Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Аккумуляторная система - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Аккумуляторная система - сервисная информация: Диагностика Dodge Dart PF

Система зарядки электрооборудования 15 иллюстраций ~10 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - аккумуляторная система

Аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки в автомобиле работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того, чтобы двигатель запускался и аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все важные компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в соответствии со спецификациями. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены каждый раз, когда батарея должна быть заряжена или заменена. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до того, как батарея будет заменена и до того, как она будет возвращена в рамках обслуживания.

Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, системы запуска и зарядки, включают в себя самые основные обычные диагностические методы, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Использование соответствующего миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт / омметра, зарядного устройства, реостата углеродной сваи (нагрузочный тестер) и 12-вольтовой тестовой лампы может потребоваться. Все бортовая система диагностики-воспринимаемые диагностические системы контролируются блок управления силовым агрегатом. (ref-646257-S32485175852014072800000)

ДИАГНОСТИКА АККУМУЛЯТОРНОЙ СИСТЕМЫ
СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
АККУМУЛЯТОР КАЖЕТСЯ СЛАБЫМ ИЛИ МЕРТВЫМ ПРИ ПОПЫТКЕ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.1. Вытяжка розжига электрической системы чрезмерна.1. Обратитесь к " аккумулятор, STANDARD PROCEDURE " за надлежащими процедурами испытания. Отремонтируйте чрезмерную вытяжку зажигания, как требуется. (ref-646227-S32301507502014072800000)
2. Система зарядки не работает.2. Определите, работает ли система зарядки в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отремонтируйте неработающую систему зарядки в соответствии с требованиями. (ref-646257-S32485175852014072800000)
3. Батарея разряжена.3. Определите состояние заряда батареи с помощью тестера батареи Midtronics GR8. См. " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Зарядите батарею по мере необходимости. (ref-646227-S32301507502014072800000)
4. Клеммные соединения батареи ослаблены или имеют коррозию.4. Обратитесь к разделу " КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Очистите и затяните клеммные соединения батареи, как требуется. (ref-646227-S04729036612014072800000)
5. Аккумулятор имеет неправильный размер или номинал для данного транспортного средства.5. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ " для правильного размера и рейтинга. Замените неправильную батарею, как требуется. (ref-646227-S37074325252014072800000)
6. Батарея не работает.6. Определите емкость батареи, используя тестер батареи Midtronics GR8. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Замените неработающую батарею в соответствии с требованиями. (ref-646227-S32301507502014072800000)
7. Система запуска не работает.7. Определите, работает ли система запуска в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Восстановите неработающую систему запуска в соответствии с требованиями. (ref-646258-S05037939702014072800000)
8. Батарея физически повреждена.8. Осмотрите батарею на наличие незакрепленных клеммных стоек или треснувшего и протекающего корпуса. При необходимости замените поврежденный аккумулятор.
СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ НЕ МОЖЕТ ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ.1. Аккумулятор имеет неправильный размер или номинал для данного транспортного средства.1. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ " для правильного размера и оценки. Замените неправильную батарею, как требуется. (ref-646227-S37074325252014072800000)
2. Клеммные соединения батареи ослаблены или имеют коррозию.2. См. " КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Очистите и затяните клеммные соединения батареи, как требуется. (ref-646227-S04729036612014072800000)
3. Вытяжка розжига электрической системы чрезмерна.3. Обратитесь к " аккумулятор, STANDARD PROCEDURE " за правильными процедурами испытаний. Отремонтируйте неработающую электрическую систему, как требуется. (ref-646227-S32301507502014072800000)
4. Батарея не работает.4. Протестируйте батарею с помощью тестера батареи Midtronics GR8. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Замените неработающую батарею в соответствии с требованиями. (ref-646227-S32301507502014072800000)
5. Система запуска не работает.5. Определите, работает ли система запуска в соответствии с техническими требованиями. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Восстановите неработающую систему запуска в соответствии с требованиями. (ref-646258-S05037939702014072800000)
6. Система зарядки не работает.6. Определите, работает ли система зарядки в соответствии со спецификациями. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отремонтируйте неработающую систему зарядки, как требуется. (ref-646257-S32485175852014072800000)
7. Электрические нагрузки превышают выходную мощность зарядной системы.7. Осмотрите транспортное средство на предмет наличия на нем электрооборудования, которое может вызвать чрезмерные электрические нагрузки.
8. Медленное вождение или продолжительный холостой ход при использовании систем тяги с высоким током.8. При необходимости консультировать оператора транспортного средства.
БАТАРЕЯ НЕ ПРИНИМАЕТ ЗАРЯД.1. Батарея не работает.1. Протестируйте батарею, используя тестер батареи Midtronics GR8. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Замените неработающую батарею в соответствии с требованиями. (ref-646227-S32301507502014072800000)

Как проверить аккумуляторный систему - сервисной информация: диагностики

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в этой сервисной информации и руководстве владельца, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты должны быть удалены для обслуживания транспортного средства.

  1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
  2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
  3. Сдвиньте теплозащитный кожух от корпуса батареи (если он оборудован). Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
  4. Осмотрите тепловую защиту батареи на предмет надрывов, трещин, деформации или других повреждений (если таковая имеется). Замените любую поврежденную тепловую защиту батареи.
  5. Проверьте смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если оно имеется) на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. Подробные инструкции см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646227-S37058165882014072800000)

Как продиагностировать и тестирование - аккумулятор

ПредупреждениеЕСЛИ БАТАРЕЯ ПОКАЗЫВАЕТ ПРИЗНАКИ ЗАМЕРЗАНИЯ, УТЕЧКИ ИЛИ НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ СТОЛБИКОВ, НЕ ИСПЫТЫВАЙТЕ, НЕ УСКОРЯЙТЕ И НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ ЕЕ. БАТАРЕЯ МОЖЕТ ИСКРИТЬСЯ ВНУТРИ И ВЗОРВАТЬСЯ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ И/ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПредупреждениеВ БАТАРЕЕ И ВОКРУГ НЕЕ ОБРАЗУЕТСЯ ВЗРЫВООПАСНЫЙ ГАЗООБРАЗНЫЙ ВОДОРОД. НЕ КУРИТЕ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЛАМЯ И НЕ СОЗДАВАЙТЕ ИСКРЫ РЯДОМ С БАТАРЕЕЙ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ И/ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПредупреждениеВ БАТАРЕЕ СОДЕРЖИТСЯ СЕРНАЯ КИСЛОТА, ЯДОВИТАЯ И ЕДКАЯ. ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С КОЖЕЙ, ГЛАЗАМИ ИЛИ ОДЕЖДОЙ. В СЛУЧАЕ КОНТАКТА, ПРОМОЙТЕ ВОДОЙ И НЕМЕДЛЕННО ВЫЗОВИТЕ ВРАЧА. Хранить в недоступном для детей месте.

Батарея, которая не будет принимать заряд, находится в нерабочем состоянии, и ее необходимо заменить. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженная батарея должна быть испытана под нагрузкой для определения ее проворачивающей способности. Аккумулятор, который полностью заряжен, но не проходит нагрузочный тест, находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

ПримечаниеПолностью разряженные батареи могут занять несколько часов, чтобы принять заряд. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за правильными процедурами зарядки батареи. (ref-646227-S37058165882014072800000)

Испытание аккумуляторной батареи

ВниманиеНикогда не подключайте GR8 к удаленным стойкам батареи. Подключение GR8 к удаленным стойкам батареи даст ложное тестовое показание, указывающее на то, что батарея неисправна.
  1. При тестировании батареи ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА очистите клеммы батареи проволочной щеткой перед тестированием. См. " ОЧИСТКА ". Если батарея оснащена боковыми контактными клеммами, установите и затяните поставляемые переходники для шпилек с выводами. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к неправильным показаниям теста. (ref-646227-S22988047462014072800000)
  2. При тестировании аккумуляторной батареи IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, включая зажигание. Подключите GR8 непосредственно к стойкам аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ. Несколько аккумуляторных батарей, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения теста аккумуляторной батареи. Отказ от отключения может привести к ложным показаниям теста аккумуляторной батареи.
  3. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
  4. Если параметр не выбран, выберите номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). После этого тестер запустит свой самопрограммируемый тест батареи и отобразит результаты. Обратитесь к таблице результатов теста, указанной ниже.
  5. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

ПримечаниеСЕРВИСНЫЙ КОД требуется для каждой гарантийной заявки, поданной на замену аккумулятора.

Результаты Испытаний-Зарядная система.

Решение заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить дает вам возможность генерировать гарантийный код. Для автомобилей Chrysler 2011 года выпуска или более поздней версии введите этот гарантийный код в свой wiTECH в программе проверки гарантийного кода Midtronics.

Схема №1
  1. Ток отключения нагрузки на оборотах при использовании amp clamp
  2. Нагрузки от напряжения постоянного тока на оборотах
  3. Решение
  4. Напряжение постоянного тока нагрузки на оборотах
  5. Ток нагрузки на оборотах, если используется amp clamp
  6. Гистограмма напряжения постоянного тока в пределах нормального диапазона (нагрузки включены и выключены)
  7. График формы волны диода
  8. Двухпиковое напряжение переменного тока
  9. Нормальный диапазон постоянного напряжения
Схема №2
  1. Среднее напряжение прокрутки
  2. Средний ток прокрутки при использовании amp clamp
  3. Время прокрутки в секундах
  4. Ось Y = Производительность системы: напряжение прокрутки

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

  1. Оставлено электрооборудование.
  2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
  3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
  4. Генератор с внутренним замыканием.
  5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

  1. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все лампы, выньте ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оснащено освещенной системой ввода или электронно-настроенным радиоприемником, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (тайм-аут). Это может занять до десяти минут. См. Диаграмму зажигания электронного модуля для получения дополнительной информации. Время выхода модуля? (Если да, интервал и время выхода из режима ожидания)
  2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
  3. Выключите все электрические принадлежности.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не открывайте никаких дверей, не включайте никакие электрические аксессуары с самой низкой выбранной шкалой миллиампер, иначе мультиметр может быть поврежден.
  5. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 10 А между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи.
  6. Включите, а затем выключите ключ зажигания и подождите 10 минут, пока все системы войдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разрывайте соединение между проводом перемычки с предохранителем 10 А и батареей. Если во время любой части теста IOD будет потеряно соединение между отрицательным контактом батареи и отрицательным зажимом кабеля, функция электронного таймера будет активирована, и все тесты придется повторить.
  7. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора, но не на перемычке.
  8. Снимите перемычку 10 А без разрыва цифрового мультиметрового соединения.
  9. Выводы мультиметра должны быть надежно зажаты к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи, но не к соединительному проводу 10 А.
  10. Измеритель тока большой силы тока, скорректированный для измерения тока большой силы тока, теперь должен быть очень низким или отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показания тока большой силы тока остаются высокими, удалите и замените каждый предохранитель или автоматический выключатель в BCM и PDC, по одному за раз, пока показания тока не станут очень низкими или не будут существовать. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для полных BCM и PDC, автоматического выключателя и идентификации цепи.
  11. Соблюдайте показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя на этапе 10. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь, как требуется; является ли причиной короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или нерабочий компонент.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. Обратитесь к соответствующей процедуре зарядки аккумулятора.

  1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
  2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
  3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода.

См. таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения укажет состояние заряда батареи, но не покажет ее проворачивающую способность. Если батарея имеет показание напряжения холостого хода 12,4 В или более, она может быть испытана под нагрузкой, чтобы выявить ее проворачивающую способность.

Напряжение разомкнутой цепиПроцент оплаты
11,7 вольт или менее0%
12,0 вольт25%
12,2 В50%
12,4 В75%
12,6 вольт или более100%

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

Схема №3
Схема №4
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2).
  2. Отсоедините блок предохранителей положительной стороны (1).
  3. Снимите тепловую крышку 1, приподняв ее вверх.
  4. Снимите зажим, крепящий батарею к аккумуляторному лотку.
  5. Снимите аккумулятор (2) с автомобиля.

Как продиагностировать и тестирование - кабели аккумуляторов

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабеля батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

  1. Батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за правильными процедурами зарядки батареи и испытания под нагрузкой. (ref-646227-S37058165882014072800000)
  2. Полностью включить стояночный тормоз.
  3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
  4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
  5. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD можно найти в распределительном блоке, расположенном в левой передней части моторного отсека. См. Разметку, прикрепленную к нижней стороне крышки распределительного блока, для идентификации и расположения реле ASD.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи (2), а отрицательный вывод вольтметра (1) - к зажиму минусовой клеммы аккумуляторной батареи (2). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
  2. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к положительному контактному зажиму батареи (2), а отрицательный вывод вольтметра (1) - к положительному контактному зажиму батареи (2). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
  3. Подключите вольтметр (2) для измерения между клеммным зажимом (1) положительного кабеля аккумулятора и клеммной шпилькой (3) соленоида B (+) стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение положительного кабеля аккумулятора на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель аккумулятора.
  4. Подключите вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение проушины отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель батареи.
Схема №9

Батарея (2) помещается и закрепляется в пластиковом литом лотке (7) для батарей. Лоток для батарей расположен в левой передней части транспортного средства, непосредственно перед левым передним колесом и шиной в сборе. Лоток для батарей крепится к левому переднему рельсу рамы.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2).
  2. Снимите блок предохранителей батареи (1) и расположите в сторону.
  3. Снимите тепловую крышку аккумулятора.
  4. Отверните болт, крепящий зажим аккумулятора к лотку для аккумуляторов.
  5. Извлеките модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из отсека для аккумуляторных батарей, если он оборудован.
  6. Отсоедините электрический разъем (3) блока интеллектуального привода (SDU) (2).
  7. Снимите распределительный центр (PDC) (3) и отведите его в сторону.
  8. Снимите фиксаторы жгута проводов с поддона аккумуляторной батареи (3).
  9. Снимите верхний болт поддона батареи (2).
  10. Частично поднять транспортное средство.
  11. Снимите переднюю левую боковую шину.
  12. Снимите внутренний брызговик колеса (1).
  13. Отверните болт, крепящий флакон с растворителем омывателя к лотку аккумуляторной батареи.
  14. Отверните болт, крепящий батарейный поддон к внешней рамной направляющей.
  15. Извлеките жгут проводов из лотка для батарей.
  16. Поднимите автомобиль.
  17. Снимите нижнюю часть живота.
  18. Отверните болты (2), крепящие батарейный поддон к внутренней рамной направляющей.
  19. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Лоток для батареи расположен между верхней рамной рейкой и панелью фар со стороны водителя. При извлечении лотка для батареи из транспортного средства необходимо соблюдать осторожность.
  20. Соблюдая осторожность, извлеките аккумуляторный лоток из автомобиля, вращая лоток.

Другие статьи — Аккумуляторная система - сервисная информация