Настройка - 3,7 л 1-Bbl 6-CYL VIN [J]: Прочее Dodge Diplomat I

Примечания и меры предосторожности

В связи с поздними изменениями и исправлениями, всегда обращайтесь к двигатель регулировка двигателя Decal в моторном отсеке перед попыткой процедуры настройки. В случае, если ручные спецификации и спецификации декаля отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

При выполнении процедур настройки на автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

На автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как их использование может быть вредным для каталитического нейтрализатора.

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Убедитесь, что синхронизация зажигания установлена правильно. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите провод-перемычку между переключателем карбюратора и хорошим заземлением. Отсоедините и заглушите 3 / 16 " шланг управления у канистры.
2. При необходимости поднимите воздухоочиститель, но не снимайте. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему стянуть под капот воздух. Отсоедините вывод датчика кислорода и заземлите разъем жгута.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 2 минут, чтобы стабилизироваться от эффекта отключения кислородного датчика. Установите быстрый винт холостого хода на второй по высоте ступени быстрого кулачка холостого хода. Когда воздушная заслонка полностью открыта, отрегулируйте скорость быстрого холостого хода на указанных оборотах.
4. Повторно подсоедините все компоненты в их исходное положение. Частота вращения на холостом ходу может измениться после снятия испытательного оборудования и повторного подсоединения шлангов и линий. НЕ перенастраивайте.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №4

Войти

1. Убедитесь, что время зажигания установлено правильно. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте клапану возможность втягивать свежий воздух.
2. Подсоедините тахометр к двигателю. Подключите провод-перемычку между переключателем карбюратора и землей. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
3. Отсоедините вывод кислородного датчика и заземлите разъем жгута, отсоедините и заглушите вакуумную линию, ведущую к компьютеру Spark управление Computer (SCC). Приложите вакуум 16 дюймов рт.ст. к вакуумному преобразователю на SCC.
4. Запустите двигатель на 2 минуты, чтобы обеспечить эффект отключения датчика кислорода. Отрегулируйте частоту вращения холостого хода до заданной частоты вращения, повернув установочный винт холостого хода на задней части упора холостого хода соленоида. (Таблица 1) (Таблица 1): Места расположения регулировочных винтов холостого хода и быстрого холостого хода
5. Выключите двигатель и снимите тахометр. Вновь подсоедините все провода и шланги в исходное положение. Частота вращения холостого хода может измениться после снятия КПА и повторного подсоединения всех линий и проводов. Повторная регулировка запрещается.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА

Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что время зажигания установлено правильно. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность втягивать свежий воздух во время регулировки.
2. Пробка шланга управления диаметром 3 / 16 " у угольного фильтра. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке оборотов необходимо установить воздухоочиститель. Снимите воздухоочиститель, чтобы сделать регулировку, затем установите воздухоочиститель, чтобы проверить обороты.
3. Включите кондиционер и включите вентилятор. Отсоедините провод сцепления компрессора кондиционера. На моделях без кондиционера подключите провод перемычки между положительным полюсом аккумулятора и проводом вывода соленоида. Слегка откройте дроссель, чтобы включить соленоид.
4. Отверните винт электромагнита и снимите пружину с задней части электромагнита. Вставьте шестигранный ключ 1 / 8 " в заднюю часть электромагнита и отрегулируйте электромагнит для получения правильной скорости остановки электромагнита на холостом ходу. (Таблица 2) (Таблица 2): Регулировка скорости остановки электромагнита на холостом ходу
5. Замените винт электромагнита и пружину на задней части электромагнита. Выключите двигатель. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в крышке клапана. Снимите провод перемычки с провода питания электромагнита. Подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Подсоедините провод к муфте компрессора A / C. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРИ ОСТАНОВЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как проверить компрессию

Проверьте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятых свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Тип топливной системы

КАРБЮРАТОРЫ

Процедура обогащения пропаном

1. Установите трансмиссию в нейтральное положение, выключите все принадлежности, подсоедините тахометр к двигателю, снимите теплозащитный экран выпускного коллектора для доступа к кислородному датчику, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, отсоедините и заглушите шланг у крана управления ЭГР.
2. Подсоедините провод-перемычку между переключателем карбюратора и землей. Отсоедините шланг подачи вакуума от диафрагмы на фитинге " Т ". Подсоедините на его место шланг подачи пропана. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность втянуть под капот воздух. Отсоедините и заглушите шланг управления 3 / 16 " у канистры.
3. Отсоедините вывод кислородного датчика и заземлите разъем жгута. Отсоедините и подключите вакуумную линию, ведущую к компьютеру искрового контроля (SCC). Подключите вспомогательный источник вакуума и приложите 16 дюймов рт.ст. вакуума к SCC. Запустите двигатель в течение 2 минут, чтобы обеспечить эффект отключения кислородного датчика.
4. Открыть главный пропановый клапан. Медленно открыть дозирующий пропан клапан до тех пор, пока не будет достигнута максимальная частота вращения. Отрегулировать винт холостого хода на задней части соленоида для получения частоты вращения пропана. Перепроверить расход пропана и при необходимости сбросить частоту вращения пропана.
5. Выключите пропан и дайте возможность стабилизироваться на холостом ходу. После установки воздухоочистителя тщательно отрегулируйте смесительный шнек до тех пор, пока не будет получена скорость холостого хода бордюра. Пауза между регулировками, чтобы дать возможность стабилизироваться на холостом ходу.
6. Включите пропан и соблюдайте максимальные обороты. Если более 25 об / мин от скорости пропана, повторите процедуру регулировки.
7. Выключите двигатель и снимите все испытательное оборудование. Снова подсоедините шланги и проводку к первоначальным местам, затем установите новую заглушку для скрытия в карбюраторе. Перепроверьте скорость остановки соленоида на холостом ходу, ограничьте холостой ход и, при необходимости, быстро отрегулируйте холостой ход.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, ОБОГАЩЕННАЯ ПРОПАНОМ

Автоматический штуцер

Все модели оснащены нерегулируемыми крышками-дросселями.

Как проверить опережение опережения зажигания

ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕСТ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Как проверить сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания. Снимите колпак распределителя с распределителя при подсоединенных проводах свечи зажигания.
2. Подсоедините один вывод омметра к концу провода свечи зажигания. Другой вывод омметра подсоедините к электроду внутри колпачка распределителя.
3. Если сопротивление более 50 000 Ом, снимите провод с колпачка распределителя и подсоедините к проводу вывод омметра. Если сопротивление все же больше 50 000 Ом, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Сопротивление катушки датчика

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА