Как заменить наконечник переднего лонжерона
| Внимание | Эта процедура предназначена для замены передних рельсовых наконечников, которые были повреждены в зонах инициатора раздавливания. Перед любым удалением болтов транспортное средство должно быть установлено на соответствующем оборудовании для ремонта рамы (" рамная стойка "), проверено с помощью трехмерного измерительного оборудования и необходимые корректировки тяги сделаны без использования тепла. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если повреждение остается в раме за пределами области, охватываемой этой сервисной частью после натяга, рама должна быть заменена полностью. При обнаружении повреждения конструкции передней части кузова обратитесь к необходимой процедуре монтажа Крыло (металлический). (ref-285325-S25486501212008052100000)(ref-285325-S17034897362008052100000)(ref-285328-S39142240102008052100000) |
|---|
| Внимание | Осмотреть узел шинной лебедки на предмет повреждений. При обнаружении одного или нескольких из следующих признаков заменить узел лебедки. Признаки трещин или выпучивания пластика. Фланцы корпуса погнуты или треснули. Если лебедка была ослаблена до ремонта. Если головки заклепок каким-либо образом отделены от корпуса. |
|---|
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Прежде чем приступить к этой процедуре ремонта, ознакомьтесь с необходимыми предупреждениями и мерами предосторожности при обслуживании. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-285325-S23339964732008052100000)
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять вкладыш переднего крыла согласно " ОПИСАНИЮ ". (ref-285328-S24787991432008052100000)
- Снять передний бампер, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285325-S18272920092008052100000)
- При необходимости снять флакон омывателя.
- Снять крепежный болт передней кабины (1) с кронштейном переднего конца из листового металла (FESM) и нижние опорные гайки бампера (3), крепящие буксирный крюк (2), если он оборудован. ВНИМАНИЕ: Не использовать какое-либо оборудование для пламенной или плазменной резки для резки рамы на следующем этапе. Это связано с неточным характером линии реза и тем фактом, что высокие температуры, достигнутые во время пламенной или плазменной резки, изменят характеристики металла и могут ослабить раму и / или место ремонта.
- Используя возвратно-поступательную пилу (2) или эквивалентную ей, осторожно отрежьте и удалить поврежденный наконечник рамного рельса за стопорным кронштейном (1).
- При необходимости снять тормозные магистрали, чтобы получить доступ к верхним угловым сварным швам (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285321-S28595167072008052100000)
- Для получения доступа к внутреннему угловому сварному шву для наконечника правой боковой направляющей снять масляный фильтр.
- Удалить четыре сварных шва, соединяющих остальную концевую секцию рамы (2) с рамой (1) в указанных местах. (Правая сторона показана, левая сторона аналогична.)
- С помощью плазменного резака удалить сварные швы (4), разрезав их вдоль внешнего края шва (1) приблизительно на 3 мм (1 / 8 дюйма) (2).
- После удаления сварных швов (1) извлечь оставшуюся часть наконечника рамы (2) из направляющей рамы и утилизируйте.
- Сглаживание и возведение в квадрат обрезанных краев исходной рамки.
- Удалить заусенцы на отверстиях (1) и кромках рамы.
- Выполнить сухую посадку на новую направляющую (2) для проверки центровки, подгонки и внесите необходимые корректировки.
- Удалить все внутреннее и внешнее электронное покрытие OEM в пределах 51 мм (2,0 дюйма) от сварного соединения на сменном наконечнике и существующем рамном рельсе. ПРИМЕЧАНИЕ: Любые обожженные поверхностные покрытия должны быть удалены до нанесения антикоррозионных покрытий. ВНИМАНИЕ: Защитите окружающую область и компоненты от воздействия сварочных брызг и тепла.
- Свободно установить нижний изолятор FESM и монтажный болт кабины.
- Установить стопорный кронштейн (2) напротив рамного рельса (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене бокового наконечника водителя монтажный язычок стопорного кронштейна не будет использоваться. Стопорный кронштейн можно поворачивать вокруг узкого конца поездки и переставлять, чтобы избежать столкновения язычка с другими деталями. Монтажный язычок также должен быть отрезан. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене бокового наконечника пассажира монтажный язычок стопорного кронштейна может использоваться, если транспортное средство оснащено дополнительной задней системой переменного тока.
- Используя соответствующее измерительное оборудование, проверить расположение кронштейна переднего конца из листового металла во всех трех (X, Y и Z) плоскостях пространства и при необходимости отрегулировать. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". ВНИМАНИЕ: Защитите окружающую область и компоненты от воздействия сварочных брызг и тепла. (ref-285325-S25486501212008052100000)
- При правильной установке закрепить три верхних кольцевых угловых шва (1), чтобы удержать наконечник (3) на месте, затем завершить кольцевые угловые швы (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцевые угловые швы могут быть заполнены сварочным материалом, если требуется улучшенный косметический внешний вид.
- Проверить центровку наконечника заменяемой рамной направляющей.
- Окончательная сварка должна выполняться методом пропуска (стежка), чтобы свести к минимуму нарастание тепла и деформацию рамы, используя технические условия на процесс сварки в конце этого раздела. Предпочтительный метод - GMAW (MIG). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Нанести корневые проходные швы на корневое соединение (5) за стопорным кронштейном (2) по одному квадранту за раз, переключаясь на противоположную сторону рамы для каждого квадранта. Очистить проходные корневые швы до корневого соединения в передней скобе (4). (ref-285325-S25486501212008052100000)
- Перед нанесением антикоррозионного покрытия необходимо удалить все обгоревшие поверхностные покрытия.
- Одеть сварной участок и нанести коррозионно-стойкие покрытия внутри и снаружи. Нанести травление-грунтовку на внутреннюю сторону участка ремонта рамного рельса. Внутри рельса ввести состав на основе ползучего воска, ингибитор ржавчины, через существующие отверстия в раме, обеспечив 100% покрытие, включая пространство между оригинальным рамным рельсом и усиливающей втулкой. Нанести долговечное верхнее покрытие снаружи участка ремонта.
- Установить буксирный крюк в сборе (2), если он имеется, и установить две гайки опоры нижнего бампера (3).
- Затянуть гайки (3) до 109 Н.м (80 фут-фунтов).
- Установить передний крепежный болт из листового металла (1) и затянуть до 81 Н.м (60 футов / фунт).
- Установить передний бампер, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-285325-S37048263902008052100000)
- Установить вкладыш переднего крыла согласно " ОПИСАНИЮ ". (ref-285328-S24787991432008052100000)
Как заменить наконечник рельса задней рамы
| Внимание | Эта процедура предназначена для замены задних рельсовых наконечников рамы, которые были повреждены в зонах инициатора раздавливания. Перед любой резкой транспортное средство должно быть установлено на соответствующее оборудование для ремонта рамы (" рамная стойка "), проверено с помощью трехмерного измерительного оборудования и внесены необходимые поправки на тягу. Если после тяги повреждение остается в раме за пределами области, охватываемой этой сервисной частью, рама должна быть заменена полностью. |
|---|
| Внимание | Осмотреть узел шинной лебедки на предмет повреждений. При обнаружении одного или нескольких из следующих признаков заменить узел лебедки. Признаки трещин или выпучивания пластика. Фланцы корпуса погнуты или треснули. Если лебедка была ослаблена до ремонта. Если головки заклепок каким-либо образом отделены от корпуса. |
|---|
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Прежде чем приступить к этой процедуре ремонта, ознакомьтесь с необходимыми предупреждениями и мерами предосторожности при обслуживании. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-285325-S23339964732008052100000)
- Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора.
- Отсоединить все разъемы жгута проводов от контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285335-S40005458892008052100000)
- Снять сцепку прицепа (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285325-S39121615002008052100000)
- При необходимости ослабить амортизаторы кузова и снять задние два, чтобы слегка приподнять кузов при окончательной сварке опорной траверсы запасного колеса. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ТРУБЧАТАЯ ПОПЕРЕЧИНА 2 - ОТВЕРСТИЕ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 3 - СМЕННЫЙ НАКОНЕЧНИК РАМЫ 4 - ЛИНИЯ РЕЗА - 81 мм (3,2 дюйма) 5-257 мм (10,12 дюйма) (ref-285328-S39142240102008052100000)
- Сделайте вертикальную отметку (4) на внутренней и наружной поверхности рамного рельса 257 мм (10,12 дюйма) (5) от заднего края трубчатой поперечины (1) или 81 мм (3,2 дюйма) от задней кромки отверстия кронштейна передней опоры приборной панели (2).
- Используя прямую кромку, соединить две линии на верхней и нижней части рельса.
- ВНИМАНИЕ: Не использовать никакое оборудование для резки пламенем или плазмой, чтобы разрезать раму в этой процедуре. Это связано с неточным характером линии разреза и тем фактом, что высокие температуры, достигнутые во время пламени или плазменная резка изменит характеристики металла и может ослабить рамку и / или место ремонта.
- Используя возвратно-поступательную пилу или ее эквивалент (1), аккуратно отрежьте опорную поперечину запасного колеса (2) от наконечника рамы.
- Используя возвратно-поступательную пилу или эквивалентную ей, аккуратно вырежьте (3) и удалить поврежденный наконечник рамного рельса (2). 1 - РАМА 2 - СМЕННЫЙ НАКОНЕЧНИК РАМЫ 3 - МЕСТО УГЛОВОГО СВАРНОГО ШВА 38 мм (1,5 дюйма) 4 - РАСПОЛОЖЕНИЕ УГЛОВОГО СВАРОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ 19 мм (0,75 дюйма) 5 - КОЛЬЦЕВЫЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СВАРКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой и нанесением антикоррозионных покрытий необходимо удалить со втулки любые обгоревшие поверхностные покрытия.
- Сгладьте и выровняйте обрезанные края исходной рамы (1), а затем зачистите обрезанный край для подготовки нового наконечника рельса.
- Просверлите четыре отверстия (5) диаметром 13 мм (0,5 дюйма) в новом наконечнике (2) и еще четыре - в существующем каркасе (1) для размещения кольцеобразно-угловых сварных швов. Отцентрируйте эти отверстия на расстоянии 19 мм (0,75 дюйма) от срезанной поверхности рельса (4) и (3) 38 мм (1,5 дюймов) от верха и низа рельса.
- Скашивание кромок нового наконечника, существующей рамы и отверстий под кольцевые галтели 25 ° - 30 ° (3). Разметка линии на расстоянии 2 мм от края среза с последующей шлифовкой до метки упростит процесс создания фаски и точности.
- Удалить все заусенцы на отверстиях и скошенных кромках.
- Просушите новую направляющую, чтобы обеспечить выравнивание и подгонку, и внесите необходимые корректировки.
- Удалить все внутреннее и внешнее электронное покрытие OEM в пределах 51 мм (2,0 дюйма) от сварного соединения на сменном наконечнике и существующем рамном рельсе. ПРИМЕЧАНИЕ: Любые обожженные поверхностные покрытия должны быть удалены до нанесения антикоррозионных покрытий. ВНИМАНИЕ: Защитите окружающую область и компоненты от воздействия сварочных брызг и тепла.
- Найдите осевую линию муфт и нарисуйте метку осевой линии (1). Отметить две дополнительные линии (3) 2 мм (0,08 дюйма) по обе стороны от метки осевой линии, чтобы обеспечить требуемый зазор между сварными швами 4-6 мм (0.16-0.24 дюйма).
- Установить половинки муфты в раму. Вставить половину сервисной муфты (3) в рамку (4). Вдвиньте сервисную муфту (2) в оправку (5) и выровняйте ее по ранее сделанной осевой линии 2 на расстоянии 2 мм (0,08 дюйма) от центральной линии, затем прихватите кольцевые угловые сварные швы (1) для удержания их на месте.
- Установить оставшуюся половину сервисной муфты (2) в раму (4). Вставить сервисную муфту (3) и выровняйте ее по ранее сделанной осевой линии на расстоянии 2 мм (0,08 дюйма), а затем прихватите кольцевые угловые сварные швы (1) для удержания их на месте.
- Установить наконечник сменной рамы.
- С помощью соответствующего измерительного оборудования проверить положение наконечника рамы во всех трех (X, Y и Z) плоскостях пространства и при необходимости отрегулировать. 1 - НАКОНЕЧНИК ДЛЯ ЗАМЕНЫ РАМЫ 2 - РАМНАЯ РЕЙКА 3 - УГОЛ УСТАНОВКИ Рамы 25 ° -30 ° 4 - ПРОХОД ПОД КОРЕНЬ 5 - Проход КРЫШКИ 6 - РУКАВ ОБСЛУЖИВАНИЯ 7 - ЗАЗОР МЕЖДУ КОРНЕМ СВАРНОГО ШВА 4 мм - 6 мм (0,16 дюйма - 0,24 дюйма) 8 - ОБОГРЕВ ВТУЛКИ ОСТОРОЖНО: Защита от оплавления и воздействия окружающей поверхности
- При правильной установке и наличии зазора между сварными швами от 4 мм минимум до 6 мм максимум (0,16 дюйма - 0,24 дюйма) прихватить кольцевые угловые сварные швы для удержания наконечника в нужном положении. 1 - МЕСТО НАЧАЛА СВАРКИ 2 - РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНЦА ШВА 3 - КОЛЬЦЕВОЙ УГЛОВОЙ СВАРНОЙ ШОВ
- ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцевые угловые швы могут быть заполнены сварочным материалом, если требуется улучшенный косметический внешний вид.
- Проверить центровку заменяемого наконечника рамного рельса (4). 1 - СМЕННЫЙ НАКОНЕЧНИК РАМЫ 2 - РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 3 - УГОЛ ЗАДЕЛКИ РАМ 25 ° -30 ° 4 - ПРОХОД ДЛЯ КОРНЯ ШВА 5 - ПРОПУСК КРЫШКИ 6 - РУКАВ ОБСЛУЖИВАНИЯ 7 - ЗАЗОР МЕЖДУ КОРНЯМИ СВАРНЫХ ШВОВ 4 мм - 6 мм (0,16-0,24 дюйма) 8 - МУФТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
- Окончательная сварка должна выполняться методом пропуска (стежка), чтобы свести к минимуму нарастание тепла и деформацию рамы с использованием технических условий на процесс сварки в конце этого раздела. Предпочтительный метод - GMAW (MIG). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". Нанести корневые швы (4) на корневой шов по одному квадранту за раз, переключаясь на противоположную сторону рамы для каждого квадранта. Очистить швы от любого флюса и других примесей, как описано выше, перед выполнением швов крышки (5). (ref-285325-S25486501212008052100000)
- Перед нанесением антикоррозионного покрытия необходимо удалить все обгоревшие поверхностные покрытия.
- Приваривайте опорный кронштейн запасного колеса к наконечнику сменной рамы методом скипа (стежка), чтобы свести к минимуму накопление тепла и деформацию рамы, используя спецификации процесса сварки в конце этого раздела. Предпочтительным методом является GMAW (MIG). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-285325-S25486501212008052100000)
- Одеть сварные участки и нанести коррозионно-стойкие покрытия внутри и снаружи. На внутреннюю сторону участка ремонта рамного рельса нанести травление-грунтовку. Внутрь рельса через имеющиеся отверстия в раме ввести состав ингибитора ржавчины на основе ползучего воска, обеспечив 100% покрытие, включая пространство между оригинальным рамным рельсом и усиливающей втулкой. Нанести долговечное верхнее покрытие с наружной стороны участков ремонта.
- Установить задние амортизаторы кузова, опустить кузов и затянуть все изоляторы кузова. См. " УСТАНОВКА ". (ref-285328-S14126775542008052100000)
- Установить сцепку прицепа, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-285325-S16711191852008052100000)
- Подсоединить контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-285335-S10371543152008052100000)
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
