Баланс шины/колеса и изменение дорожной силы
ПримечаниеЕсли оборудование для балансировки колес способно тестировать изменение дорожной силы шины и узлы шины с колесом находятся в пределах спецификации, поместите шины с большим изменением дорожной силы на заднюю часть транспортного средства.
Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости, и если оборудование для балансировки колес способно, также проверьте биение шин и колес и изменение дорожной силы в соответствии с инструкциями изготовителя балансировщика колес и с использованием информации, указанной в разделе " Балансировка шин и колес ". См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Повторите дорожное испытание выше, чтобы убедиться, что вибрация устранена. (ref-646212-S09881293422014072800000)
Баланс шин и колес
ПримечаниеВсегда проверяйте баланс колеса и шины перед снятием любых колесных весов. Если сборка соответствует техническим требованиям и грузы не корродированы и не ослаблены, не снимайте грузы. Процесс снятия и добавления веса может повредить защитное покрытие колеса.
ПримечаниеОборудование для балансировки и изменения силы на дороге должно калиброваться и обслуживаться в соответствии с техническими условиями изготовителя оборудования.
ПримечаниеЕсли для временного устранения небольших проколов использовался комплект герметика и наполнителя для шин, то шину необходимо снять с колеса, а весь герметик удалить смоченной в воде тканью перед ремонтом и балансировкой узла.
ПримечаниеНекоторые колеса могут не иметь внешнего фланца. Нанесите клеевые грузы на поверхность средней плоскости для балансировки.
Схема №14
ПримечаниеИспользование правильной цанги предотвратит потенциальное повреждение хромированных колес.
ПримечаниеОборудование баланса может считывать неправильный результат баланса при измерении колес Chrome Clad. Это вызвано тем, что конус/цанга крепления оборудования контактирует с оболочкой или конус/цанга не сбалансированы. Рекомендуется использовать инструмент для центрирования колес типа цанги с двойным конусом (1), в отличие от инструмента для центрирования колес типа конуса с большим конусом (2). Всегда используйте рекомендованное производителем оборудование для балансировки. Цанга с двойным конусом (1) Коническая с высоким конусом (2) Возможное препятствие (3) Неправильная посадка (4) Отсутствие препятствия (5) Правильная посадка (6)
ПримечаниеЕсли оборудование для балансировки колес способно тестировать изменение дорожной силы шины и узлы шины с колесом находятся в пределах спецификации, поместите шины с большим изменением дорожной силы на заднюю часть транспортного средства.
Схема №15
Для динамической балансировки (рекомендуется) балансировочное оборудование предназначено для указания места и величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцу обода (2).
Схема №16
Для статической балансировки (не рекомендуется) найдите место тяжелого пятна, вызывающего дисбаланс (1). Встречный баланс колеса прямо напротив тяжелого пятна. Определить вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Разместите половину этого веса на фланце внутреннего обода, а другую половину - на фланце наружного обода (3) в заранее определенных местах.
Алюминиевые колеса используют другой тип веса колеса, чем стальные колеса. Обязательно используйте правильный вес колеса для типа колеса.
Всегда проверяйте баланс. При использовании внедорожного оборудования повторно установите шину и колесо в сборе на 180 градусов на шпиндель балансира и перепроверьте баланс. Изменение баланса от одного пятна к другому не должно быть более 0 125 (?) унции. Если отклонение составляет более 0 125 унции, балансировочное оборудование может быть неисправно, или может быть использована неправильная цанга/конус.
При затруднении балансировки разбейте шину и колесо в сборе и проверьте наличие рыхлого мусора внутри шины. Перед разборкой промаркировать (индексировать) шину у штока клапана. Используйте эту метку для того, чтобы перемонтировать шину в ее первоначальной ориентации по отношению к колесу.
Вращение шин и колеса
ПримечаниеГрафики ротации см. в Руководстве Владельца.
Схема №17
Шины спереди и сзади работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам они изнашиваются с неодинаковой скоростью и имеют тенденцию к развитию нерегулярных моделей износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин через равные промежутки времени. Преимущества вращения шин
- Увеличьте срок службы протектора
- Поддержание уровней тяги
- Плавная, тихая езда
Предлагаемый способ вращения шины показан на этом графике. Можно использовать другие способы вращения, но они не обеспечат всех преимуществ долговечности шины.
| Внимание | На транспортных средствах, оборудованных системой контроля давления в шинах (ТРМ), может использоваться только четырехшинное вращение, поскольку датчики присутствуют на четырех дорожных колесах, а не на запасном. |
|---|
ПримечаниеМожет использоваться только метод вращения с четырьмя шинами, если автомобиль оснащен компактным или временным запасным колесом.
Шины с направленным рисунком протектора.
Некоторые автомобили могут быть оснащены специальными высокопроизводительными шинами, имеющими направленный рисунок протектора. Эти шины предназначены для улучшения сцепления на мокром покрытии. Чтобы получить все преимущества этой конструкции, шины должны быть установлены так, чтобы они вращались в правильном направлении. Это указано стрелками на боковинах шины.
При установке необходима дополнительная осторожность, чтобы обеспечить сохранение этого направления вращения.
Контроль давления в шинах
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) предназначена для работы без потери функции для всех конструкций шин OEM для этого автомобиля. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, передают радиочастотный сигнал, указывающий их индивидуальное давление, на приемник, расположенный в радиочастотной (Rf) ступице. См. " ДАТЧИК, МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM), ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-646212-S39691930922014072800000)
Если система TPM обнаруживает, что давление в любой дорожной шине низкое, за порогом включения низкого давления (лампа) (см. таблицу с плакатами ниже), система TPM будет непрерывно освещать индикаторную лампу. Если обнаружена неисправность системы, индикаторная лампа будет мигать в течение 75 секунд, а затем оставаться включенной.
Если радиочастотный концентратор обнаруживает предупреждение или состояние неисправности на ключе зажигания " включено ", дисплейный модуль будет запрашивать утор один раз за цикл зажигания для первого обнаруженного состояния " предупреждение " или " неисправность ". Состояние " предупреждение " или " неисправность " будет оставаться включенным до тех пор, пока проблема, вызывающая состояние, не будет исправлена и удалена / сброшена.
Радиочастотный концентратор должен постоянно контролировать получение радиочастотных сообщений от датчиков давления в шинах во время циклов включения и выключения ключа зажигания. Идентификаторы датчиков колес и расположение каждого датчика (например, шина 1, шина 2 и т. Д.) Хранятся в энергонезависимой памяти радиочастотного концентратора во время первоначального процесса на заводе-изготовителе или во время сервисной процедуры, по мере необходимости.
Система TPM будет продолжать предупреждать водителя о низком давлении в шинах, пока существует условие, и не будет выключать индикаторную лампу до тех пор, пока давление в шинах не будет на уровне или выше транспаранта. Система автоматически обновится, и индикаторная лампа TPM погаснет, как только будут получены обновленные значения давления в шинах.
Давление в шинах будет изменяться в зависимости от температуры примерно на 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па) на каждые 6,5°C. Это означает, что при снижении наружной температуры давление в шинах будет снижаться. Давление в шинах всегда должно устанавливаться на основе давления в шинах холодной накачки (давление в табличках). Это определяется как давление в шинах после того, как автомобиль не был приведен в движение более 3 часов (и при температуре окружающей среды). Давление в шинах также будет увеличиваться по мере того, как транспортное средство приводится в движение; это нормально и не должно происходить для этой системы возврата.
Пороговые давления TPM
Рекомендуемое " Давление транспаранта " для шин, установленных на транспортном средстве, сохраняется в энергонезависимой памяти Rf Hub во время первоначального процесса на заводе-изготовителе или, при необходимости, во время сервисной процедуры. Чтобы определить пороговые значения давления для транспортного средства, обратитесь к этикетке " Давление в шинах " (транспарант), а затем приложите давление транспаранта к следующей таблице.
Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца или Соответствующую диагностическую информацию.
| Давление транспаранта (холодное) (PSI) | Порог включения низкого давления (PSI) | |
|---|---|---|
| 28 | 22 | |
| 29 | 23 | |
| 30 | 24 | |
| 31 | 25 | |
| 32 | 25 | |
| 33 | 26 | |
| 34 | 27 | |
| 35 | 28 | |
| 36 | 29 | |
| 37 | 29 | |
| 38 | 30 | |
| 39 | 31 | |
| 40 | 32 | |
| 41 | 33 | |
| 42 | 34 | |
| 43 | 35 | |
| 44 | 36 | |
| 45 | 36 | |
| 46 | 37 | |
| 47 | 38 | |
| 48 | 38 | |
| 49 | 39 | |
| 50 | 40 | |
| 51 | 41 | |
| 55 | 44 | |
| 60 | 48 | |
| 65 | 52 | |
| 70 | 56 | |
| 75 | 60 | |
| 80 | 64 |
ТАБЛИЦА ПОРОГОВЫХ ДАВЛЕНИЙ TPM
Низкое давление
ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.
ПримечаниеДавление в шинах будет изменяться с температурой примерно на 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па) на каждые 6,5°C. Это означает, что при снижении наружной температуры давление в шинах также будет снижаться. Давление в шинах всегда должно устанавливаться в зависимости от давления в шинах при холодной накачке. Подробнее смотрите в разделе " ШИНЫ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646212-S35997022652014072800000)
При необходимости проверьте давление воздуха во всех шинах с помощью известного точного манометра и отрегулируйте его в соответствии со спецификацией, указанной на этикетке давления накачивания шины (плакат), прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). При регулировке давления воздуха (с помощью ключа ON, чтобы RFHM оставался активным) в шине на транспортном средстве, дайте примерно две минуты, чтобы сигнальная или индикаторная лампа погасла. (Для обновления давления может потребоваться управление транспортным средством).
Если давление воздуха в какой-либо шине низкое, осмотрите все шины на предмет утечек. Для проверки на утечку вокруг датчика может использоваться водяной «резервуар» или другое водное испытание, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть легко вытеснена из области сердцевины путем надавливания на сердцевину в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснять любую влагу. При необходимости снова накачайте шину. Всегда следите за тем, чтобы оригинальный (специальный) колпачок штока клапана был надежно установлен, чтобы влага не попала в датчик.
Если индикаторная лампа по-прежнему горит постоянно, обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Отказ системы
Если обнаружена системная ошибка, прозвучит звуковой сигнал, и индикатор TPM (контрольный сигнал) будет мигать в течение 75 секунд, а затем оставаться на месте. Для транспортных средств с системами Premium TPM в Электронном информационном центре транспортного средства (EVIC) появится сообщение " проверить TPM система ", за которым следует графический дисплей. Сбой системы может произойти по многим сценариям, включая следующие:
- Помехи сигнала из-за электронных устройств или движения рядом с объектами, излучающими те же радиочастоты, что и датчики TPM.
- Установка той или иной формы оконной тонировки послепродажного обслуживания, которая влияет на радиоволновые сигналы.
- Скопление снега или льда вокруг колес или корпусов колес.
- С помощью шинных цепей на транспортном средстве.
- Использование колес, не оборудованных датчиками TPM.
Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Внимание
| Внимание | Система мониторинга давления в шинах (TPM) была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, отличающегося по размеру, типу или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. Не используйте герметики для шин или балансировочные бортики, если ваш автомобиль оснащен TPM, так как это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | Не пытайтесь установить датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. Используйте датчики давления в шинах только в оригинальных заводских колесах. Если установлены колеса для послепродажного обслуживания и, следовательно, не содержат датчиков давления в шинах, система не будет функционировать должным образом, и водитель будет постоянно уведомляться о неисправности системы. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить Датчик давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не используйте стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, необходимо установить новое уплотнение между датчиком и колесом, металлическую шайбу и гайку штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
| Внимание | При установке сердечника клапана обязательно подтяните сердечник к спецификациям. Чрезмерное затягивание на три или четыре дюйма может повредить датчик. |
|---|
Схема №18
ПримечаниеЗаменяйте шток клапана (2) в сборе при каждой смене шины или при снятии шины с колеса.
ПримечаниеДатчик (3) давления в шине, шток (2) клапана и все компоненты штока клапана, включая крышку (1) и сердечник клапана, могут обслуживаться и заменяться по отдельности.
ПримечаниеУстановите НОВЫЙ шток клапана (2) и сердечник штока клапана, если они сняты со штока колеса или клапана.
Один датчик давления в шине (3) установлен на штоке клапана (2), специально предназначенном для установки датчика давления в каждом колесе вместо традиционного штока клапана шины. Каждый датчик имеет внутреннюю батарею, которая работает до 10 лет. Батарея не исправна. На время выхода из строя батареи датчик (3) должен быть заменен. Система TPM работает на радиочастоте 433 МГ ц. Шток клапана датчика давления в шине (2) выглядит аналогично стандартному штоку клапана с шиной, установленной на колесе.
ПримечаниеВ этом автомобиле используется датчик TPM с частотой 433 МГц. Хотя датчики 315 МГц и 433 МГц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда проверяйте правильность использования датчика. Анализатор RKE-TPM можно использовать для определения частоты датчика без демонтажа шины.
Датчики TPM предназначены для заводских колес оригинального стиля. Не рекомендуется устанавливать датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. (Это может привести к проблемам с уплотнением и производительностью системы.)
Используемые колпачки и сердечники штока клапана специально разработаны для датчиков контроля давления в шинах. Хотя они аналогичны стандартным колпачкам и сердечникам штока клапана, они отличаются друг от друга. Колпачок штока клапана имеет специальное уплотнение внутри для предотвращения попадания влаги и коррозии. Сердечник штока клапана имеет специальное никелевое покрытие для защиты от коррозии.
Цепи шин
Обратитесь к руководству владельца, прилагаемому к автомобилю, чтобы определить, разрешено ли использование цепей шин на этом автомобиле.
Запасное колесо
Компактное (временное) запасное колесо и колесо в сборе - стандартное оборудование на этом автомобиле.
Некоторые транспортные средства оснащены комплектом для ремонта шин Inflator / Герметик в качестве стандартного оборудования вместо запасного колеса. Он должен использоваться для ремонта небольших проколов в шине по мере необходимости. Для получения дополнительной информации обратитесь к Руководству владельца.
Компактная запасная шина предназначена только для использования в экстренных случаях. Оригинальная шина должна быть отремонтирована или заменена при первой возможности, а затем переустановлена. Не превышайте скорость 80 км / ч (50 миль / ч) при использовании компактной запасной шины. Обратитесь к Руководству владельца для получения полной информации.
Давление в шинах
Указанные давления в шинах были выбраны для обеспечения безопасной работы, устойчивости транспортного средства и плавной езды. Соответствующие спецификации давления в шинах можно найти на этикетке с информацией о шинах и нагрузках, прилагаемой к транспортному средству (обычно на дверном проеме водителя (B-образная стойка) или заднем затворе двери водителя).
Для проверки давления воздуха в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. Давление в шинах следует проверять холодным один раз в месяц. Чаще проверяйте давление в шинах, когда температура погоды изменяется в широких пределах. Давление в шинах будет снижаться при понижении наружной температуры. После проверки давления воздуха плотно замените колпачок клапана.
Давление накачки, указанное на Этикетке давления накачки шины, всегда является давлением накачки шины в холодном состоянии. Давление холодной накачки получают после того, как транспортное средство не эксплуатировалось не менее 3 часов, или транспортное средство проезжает менее одной мили после нахождения в нерабочем состоянии в течение 3 часов. Во время работы давление в шине может увеличиться с 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (psi). Не снижайте это нормальное повышение давления.
Неправильная давление в шинах может вызвать
- Неравномерный износ
- Уменьшенный срок службы протектора
- Снижение расхода топлива
- Неудовлетворительная езда
- Транспортное средство дрейфует.
| Предупреждение | Завышенные или заниженные накачанные шины могут повлиять на управляемость автомобиля. Шина может внезапно выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем. |
|---|
Схема №19
При накачивании вызывает быстрый износ плеч, прогибание шины и может привести к выходу шины из строя (1).
Схема №20
Чрезмерное накачивание вызывает быстрый износ центра и потерю способности шины амортизировать удары (1).
Как очистить шины и колесо - сервисной информация: прочее
Перед поставкой автомобиля снимите защитное покрытие на шинах с белыми боковинами или приподнятыми белыми буквами. Для удаления защитного покрытия нанесите теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.
| Внимание | НЕ используйте для чистки бензин, минеральное масло, растворитель на масляной основе или проволочную щетку. |
|---|
Все колеса и обивка колес, особенно покрытые алюминием и хромом, должны регулярно очищаться с использованием мягкого мыла и воды для поддержания их блеска и предотвращения коррозии. Промойте их тем же мыльным раствором, который рекомендован для кузова автомобиля.
При очистке чрезвычайно грязных колес необходимо соблюдать осторожность при выборе химикатов и оборудования для очистки шин и колес, чтобы предотвратить повреждение колес. Рекомендуется Mopar ® Wheel Treatment или Mopar ® Chrome Cleaner. Любой из пунктов " НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ", перечисленных ниже, может повредить колеса и отделку колес.
НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
- Любой абразивный очиститель
- Любая абразивная чистящая подушка (например, стальная вата) или абразивная щетка
- Любой очиститель, который содержит кислоту, которая может реагировать с хромовой поверхностью и обесцвечивать ее. Многие очистители колес содержат кислоты, которые могут нанести вред поверхности колеса.
- Очиститель духовки
- Автомойка, в которой используются щетки для очистки колес с твердосплавным наконечником или кислотные растворы.