ОВКВ - сервисная информация: Диагностика Dodge Durango II

Общая диагностическая информация ОВКВ

Система диагностики A / C-нагревателя связана с диагностической сетью контроллера (CAN) B и полностью адресуется с помощью сканирующего устройства. Диагностика неисправности осуществляется с помощью активных и хранимых диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), которые будут отображать только на сканирующем устройстве. Активные коды неисправностей - это те, которые в настоящее время существуют в системе. Состояние, вызывающее неисправность, должно быть устранено, чтобы очистить этот тип расшифровка кода ошибки. См. " Кондиционирование - электрическая диагностика " Для процедур диагностики, хранимых в Dtc. (ref-212849)(ref-212849)

Испытание на расхолаживание A/C

Испытание на расхолаживание A/C

1. Приводится в действие сканирующим устройством.
2. Тестирует производительность системы кондиционирования воздуха на основе входного сигнала датчика температуры испарителя.
3. Не сработает, если температура испарителя ниже 18,3°C в начале испытания.
4. Пройдет, если температура испарителя упадет на 11,1°C.
5. Показывает результат теста, отображая одно или несколько сообщений о состоянии теста на сканирующем устройстве. Эти сообщения будут сброшены после обратного пейджинга этой тестовой функции. Поэтому важно отметить все сообщения перед этим.
6. Приведет к миганию индикатора состояния кондиционер во время выполнения теста.

Как проверить обнаружение расшифровки кода ошибки привода

Тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода

1. Приводится в действие сканирующим устройством.
2. Дополняет непрерывную диагностику системы привода привода.
3. Мониторы для замкнутых цепей привода, позволяющие легко диагностировать и устранять неполадки до трех одновременных коротких замыканий. Короткое замыкание цепи привода (высокий уровень цепи управления XXX или низкий уровень цепи управления XXX) будет отображаться только после выполнения теста обнаружения расшифровка кода ошибки привода.

После ремонта каждого расшифровка кода ошибки выполните цикл переключателя зажигания, а затем повторите тест, чтобы убедиться в отсутствии новых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует несколько коды неисправностей, начиная с общих цепей, диагностируйте и устраните все короткие высокие неисправности, а затем короткие низкие неисправности. Когда тест возвращается, тогда устранение неполадок должно перейти к устранению неисправностей и запуску функции калибровки привода в качестве окончательной проверки правильной работы системы.

Эксплуатационные испытания A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Удаление части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы A / C во влажные дни. Испытание на производительность - лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины неисправности с системой A / C. Температура окружающего воздуха транспортного средства и минимальная температура C будут также испытаны.

Процедура эксплуатационных испытаний

1. Выполните " * Кондиционирование система проверка (ATC) " или " * Кондиционирование система проверка (MTC) "). Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении A / C-нагревателем или модуле управления силовой передачей (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к шагу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 2. (ref-212849-S13783922662005122700000)(ref-212849-S28928415412005122700000)
2. Перед проведением этого испытания температура окружающего воздуха транспортного средства и места, где транспортное средство будет испытываться, должна быть не менее 21°C. Кроме того, датчик температуры испарителя (расположенный между ребрами испарителя) также должен быть не менее 18°C для этого испытания. Если транспортное средство перед испытанием находилось на солнце, поместите транспортное средство в зону испытания до тех пор, пока температура внутри транспортного средства не достигнет не менее -8°C (не менее 18 ° C).
3. Установите регулятор A / C-нагревателя в положение режима рециркуляции (max-A / C), регулятор температуры - в положение полного охлаждения, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости.
4. Запустите двигатель и удерживайте холостой ход на скорости 1000 об / мин при включенной муфте компрессора. Если компрессор кондиционера не входит в зацепление, см. " ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-212850-S33856611092005122700000)
5. Двигатель должен находиться при рабочей температуре, а двери и окна закрыты.
6. Вставить термометр в выходное отверстие центральной панели со стороны водителя для передней системы кондиционирования воздуха или вставить термометр в выходное отверстие второго ряда со стороны водителя в верхней облицовке для задней системы кондиционирования воздуха. Включать систему кондиционирования воздуха до тех пор, пока она не стабилизируется.
7. От 20 ° C до 30 ° C) От 30 ° C до 30 ° C (от 30 ° C до 40 ° C) От 70 ° C до 70 ° C (от 70 ° C до 70 ° C) От 70 ° C до 70 ° C (от 70 ° C до 70 ° C) От 70 ° C (от 70 ° C)
8. Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, указанным в таблице рабочих температур и давлений кондиционера, или если давление на выходе компрессора высокое, обратитесь к таблице " Диагностика давления кондиционера ". (ref-212850-S33856611092005122700000)

Как продиагностировать давление в кондиционере

ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ