ОВКВ - сервисная информация: Прочее Dodge Durango II

Системы отопления и кондиционирования воздуха

На этом транспортном средстве имеется система отопления A / C с ручным регулированием температуры (MTC) с одной зоной, система отопления A / C с передней и задней частями MTC или система с полностью регулируемым автоматическим регулированием температуры (ATC) с передней и задней частями.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-212747)

Система обогрева и кондиционирования воздуха

Все автомобили оснащены общим передним обогревателем, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование) корпус (1). Передняя система отопления-A / C сочетает в себе A / C, отопления и вентиляции возможности в одном корпусе Кондиционирование, смонтированном в салоне под приборной панелью. Передний корпус Кондиционирование включает в себя

Схема №1

Войти

1. Рециркуляционно-воздушная дверь и привод (2)
2. Двигатель воздуходувки (3)
3. Блок резисторов двигателя вентилятора (MTC) или модуль питания двигателя вентилятора (ATC) (4)
4. Датчик температуры испарителя (5)
5. Дверца для смешивания воздуха и привод (6)
6. Режимно-воздушные двери и приводы (7)
7. Сердечник нагревателя (8)
8. Испаритель переменного тока (9)

В зависимости от выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из переднего корпуса Кондиционирование через один или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживатель, панель или пол. Выход размораживателя расположен в верхней части корпуса Кондиционирование, выход панели расположен в верхней части корпуса Кондиционирование, а выход пола расположен в нижней части корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выходам внутри внутреннего транспортного средства.

1. Выход размораживателя - один большой выход размораживателя расположен в центре верхней крышки приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
3. Розетки панели - в приборной панели есть шесть розеток панели, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и по две, расположенные с каждой стороны центральной рамки приборной панели.
4. Напольные розетки - четыре напольные розетки, по одной над каждой стороной центрального туннеля напольной панели рядом с приборной панелью и по одной за каждым передним сиденьем.

Задний обогрев и система кондиционирования воздуха

Система с ручным регулированием температуры (MTC) переднего и заднего отопления-A / C, а также система с автоматическим регулированием температуры (ATC) переднего и заднего отопления-A / C оснащены общим задним нагревателем и корпусом A / C (1), который объединяет возможности A / C и отопления в единый блок, установленный в салоне за правой четвертью панели внутренней отделки. Задний корпус Кондиционирование включает в себя

Схема №2

Войти

1. Двигатель воздуходувки (2)
2. Блок резисторов двигателя воздуходувки (3)
3. Испаритель переменного тока (4)
4. Расширительный клапан A / C (5)
5. Сердечник нагревателя (6)
6. Совмещение дверцы и привода (7)
7. Дверь режима и привод (8)

В зависимости от выбранной задней температуры кондиционированный воздух может выходить из заднего корпуса Кондиционирование через одну или комбинацию двух задних розеток корпуса Кондиционирование: потолочную или напольную. Потолочная розетка расположена в верхней передней части корпуса Кондиционирование, а напольная розетка расположена в передней части корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из заднего корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к розеткам в задней части пассажирского салона. Эти розетки и их расположение выглядят следующим образом.

1. Потолочные розетки - В верхней облицовке есть четыре потолочные розетки. По одной, расположенной с каждой внешней стороны промежуточного положения сиденья, и одна, расположенная перед каждым положением заднего сиденья.
2. Напольный выход - в правой четверти панели внутренней отделки имеется один напольный выход, расположенный за правой задней дверью.

Передняя система

Система переднего отопления-A / C вытягивает наружный (окружающий) воздух через отверстие капота в основании лобового стекла, затем в корпус воздухозаборника над корпусом отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) и через испаритель A / C. Воздушный поток может быть направлен либо через, либо вокруг ядра нагревателя. Это делается путем регулировки двери для смешивания воздуха с помощью регулятора температуры, расположенного на панели управления A / C-нагревателем в приборной панели. Затем поток воздуха может быть направлен с помощью регуляторов скорости на панели пола и дефоста.

Заборник наружного (свежего) воздуха может быть перекрыт путем выбора режима рециркуляции с управлением режимом. Это приведет в действие электрически приводимую в действие дверь рециркуляции воздуха, которая закрывает заборник свежего воздуха и рециркулирует воздух, который уже находится внутри автомобиля.

Компрессор переменного тока может быть включен в любом режиме, нажав на снежинку, кнопку включения / выключения переменного тока. Он также может быть включен, поместив регулятор режима в смесь для размораживания. Это удалит тепло и влажность из воздуха, прежде чем он будет направлен через или вокруг ядра нагревателя. Управление режимом на управлении нагревателем переменного тока используется для направления кондиционированного воздуха к выбранным выпускным отверстиям системы. Управление режимом использует электрический привод для управления режимами дверей воздуха.

Выход размораживателя получает воздушный поток из корпуса Кондиционирование через литой пластиковый канал размораживателя, который соединяется с выходом размораживателя корпуса Кондиционирование. Воздушный поток из выхода размораживателя направляется фиксированными лопатками в выходной решетке размораживателя и не может регулироваться. Выходная решетка размораживателя является неотъемлемой частью верхней крышки приборной панели.

Выходы туманоуловителя боковых окон получают поток воздуха из корпуса Кондиционирование через формованные пластиковые каналы туманоуловителя. Туманоуловители направляют воздух из корпуса Кондиционирование через выходы, расположенные в верхних углах приборной панели. Поток воздуха из выходов туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выпускных решетках туманоуловителя и не может регулироваться. Выпускные решетки туманоуловителя боковых окон работоспособны с приборной панели. Туманоуловители срабатывают, когда режим управления находится в двухуровневых, напольных, напольных, напольных, напольных и крышках и крышек.

Выходы приборной панели получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через формованный пластиковый воздуховод основной панели, воздуховод центральной панели и два воздуховода торцевой панели. Два воздуховода торцевой панели направляют воздушный поток в левые и правые выходы приборной панели, в то время как воздуховод центральной панели направляет воздушный поток в четыре выхода центральной панели. Каждый из этих выходов может быть индивидуально отрегулирован для направления потока воздуха.

Напольные выходы получают воздушный поток из корпуса ОВК через напольные распределительные каналы. Передние напольные выходы являются неотъемлемой частью литого пластикового напольного распределительного канала, который прикреплен к нижней части корпуса ОВК. Два пластиковых задних напольных распределительных канала прикреплены к напольному распределительному каналу и обеспечивают кондиционированный воздух для промежуточных мест для сидения. Напольные выходы не могут быть отрегулированы.

Эта система кондиционирования воздуха использует расширительный клапан A / C (Txv) для измерения потока хладагента к испарителю A / C. Для поддержания минимальной температуры испарителя и предотвращения замерзания испарителя вход датчика температуры испарителя подается на управление нагревателем A / C. В свою очередь, модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) циклически отключает и включает муфту компрессора A / C по мере необходимости, чтобы оптимизировать производительность системы испарителя A / C и защитить систему A / C от замерзания.

Задняя система

Задний обогреватель-A / C обогреватель втягивает внутренний воздух через отверстие в задней четверти панели внутренней отделки и в двигатель заднего вентилятора в заднем корпусе Кондиционирование, затем через задний A / C испаритель. Поток воздуха может быть направлен через или вокруг заднего ядра обогревателя. Это делается путем регулировки двери смешанного воздуха с помощью либо переднего, либо заднего регулятора температуры (в зависимости от передней настройки управления нагревателем A / C). Затем поток воздуха может автоматически направляться на пол или потолок, управляя выходами кондиционного воздуха.

Воздуховыпускные отверстия головного обтекателя получают воздушный поток из заднего корпуса ОВК через формованный пластиковый потолочный воздуховод, который соединяется с воздуховодом головного обтекателя и воздуховыпускными отверстиями головного обтекателя. Направление воздушного потока из воздуховыпускных отверстий головного обтекателя можно регулировать с помощью подвижных лопастей, а воздуховыпускные отверстия головного обтекателя можно обслуживать отдельно.

Выходное отверстие заднего пола получает воздушный поток из заднего корпуса Кондиционирование через литой пластиковый напольный распределительный воздуховод, который соединяется с выходным отверстием заднего пола, расположенным в панели внутренней отделки задней четверти. Воздушный поток из выходного отверстия заднего пола направляется фиксированными лопатками в выходном отверстии, и направление воздушного потока не может быть отрегулировано. Выходное отверстие заднего пола является неотъемлемой частью панели внутренней отделки задней четверти.

Эта задняя система кондиционирования воздуха использует терморегулирующий клапан типа " Н " (Txv) для измерения потока хладагента к заднему испарителю кондиционирования воздуха.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резерва / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха в радиаторе и работы привода вентилятора. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ (см. " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) обнаружены в модуле управления ремонтным нагревателем / C или силовым агрегатом. (ref-212747)(ref-212849)

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро отопителя через два шланга отопителя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях пола переднего корпуса ОВКВ или на заднем выпускном отверстии в панели внутренней отделки задней четверти пассажирской стороны. Сравните показания тестового термометра с графиком " ЭТАЛТЕМПЕРАТУРЫ ОТОПИТЕЛЯ ". (ref-212850-S32003279132005122700000)

Эталонная температура нагревателя

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации. (ref-212747)(ref-212747)

Если температура воздуха на выходе нагревателя значительно снижается на холостом ходу, проверьте правильную работу вспомогательного электрического насоса хладагента (см. " НАСОС-ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ХЛАДАГЕНТ "). (ref-212856-S31880603512005122700000)

Затрудненный поток хладагента

1. Неисправен водяной насос.
2. Неисправен термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушенный сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, а температура воздуха на выходе нагревателя все еще низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева

1. Засоренный воздухозаборник капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Неисправная, загроможденная или неправильно установленная дверь или привод смесительного воздуха.
4. Неисправная система воздуходувки.
5. Неисправное управление A / C-нагревателем.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на панели управления нагревателем-A / C, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неисправное управление A / C-нагревателем.
2. Неисправен привод дверцы смесителя.
3. Неисправная, загроможденная или неправильно установленная дверь для смешанного воздуха.
4. Засоренный воздухозаборник капота.
5. Система охлаждения двигателя.

Система кондиционирования

Система кондиционирования