Система запуска двигателя: Диагностика Dodge Dakota III

Как проверить систему запуска двигателя: диагностики

Полные схемы электрических соединений стартера приведены в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Перед извлечением какого-либо блока из пусковой системы для ремонта или диагностики, выполните следующие проверки (ref-172288)

1. Батарея - Визуально проверьте батарею на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. См. " СИСТЕМА БАТАРЕИ ". Примечание: Если оснащен дизельным двигателем, может использоваться двойная система батарей, и обе батареи должны быть проверены. (ref-247603)
2. Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие физических повреждений и неплотных или корродированных соединений электрожгута. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И ЦИЛИНДР ЗАМКА С КЛЮЧОМ
3. Переключатель положения педали сцепления - Если он оснащен механической коробкой передач, визуально проверьте переключатель положения педали сцепления на наличие физических повреждений и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. См. " Переключатель положения педали сцепления ". (ref-247656-S19007640062007020100000)
4. Переключатель стояночного / нейтрального положения - если он оборудован автоматической коробкой передач, визуально проверьте переключатель стояночного / нейтрального положения на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. См. Датчик диапазона передачи в соответствующей статье трансмиссия обслуживание INFORMATION.
5. Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
6. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Соленоид стартера - визуально проверьте соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
8. Проводка - визуально осмотрите жгуты проводов на предмет повреждений. Отремонтируйте или замените неисправную проводку в соответствии с требованиями. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " или " ИНФОРМАЦИЯ О ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-172288)(ref-247683)

Схема №1

Войти

Полные схемы электрических соединений стартера см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". Перед продолжением аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена и испытана под нагрузкой. См. " СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-172288)(ref-247603)

1. Подключите вольт-амперный тестер к клеммам аккумулятора (1), (2) и (3). См. Инструкции, предоставленные производителем используемого вольт-амперного тестера. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. При оснащении двойной аккумуляторной системой тестер следует подключать к аккумулятору только с левой стороны транспортного средства. Кроме того, показания тока тестера должны сниматься с положительного вывода кабеля аккумулятора, который подключается к стартерному двигателю.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Эти реле расположены в центре распределения энергии (PDC). См. Этикетку на крышке PDC для расположения реле. ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ОСНАЩЕН ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, ПОПЫТАЙТЕСЬ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
6. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении START (ПУСК). Обратите внимание на то, что значения напряжения и тока (ампер) при прокрутке показаны на вольт-амперном тестере. Если напряжение ниже 9,6 вольт, обратитесь к разделу " СТАРТЕР ". Если двигатель СТАРТЕРА ИСПРАВЕН, обратитесь к соответствующей статье СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ для дальнейшего тестирования двигателя. Если двигатель стартера неисправен, замените неисправный двигатель стартера. Если напряжение выше 9,6 вольт и ток (ампер) отображаются ниже технических характеристик, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ и ТОКА ". (ref-247621-S09201060152007020100000)(ref-247621-S01525527042007020100000)(ref-247621-S28481276312007020100000)(ref-247621-S01525527042007020100000)

Испытание цепи питания

Проверка цепи питания стартера (метод падения напряжения) позволит определить наличие избыточного сопротивления в цепи питания большой силы тока. Полные схемы соединений стартера приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-172288)

При выполнении этих тестов важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора сенсорный вольтметр приводит к положительному зажиму кабеля аккумулятора и разъему кабеля у соленоида стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима кабеля батареи с контактным штырем и кабеле батареи.

Для следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением тестов убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. См. " СИСТЕМА БАТАРЕИ ". (ref-247603)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Эти реле расположены в центре распределения питания (PDC). См. Этикетку на крышке PDC для расположения реле.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Подключите положительный вывод вольтметра (1) к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к зажиму отрицательной аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром (1). При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и клеммной стойкой. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении сдвоенной аккумуляторной системой процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи.
2. Подключите положительный вывод вольтметра (1) к положительному полюсу аккумуляторной батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте вольтметр (1). При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и полюсом клеммы. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной системы эту процедуру необходимо выполнять дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи.
3. Подключите вольтметр (2) для измерения между положительным контактным штырем батареи и контактным штырем батареи соленоида стартера (3). Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните соединение кабеля батареи на соленоиде. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель батареи. Примечание: В некоторых моделях с дизельным двигателем используются двойные батареи. Если система с двойной батареей, эта процедура должна выполняться только на батарее водителя.
4. Подключите вольтметр (1) для измерения между отрицательным полюсом батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните крепление кабеля отрицательной батареи на блоке двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель отрицательной батареи. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные батареи. Если система с двойной батареей, эта процедура должна выполняться дважды, один раз для каждой батареи.
5. Подсоедините положительный вывод вольтметра (3) к корпусу стартера (1). Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой контакт стартера с землей блока двигателя. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной системой эта процедура должна выполняться только на аккумуляторной батарее со стороны водителя.
6. Если система оборудована двумя батареями (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подсоедините положительный вывод вольтметра к зажиму кабеля положительной батареи на батарее, расположенной с левой стороны автомобиля. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке положительной батареи на батарее, расположенной с правой стороны автомобиля. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте вольтметр. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните кабели батареи на обеих батареях. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель положительной батареи.

Если испытания сопротивления не выявили проблем в цепи питания, обратитесь к разделу " ПУСКАТЕЛЬ ". (ref-247621-S09201060152007020100000)

Испытание цепей управления

Компоненты цепи управления пускателем должны испытываться в порядке их перечисления следующим образом:

1. Реле стартера - См. " ДВИГАТЕЛЬ РЕЛЕ-СТАРТЕРА ". (ref-247621-S37185567942007020100000)
2. Соленоид стартера - см. " СОЛЕНОИД СТАРТЕРА ". (ref-247621-S20441686342007020100000)
3. Переключатель зажигания - см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И ЦИЛИНДР ЗАМКА С КЛЮЧОМ
4. Переключатель положения педали сцепления - Если оснащен механической коробкой передач, обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-247656-S19007640062007020100000)
5. Переключатель стояночного / нейтрального положения - Если он оборудован автоматической коробкой передач, обратитесь к разделу Датчик дальности передачи в соответствующей статье СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПЕРЕДАЧЕ.
6. Электрожгуты и соединения - см. " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-172288)

Как продиагностировать и испытания - стартерный двигатель

Правильная работа стартерного двигателя может быть подтверждена путем проведения следующего стендового испытания на холостом ходу. Этот тест может быть выполнен только со стартерным двигателем, снятым с транспортного средства. См. " СИСТЕМА ЗАПУСКА " для спецификаций стартерного двигателя. (ref-247621-S03182193202007020100000)

1. Снимите электродвигатель стартера с автомобиля согласно инструкции по демонтажу и монтажу " СТАРТЕР ". (ref-247621-S09201060152007020100000)
2. Надежно смонтируйте стартерный двигатель в мягком тисках. Губки тисков должны быть закреплены на монтажном фланце стартера. Никогда не зажимайте стартерный двигатель рамой возбуждения.
3. Подключите подходящий вольт-амперный тестер и 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю последовательно и установите амперметр на 100-амперную шкалу. См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера.
4. Установите перемычку от клеммы соленоида к клемме аккумулятора соленоида. Стартерный двигатель должен работать. При неисправности стартерного двигателя замените неисправный стартерный двигатель в сборе.
5. Отрегулировать нагрузку углеродистой сваи тестера, чтобы получить испытательное напряжение холостого хода. См. " СИСТЕМА ЗАПУСКА " для спецификаций испытательного напряжения холостого хода стартерного двигателя. (ref-247621-S03182193202007020100000)
6. Обратите внимание на показания амперметра и сравните показания с максимальным потреблением тока в ходе испытания на холостом ходу. См. " СИСТЕМА ЗАПУСКА " для спецификаций испытания на холостом ходу стартерного двигателя с максимальным потреблением тока. (ref-247621-S03182193202007020100000)
7. Если показание амперметра превышает максимальное значение силы тока, замените неисправный стартерный двигатель в сборе (см. раздел " СТАРТЕР "). (ref-247621-S09201060152007020100000)

Схема №7

Войти

Это испытание может быть проведено только со стартером, снятым с транспортного средства.

Схема №8

Войти

1. Снимите электродвигатель стартера с автомобиля согласно инструкции по демонтажу и монтажу " СТАРТЕР ". (ref-247621-S09201060152007020100000)
2. Отсоедините провод от клеммы катушки возбуждения соленоида.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой соленоида (3) и клеммой катушки возбуждения соленоида (2) с помощью тестера целостности (1). Должна быть целостность цепи. Если OK, перейдите к шагу 4. Если не OK, замените неисправный стартерный двигатель в сборе. См. " стартер ". (ref-247621-S09201060152007020100000)
4. Проверьте целостность цепи между клеммой электромагнита 1 и корпусом электромагнита, должна быть целостность, при неисправности замените неисправный электродвигатель стартера в сборе согласно " стартер ". (ref-247621-S09201060152007020100000)

Схема №9

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Примечание: При оснащении 4WD и определенными трансмиссиями между передней осью и стороной трансмиссии используется опорный кронштейн. Отверните 2 болта опорного кронштейна на трансмиссии. Слегка приподнять опорный кронштейн, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту стартера.
4. Отверните один болт (9) и одну гайку (8), если они оснащены ручной коробкой передач.
5. Переместите электродвигатель стартера 5 в сторону передней части автомобиля достаточно далеко, чтобы нос корпуса шестерни стартера освободился от корпуса, при этом всегда поддерживайте электродвигатель стартера, не допуская зависания электродвигателя стартера от электрожгута.
6. Наклоните нос вниз и опустите двигатель стартера достаточно далеко, чтобы получить доступ и отвернуть гайку (2), которая крепит проушину разъема кабельного жгута положительной батареи к шпильке клеммы электромагнитной батареи. Не допускайте зависания двигателя стартера от кабельного жгута.
7. Снимите проушину (1) разъема кабельного жгута плюсовой батареи с клеммной шпильки электромагнитной батареи.
8. Отсоедините разъем (7) кабельного жгута положительной полярности аккумуляторной батареи от гнезда клеммного разъема соленоида.
9. Снимите электродвигатель стартера.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Примечание: При оснащении 4WD и определенными трансмиссиями между передней осью и стороной трансмиссии используется опорный кронштейн. Отверните 2 болта опорного кронштейна на трансмиссии. Слегка приподнять опорный кронштейн, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту стартера.
4. Снимите два болта (3), если они оснащены автоматической коробкой передач.
5. Переместите электродвигатель стартера 4 в сторону передней части транспортного средства на расстояние, достаточное для того, чтобы носовая часть корпуса шестерни стартера освободилась от корпуса, при этом всегда поддерживайте электродвигатель стартера, не допуская зависания электродвигателя стартера от жгута проводов.
6. Наклоните нос вниз и опустите двигатель стартера достаточно далеко, чтобы получить доступ и отвернуть гайку (2), которая крепит проушину (1) разъема кабельного жгута батареи к клеммной шпильке соленоидного аккумулятора. Не допускайте зависания двигателя стартера от кабельного жгута.
7. Снимите проушину (5) разъема кабельного жгута батареи с клеммной шпильки батареи соленоида.
8. Отсоедините положительный разъем кабельного жгута батареи от гнезда клеммного разъема соленоида.
9. Снимите электродвигатель стартера.