Описание системы зарядки - генераторов и регуляторы: обзора
Во всех моделях используется генератор Denso. Генератор состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и ведущего шкива. Генератор обслуживается только как комплектный агрегат. Регулирование напряжения контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Электронный регулятор напряжения (EVR) - это не отдельный компонент, а схема, расположенная внутри блок управления силовым агрегатом. Если неисправна цепь EVR, необходимо заменить СПМ.
| Применение | Минимальная выходная сила тока | |||
|---|---|---|---|---|
| Дакота и Дуранго | ||||
| 2.5L | ||||
| 117-Amp | 88 | |||
| 136-Amp | 95 | |||
| 3.9L, 5.2L и 5.9L | ||||
| 117-Amp | 90 | |||
| 136-Amp | 100 | |||
| Ram Pickup, Ram Van и Ram Wagon | ||||
| Бензин | ||||
| 3.9L, 5.2L, 5.9L и 8.0L | ||||
| 117-Amp | 90 | |||
| 136-Amp | 100 | |||
| Дизельный двигатель | ||||
| 5.9L | ||||
| 136-Amp | 120 | |||
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Операция
Количество тока, производимого генератором, контролируется схемами электронного регулятора напряжения (EVR) внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь EVR подключается последовательно с клеммой возбуждения поля генератора и землей. Датчик температуры аккумулятора (BTS), расположенный в поддоне аккумулятора, используется для измерения температуры аккумулятора. Измеренная температура аккумулятора и данные из контролируемого сетевого напряжения используются блок управления силовым агрегатом для регулировки скорости зарядки аккумулятора. Это Достигается путем циклического контроля земли для управления напряжением магнитного ротора.
- Питание СПМ от аккумуляторной батареи.
- Управление полем генератора.
- Напряжение зарядки аккумулятора (высокое и низкое).
Если в контролируемой цепи обнаружена проблема, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. расшифровка кода ошибки можно считывать с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III) или универсального сканирующего инструмента.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки стирается из памяти, если отказ не повторится после 40 циклов прогрева двигателя.
Некоторые расшифровка кода ошибки приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а блок управления силовым агрегатом (PCM) входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» МУП пытается компенсировать отказ конкретного элемента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.