Как продиагностировать и тестирование - система управления скоростью
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Проводные входы и выходы системы управления скоростью могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Однако обычные методы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), встроенного в переключатель управления скоростью, модуля рулевого управления (SCM), встроенного и внутреннего в многофункциональный переключатель, модуля антиблокировочного тормоза (ABM), модуля управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или электронного управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы управления скоростью, относятся к наиболее надежным, эффективным и точным средствам управления ведомым узлом для диагностики.
Схема №1
Блок переключателей скорости (1) расположен в рамке на правой горизонтальной спице рулевого колеса. Этот переключатель имеет четыре кнопки и используется на всех транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой контроля скорости (также известной как круиз-контроль). Единственными видимыми компонентами блока переключателей являются кнопки переключателей и декоративная рамка вокруг кнопок, которая немного гордится панелью спиц рулевого колеса. Остальная часть блока переключателей, включая положения его установки и электрическое соединение, скрыта под рамкой спицы.
Корпус блока переключателей и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая из нажимных кнопок имеет белую графику или текст, нанесенный на встроенный символ управления, который четко идентифицирует функцию каждой нажимной кнопки. Корпус блока переключателей крепится через три встроенных монтажных язычка (2) и литую пластиковую монтажную переходную пластину к монтажным бобышкам на задней панели спиц. Монтажная переходная пластина крепится к спице рулевого колеса одним винтом, установленным через отверстие с зазором в задней крышке рулевого колеса.
Блок переключателей скорости не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция коммутатора или ведомого узла LIN неэффективна или повреждена, необходимо заменить весь блок коммутации.
Как продиагностировать и тестирование - переключатель частоты вращения
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №2
ПримечаниеСледующий тест подтверждает только правильные функции переключателя скорости. Он не тестирует и не подтверждает какие-либо входы, выходы или функции ведомого узла локальной сети интерфейсов (LIN). Тестирование ведомого узла LIN требует использования диагностического средства сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
- Снимите контейнер переключателя скоростей с рулевого колеса, как описано в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ, СНЯТИЕ ". (ref-646241-S03698460562014072800000)
- Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса от задней части контейнера переключателя скоростей.
- С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами переключателя, как показано в таблице испытаний переключателя управления частотой вращения 7414. ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ 401 ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ 414 ВЫВОДЫ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2414 (* СОПРОТИВЛЕНИЕ - ОМС) НЕТ НАЖИМНЫХ КНОПОК 13 и 14 (20708) 14 и 15 (20591) ВКЛ / ВЫКЛ 13 и 14 (464) 14 и 15 (133) ОТМЕНА 13 и 14 (871) 14 И / 457 (Восстановление).
- Если переключатель не прошел какой-либо из тестов, замените неэффективный блок переключателя скорости в соответствии с требованиями.