Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/42RLE - сервисная информация — процедуры ремонта/Маслонасос очистки
Содержание Электросхемы Раздел: 42RLE - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Маслонасос очистки Dodge Durango II рестайлинг

42RLE - сервисная информация — процедуры ремонта 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Маслонасос очистки

Очистить компоненты насоса и опоры растворителем и просушите их сжатым воздухом.

Схема №388
1 - НАРУЖНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2 - КАРМАН
Схема №389
  1. Установить шестерни на место и проверить зазоры.
  2. Замерить зазор между шестерней наружной 1 и карманом насоса 2. Зазор должен быть 0 089-0 202 мм (0,0035-0,0079 дюйма).
  3. Измерить зазор между наружной шестерней и полумесяцем, который должен быть 0 060-0 298 мм (0,0023-0,0117 дюйма).
  4. Измерить зазор между внутренним зубчатым колесом и серповидным зубчатым колесом. Зазор должен быть 0 093-0 385 мм (0,0036-0,0151 дюйма). 1 - ПЛОСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА 2 - БЛОК СКУТЕРА D-115-2A 3-9524 90 ° ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР или C-3339-A ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 4 - ШЕСТЕРНЯ НАСОСА
  5. Установить 9524 90 ° или индикатор C-3339-A Dial (3) в блок скутера D-115-2A (2).
  6. Обнулить циферблатный индикатор (3) в блоке самоката в сборе на плоской поверхности (1) корпуса насоса.
  7. При приложении небольшого давления вниз повернуть переднюю часть блока скутера на внешнюю шестерню (4).
  8. Измерить и записать высоту шестерни в зазор корпуса насоса.
  9. Зазор должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Если нет, заменить масляный насос в сборе.
Схема №390
1 - КОРПУС НАСОСА
2 - ШЕСТЕРНЯ НАРУЖНОГО НАСОСА
3 - ШЕСТЕРНЯ ВНУТРЕННЕГО НАСОСА
4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА (4)
6 - РЕАКТИВНАЯ ШАХТА
7 - ПОЛУМЕСЯЦ
  1. Собрать масляный насос, как показано на рисунке. (Рисунок 309)
  2. Установить и затянуть болты корпуса опорного масляного насоса вала на 28 Н.м (250 фунтов).
1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ
3 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Входные (1) и выходные (2) датчики скорости являются двухпроводными магнитными датчиками, которые генерируют сигналы переменного тока при вращении. Они установлены в левой части коробки передач и считаются основными входами для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (Источник 298)

Датчик входной скорости предоставляет информацию о скорости вращения входного вала. Когда зубья ступицы входного сцепления проходят мимо катушки датчика, генерируется напряжение переменного тока, которое подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией интерпретирует эту информацию как скорость вращения входного вала.

Датчик выходной скорости генерирует сигнал переменного тока аналогичным образом, хотя его катушка возбуждается вращением задних выступов планетарного водила. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует эту информацию как скорость вращения выходного вала.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает входной и выходной сигналы скорости для определения следующего:

  1. Передаточные числа коробки передач
  2. Обнаружение ошибок передаточного числа
  3. Расчет CVI

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также сравнивает входной сигнал скорости и сигнал скорости двигателя, чтобы определить следующее

  1. Проскальзывание муфты гидротрансформатора
  2. Передаточное отношение элемента гидротрансформатора