Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее Dodge Diplomat I

Общие меры предосторожности

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями, всегда обращайтесь к двигатель регулировка двигателя Decal в моторном отсеке перед попыткой процедуры настройки. В случае, если ручные спецификации и спецификации декаля отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

На автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как их использование может быть вредным для каталитического нейтрализатора.

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте.

Зазор клапана

Регулировка зазоров клапанов

Расположение клапанов

Оба банка E-I-I-E-E-I-I-E (передний-задний).

Дистрибьютор

Все модели оснащены электронной системой искрового зажигания Chrysler Corp. В карбюраторных двигателях используются распределители, оснащенные 2 приемными катушками. В двигателях электронный впрыск топлива используются распределители, оснащенные одной приемной катушкой. Единственными регулировками, которые можно внести в эту систему, являются зазор свечи зажигания, воздушный зазор (ы) приемных катушек и начальная установка опережения зажигания (изменение положения распределителя).

ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕСТ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА

5.2L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Подключите лампу ГРМ к цилиндру № 1. Если она оборудована, заземлите переключатель карбюратора соединительным проводом. Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг вакуумного датчика на компьютере Spark управление Computer (SCC). При необходимости отрегулируйте скорость холостого хода бордюра. При работе двигателя на оборотах холостого хода бордюра или ниже, проверьте синхронизацию на пластине синхронизации.
3. Отрегулируйте время, ослабив прижимной болт распределителя и повернув корпус распределителя. После того, как время было установлено, повторно проверьте холостой ход бордюра и при необходимости отрегулируйте.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Электромагнитный ограничитель холостого хода

1. Убедиться в правильной установке момента зажигания. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоединить перемычку между переключателем карбюратора и землей. Отсоединить и заглушить 3 / 16 " шланг управления у канистры.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность откачать свежий воздух. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
3. На автомобилях с кондиционером, установить воздуходувку на низкую скорость и отсоединить провод сцепления компрессора. На автомобилях без кондиционера, подключить перемычку между плюсовой клеммой батареи и соленоидом остановки холостого хода соленоида выводной провод.
4. На всех моделях слегка откройте дроссельную заслонку, чтобы позволить соленоидному плунжеру выдвинуться. Отрегулируйте обороты остановки на холостом ходу соленоида до указанных оборотов с помощью винта на рычаге дроссельной заслонки. После завершения регулировки переходите к режиму Curb обороты холостого хода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

Скорость на холостом ходу

1. Отсоедините разъем жгута двигателя от датчика кислорода, заземлите вывод разъема жгута двигателя, отсоедините и заглушите вакуумный шланг у вакуумного преобразователя на компьютере управления искрой (SCC), подсоедините вспомогательный источник вакуума к SCC и приложите 16 дюймов рт.ст. вакуума.
2. Дайте двигателю поработать 2 минуты, чтобы произошел эффект отключения кислородного датчика. Отрегулируйте скорость холостого хода бордюра до заданных оборотов с помощью винта на упоре холостого хода соленоида.
3. Повторно подсоедините все отсоединенные провода и вакуумные шланги к их первоначальному расположению. Когда все провода и вакуумные шланги снова подсоединены, частота вращения на холостом ходу может измениться, но НЕ перенастраивайте.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА

Горячие (медленные) обороты холостого хода (модели электронный впрыск топлива)

Потенциометр положения дросселя (Tpp)

1. Подключите тестер электронный впрыск топлива к автомобилю. Установите тумблер на тестере электронный впрыск топлива в положение электронный впрыск топлива. Поверните поворотный переключатель в положение дроссельной заслонки. Поверните переключатель зажигания в положение " РАБОТА ".
2. Переведите тумблер " электронный впрыск топлива " в положение " Manual ", а тумблер " Automatic обороты холостого хода (AIS) управление " в нижнее положение и удерживайте его до прекращения работы двигателя " AIS ".
3. Нажмите кнопку обхода ASD на тестере электронный впрыск топлива и считайте напряжение Tpp. Отрегулируйте положение Tpp по мере необходимости, чтобы получить указанное значение напряжения. Затяните винты Tpp до тех пор, пока головки винтов не оторвутся.

НАПРЯЖЕНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ

Автоматический двигатель холостого хода (AIS)

1. Подключите диагностическое средство тестера электронный впрыск топлива к двигателю AIS. Подсоедините тахометрический датчик тестера электронный впрыск топлива к проводу свечи зажигания № 1. Подключите выводы батареи тестера электронный впрыск топлива к батарее. Установите тумблер на диагностическом средстве в нормальное рабочее положение.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Переведите тумблер на диагностическом средстве в ручное положение. Нажмите на тестере электронный впрыск топлива выключатель управления AIS до тех пор, пока обороты двигателя больше не уменьшатся.
3. Установить стояночный тормоз и установить трансмиссию в положение " D ". Отрегулировать частоту вращения холостого хода двигателя AIS до заданной частоты вращения, повернув винт на конце рычажного механизма двигателя AIS. Снять все контрольно-проверочное оборудование.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ AIS

Процедура обогащения пропаном

1. Установить стояночный тормоз и установить трансмиссию в положение " N ". Выключить все фары и аксессуары. Подключить тахометр к двигателю.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите провод-перемычку между переключателем карбюратора и землей.
3. На моделях с 2-ствольными карбюраторами отсоедините вакуумный шланг у датчика двери с нагретым воздухом у карбюратора Подсоедините шланг подачи пропана к датчику двери с нагретым воздухом.
4. На моделях с 4-ствольными карбюраторами снимите вакуумный шланг вентиляции чаши с ниппеля на карбюраторе. Установите фитинг " Т " между вакуумным шлангом и ниппелем. Подсоедините шланг подачи пропана к фитингу " Т ".
5. На всех моделях установите пропановый баллон в вертикальное положение. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность втягивать свежий воздух. Отсоедините и заглушите шланг управления диаметром 3 / 16 " в канистре.
6. Отсоедините провод жгута двигателя от датчика кислорода и заземляющего провода жгута, отсоедините и подсоедините шланг к датчику вакуума на компьютере управления искрой (SCC), подсоедините вспомогательный источник вакуума к датчику и приложите 16 дюймов рт.ст. вакуума.
7. Дайте двигателю поработать 2 минуты, чтобы произошел эффект отключения кислородного датчика. Откройте главный пропановый клапан. Медленно откройте дозирующий пропан клапан, пока не будет достигнута максимальная скорость двигателя.
8. Когда пропан все еще течет, отрегулируйте регулировочный винт холостого хода на соленоиде, чтобы получить указанную частоту вращения пропана. Выключите главный пропановый клапан. Медленно отрегулируйте оба винта смеси в равных количествах, чтобы получить указанную скорость холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Пауза между регулировками винта смеси, чтобы позволить холостому ходу стабилизироваться.
9. Включите главный пропановый клапан. Отрегулируйте дозирующий клапан пропана, чтобы получить самую высокую частоту вращения двигателя. Если самая высокая частота вращения двигателя не находится в пределах 25 об / мин от указанной частоты вращения пропана, повторите шаги 7) и 8) до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения пропана.
10. Снимите все заглушки и снова подсоедините все вакуумные шланги. Снимите все испытательное оборудование. Снимите все перемычки и снова подсоедините все провода к первоначальным местам.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, ОБОГАЩЕННАЯ ПРОПАНОМ

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Убедитесь, что время зажигания установлено правильно. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите провод-перемычку между переключателем карбюратора и землей.
2. Отсоедините и заглушите шланг управления 3 / 16 " на канистре. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность втянуть свежий воздух. Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
3. Отсоедините вывод жгута двигателя от кислородного датчика и вывода наземного жгута, дайте поработать двигателю около 2 минут, чтобы произошел эффект отключения кислородного датчика.
4. Приоткройте дроссельную заслонку и установите быстрый регулировочный винт холостого хода на вторую по величине ступень быстрого кулачка холостого хода. При полностью открытой заслонке отрегулируйте быструю частоту вращения холостого хода до заданной частоты вращения с помощью быстрого регулировочного винта частоты вращения холостого хода.
5. Подсоедините все отсоединенные провода и вакуумные шланги к исходным местам. Когда все провода и вакуумные шланги будут подсоединены, частота вращения на холостом ходу может измениться, НЕ перенастраивайте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Автоматический штуцер

Все модели, за исключением электронный впрыск топлива, оснащены электрическими дросселями, и регулировка не требуется. Модели электронный впрыск топлива не оснащены системой дросселей.

Провода свечей зажигания

1. Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания. Снимите колпак распределителя с распределителя при подсоединенных проводах свечи зажигания.
2. Подсоедините один вывод омметра к концу провода свечи зажигания. Другой вывод омметра подсоедините к электроду внутри колпачка распределителя.
3. Если сопротивление более 50 000 Ом, снимите провод с колпачка распределителя и подсоедините к проводу вывод омметра. Если сопротивление все же больше 50 000 Ом, замените провод.

Провод катушки зажигания

1. Снимите крышку распределителя с распределителя. Оставьте провода, подключенные к колпачку распределителя и к катушке зажигания.
2. Подсоедините выводы омметра к центральному контакту внутри колпачка распределителя и к положительной или отрицательной клемме катушки зажигания.
3. Если сопротивление более 25000 Ом, снимите провод с башни катушки зажигания и снова проверьте сопротивление. Если сопротивление более 15000 Ом, замените провод катушки зажигания.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Впрыск топлива

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Все модели используют 1,8 лошадиных сил, редуктор типа Chrysler Corp.

Технические характеристики стартера

Генератор

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Все модели 3.7L используют электронный регулятор напряжения Chrysler Corp.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА