Начинающие: Прочее Dodge Durango II

Система запуска двигателя

Система запуска состоит из

1. Реле стартера
2. Стартерный двигатель (включая встроенный соленоид стартера)

Другие компоненты, которые должны рассматриваться как часть системы запуска:

1. Аккумулятор
2. Кабели аккумуляторных батарей
3. Выключатель зажигания и цилиндр замка с ключом
4. Переключатель положения педали сцепления (механическая коробка передач)
5. Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения (автоматическая коробка передач)
6. Электрожгуты и соединения.

Системы аккумулятор (Батарея), система пуска (Запуск) и Charging (Зарядка) работают совместно друг с другом и должны быть протестированы как законченная система. Для корректной работы систем запуска/зарядки все компоненты, используемые в этих 3 системах, должны работать в пределах спецификаций. При попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.

Диагностические процедуры, используемые в каждой из этих групп, включают в себя самые основные традиционные методы диагностики, к более сложной бортовой диагностике (БД), встроенной в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Может потребоваться использование миллиамперметра индукционного типа, вольт/омметра, зарядного устройства для аккумуляторов, реостата углеродистой сваи (тестер нагрузки) и 12-вольтовой контрольной лампы.

Некоторые компоненты системы запуска контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и могут создавать расшифровка кодов ошибок.

Реле стартера

Реле стартера представляет собой электромеханическое устройство, которое переключает ток аккумулятора на втягивающую катушку соленоида стартера при повороте выключателя зажигания в положение Пуск. Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. См. крышку PDC для идентификации и расположения реле.

Реле стартера является реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм.

Реле стартера не подлежит ремонту или регулировке. При неисправности или повреждении его необходимо заменить.

Компоненты пусковой системы образуют две отдельные цепи. Цепь питания высокой силы тока, которая питает двигатель стартера от 150 до 350 ампер (700 ампер - дизельный двигатель), и цепь управления низкой силы тока, которая работает менее чем на 20 ампер. Компоненты цепи питания реле высокой силы тока включают аккумулятор, кабели аккумулятора, часть контактного диска соленоида стартера и двигатель стартера. Схема управления низкой силой тока включает в себя компоненты переключателя проводов, переключателя положения педали сцепления (автоматическая коробка передач), нейтральную передачу.

Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, то он имеет переключатель положения педали сцепления, установленный последовательно между выключателем зажигания и клеммой аккумуляторной батареи катушки реле стартера. Этот нормально разомкнутый переключатель предотвращает включение реле стартера при повороте выключателя зажигания в положение " Пуск ", если не нажата педаль сцепления. Эта особенность предотвращает работу электродвигателя стартера при включенном диске сцепления и маховике. Клемма массы катушки реле стартера всегда заземлена на автомобилях с механической коробкой передач.

Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, напряжение аккумуляторной батареи подается через цепь управления малой силы тока на клемму аккумуляторной батареи катушки реле стартера при повороте переключателя зажигания в положение Пуск. Переключатель положения " стоянка / нейтраль " устанавливается последовательно между клеммой массы катушки реле стартера и землей. Этот нормально разомкнутый переключатель предотвращает включение реле стартера и работу электродвигателя стартера, если селектор коробки передач автоматической коробки передач не находится в положениях Нейтраль или Парк.

При возбуждении катушки реле стартера замыкаются нормально разомкнутые Контакты реле соединяют общую клемму питания реле с нормально разомкнутой клеммой реле Замкнутые контакты реле возбуждают обмотки катушки соленоида стартера.

Втягивающая катушка электромагнита под напряжением втягивает плунжер электромагнита, который тянет рычаг переключения в электродвигателе стартера, вводя в зацепление обгонную муфту стартера и ведущую шестерню с коронной шестерней стартера.

Когда плунжер соленоида достигает конца своего хода, контактный диск соленоида замыкает цепь питания пускателя большой силы тока и возбуждает удерживающую катушку плунжера соленоида. Ток теперь протекает между клеммой батареи соленоида и электродвигателем стартера, питая стартер.

Как только двигатель запускается, обгонная муфта защищает электродвигатель стартера от повреждений, позволяя шестерне стартера крутиться быстрее, чем валу шестерни. При отпускании выключателя зажигания в положение Включено катушка реле стартера обесточивается. Это вызывает размыкание контактов реле. При размыкании контактов реле обесточивается удерживающая катушка плунжера соленоида стартера.

Когда удерживающая катушка соленоидного плунжера обесточена, возвратная пружина соленоидного плунжера возвращает плунжер в его ненапряженное положение. Это вызывает размыкание контактным диском цепи питания стартера, а рычагом переключения - расцепление обгонной муфты и шестерни-шестерни с коронной шестерней стартера.

Реле ИСО состоит из электромагнитной катушки, резистора или диода и трех (двух неподвижных и одного подвижного) электрических контактов. Подвижный (общий питающий) контакт реле удерживается против одного из неподвижных контактов (нормально замкнутых) давлением пружины. При возбуждении электромагнитной катушки она отводит подвижный контакт от нормально замкнутого неподвижного контакта, и удерживает его против другого (нормально разомкнутого) неподвижного контакта.

При обесточенной электромагнитной катушке давление пружины возвращает подвижный контакт в нормально замкнутое положение. Резистор или диод включен параллельно электромагнитной катушке внутри реле и помогает рассеивать пики напряжения, возникающие при обесточивании катушки.

не работает стартер

1. Батарея разряжена или неисправна: Зарядите или замените, если требуется.
2. Неисправность проводки пусковой цепи: Испытание и ремонт, если требуется. См. " электросхемы ". (ref-164418-S35933793572004080400000)
3. Неисправно реле стартера: Проверить и при необходимости заменить. См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
4. Неисправен выключатель зажигания: при необходимости замените.
5. Неисправен переключатель положения педали сцепления: При необходимости заменить.
6. Стояночный / нейтральный переключатель неисправен или неправильно отрегулирован: Замените, если требуется.
7. Неисправен соленоид стартера: При необходимости замените. См. " СОЛЕНОИД СТАРТЕРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-164418-S29861093012004082300000)
8. Неисправность стартерного двигателя: Проверьте компоненты, если в порядке, затем замените стартерный двигатель. См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-164418-S11968605782004082300000)

Стартер входит в зацепление, не поворачивая двигатель

1. Батарея разряжена или неисправна: При необходимости зарядите или замените.
2. Неисправность проводки пусковой цепи: Испытание и ремонт, если требуется. См. " электросхемы ". (ref-164418-S35933793572004080400000)
3. Неисправность стартерного двигателя: Проверьте компоненты, если в порядке, замените стартерный двигатель в сборе. См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164418-S11968605782004082300000)
4. Двигатель изъят: См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.

Стартер входит в зацепление, выкручивается перед запуском двигателя

1. Неисправен зубчатый венец стартера: Осмотрите и при необходимости замените.
2. Неисправность стартерного двигателя: Проверьте компоненты, если в порядке, затем замените стартерный двигатель в сборе. См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164418-S11968605782004082300000)

Стартер не выходит из зацепления

1. Неправильно установленный пусковой двигатель: Проверьте и используйте надлежащие спецификации крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " и " ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164418-S39781588512004080600000)(ref-164418-S11968605782004082300000)
2. Неисправно реле стартера: При необходимости замените. См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164418-S19330634652004082300000)
3. Неисправен выключатель зажигания: При необходимости заменить.
4. Неисправность стартерного двигателя: Проверьте компоненты, если в порядке, затем замените стартерный двигатель. См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-164418-S11968605782004082300000)

Стартер

Правильная работа стартера может быть подтверждена путем проведения следующего стендового испытания на холостом ходу. Это испытание может быть выполнено только со снятым стартером. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-164418-S19963533102004080600000)

1. Снимите стартер с автомобиля.
2. Надежно установите стартерный двигатель в мягкую челюсть. Зажимы должны быть зажаты на монтажном фланце стартерного двигателя. Никогда не зажимайте стартерный двигатель полевой рамой.
3. Подключите подходящий вольт-амперный тестер и 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю последовательно и установите амперметр на 100-амперную шкалу. См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера.
4. Установите перемычку от клеммы соленоида к клемме аккумулятора соленоида. Стартерный двигатель должен работать. При неисправности стартерного двигателя замените неисправный стартерный двигатель в сборе.
5. Отрегулировать нагрузку углеродистой сваи тестера, чтобы получить испытательное напряжение холостого хода. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СТАРТЕРА " для спецификаций испытательного напряжения холостого хода стартерного двигателя. (ref-164418-S19963533102004080600000)
6. Обратите внимание на показания амперметра и сравните показания с максимальным потреблением тока в ходе испытания на холостом ходу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА " для испытаний на холостом ходу стартера с максимальным потреблением тока. (ref-164418-S19963533102004080600000)
7. Если показание амперметра превышает максимальное значение силы тока, замените неисправный двигатель стартера в сборе.

Соленоид стартера

Это испытание может быть проведено только со стартером, снятым с транспортного средства.

Схема №11

Войти

1. Снимите стартер с автомобиля.
2. Отсоедините провод от клеммы катушки возбуждения соленоида.
3. Проверьте прозвонку между клеммой электромагнита и клеммой катушки возбуждения электромагнита с помощью тестера прозвонки. (Ост1), (Ост2) и (Ост3). Должна быть прозвонка. Если в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке, замените неисправный двигатель стартера в сборе.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой электромагнита и корпусом электромагнита, должна быть целостность, при неисправности замените неисправный электродвигатель стартера в сборе.

Схема №12

Войти

2003

Смотрите раздел " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154272-S04609354902003051200000)

2004

Смотрите раздел " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-163740-S02114057612004071200000)