Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II (2003-2006)/Руководство по ремонту/Стеклоочистители и омыватели/Передняя система стеклоочистителя и система омывателя - сер…
Содержание Электросхемы Раздел: Стеклоочистители и омыватели Все разделы

Передняя система стеклоочистителя и система омывателя - сервисная информация: Обзор Dodge Durango II

Стеклоочистители и омыватели 19 иллюстраций ~25 мин чтения
Схема №32

Электроприводная система переднего стеклоочистителя и омывателя является стандартным заводским оборудованием безопасности на этой модели. Система стеклоочистителя и омывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.

  1. Передний модуль управления - Передний модуль управления (FCM) является неотъемлемой частью интегрированного модуля питания (IPM). FCM / IPM расположен в моторном отсеке, рядом с батареей и центром распределения питания (PDC). (См. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ "). (ref-212812-S37810769602005122700000)
  2. Передняя промывочная насадка (2). Две жидкостные промывочные насадки с встроенными обратными клапанами крепятся с помощью защелок к специальным отверстиям в панели капота рядом с основанием лобового стекла.
  3. Сантехника передней омыватель - Сантехника для системы омыватель состоит из резиновых шлангов и литых пластиковых фитингов. Сантехника проложена вдоль нижней стороны кронштейна центра распределения электроэнергии (PDC) в моторный отсек из резервуара омыватель. Шланг передней омыватель проложен через нижнюю сторону панели капота к форсункам омыватель.
  4. Передний рычаг стеклоочистителя - Два рычага стеклоочистителя прикреплены гайками к резьбовым концам двух поворотных валов стеклоочистителя, которые проходят через панель крышки камеры / решетки капота, расположенную рядом с основанием ветрового стекла. Правый рычаг шарнирно соединен с уникальным рычажным механизмом для увеличения протираемой площади стекла ветрового стекла.
  5. Передняя щетка стеклоочистителя - Две щетки стеклоочистителя неравной длины прикреплены к двум рычагам стеклоочистителя с помощью интегральной защелки и припаркованы на стекле около нижней части лобового стекла, когда система стеклоочистителя не работает.
  6. Передний модуль стеклоочистителя (3) - Оси поворота стеклоочистителя являются единственными видимыми компонентами переднего модуля стеклоочистителя. Остальная часть модуля скрыта в моторном отсеке под крышкой камеры капота / панелью решетки. Модуль стеклоочистителя включает в себя кронштейн модуля стеклоочистителя из литого алюминия, четыре опоры модуля стеклоочистителя с резиновой изоляцией, двигатель стеклоочистителя, коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, две тяги привода стеклоочистителя, два шарнира привода стеклоочистителя и неподвижное шарнирное соединение, расположенное за пределами правой оси шарнира.
  7. Приборная панель - электромеханическая приборная панель (EMIC) также известна как узел управления кабиной (CCN) в этом автомобиле. EMIC / CCN расположен на приборной панели над отверстием рулевой колонки, прямо перед водителем. (См. " Комбинация приборов "). (ref-212788-S26038242652005122700000)
  8. Многофункциональный переключатель (4) - Многофункциональный переключатель расположен в верхней части рулевой колонки, прямо под рулевым колесом. Рычаг управления, который проходит от левой стороны переключателя, имеет ручку управления на конце, которая предназначена для обеспечения всех органов управления водителя для переднего стеклоочистителя и системы омывателя. (См. " выключатель-MULTIFUNCTION "). (ref-212790-S18266633262005122700000)
  9. Переключатель уровня промывочной жидкости - Переключатель уровня промывочной жидкости расположен в специальном отверстии на нижней, обращенной назад поверхности резервуара омывателя, перед брызгозащитным экраном левой передней колесной ниши.
  10. Насос / двигатель омывателя - Реверсивный электрический насос / двигатель омывателя расположен в специальном отверстии на нижней, обращенной назад поверхности резервуара омывателя, впереди брызгозащитного экрана левой передней колесной ниши. Эта единственная реверсивная шайба, насос / двигатель обеспечивает промывочную жидкость для передней или задней системы омывателя, в зависимости от направления вращения двигателя насоса.
  11. Бачок омывателя (1) - бачок омывателя совмещен с баллоном запаса охлаждающей жидкости двигателя, расположенным на опоре радиатора слева от конденсатора кондиционера в моторном отсеке. Этот совмещенный бачок имеет отдельные, четко обозначенные крышки заливки омывающей жидкости и охлаждающей жидкости двигателя, доступ к которым осуществляется из левого переднего угла моторного отсека.
  12. Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя - Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя представляет собой микрореле Международной организации по стандартизации (ISO), расположенное в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке рядом с аккумулятором.
  13. Реле включения / выключения стеклоочистителя - реле включения / выключения стеклоочистителя представляет собой микрореле Международной организации по стандартизации (ISO), расположенное в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя с электрической системой автомобиля. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами передней системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Операция

Система переднего стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобными, безопасными и надежными средствами сохранения видимости через лобовое стекло. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, производимой электрической системой транспортного средства, в механическое действие щеток стеклоочистителя для протирки внешней поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения жидкости омывателя, хранящейся в бортовом резервуаре, на область стекол, подлежащий протиранию. При объединении эти компоненты обеспечивают средства для эффективного удаления излишков с поверхности транспортного средства.

Схема №33

Оператор транспортного средства запускает все функции передней системы стеклоочистителя и моечной системы с помощью ручки управления (1) на конце рычага управления (2) многофункционального переключателя, который выступает с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Вращение ручки управления на конце рычага управления, выбор режимов работы системы стеклоочистителя " Выкл "., " Задержка ", " Низкий " или " Высокий ". В режиме задержки ручка управления также позволяет оператору автомобиля выбрать один из пяти интервалов управления.

Передний стеклоочиститель и работа системы стеклоочистителя полностью контролируются панелью приборов и логическими схемами FCM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении " Аксессуар " или " Вкл ". Ток батареи направлен от предохранителя B (+) в интегрированном силовом модуле (IPM) к реле включения / выключения стеклоочистителя и реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя в PDC через схему управления Fb (+).

Жесткие проводные схемы и компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы и протестированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Однако обычные диагностические методы могут не оказаться окончательными в диагностике приборной панели, FCM или входов или выходов электронных сообщений на приборную панель или FCM, которые управляют режимами работы передней системы стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики приборной панели или входов и выходов FCM, связанных с различными режимами сканирования системы стеклоочистителя и омывателя, требуют соответствующего диагностического инструмента.

Описание передней системы стеклоочистителя и системы омывателя - сервисной информация: обзора

Передние рычаги стеклоочистителя являются жесткими элементами, расположенными между шарнирами стеклоочистителя, выступающими из крышки камеры капота / панели решетки рядом с основанием лобового стекла, и лезвиями стеклоочистителя на стекле ветрового стекла. Оба рычага стеклоочистителя имеют шарнир над центром (3), который обеспечивает легкий доступ к стеклу ветрового стекла для очистки. Каждый рычаг стеклоочистителя имеет литой металлический шарнир. Левый рычаг имеет большое коническое монтажное отверстие на конце шарнира, которое крепится гайкой к левому шарниру стеклоочистителя.

Уникальный шарнирный правый рычаг стеклоочистителя имеет два шарнирных звена, прикрепленных к концу шарнира рычага. Приводное звено (5) прикреплено гайкой к правому шарниру стеклоочистителя и является узлом, который приводит в действие правый рычаг стеклоочистителя. Шарнирное звено (6) прикреплено гайкой к шарниру беспилотного летательного аппарата, расположенному за пределами правого шарнира стеклоочистителя на кронштейне модуля стеклоочистителя. Правый конец шарнира рычага стеклоочистителя и соединения обоих звеньев с рычагом скрыты под формованной крышкой из черного пластика (4).

Схема №34

Широкий конец конусообразного штампованного стального канала (2) прикреплен с помощью шарнирной оси к концу лопасти как правого, так и левого концов шарнира рычага стеклоочистителя. Один конец длинной жесткой штампованной стальной ленты (1) с небольшим отверстием вблизи ее поворотного конца заклепан и обжат в узком конце штампованного стального канала. Конец лезвия стеклоочистителя этой ленты отогнут назад под себя, образуя небольшой крючок.

Рычаг стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он поврежден или неисправен, необходимо заменить весь узел рычага стеклоочистителя.

Передние рычаги стеклоочистителя предназначены для механической передачи движения от шарниров стеклоочистителя к щеткам стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен быть правильно индексирован по отношению к шарниру стеклоочистителя, чтобы поддерживать надлежащий ход щетки стеклоочистителя на стекле. Комбинация приводного звена, шарнирного звена, шарнирного конца рычага стеклоочистителя, шарнира беспилотного летательного аппарата и кронштейна модуля стеклоочистителя создает четырехзвенную систему, которая обеспечивает шарнирное действие при чистке правого рычага стеклоочистителя для эффективной очистки большей площади стекла ветрового стекла.

Коническое монтажное отверстие в левом конце оси рычага стеклоочистителя или в правом звене рычага стеклоочистителя входит в зацепление с зубьями на конической наружной окружности оси рычага стеклоочистителя и оси беспилотного летательного аппарата, обеспечивая надежное зацепление и конечную регулировку этих соединений. Монтажные гайки фиксируют рычаги стеклоочистителя на резьбовых шпильках осей вращения. Подпружиненный шарнир рычага стеклоочистителя управляет прижимной силой, приложенной через наконечник рычага стеклоочистителя к оси стеклоочистителя на стекле.

Схема №35
Схема №36
  1. Поднимите передний рычаг стеклоочистителя в его положение над центром, чтобы удержать щетку стеклоочистителя вне стекла, и ослабьте натяжение пружины на рычаге стеклоочистителя до шарнирного соединения вала стеклоочистителя.
  2. Отвинтите гайку или гайки (2), крепящие передний рычаг стеклоочистителя (1) или тяги к поворотному валу или осям (3 и 4).
  3. При необходимости используйте соответствующий съемник клемм аккумулятора (3) для отсоединения переднего рычага стеклоочистителя (1) или звеньев от поворотного вала (2) или валов.
  4. Снимите поворотный конец или звенья рычага стеклоочистителя с поворотного вала или валов.

Каждая передняя щетка стеклоочистителя крепится встроенным защелкивающимся шарнирным блоком (3) к крюковой конструкции на кончике каждого рычага стеклоочистителя и опирается на стекло у основания ветрового стекла, когда стеклоочистители не работают. Щетка стеклоочистителя состоит из следующих компонентов:

Схема №37
  1. Надстройка (1) - Надстройка включает в себя несколько штампованных стальных мостиков и звеньев с клешневыми образованиями, которые захватывают элемент щетки стеклоочистителя. Также в этот блок включен фиксирующий, формованный пластиковый поворотный блок, который прикрепляет надстройку к рычагу стеклоочистителя. Все металлические компоненты щетки стеклоочистителя имеют сатиновую черную отделку.
  2. Элемент (2) - Элемент стеклоочистителя или ракель является упругим резиновым элементом щетки стеклоочистителя, который контактирует со стеклом.
  3. Сгибатель (7) - Сгибатель представляет собой жесткий металлический элемент, проходящий по длине каждой стороны обтирочного элемента, где он захватывается зубцами (6) верхней части конструкции.

Правая щетка стеклоочистителя имеет длину 53,00 сантиметров (20,87 дюйма), а левая - 65,09 сантиметров (25,63 дюйма). Обе имеют несменные резиновые элементы (ракели). Щетки стеклоочистителя не могут быть отрегулированы или отремонтированы. В случае неисправности, износа или повреждения весь блок щетки стеклоочистителя должен быть заменен.

Щетки стеклоочистителя перемещаются взад и вперед по стеклу рычагами стеклоочистителя, когда работают стеклоочистители. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание усилия рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части конструкции делает элемент соответствующим и поддерживает надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, которая может встречаться по поверхности стекла.

Сгибатель обтирочного элемента обеспечивает лапки верхней части конструкции лопасти жестким, но гибким компонентом на элементе, который может быть захвачен. Резиновый элемент выполнен достаточно жестким, чтобы сохранять ровную очищающую кромку при его протягивании по стеклу, но при этом достаточно упругим, чтобы соответствовать поверхности стекла и переворачиваться с одной очищающей кромки на другую каждый раз, когда щетка стеклоочистителя меняет направление.

Система трубопроводов переднего промывателя состоит из резинового шланга малого диаметра (4), который проложен вместе со шлангом заднего промывателя (3) из резервуара (6) промывателя под левым передним крылом (2) перед левым передним колесом в моторный отсек. Оба шланга прикреплены к соответствующему переднему или заднему выпускному патрубку насосно-моторного блока омывателя (5) вблизи дна резервуара. Шланги затем крепятся фиксаторами к задней части кожуха конденсатора и нижней части распределительного центра.

Схема №38

В моторном отсеке оба шланга крепятся фиксатором у приборной панели к боковому опорному элементу для левого переднего крыла (5). Два шланга прокладываются отдельно от этой точки. Передний шланг (4) прокладывается вверх к капоту (3), в то время как задний шланг (6) прокладывается через втулку и отверстие в приборной панели в пассажирский салон.

Передний шланг входит в литой фиксатор, составляющий одно целое с правым концом крышки камеры капота / панели решетки, и крепится фиксатором около кронштейна шарнира капота на выступе крыла. Два фиксатора крепят шланг к нижней стороне усиления панели капота. Фитинг литого пластикового тройника с коротким соединительным шлангом обеспечивает вынос для левого сопла омывателя (2), а пластиковый штуцер в линию с резиновым угольником заканчивает передний шланг у левого сопла омывателя (1).

Шланг омывателя доступен для обслуживания только в качестве рулонного материала, который затем должен быть разрезан по длине. Формованные пластиковые фитинги шланга омывателя не могут быть отремонтированы. Если эти фитинги неисправны или повреждены, их необходимо заменить.

Схема №39

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом/электродвигателем омывателя через сантехнику и фитинги системы переднего омывателя к двум соплам переднего омывателя. При прокладке шланга омывателя или жгута проводов, содержащего шланг омывателя, его необходимо прокладывать вдали от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Схема №40

Передний модуль стеклоочистителя крепится винтами через четыре резиновых втулочных изолятора (4) к приточной панели капота и левому выступу переднего крыла. Модуль расположен в задней части моторного отсека, где он скрыт под литой пластиковой панелью приточной крышки капота / решетки между основанием лобового стекла и задним краем панели капота. Концы поворотных валов, выступающие через отверстия в приточной крышке капота / решетке решетки, являются единственными видимыми компонентами модуля стеклоочистителя.

  1. Кронштейн (5) - Кронштейн модуля стеклоочистителя представляет собой литой алюминиевый блок с одним штампом, который включает в себя средства для установки двигателя стеклоочистителя и шкворней стеклоочистителя, а также для резиновых изоляторов, используемых при установке кронштейна на транспортное средство.
  2. Кривошипный рычаг (6) - Кривошипный рычаг двигателя стеклоочистителя представляет собой штампованный стальной блок с внутренним шлицевым отверстием на ведомом конце, который прикреплен к выходному валу двигателя стеклоочистителя гайкой, и длинной шаровой шпилькой, прикрепленной к приводному концу для приема рычажного механизма стеклоочистителя.
  3. Рычажный механизм (3) - Каждый из двух элементов рычажного механизма стеклоочистителя изготовлен из штампованной стали. Защелкивающееся приводное звено со стороны водителя с пластмассовой втулкой в виде гнезда на левом конце и пластмассовой втулкой в виде втулки на правом конце. Втулка в виде гнезда надевается на шарнирную шаровую шпильку на левом поворотном рычажном механизме, в то время как втулка в виде втулки надевается на более длинную шарнирную шпильку на коленчатом рычаге двигателя стеклоочистителя. Приводное звено со стороны пассажира имеет пластмассовую втулку в виде гнезда на каждом конце.
  4. Электродвигатель (7) - Электродвигатель стеклоочистителя закреплен на нижней стороне кронштейна модуля около центра тремя винтами. Выходной вал электродвигателя стеклоочистителя проходит через отверстие в кронштейне модуля, где гайка крепит плечо кривошипа электродвигателя стеклоочистителя к выходному валу электродвигателя. Двухскоростной электродвигатель стеклоочистителя с постоянным магнитом имеет встроенную трансмиссию, внутренний парковочный переключатель и внутренний автоматический выключатель с положительным температурным коэффициентом (PTC).
  5. Шкворни (1 и 2) - Этот модуль имеет два ведомых шкворня (2) и один шкворень беспилотного летательного аппарата (1) для шарнирного соединения правого рычага стеклоочистителя. Два ведомых вала шкворня стеклоочистителя имеют рычаги с шаровыми шпильками на их основании для приема рычага стеклоочистителя. Верхний конец всех трех поворотных валов имеет резьбовую шпильку с конической и зубчатой областью чуть ниже резьбы для приема левого рычага стеклоочистителя или звеньев правого рычага стеклоочистителя.

Передний модуль стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Передний двигатель стеклоочистителя доступен для отдельной сервисной замены. Если какой-либо другой компонент модуля неисправен или поврежден, необходимо заменить весь блок переднего модуля стеклоочистителя.

Работа переднего модуля стеклоочистителя контролируется токовыми входами аккумуляторной батареи, получаемыми двигателем стеклоочистителя через включение / выключение стеклоочистителя и реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Самая низкая скорость двигателя стеклоочистителя контролируется потоком тока либо на низкой скорости, либо на высокой скорости набора щеток. Парковочный переключатель представляет собой однополюсный, одноразовый, мгновенный переключатель в двигателе стеклоочистителя, который механически приводится в действие компонентами трансмиссии двигателя стеклоочистителя. Переключатель парковки поочередно открывает и закрывает систему определения положения переключателя стеклоочистителя для массы, в зависимости от положения.

Коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два рычажных элемента стеклоочистителя и два приводных шарнира стеклоочистителя механически преобразуют вращательный выход двигателя стеклоочистителя в возвратно-поступательное движение щеток стеклоочистителя и лезвий на стекле. Шарнир беспилотного летательного аппарата обеспечивает точку крепления для шарнирного звена правого рычага стеклоочистителя.

Схема №41

ПримечаниеПередний двигатель стеклоочистителя можно снять с модуля стеклоочистителя, не снимая модуль с автомобиля, и он доступен в качестве отдельного сервисного компонента для этой модели. (См. " МОТОР-СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА "). (ref-212806-S30988080922005122700000)

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите оба передних рычага стеклоочистителя со шкворней стеклоочистителей (см. раздел " РЫЧАГ-СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-212806-S02258907072005122700000)
  3. Снимите крышку камеры капота / панель решетки с переднего модуля стеклоочистителя.
  4. Отсоедините разъем жгута проводов (5) от разъема двигателя переднего стеклоочистителя.
  5. Отвинтите винт (3) крепления переднего кронштейна модуля стеклоочистителя (6) и центрального кронштейна опоры решетки капота (7) к панели приточной системы капота (1).
  6. Отвинтите три винта (2), крепящих кронштейн модуля к приточной панели капота и левому выступу переднего крыла.
  7. Извлеките модуль стеклоочистителя из моторного отсека как единое целое.
Схема №42
  1. Убедитесь, что гайка заклепки (4), используемая для крепления переднего модуля стеклоочистителя (6), правильно установлена в опоре на левом выступе переднего крыла, и что она находится в хорошем состоянии.
  2. Установите передний модуль стеклоочистителя на приточную панель капота (1) как единое целое.
  3. Установите и затяните три винта (2) крепления кронштейна модуля к приточной панели капота и левому выступу переднего крыла. Затяните винты до 8 Н.м (72 фунта на дюйм).
  4. Установите и затяните винт (3) крепления кронштейна модуля и центрального кронштейна опоры решетки капота (7) к приточной панели капота и затяните его до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
  5. Подсоедините разъем жгута проводов (5) к разъему двигателя переднего стеклоочистителя.
  6. Установите крышку камеры / панель решетки капота на передний модуль стеклоочистителя.
  7. Снова установите оба передних рычага стеклоочистителя на шкворни стеклоочистителей (см. " ARM-Лобовое стекло стеклоочиститель "). (ref-212806-S02258907072005122700000)
  8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Жидкостные передние форсунки омывателя (2) изготовлены из литой пластмассы. Каждая форсунка имеет две встроенные защелки, которые закрепляют их в специальных отверстиях в панели капота у основания лобового стекла. К каждой передней форсунке омывателя встроен обратный клапан. Куполообразная верхняя поверхность форсунки омывателя видна с наружной стороны панели капота, а отверстие сопла (1) не может быть ориентировано на стекло лобового стекла. Сантехнические фитинги омывателя (4) для форсунок омывателя, поврежденные ниже панели капота и отремонтированы.

Схема №43

Две передние форсунки омывателя предназначены для дозирования моющей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне стекла ветрового стекла. Жидкость омывателя под давлением подается в каждую форсунку из резервуара омывателя с помощью блока насос / двигатель омывателя через один шланг, который крепится к колючей ниппель на каждой форсунке омывателя под панелью колпака. Жидкая матрица внутри форсунки омывателя вызывает выброс жидкости омывателя под давлением из отверстия форсунки в виде колеблющегося потока для более эффективного покрытия большей площади стекла.

Встроенный обратный клапан предотвращает вытекание промывочной жидкости из шлангов подачи промывочного устройства обратно в резервуар промывочного устройства. Этот обратный слив приведет к задержке с момента, когда насос промывочного устройства будет включен, до тех пор, пока промывочная жидкость не будет дозироваться через форсунки. Такое условие слива может также привести к тому, что вода, грязь или другие внешние загрязнения будут сифоном поступать в систему промывочного устройства через отверстие форсунки промывочного устройства. Эта вода может впоследствии замерзнуть и закупорить форсунку, в то время как другие загрязнения могут помешать правильной работе форсунки и вызвать неправильное распыление.

Когда промывочный насос нагнетает и перекачивает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости выводит мембрану из колодца отстойника внутри сопла. Когда мембрана не установлена, промывочная жидкость может течь через сопло промывочного насоса. Когда промывочный насос прекращает работу, мембрана садится над колодцем отстойника в клапане, и поток жидкости в любом направлении внутри промывочной магистрали предотвращается.

Схема №44
  1. Вставьте ручку настройки или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием между передним или задним краем сопла омывателя (1) и панелью капота (2), чтобы нажать на одну из защелок сопла.
  2. Удерживая защелку нажатой, поднимите вверх на том же краю насадки, чтобы вывести ее из зацепления с капотом.
  3. Оттяните насадку от колпака достаточно далеко, чтобы получить доступ к шлангу и отсоединить его от колючего ниппеля насадки.
  4. Снимите насадку с верхней части панели капота.
Схема №45
  1. Установите насадку передней шайбы (1) рядом с монтажным отверстием на внешней стороне панели капота (2).
  2. Подсоедините шланг омывателя к колючему ниппелю насадки.
  3. Вставьте насадку в монтажное отверстие.
  4. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на верхнюю часть насадки до тех пор, пока встроенные защелки не зафиксируются на месте на нижней стороне внешней панели капота.

Блок насоса / двигателя омывателя расположен на обращенной назад стороне резервуара омывателя, в колесной нише левого переднего крыла перед передним колесом и брызгозащитным экраном левой передней колесной ниши. Небольшой постоянно смазанный и герметичный реверсивный электродвигатель (2) соединен с насосом (4) омывателя роторного типа. Использование встроенного корпуса клапана (6) позволяет блоку насоса / двигателя омывателя подавать омывающую жидкость в систему переднего или заднего омывателя, в зависимости от направления вращения двигателя / рабочего колеса.

Уплотнительный фланец с колючим входным ниппелем (8) на корпусе насоса проходит через резиновое втулочное уплотнение, установленное в специальном посадочном отверстии резервуара шайбы. При установке насоса в резервуар передний колючий выходной ниппель (5) на корпусе клапана насоса соединяет блок со шлангом передней шайбы, а задний колючий выходной ниппель (7) соединяет блок с задней шайбой. Шланг с буквами " F " и " R ", запрессованный в корпус клапана рядом с каждым ниппелем, обеспечивает дальнейшее осветление.

Схема №46

Насос омывателя / блок двигателя удерживается на резервуаре посредством посадки с натягом между входным ниппелем колючего насоса и уплотняющей прокладкой, которая является легкой прессовой посадкой. Верхняя часть насоса омывателя также крепится к резервуару омывателя с помощью защелки (1) на двигателе и гнезда защелки, запрессованного в резервуаре, что позволяет монтировать насос омывателя без использования крепежных элементов. Цельное гнездо соединителя (2) на верхней части корпуса двигателя соединяет блок и приборную панель с соответствующим соединителем электропроводки.

Моечный насос / моторный блок не подлежит ремонту. Если он неисправен или поврежден, необходимо заменить весь моечный насос / моторный блок.

Моечный насос / моторный блок оснащен реверсивным электродвигателем. Направление двигателя контролируется жесткими проводными выходами от переднего модуля управления (FCM). Когда ток батареи и земля приложены к двум клеммам двигателя насоса, двигатель вращается в одном направлении. Когда полярность этих соединений изменена на обратную, двигатель вращается в противоположном направлении. Когда электродвигатель насоса включен, насос роторного типа нагнетает жидкость омывателя и нагнетает ее через один из двух выходных ниппелей насоса в переднюю или шайбу.

Схема №47

FCM управляет жесткими проводными выходами к двигателю насоса на основе сообщений запроса электронной шайбы, полученных по шине данных запрограммированной сети контроллера (CAN) от электромеханической приборной панели (EMIC). EMIC контролирует мультиплексный вход резистора от схемы переключателя передней шайбы, содержащейся в многофункциональном переключателе, и сообщения состояния электронного переключателя задней шайбы, полученные по шине данных CAN от A / Cheater управление on the приборная панель.

Промывочная жидкость самотеком подается из резервуара омывателя во впускное отверстие корпуса насоса омывателя. Встроенный корпус клапана расположен в корпусе со стороны выпускного отверстия (2) корпуса насоса. Диафрагма (4) в этом корпусе клапана управляет тем, какая система омывателя принимает промывочную жидкость, нагнетаемую насосом. Когда насос не работает, диафрагма смещается, чтобы закрыть весь поток промывочной жидкости в задней системе омывателя, и таким образом он также выполняет функцию задней системы омывателя.

Когда рабочее колесо насоса (1) вращается в направлении против часовой стрелки (если смотреть снизу), смещенная диафрагма уплотняет выпускное отверстие и ниппель задней промывочной системы, так что находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через переднее выпускное отверстие насоса и выпускной ниппель передней промывочной жидкости (5). Когда рабочее колесо насоса вращается по часовой стрелке (если смотреть снизу), находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через заднее выпускное отверстие насоса и перемещает диафрагму, чтобы открыть выходной ниппель задней шайбы и уплотнить выходной ниппель передней шайбы, затем находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через выходной ниппель задней шайбы (3).

Тем не менее, обычные диагностические методы могут оказаться неубедительными при диагностике FCM, EMIC, управления A / C-нагревателем, шины данных CAN или электронных сообщений, используемых для обеспечения управления моечным насосом / двигателем. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики FCM, EMIC, шины данных / C-нагревателя используют информационные сообщения.

Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя - это обычное микрореле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, токовые емкости, схемы клемм и функции клемм. Это реле содержится в небольшом прямоугольном литом пластиковом корпусе и подключается ко всем необходимым входам и выходам через пять встроенных штыревых клемм, которые отходят от опорной плиты реле.

Схема №48

Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя расположено в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Обратитесь к разметочной табличке на нижней стороне крышки PDC для получения конкретной информации о назначении полости реле. Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя не может быть отрегулировано или отремонтировано, и, если оно неисправно или повреждено, блок необходимо заменить.

Реле высокого / низкого напряжения реле стеклоочистителя является электромеханическим переключателем, который использует низкий ток на входе от модуля управления фронтом (FCM) для управления высоким током на выходе к переднему электродвигателю стеклоочистителя. Подвижная общая точка контакта питания удерживается против неподвижной нормально замкнутой контактной точки давлением пружины. Когда катушка реле находится под напряжением, электромагнитное поле создается обмотками катушки. Это электромагнитное поле отводит подвижную контактную точку реле от неподвижной нормально замкнутой контактной точки и удерживает ее против неподвижной нормально разомкнутой контактной точки.

Контакты реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя подключаются к электрической системе транспортного средства через разъем в центре распределения электроэнергии (PDC). Входы и выходы реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя включают

  1. Общая клемма питания - Общая клемма питания (30) постоянно подключается к выходу реле включения / выключения стеклоочистителя через выходную цепь реле включения / выключения стеклоочистителя.
  2. Клемма массы катушки - клемма массы катушки (85) подключена к управляющему выходу переднего модуля управления (FCM) через цепь управления реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. FCM управляет работой двигателя стеклоочистителя, управляя трактом массы через эту цепь.
  3. Клемма аккумуляторной батареи катушки - клемма аккумуляторной батареи катушки (86) получает ток батареи, когда выключатель зажигания находится во включенном или вспомогательном положении, от предохранителя в PDC через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-acc).
  4. Нормально разомкнутая клемма - нормально разомкнутая клемма (87) подключается к высокоскоростной щетке двигателя стеклоочистителя через выходную цепь высокоскоростного реле стеклоочистителя и подключается к высокоскоростной щетке всякий раз, когда реле находится под напряжением.
  5. Нормально замкнутая клемма - нормально замкнутая клемма (87A) подключается к низкоскоростной щетке электродвигателя стеклоочистителя через выходную цепь низкоскоростного реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя и подключается к низкоскоростной щетке всякий раз, когда реле обесточено.

Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя может быть диагностировано с использованием обычных диагностических инструментов и методов. Однако обычные диагностические методы могут оказаться неубедительными при диагностике электромеханической приборной панели (EMIC), FCM или входов или выходов электронного сообщения на EMIC и FCM, которые управляют работой реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя, EMIC, FCM или электронных входов, связанных с сообщением.

Реле включения / выключения стеклоочистителя - это обычное микро-реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм. Это реле содержится в небольшом прямоугольном литом пластиковом корпусе и подключается ко всем необходимым входам и выходам через пять встроенных штыревых клемм, которые проходят от опорной плиты реле.

Реле включения / выключения стеклоочистителя расположено в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке рядом с батареей. Обратитесь к разметочной табличке на нижней стороне крышки PDC для получения конкретной информации о назначении полости реле. Реле включения / выключения стеклоочистителя не может быть отрегулировано или отремонтировано, и, в случае неисправности или повреждения, блок должен быть заменен.

Схема №49

Катушка реле включения / выключения стеклоочистителя является электромеханическим переключателем, который использует низкий ток на входе от модуля управления фронтом (FCM) для управления высоким током на выходе двигателя стеклоочистителя. Подвижная общая точка контакта питания удерживается в неподвижной нормально замкнутой точке контакта давлением пружины. Когда катушка реле находится под напряжением, обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную точку контакта реле от неподвижной нормально замкнутой точки контакта и удерживает ее в неподвижной нормально разомкнутой точке контакта.

Клеммы реле включения / выключения стеклоочистителя подключаются к электрической системе транспортного средства через разъем в центре распределения электроэнергии (PDC). Входы и выходы реле включения / выключения стеклоочистителя включают

  1. Общая клемма питания - общая клемма питания (30) постоянно подключается к общей клемме питания реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя через выходную цепь реле включения / выключения стеклоочистителя.
  2. Клемма массы катушки - клемма массы катушки (85) подключена к управляющему выходу переднего модуля управления (FCM) через схему управления реле включения / выключения стеклоочистителя. FCM управляет работой двигателя стеклоочистителя, управляя трактом массы через эту схему.
  3. Клемма аккумуляторной батареи катушки - клемма аккумуляторной батареи катушки (86) постоянно получает ток от предохранителя в PDC через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-acc).
  4. Нормально разомкнутая клемма - нормально разомкнутая клемма (87) постоянно получает ток аккумуляторной батареи от предохранителя в PDC через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-acc) и подает ток аккумуляторной батареи на выходную цепь реле включения / выключения стеклоочистителя всякий раз, когда реле находится под напряжением.
  5. Нормально замкнутая клемма - нормально замкнутая клемма (87A) всегда подключается к заземлению через вынимающий из фары и тире жгут проводов с помощью клеммного разъема с проушиной, который крепится винтом к переднему листовому металлу, и подключается к выходной цепи реле включения / выключения стеклоочистителя, когда реле обесточено.

Реле включения / выключения стеклоочистителя может быть диагностировано с использованием обычных диагностических инструментов и методов. Однако традиционные диагностические методы могут не оказаться окончательными при диагностике электромеханической приборной панели (EMIC), FCM или входов или выходов электронных сообщений в EMIC и FCM, которые управляют работой реле включения / выключения стеклоочистителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики реле включения / выключения стеклоочистителя, EMIC, сканирования FCM или электронных сообщений требуют использования соответствующих информационных входов и выходов.

Формованный пластиковый резервуар для жидкости омывателя является неотъемлемой частью баллона для перелива охлаждающей жидкости двигателя, расположенного на левом конце модуля конденсатора кондиционера в левом переднем углу моторного отсека. Один резервуар для жидкости омывателя используется как для передней, так и для задней систем омывателя.

Ярко-желтая пластиковая крышка-наполнитель с резиновым уплотнением и пиктограммой " Международный символ управления и отображения " для " Омывателя ветрового стекла " и текст " Омыватель только для жидкости ", запрессованный в нее, защелкивается над открытым концом заливной горловины. Крышка наворачивается и закрепляется на формованном крючковом образовании на верхней части резервуара сразу за заливной горловиной, когда она снимается для проверки или регулировки уровня жидкости в резервуаре.

На нижней стороне резервуара, обращенной назад, имеются отдельные специальные отверстия, предназначенные для установки блока омывателя / двигателя насоса и реле уровня омывающей жидкости. Гнездо защелкивающегося штыря для насоса омывателя отформовано в резервуаре, чтобы обеспечить возможность установки блока омывателя / двигателя без использования крепежных элементов.

Резервуар омывателя обслуживается только как одно целое с баллоном запаса охлаждающей жидкости двигателя. Резервуар омывателя не может быть отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, блок баллона запаса охлаждающей жидкости / резервуара омывателя должен быть заменен. Уплотнительные кольца для блока насоса / электродвигателя омывателя и сигнализатора уровня жидкости омывателя, а также крышка заливной горловины доступны для индивидуальной сервисной замены.

Резервуар омывающей жидкости обеспечивает надежное место хранения на транспортном средстве для большого запаса омывающей жидкости для работы передней и задней систем омывателя. Заливная горловина резервуара омывателя обеспечивает четко обозначенную и легкодоступную точку, из которой можно добавлять омывающую жидкость в резервуар.

Блок двигателя омывателя / насоса расположен в области поддона вблизи дна резервуара, чтобы быть уверенным, что омывающая жидкость будет доступна насосу, когда уровень жидкости в резервуаре станет исчерпанным. Переключатель уровня омывающей жидкости установлен непосредственно над областью поддона резервуара, так что будет адекватное предупреждение оператору транспортного средства о том, что уровень омывающей жидкости низкий, прежде чем система переднего омывателя больше не будет работать. Электромеханический блок приборов (EMIC) запрограммирован для подавления работы системы омывателя.

Сигнализатор уровня жидкости омывателя представляет собой однополюсный герконовый сигнализатор, установленный на обращенной назад стороне резервуара омывателя (4). При установке сигнализатора в резервуаре видны только формованный пластмассовый установочный фланец сигнализатора (1) и цельная розетка соединителя (8). От внутренней поверхности установочного фланца сигнализатора отходит короткий ниппельный пласт (2), а зубец на ниппеле продавливается через резиновое кольцевое уплотнение (5), установленное в установочном отверстии резервуара.

Схема №50

Небольшой формованный пластиковый поплавок (3) имеет два шарнирных пальца (6) около его центра, которые защелкиваются в двух гнездах около концов двух стоек, которые проходят к поплавку от образования ниппеля. Небольшой магнит (7) закреплен в конце поплавка, ближайшем к ниппелю, и геркон скрыт внутри ниппеля. Диагностический резистор подключен между двумя клеммами переключателя внутри монтажного фланца переключателя. Переключатель уровня промывочной жидкости не может быть отрегулирован или отремонтирован, если неисправен, переключатель должен быть заменен.

Реле уровня промывочной жидкости использует поворотный, продолговатый поплавок для контроля уровня промывочной жидкости в резервуаре омывателя. Поплавок содержит маленький магнит. Когда поплавок поворачивается, изменяется близость этого магнита к стационарному геркону в пределах ниппельного образования переключателя. Когда уровень жидкости в резервуаре омывателя находится на уровне поплавка или выше него, поплавок перемещается в вертикальное положение, влияние магнитного поля поплавка снимается с поплавка, и нормально разомкнутые контакты геркона " размыкаются, когда уровень жидкости в резервуаре омывателя падает.

Реле уровня рабочей жидкости омывателя подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем фары и приборного жгута проводов. Переключатель подключается последовательно между выходом чистого массы переднего модуля управления (FCM) на цепи возврата датчика и входом датчика сигнализатора сигнализатора жидкости омывателя. Когда переключатель замыкается, FCM распознает землю в цепи датчика сигнализатора жидкости омывателя. FCM запрограммирован реагировать на этот вход, посылая электронное сообщение сигнализатора жидкости омывателя.

Датчик уровня промывочной жидкости может быть диагностирован и протестирован с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, традиционные диагностические методы могут оказаться неубедительными при диагностике приборной панели, FCM или входов или выходов электронных сообщений на приборную панель и FCM, которые управляют работой визуальных и / или звуковых индикаторов промывочной жидкости. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики индикатора уровня промывочной жидкости, приборной панели, FCM или входов и выходов электронных сообщений, связанных с индикатором промывочной жидкости.

Другие статьи — Передняя система стеклоочистителя и система омывателя - сервисная информация