Утечка трансмиссионного масла
Начать с тщательной проверки коробки передач, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги
- Очистить или обезжирьте трансмиссию только водорастворимым растворителем.
- Добавить маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями изготовителя), пока силовой агрегат находится при температуре окружающей среды. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масломерную линейку (если она оборудована), чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано, флуоресцентным цветом под черным светом.
- Используя черный свет, осмотреть всю трансмиссию на наличие флуоресцентного красителя, практически на предполагаемом участке утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполнить ремонт в соответствии с указаниями служебной информации.
- Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях приблизительно в течение 24 км и повторить осмотр.
Схема №224
| 1 - УПЛОТНЕНИЕ НАСОСА |
|---|
| 2 - ВЕНТИЛЯЦИЯ НАСОСА |
| 3 - БОЛТ НАСОСА |
| 4 - ПРОКЛАДКА НАСОСА |
| 5 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ |
| 6 - КОНВЕРТЕР |
| 7 - ТЕЧЬ ЗАДНЕГО ОСНОВНОГО УПЛОТНЕНИЯ |
При диагностике течи жидкости из корпуса преобразователя (5) перед ремонтом необходимо выполнить три действия
- Проверить правильный уровень трансмиссионной жидкости.
- Убедиться, что утечка происходит из области корпуса преобразователя и является трансмиссионной жидкостью.
- Определить истинный источник утечки.
Утечка жидкости в области гидротрансформатора или вокруг нее может быть вызвана утечкой моторного масла (7). Область следует тщательно осмотреть. Заводская заполняющая жидкость имеет красный цвет и, следовательно, ее можно отличить от моторного масла. (Приложение 11)
Некоторые предполагаемые утечки жидкости в корпусе преобразователя могут вообще не быть утечками. Они могут быть результатом только остатков жидкости в корпусе преобразователя, или избытка жидкости, пролитой во время заводского заполнения, или заполнения после ремонта. Утечки корпуса преобразователя имеют несколько потенциальных источников. Путем тщательного наблюдения можно определить источник утечки перед снятием коробки передач для ремонта.
Протечки уплотнения насоса (1) имеют тенденцию перемещаться вдоль ступицы привода и на заднюю часть преобразователя. Протечки уплотнительного кольца насоса или корпуса насоса следуют по тому же пути, что и протечки уплотнения. Протечки болта крепления насоса (3), как правило, откладываются на внутренней стороне корпуса преобразователя (5), а не на самом преобразователе. Протечки уплотнения насоса (1) или прокладки (4) обычно проходят вниз внутри корпуса преобразователя. (Рис. 11)
Схема №225
| 1 - СВАРНОЙ ШОВ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА |
|---|
| 2 - СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 3 - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ СТАРТЕРА |
| 4 - ТЯГА |
Возможные источники утечки из гидротрансформатора:
- Негерметичность сварного шва гидротрансформатора по наружному диаметру (1). (Таблица 12)
- Сварной шов ступицы гидротрансформатора (2).
| Внимание | Прежде чем пытаться выполнить какой-либо ремонт четырехскоростной автоматической коробки передач 42RLE, всегда проверять правильность регулировки кабеля переключения передач. Также проверить наличие диагностических кодов неисправности с помощью инструмента сканирования и диагностической информации 42RLE трансмиссия. |
|---|
42RLE неисправности автоматической коробки передач могут быть вызваны этими общими условиями
- Плохая работа двигателя
- Неправильные регулировки
- Гидравлические неисправности
- Механические неисправности
- Электронные неисправности
При диагностике проблемы всегда начинайте с записи жалобы. Жалоба должна быть определена как можно более конкретно. Включить следующие проверки
- Температура при возникновении (холодная, горячая, обе)
- Динамические условия (ускорение, замедление, переключение на более высокую передачу, движение на повороте)
- Элементы, используемые при возникновении состояния (на какой передаче находится передача во время состояния)
- Дорожные и погодные условия
- Любая другая полезная диагностическая информация.
Отметив все условия, проверить легкодоступные переменные
- Уровень и состояние жидкости
- Настройка троса переключения передач
- Диагностическая проверка кода неисправности
Затем выполнить дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена или необходима дополнительная диагностика. Если проблема существует после завершения предварительных испытаний и исправлений, следует выполнить проверки гидравлического давления.