Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески: Регулировки Dodge Durango II рестайлинг

Передняя подвеска 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Развал-схождение

  1. Кастор (продольный наклон) (1) - наклон поворотного кулака вперед или назад от вертикали. Наклон верхней части кулака вперед обеспечивает менее положительное заклинивание. Наклон верхней части кулака назад обеспечивает более положительное заклинивание. Положительное литье способствует курсовой устойчивости. Этот угол позволяет передним колесам возвращаться в положение прямолинейного движения после поворотов.
  2. Развал колёс (2) - наклон колеса внутрь или наружу относительно центра автомобиля. Наклон верхней части колеса внутрь обеспечивает отрицательный развал. Наклон верхней части колеса наружу обеспечивает положительную выпуклость. Неправильный развал приведет к износу внутренней или внешней кромки шины.
  3. TOE (4) - разница между передними внутренними кромками и задними внутренними кромками передних шин. Положение носка колеса не соответствует спецификации, что приводит к нестабильному рулевому управлению, неравномерному износу шин и смещению рулевого колеса от центра. Положение носка колеса - окончательная регулировка выравнивания передних колес.
  4. УГОЛ ТЯГИ (3) - угол задней оси относительно осевой линии автомобиля. Неправильный угол тяги может привести к смещению рулевого управления от центра и чрезмерному износу шин. Этот угол не регулируется, поврежденный компонент (компоненты) необходимо заменить для корректировки угла тяги.

Как проверить перед центровкой

Перед началом выравнивания колес необходимо выполнить следующий осмотр и необходимые исправления. Дополнительную информацию см. в таблице диагностики системы подвески и рулевого управления ниже.

ПримечаниеПеред измерением и регулировкой центровки транспортное средство должно иметь полный бак с топливом.

  1. Осмотреть шины на предмет размера, давления воздуха и износа протектора.
  2. Осмотреть подшипники передних колес на предмет износа.
  3. Осмотреть передние колеса на предмет чрезмерного радиального или бокового биения и сбалансированности.
  4. Осмотреть шаровые шпильки, шкворни рычажного механизма и рулевой механизм на предмет ослабления, шероховатости или заедания.
  5. Проверить компоненты подвески на предмет износа и шума.
  6. Проверить высоту хода подвески.
  7. Дорожные испытания транспортного средства.
СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ВНЕШНИЙ ШУМ1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Заменить подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
3. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.3. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Заменить подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
3. Незакрепленный или изношенный рулевой механизм.3. Заменить рулевой механизм.
SHIMMY ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Заменить подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
3. Изношенные или несбалансированные шины.3. Заменить или сбалансируйте шины.
4. Выравнивание.4. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Заменить подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
3. Давление в шинах.3. Отрегулировать давление в шинах.
4. Выравнивание.4. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
ЧРЕЗМЕРНОЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ1. Незакрепленный или изношенный рулевой механизм.1. Заменить рулевой механизм.
2. Привязка ответвителя колонны.2. Заменить муфту.
3. Давление в шинах.3. Отрегулировать давление в шинах.
4. Выравнивание.4. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ1. Давление в шинах.1. Отрегулировать давление в шинах.
2. Шина.2. Перекрестные передние шины.
3. Выравнивание.3. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
4. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.4. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
5. Вывод радиальной шины.5. Вращайте или заменять шину по мере необходимости.
6. Тормозная тяга.6. Отремонтируйте тормоз по мере необходимости.
7. Слабый или сломанный торсион.7. Перенастройка или замена торсиона.
8. Высота езды.8. Измерить и отрегулировать высоту езды.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Как отрегулировать высоту

Высота подвески транспортного средства должна быть измерена и отрегулирована перед выполнением процедуры выравнивания колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Также после замены компонентов передней подвески. Это измерение должно выполняться с транспортным средством, поддерживающим его собственный вес, и проводиться с обеих сторон транспортного средства. (ref-285320-S27052002792008052100000)

Для регулировки высоты транспортного средства повернуть регулировочный болт торсиона по часовой стрелке, чтобы поднять транспортное средство, и против часовой стрелки, чтобы опустить транспортное средство.

ВниманиеВСЕГДА поднимайте автомобиль до правильной высоты подвески, НИКОГДА не опускайте автомобиль для получения правильной высоты подвески. Если высота подвески транспортного средства слишком велика, опустить транспортное средство ниже указанной высоты. Затем поднять автомобиль до правильной спецификации высоты подвески. Это обеспечит поддержание автомобилем надлежащей высоты подвески.

ПримечаниеЕсли была произведена регулировка по высоте, снова выполнить измерение высоты с обеих сторон транспортного средства.

Схема №9
ВниманиеПЕРЕД ЦЕНТРОВКОЙ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ.

Регулировка положения носка колеса является окончательной регулировкой.

  1. Запустить двигатель и повернуть колеса в обе стороны перед выпрямлением колес. Закрепить руль передними колесами в положении прямо.
  2. Ослабить гайки зажима тяг (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое переднее колесо должно быть отрегулировано на половину общей спецификации положения носка. Это обеспечит центрирование рулевого колеса, когда колеса расположены прямо.
  3. Отрегулировать положение носка колеса, поворачивая при необходимости внутреннюю поперечину (4).
  4. Затянуть зажимную гайку (3) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
  5. Проверить технические характеристики.
  6. Выключить двигатель.

Как отрегулировать развал, поворотного шкворня и носка

ПримечаниеИзмерение высоты подвески должно быть выполнено перед выравниванием.

Регулировка угла развала и наклона колесика включает в себя изменение положения нижнего рычага управления с пазами в кронштейнах рамы для перемещения нижнего рычага управления внутрь или наружу для надлежащей регулировки. Это может быть достигнуто путем использования длинной прутковой штанги с изогнутым концом и вставки прутковой штанги в кронштейны рамы нижнего рычага управления и загибания внутрь или наружу.

ПримечаниеРегулировка развала цилиндров и поворотного устройства должна производиться на нижнем рычаге управления. Не использовать верхний рычаг управления для регулировки развала цилиндров и поворотного устройства.

ПримечаниеКогда болты поворота нижнего рычага управления ослаблены, нижний рычаг управления обычно автоматически выходит наружу под действием веса транспортного средства.

Регулировка TOE

Регулировка положения носка колеса является окончательной регулировкой.

  1. Запустить двигатель и повернуть колеса в обе стороны перед выпрямлением колес. Закрепить руль передними колесами в положении прямо.
  2. Ослабить гайки зажима тяг (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое переднее колесо должно быть отрегулировано на половину общей спецификации положения носка. Это обеспечит центрирование рулевого колеса, когда колеса расположены прямо.
  3. Отрегулировать положение носка колеса, поворачивая при необходимости внутреннюю поперечину (4).
  4. Затянуть зажимную гайку (3) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
  5. Проверить технические характеристики.
  6. Выключить двигатель.

Выравнивание

ПримечаниеВсе спецификации трассы приведены в градусах.

ОписаниеХарактеристика
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВОКОЛЕСНАЯ БАЗАИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАКЛИНАТЕЛЬ СЛЕВАПРАВО НА ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДБОРИНДИВИДУАЛЬНЫЙ РАЗВАЛ ВЛЕВООТДЕЛЬНЫЙ РАЗВАЛ ВПРАВООБЩАЯ ГЛУБИНА ВРЕЗКИ
4X2119,0 дюйма3,2 ° ±.50 °3,5 ° ±.50 °0 ° ±.50 °0 ° ±.50 °.10 ° ±.05 °
4X4119,0 дюйма3,5 ° ±.50 °3,5 ° ±.50 °15 ° ±.50 °15 ° ±.50 °.10 ° ±.05 °
Макс. расхождение RT / LT 4x2.3 ° ±.50 °0 ° ±.50 °.05°
Макс. расхождение RT / LT 4x40 ° ±.50 °.3 ° ±.50 °.05°
ОписаниеТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ
Развал (-.10 ° ± 0.35 °)ОБЩАЯ ГЛУБИНА СПУСКА (0.30 ° ± 0.35 °)
УГОЛ УПОРА 0 ° ± 0,4 °

Другие статьи — Система подвески