед. Дисплей содержит два набора из восьми светоизлучающих диодных (LED) индикаторных блоков, по одному набору, выделенному для каждой стороны транспортного средства, и слышимый тональный преобразователь утора, которые четко видны под овальной системой.

Дисплей обеспечивает визуальную индикацию обнаруженного объекта, подсвечивая один или несколько светодиодных индикаторов, сначала желтый, затем красный, двигаясь к центру дисплея, когда транспортное средство приближается к объекту. Когда транспортное средство приближается к объекту на расстоянии около 40 сантиметров (31 дюйм), загорается 1 красный светодиод, и дисплей издает серию коротких прерывистых звуковых сигналов. Если аудиосистема включена, звуковой выход будет автоматически приглушаться, в то время как звуковой сигнал помощи при парковке генерируется.

Когда модуль помощи при парковке отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы помощи при парковке, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти, освещает все четыре красных светодиодных блока на дисплее помощи при парковке, отправляет электронное сообщение в EVIC, и текстовое сообщение обслуживание PARK ассистент система отображается на дисплее EVIC.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения утором, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы предупреждения о звонках или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения о звонках. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения о звонках, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Если текстовое сообщение обслуживание PARK ассистент система (СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ) появляется на дисплее Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC), обязательно подтвердите следующее:

1. Убедиться, что задний бампер свободен от грязи и мусора, чтобы система работала должным образом.
2. Убедиться, что стояночный тормоз не задействован.
3. Наличие отбойных молотков, больших грузовиков и других вибраций вблизи транспортного средства может повлиять на производительность системы.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №50

Войти

Дисплей помощи при парковке (1) расположен в верхней части задней части автомобиля, прямо перед верхним разъемом лифтгейта. Только дымчатая прозрачная пластиковая линза дисплея (3) видна на верхней части. Линза предотвращает четкую видимость 4 красных светоизлучающих диодов (LED) и 12 янтарных светодиодов, если они не подсвечиваются электронной схемой дисплея.

Литой пластмассовый корпус с цельным разъемом (2) на одном конце содержит и защищает электронную схему дисплея, включая преобразователь звуковых сигналов и микросхему электронной связи.

Схема №51

Войти

Формованный пластиковый фиксатор (1) с тремя интегральными язычками (2) входит в три паза, выполненных за одно целое с корпусом дисплея над линзой. Фиксатор устанавливается над корпусом дисплея над подложкой облицовки, чтобы зацепить и надежно зафиксировать дисплей в отверстии в облицовке. Стрелка и текст НАЗАД отформованы в интегральный установочный язычок (3) для обеспечения правильной ориентации фиксатора.

Дисплей помощи парка обслуживается только как полный блок. Он не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если неэффективен или поврежден, весь блок дисплея должен быть заменен.

Схема №52

Войти

Дисплей помощи при парковке обеспечивает оператору автомобиля визуальную обратную связь, освещая янтарный или красный светодиод (LED) по отдельности или в унисон, и звуковую обратную связь, возбуждая преобразователь звукового тона на электронной плате дисплея, чтобы излучать прерывистый или непрерывный тон. В то время как система помощи при парковке активна, количество, положение и цвет подсвечиваемых светодиодных блоков, а также частота звукового сигнала указывают относительное положение и расстояние препятствий, обнаруженных сзади автомобиля.

Дисплей также содержит микросхему электронной связи, которая позволяет осуществлять двунаправленную связь с модулем помощи парку по выделенной последовательной шине. Микропроцессор в модуле помощи парку полностью управляет выходами дисплея, постоянно контролирует состояние дисплея и будет хранить расшифровка кодов ошибок в памяти для любого отслеживаемого сбоя, который он обнаруживает в дисплее помощи парку. Интенсивность освещения светодиодных блоков также контролируется с помощью внутренней панели управления парковкой.

Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, все 16 светодиодных блоков на дисплее будут гореть в унисон в течение примерно 1 секунды в качестве теста на лампочку. Этот выход будет прерван, если система активна и распознает препятствие. После завершения теста на лампочку, когда система активна, но препятствие не обнаружено), дисплей начнет показывать готовность системы, освещая два крайних желтых светодиодных блока (1) с пониженной интенсивностью. По мере обнаружения препятствия, крайний желтый светодиодный блок (5) будет гореть на стороне транспортного средства.

Когда последний красный светодиодный блок (3) светится, препятствие находится примерно в 40 сантиметрах (16 дюймах) от заднего бампера и будет генерироваться прерывистый звуковой сигнал. Частота звукового сигнала будет увеличиваться по мере того, как препятствие продолжает становиться ближе до тех пор, пока тон не станет непрерывным, когда препятствие находится на расстоянии около 30 сантиметров (12 дюймов) от задний бампер. Всякий раз, когда генерируется звуковой сигнал помощи при парковке, модуль помощи парка отправляет электронные сообщения на радио через шину данных CAN для приглушения аудиосистемы.

Проводные цепи между компонентами, связанными с дисплеем помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике дисплея помощи парка или электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи парка. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики дисплея помощи парка или электронных элементов управления и связи, связанных с работой дисплея помощи парка, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №53

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять накладку с верхнего проема дверь багажника согласно " ОПИСАНИЮ ". (ref-285328-S02723937032008052100000)
3. Снять облицовку с обоих верхних D-образных стоек (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285328-S34416129882008052100000)
4. Осторожно оттяните заднюю кромку верхней облицовки (5) от верхнего коллектора проема дверь багажника (2) достаточно далеко, чтобы получить доступ к заднему корпусу дисплея помощи при парковке (3) и держателю дисплея (4).
5. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от розетки разъема на левом торце корпуса индикатора.
6. Аккуратно раздвиньте передний и задний края формованного пластмассового фиксатора достаточно далеко, чтобы вывести три фиксирующих язычка из зацепления с пазами в корпусе дисплея, затем снять фиксатор с корпуса дисплея.
7. Протолкните правый конец дисплея через нижнюю поверхность облицовки, затем сдвинуть дисплей к правой стороне автомобиля достаточно далеко, чтобы отсоединить штепсельную розетку от отверстия облицовки.

Дисплей системы помощи при парковке

1. Осторожно расположить штепсельную розетку на левом конце корпуса дисплея помощи при парковке (3) через левый конец отверстия дисплея в нижней поверхности верхней облицовки (5).
2. Сдвинуть дисплей к левой стороне транспортного средства достаточно далеко, чтобы он вошел в контакт с правым концом корпуса дисплея в правый конец отверстия дисплея в облицовке.
3. Осторожно оттяните заднюю кромку верхней облицовки от верхнего коллектора проема дверь багажника (2) достаточно далеко, чтобы получить доступ к корпусу дисплея помощи при парковке сзади.
4. Удерживая линзу дисплея заподлицо с нижней поверхностью облицовки, поместить формованный пластиковый держатель (4) над корпусом дисплея так, чтобы установочный язычок был ориентирован к задней части транспортного средства.
5. Сдвинуть фиксатор вниз над корпусом дисплея до тех пор, пока он не начнет мигать вместе с подложкой головного убора, и три язычка фиксатора не войдут в три паза корпуса дисплея.
6. Снова подсоединить разъем жгута проводов (1) к розетке разъема на левом конце корпуса дисплея.
7. Установить облицовку на обе верхние D-образные стойки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285328-S04195420732008052100000)
8. Повторно установить накладку на отверстие верхнего дверь багажника (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-285328-S02723937032008052100000)
9. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №54

Войти

Модуль Park ассистент (3) крепится тремя вставными пластиковыми креплениями через три крепежных язычка (2), выполненных за одно целое с корпусом модуля, к левой внутренней панели четверти над левой задней панелью колеса. Модуль скрыт под внутренней панелью отделки четверти. Внутри литого пластикового модуля Park ассистент скрыт микропроцессор и другая электронная схема модуля. Корпус модуля герметично закрыт и защищает внутреннюю электронную схему. Программное обеспечение модуля является программируемым флэш-памятью.

Два штепсельных разъема (1), содержащих контактные штырьки, встроены в обращенную назад сторону корпуса. Модуль подключается к электрической системе транспортного средства через два специальных выема и разъема жгута проводов кузова.

Модуль помощи при парковке не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить.

Модуль помощи при парковке

Микропроцессор в модуле помощи при парковке содержит логические схемы системы помощи при парковке. Модуль использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может обмениваться данными с другими электронными модулями в транспортном средстве, а также с диагностическим сканирующим устройством с помощью шины данных Controller Area сеть (CAN). Этот метод связи также используется для диагностики и тестирования системы помощи при парковке через 16-сторонний разъем канала передачи данных, расположенный на нижнем краю приборной панели со стороны водителя.

Модуль подает напряжение на четыре датчика помощи при парковке, расположенных за задней панелью бампера, и на дисплей помощи при парковке, расположенный в верхней части непосредственно перед коллектором открытия двери багажника. Затем модуль контролирует обратные входы от каждого из датчиков и дисплея по выделенным схемам проводной передачи данных. Входы датчиков позволяют модулю определять, когда препятствие находится на заднем пути транспортного средства, и позволяют модулю вычислять относительное местоположение препятствия, а также увеличивается или уменьшается расстояние до этого препятствия.

Предварительно запрограммированные алгоритмы принятия решений и калибровки позволяют микропроцессору модуля определять соответствующие выходные сигналы системы помощи при парковке на основе входных сигналов, полученных от датчиков помощи при парковке, и электронных сообщений, полученных от других модулей в транспортном средстве по шине данных CAN. При выполнении запрограммированных условий модуль отправляет электронные сообщения на дисплеи помощи при парковке по выделенной последовательной шине для получения соответствующих визуальных и звуковых выходных сигналов системы помощи при парковке. Модуль также транслирует электронные сообщения по шине данных CAN для включения других электронных функций системы помощи при парковке.

Микропроцессор модуля помощи при парковке непрерывно контролирует все электрические цепи и компоненты системы помощи при стоянке, чтобы определить готовность системы. Если модуль обнаруживает контролируемый сбой в системе, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и отправляет соответствующие электронные сообщения на приборную панель по шине данных CAN для управления работой определенных звуковых предупреждений и текстовых сообщений системы поддержки парковки, отображаемых в электронном информационном центре транспортного средства (EVIC).

Модуль помощи при парковке получает ток аккумуляторной батареи через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start) через предохранитель в распределительном блоке (Jb). Модуль получает масса через цепь массы и извлекает жгут проводов кузова. Эти соединения позволяют модулю работать всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении START или ON.

Проводные цепи между компонентами, связанными с модулем помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике модуля помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модуля помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой модуля помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №55

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять накладку с внутренней панели левой четверти, чтобы получить доступ к модулю помощи при парковке (5), который расположен за силовым модулем подъемных ворот (3) в задней части C-образной стойки (2) и над корпусом левого заднего колеса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285328-S29342808622008052100000)
3. Отсоединить два разъема жгута проводов корпуса (1) от разъемов модуля помощи при парковке.
4. Снять три пластмассовых вставных крепежных элемента (4), которые крепят модуль к внутренней панели левой четверти.
5. Извлечь модуль из внутренней панели левой четверти.

1. Поместить модуль помощи при парковке (5) в левую четверть внутренней панели, позади модуля ворот с электроприводом (3) к задней части C-образной стойки (2) и над корпусом левого заднего колеса.
2. Прикрепите модуль к внутренней панели левой четверти с помощью трех пластмассовых вставных креплений (4).
3. Снова подсоединить два разъема жгута проводов корпуса (1) к разъемам модуля.
4. Переустановите триммер на внутреннюю панель левой четверти (см. " УСТАНОВКА "). (ref-285328-S26146973042008052100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №56

Войти

Транспортные средства, оборудованные системой помощи при парковке, имеют четыре датчика помощи при парковке (1), установленных на задней панели бампера. Только мембрана (3) каждого датчика видна через отверстие во внешней вертикальной поверхности панели. Остальная часть каждого датчика, включая монтажный кронштейн датчика, распорку датчика и подключение проводки датчика, скрыта за панелью. Жгут проводов датчика за панелью соединяет датчики с электрической системой транспортного средства.

Каждый из четырех датчиков идентичен по конструкции и взаимозаменяем. Электронная схема и коммуникационная микросхема для каждого датчика заключены и защищены внутри литого черного пластикового корпуса датчика. Корпус включает в себя встроенную розетку соединителя (4) и два встроенных язычка защелки (2). Мембрана датчика проходит от поверхности корпуса датчика и отделана так, чтобы соответствовать или контрастировать с внешней поверхностью приборной панели.

Схема №57

Войти

Система нумерации для датчиков помощи при парковке позволяет использовать до двенадцати датчиков на транспортном средстве, шесть передних и шесть задних. Датчики пронумерованы по часовой стрелке, начиная с левого переднего бампера. Левый передний датчик (если оснащен передним помощником при парковке) - это датчик номер 1. Нумерация продолжается по часовой стрелке вокруг транспортного средства. Поскольку в этом транспортном средстве используются только четыре задних датчика, номера датчиков 7 и 12 опущены, поэтому левый задний датчик - это датчик номер 11.

Схема №58

Войти

Упругая прокладка уплотнительного кольца по окружности каждой из четырех мембран датчика (2) изолирует мембрану от отверстий в приборной панели (1). Каждый датчик защелкивается в своем собственном специально изготовленном пластмассовом монтажном кронштейне. Каждый монтажный кронштейн прикреплен к задней стороне задней приборной панели.

Датчики помощи парка не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если неэффективны или повреждены, они должны быть заменены. Датчики и распорки доступны для индивидуальной сервисной замены.

Датчик помощи при парковке

Датчики помощи при парковке представляют собой ультразвуковые приемопередатчики, которые полностью управляются модулем помощи при парковке. Датчики передают и принимают ультразвуковые сигналы. Каждый из датчиков принимает ток батареи и масса параллельно от модуля, но каждый из них подключен к отдельным выделенным коммуникационным цепям последовательной шины к модулю.

Каждая сенсорная мембрана колеблется, а затем пульсирует модулем. Пока мембрана датчика колеблется, она излучает ультразвуковой сигнал. Этот сигнал будет отскакивать или отражаться от объектов на пути движения транспортного средства. В спокойном состоянии каждая мембрана принимает эхо-сигналы ультразвуковых сигналов, которые она и другие датчики передали. Затем датчики передают эти данные эхо-сигнала по линиям последовательной шины обратно в модуль. Микропроцессор в модуле использует интервалы между ультразвуковыми данными передачи и приема от датчиков для вычисления расстояния до любых препятствий, идентифицированных ультразвуковыми эхо-сигналами.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к вспомогательным датчикам парковки, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике датчиков помощи парку или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи парку. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков помощи парку или электронных средств управления и связи, связанных с работой датчиков помощи парку, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №59

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Два внешних задних датчика помощи при парковке могут быть доступны для обслуживания с задней панелью бампера, установленной на транспортном средстве.
2. Только для двух внутренних датчиков помощи при парковке сзади снять приборную панель бампера с задней части автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". (ref-285325-S14001970872008052100000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (4) от разъема вспомогательного датчика парковки (3) с задней стороны приборной панели (2).
4. Осторожно отведите защелку кронштейна датчика (5) от верхнего и нижнего язычков защелки датчика на достаточное расстояние, чтобы отсоединить датчик от кронштейна.
5. Отсоединить прокладку уплотнительного кольца по окружности выступа мембраны датчика.

1. Зацепите прокладку уплотнительного кольца по окружности выступа мембраны датчика. ПРИМЕЧАНИЕ. Производственные и все сменные прокладки уплотнительного кольца имеют коническую форму. Широкая сторона (основание) уплотнительного кольца должна быть посажена на корпус датчика, а узкая сторона должна быть ориентирована к внешней поверхности мембраны датчика и задней панели.
2. Выровняйте и вставить датчик (3) в кронштейн датчика (5) на задней стороне задней приборной панели бампера (2) до тех пор, пока защелки кронштейна (1) полностью не войдут в зацепление с верхними и нижними язычками защелки датчика. Убедиться, что мембрана датчика находится на одном уровне с внешней поверхностью приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что каждая мембрана датчика правильно отцентрирована в отверстиях задней приборной панели и что прокладки уплотнительных колец не защемлены неправильно. Центрирующие или защемленные уплотнительные кольца могут быть вредными для правильной работы.
3. С задней стороны приборной панели подсоединить разъем жгута проводов (4) к разъему разъема датчика.
4. Только для двух внутренних датчиков помощи при парковке, установить панель бампера на заднюю часть транспортного средства. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-285325-S18312972422008052100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.