Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Передняя подвеска 17 иллюстраций ~10 мин чтения

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Осмотрите автомобиль на предмет гнутых или слабых компонентов подвески. Сравните маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравните высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Схема №29
Схема №30
  1. Спереди - с каждой стороны автомобиля измерьте расстояние от центра болта заднего нижнего рычага управления (1) до земли (2) запишите измерения. Далее измерьте расстояния от центра шпинделя (3) до грунта (4) зафиксируйте измерение.
  2. Сделайте два измерения и вычитайте их, чтобы получить спецификацию высоты езды.
  3. Задняя часть - с каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние на трубе оси (1) до фланца jounce бампера (2).
  4. Сравните измерения со спецификациями, перечисленными в следующей таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА (CURB HEIGHT технические характеристики).
МОДЕЛЬФРОНТВЫСОТА ПЕРЕДНЕЙ КРЕСТОВИНЫREARЗАДНЯЯ КРЕСТОВИНА (ЛЕВАЯ - ПРАВАЯ)
8.25 ЗАДНЯЯ ОСЬ71 мм ± 10 мм0 мм ± 20 мм113 мм ± 18 мм0 мм ± 12 мм
2,79 дюйма ± 0,39 дюйма0 дюймов ± 0,78 дюйма4,44 дюйма ± 0,70 дюйма0 дюймов ± 0,47 дюйма
9.25 ЗАДНЯЯ ОСЬ71 мм ± 10 мм0 мм ± 20 мм107 мм ± 18 мм0 мм ± 12 мм
2,79 дюйма ± 0,39 дюйма0 дюймов ± 0,78 дюйма4,21 дюйма ± 0,70 дюйма0 дюймов ± 0,47 дюйма

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

Схема №31

ПЕРЕД ЦЕНТРОВКОЙ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ.

Регулировка положения носка колеса является окончательной регулировкой.

  1. Запустите двигатель и поверните колеса в обе стороны перед выпрямлением колес. Закрепите руль передними колесами в положении прямо.
  2. Ослабьте гайки зажима тяг (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое переднее колесо должно быть отрегулировано на половину общей спецификации положения носка. Это обеспечит центрирование рулевого колеса, когда колеса расположены прямо.
  3. Отрегулируйте положение носка колеса, поворачивая при необходимости внутреннюю поперечину (4).
  4. Затяните зажимную гайку (3) до 75 Н · м (55 футов / фунт).
  5. Проверьте технические характеристики.
  6. Выключите двигатель.

Продольный наклон оси (кастор)

Перемещение заднего положения нижнего рычага управления на раме внутрь или наружу приведет к значительному изменению угла поворота и незначительному изменению угла развала колес. Для сохранения угла развала при регулировке колесика переместите заднюю часть нижнего рычага управления внутрь или наружу. Затем слегка передвиньте переднюю часть нижнего рычага управления в противоположном направлении.

Развал

Вдвиньте или извлеките переднюю и заднюю части нижнего рычага управления. Это приведет к значительному изменению угла развала и незначительному изменению угла наклона.

После выполнения регулировки затяните болт и гайки нижнего рычага управления до 142N,m (105 фут-фунтов).

REAR

ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКАПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
РАЗВАЛ ВПРАВО / ВЛЕВО0.10°От 0,45 ° до + 0,25 °
TOE - ВСЕГО *+ 0,30 °От 0,00 ° до + 0,60 °
Угол смещения задней оси0.00°От 0,30 ° до + 0,30 °
Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе.
* TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.

Передняя подвеска спроектирована таким образом, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса крепятся к ступицам / подшипникам, прикрепленным болтами к поворотному кулаку. Двухрядные подшипники ступицы герметизированы и смазаны на всю жизнь. Поворотные кулаки поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах.

Передняя подвеска состоит из

  1. Амортизаторы
  2. Рычаги управления
  3. Поворотные кулаки
  4. Штанга стабилизатора
  5. Звено стабилизатора
  6. Концы анкерной тяги
  7. Ступица / подшипник
  8. Рейка и шестерня
  9. Шаровые шарниры

ПримечаниеКомпоненты, прикрепленные гайкой, должны быть затянуты до технических условий.

ПримечаниеКомпоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Если пружины не находятся в своем нормальном положении, это может повлиять на комфорт движения транспортного средства и может произойти преждевременный износ втулки.

Рычаги управления

Нижние рычаги управления крепятся болтами к нижним кронштейнам рамы и поворачиваются через втулки. Кронштейны рамы имеют щелевые отверстия, которые позволяют регулировать рычаги для поворота и развала.

Рычаги управления имеют смазку для шариковых шпилек жизни. Ход рычага управления (jounce) ограничен за счет использования резиновых / уретановых бамперов. Ход отскока ограничен амортизатором.

Нижнее шаровое соединение

ПримечаниеЕсли шаровой шарнир оборудован фитингом для смазки, то перед проведением испытания необходимо смазать шарнир, а затем провести дорожное испытание транспортного средства.

  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Поместите стойки пола безопасности под оба нижних рычага управления как можно дальше от борта. Опустите транспортное средство, чтобы позволить стойкам поддерживать часть или весь вес транспортного средства.
  2. Установите циферблатный индикатор неподвижно на верхней стороне нижнего рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: плунжер индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности поворотного кулака.
  3. Поместите плунжер индикатора напротив нижней поверхности поворотного кулака, а затем обнулите циферблатный индикатор.
  4. Расположите пруток под шиной в сборе. Прут вверх на шине в сборе.
  5. Если длина хода превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), замените нижний шаровой шарнир. См. раздел " Передняя подвеска / переднее / шаровое шарнирное соединение, подвеска - демонтаж ". (ref-352625-S07486672492010010600000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снимите шину и колесо в сборе.
  2. Снимите тормозной суппорт и ротор (см. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - демонтаж "). (ref-352626-S16824195272010010600000)
  3. Снимите наружную тягу, удерживающую гайку 1, с кулака 5.
  4. Отсоедините поперечную рулевую тягу (2) от поворотного кулака с помощью съемника C-3894-A (1). См. раздел " Рулевое управление / рычажный механизм / END, поперечная рулевая тяга - демонтаж ". (ref-352627-S31819065002010010600000)
  5. Отверните гайку верхнего шарового шарнира, затем отсоедините верхний шаровой шарнир (1) от цапфы (3) с помощью съемника 8677 (2).
  6. Отверните гайку нижнего шарового шарнира, затем отсоедините нижний шаровой шарнир 3 от поворотного кулака 1 с помощью съемника 8677 (2).
  7. Снимите поворотный кулак (см. раздел " Передняя подвеска / передний рычаг / рычаг, рулевое управление - демонтаж "). (ref-352625-S34563634242010010600000)
  8. Сдвиньте полувал в сторону и поддержите полувал в сторону только от 4x4.
  9. Снимите стопорное кольцо (3) с фланца шарового шарнира (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу в процессе снятия и установки.
  10. Нажмите на шаровой шарнир 3 с помощью специального инструмента C-4212F (PRESS) 1, 8445-3 (водитель) 2 и 9604 (Receiver) 5.
Схема №35

ПримечаниеНа резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.

  1. Установите шаровой шарнир 3 в кронштейн и запрессуйте с помощью специальных инструментов C-4212F (press) 1, 8441-4 (Receiver) 2 и 9654-1 (водитель) 4.
  2. Установите стопорное кольцо (3) вокруг фланца шарового шарнира (2).
  3. Снять опору для полувала и установить только в положение 4x4.
  4. Установите поворотный кулак (см. раздел " Передняя подвеска / Передний рычаг / Рычаг, рулевое управление - Установка "). (ref-352625-S38268155552010010600000)
  5. Установите конец соединительной тяги (2) в поворотный кулак (5), затем наверните стопорную гайку (1) и затяните до 108 Н · м (80 фут-фунтов). См. " Рулевое управление / рычажный механизм / КОНЕЦ, соединительная тяга - установка ". (ref-352627-S29189887272010010600000)
  6. Установить и затянуть гайку полуоси до 251 Н.м (185 фут-фунтов). (Если оборудована).
  7. Установите тормозной суппорт и ротор (см. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - установка "). (ref-352626-S10595474172010010600000)
  8. Установить шину и колесо в сборе. См. раздел " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-352628-S00558107832010010600000)
  9. Проверьте высоту движения транспортного средства. См. " Передняя подвеска / выравнивание колес - стандартная процедура ". (ref-352625-S04716679742010010600000)
  10. Выполните выравнивание колес. См. " Передняя подвеска / Выравнивание колес - стандартная процедура ". (ref-352625-S04716679742010010600000)
Схема №36
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Поместите стойки пола безопасности под оба нижних рычага управления как можно дальше от борта. Опустите транспортное средство, чтобы позволить стойкам поддерживать часть или весь вес транспортного средства.
  2. Снимите передние шины.
  3. Закрепите циферблатный индикатор (1) на раме. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер циферблатного индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности шарового шарнира.
  4. Расположите плунжер циферблатного индикатора на верхней стороне верхнего шарового шарнира (5), а затем обнулите индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не выколоть или не порвать пыльников шарового шарнирного соединения при проверке свободного хода.
  5. Установите тягу (3) между поворотным кулаком (4) и верхним рычагом управления (2). Вверх на верхний рычаг управления.
  6. Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), замените верхний рычаг управления, поскольку верхнее шаровое соединение составляет одно целое с рычагом. См. раздел " Передняя подвеска / Передний / ARM, верхнее управление - Демонтаж ". (ref-352625-S12921545912010010600000)
  7. Если верхнее шаровое соединение соответствует техническим требованиям, переустановите передние шины. Обратитесь к разделу " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-352628-S00558107832010010600000)

Втулка нижнего управляющего рычага

1 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
2 - ВЕРХНИЙ БОЛТ
3 - НИЖНИЙ БОЛТ
4 - ШАЙБА
5 - ОРЕХ
6 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
Схема №37
  1. Снимите нижний рычаг управления (6). См. раздел " Передняя подвеска / Передний / ARM, нижнее управление - Демонтаж ". (ref-352625-S08892198412010010600000)
  2. Закрепите рычаг управления в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента должна использоваться смазка под высоким давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.
  3. Установите специальные инструменты C-4212F (пресс) 1, 9334-5 (ресивер) 2, 9603-3 (привод) 5 для выпрессовки втулки из нижнего рычага управления.
Схема №38
  1. Снимите верхний рычаг управления (4). См. раздел " Передняя подвеска / Передний / ARM, верхнее управление - Демонтаж ". (ref-352625-S12921545912010010600000)
  2. Закрепите рычаг управления в тисках (7). ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под высоким давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.
  3. Установите специальные инструменты C-4212F (пресс) (6), 6761 (ресивер) (1), 9601-2 (реакционная пластина) (2), 8601-1 (привод) (5) для выдавливания втулки (3) из верхнего рычага управления (4).
Схема №39
1 - C-4212F (PRESS)
2-9653-1 (ВОДИТЕЛЬ)
3 - ВТУЛКА
4 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
5-9653-2 (ПРИЕМНИК)
  1. Удалите удар. См. " Передняя подвеска / спереди / амортизатор, подвеска - снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента должна использоваться смазка под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки. (ref-352625-S36599502052010010600000)
  2. Установите специальный инструмент для выдавливания втулки 3 из нижнего рычага 4 управления с помощью специального инструмента C-4212F (Press) 1, 9653-1 (водитель) 4 и 9653- 2 (Receiver) 5.
Схема №40
  1. Установите новую втулку (4) в нижний рычаг управления (3) с помощью инструментов C-4212F (Press) (1), 9603-2 (Depth Указатель) (2), 96 03-1 (водитель) (5). 1 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 2 - Верхний болт 3 - НИЖНИЙ БОЛТ 4 - ШАЙБА 5 - ГАЙКА 6 - Нижний рычаг управления
  2. Снимите рычаг управления с тисков.
  3. Установите нижний рычаг управления (6). См. " Передняя подвеска / Спереди / ARM, нижнее управление - Установка ". (ref-352625-S07431433712010010600000)
  4. Сбросьте высоту движения транспортного средства. См. " Передняя подвеска / выравнивание колес - стандартная процедура ". (ref-352625-S04716679742010010600000)
  5. Выполните выравнивание колес. См. " Передняя подвеска / Выравнивание колес - стандартная процедура ". (ref-352625-S04716679742010010600000)
Схема №41
  1. Установите новую втулку (2) в нижний рычаг управления (3) с помощью инструментов C-4212F (Press) (5), 9601-3 (Depth Указатель) (4), 96-01-4 (водитель) (1).
  2. Снимите рычаг управления с тисков (6).
  3. Установите верхний рычаг управления (4). См. " Передняя подвеска / Передний / ARM, Верхнее управление - Установка ". (ref-352625-S39190336412010010600000)
  4. Сбросьте высоту движения транспортного средства. См. " Передняя подвеска / выравнивание колес - стандартная процедура ". (ref-352625-S04716679742010010600000)
  5. Выполните выравнивание колес. См. " Передняя подвеска / Выравнивание колес - стандартная процедура ". (ref-352625-S04716679742010010600000)
Схема №42
1 - C-4212F
2-9602 ГЛУБИНОМЕР
3 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
4 - ВТУЛКА
5-9653-3 ДРАЙВЕР

ПримечаниеНа резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.

  1. Установите новую ударную втулку (4) в нижний рычаг управления (3) с помощью инструментов C-4212F (Press) (1), 9653-3 (водитель) (5), 96-02 (Depth Указатель) (2) глубиномер автоматически установит глубину втулки (4-) в рычаге управления (3-).
  2. Установить амортизатор. См. раздел " Передняя подвеска / Передний / АМОРТИЗАТОР, подвеска - Монтаж ". (ref-352625-S06261039222010010600000)
Схема №43
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите колесо и шину в сборе.
  3. Снимите тормозной суппорт и ротор (см. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - демонтаж "). (ref-352626-S16824195272010010600000)
  4. Снимите датчик скорости вращения колеса АБС, если он установлен. Обратитесь к разделу " Тормоза / электрооборудование / сенсор, скорость вращения колеса - снятие ". (ref-352629-S29546426292010010600000)
  5. Отвинтите только гайку полувала 4х4. ПРИМЕЧАНИЕ: не ударяйте молотком по кулаку, чтобы снять конец тяги или шаровой шарнир. Произойдет повреждение поворотного кулака.
  6. Потяните вниз поворотный кулак, чтобы отделить полуось от ступицы / подшипника. Только 4x4
  7. Снимите три болта крепления ступицы / подшипника (3) с поворотного кулака (4).
  8. Выдвиньте ступицу / подшипник (1) из поворотного кулака (4).
  9. Снимите тормозной пылезащитный экран (5).

Шок

Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверьте наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.

Шум визга от амортизатора может быть вызван гидравлической арматурой и может быть прерывистым. Это состояние не подлежит ремонту, и амортизатор должен быть заменен.

Скрип или скрипящий шум, исходящие от ударной зоны, могут быть связаны с любым из компонентов подвески или креплений, но не обязательно с ударом.

ПримечаниеПри осмотре амортизатора не зажимайте корпус или шток поршня.

ПримечаниеУсилия сжатия однотрубных амортизаторов будут намного выше, чем у стандартных.

Амортизаторы не поддаются дозаправке или регулировке. В случае неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, возьмите трубку и переверните удар так, чтобы шток поршня касался земли, затем сжать удар четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным, а поршневой шток должен выдвигаться от удара самостоятельно.

Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.

Схема №44
Схема №45
  1. Отверните верхние амортизационные гайки (1).
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите шину и колесо в сборе.
  4. Отверните болты крепления суппорта дискового тормоза.
  5. Снимите зажим для прокладки датчика скорости колеса.
  6. Отверните гайку верхнего шарового шарнира и отсоедините шаровой шарнир 1 от цапфы 3 с помощью специального инструмента 8677 (2).
  7. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
  8. Отверните нижнюю гайку (5) звена стабилизатора и затем отсоедините звено стабилизатора (1) от нижнего рычага управления (6), чтобы получить доступ к нижней амортизационной гайке (3). См. " Передняя подвеска / спереди / тяга, планка стабилизатора - демонтаж ". (ref-352625-S32515934402010010600000)
  9. Снимите нижний амортизационный болт 4 и гайку 3.
  10. Снимите амортизатор (2).

Другие статьи — Передняя подвеска