Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Dodge Dakota II

Выключатель двигателя воздуходувки

Скорость вентилятора регулируется поворотным переключателем. На передних системах кондиционер-нагревателя есть 4 различных настройки скорости вентилятора; низкий, средний-низкий, средний-высокий и высокий. На Durango с задними подвесными системами кондиционер есть 3 различные настройки скорости вентилятора; низкий, средний и высокий. На всех моделях двигатель воздуходувки жестко соединен с переключателем двигателя воздуходувки на панели управления кондиционер-нагревателя.

Селектор режимов

Поворотный переключатель режимов предназначен для изменения направления воздушного потока. Существует 7 различных режимов работы, обозначенных символами: рециркуляция, панель с кондиционером, пол/панель, панель без кондиционера (вентиляция), пол, пол/размораживание и режимы размораживания.

Селектор регулировки температуры

Поворотный переключатель регулировки температуры управляет положением дверцы смесительного воздуха (температурной дверцы). На Dakota и Durango смешанная воздушная дверь позиционируется с помощью кабеля. На датчике Ram дверца смесительного воздуха позиционируется электронным серводвигателем и приводом. На всех моделях при выборе холодной температуры по сердцевине нагревателя не протекает воздух. При выборе горячей температуры весь воздух проходит через сердцевину нагревателя. Температура может изменяться в зависимости от любой настройки между холодной и горячей.

Dakota и Ram Pickup

Переключатель низкого давления с циклическим переключением сцепления установлен на фитинге клапана Шрадера, который является частью аккумулятора (ресивер-осушитель). Он подключается последовательно с выключателем высокого давления и панелью управления между землей и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Контакты выключателя размыкаются и замыкаются из-за изменения давления в системе кондиционирования воздуха. Размыкание и замыкание выключателя приводит к включению или выключению сцепления компрессора, регулируя давление в системе кондиционирования воздуха и непосредственно контролируя температуру активной зоны испарителя.

Контакты выключателя низкого давления при циклическом включении сцепления размыкаются, когда давление всасывания хладагента (сторона низкого давления) падает ниже 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2). Когда контакты переключателя разомкнуты, блок управления силовым агрегатом (PCM) обесточивает реле сцепления компрессора, отключая работу сцепления компрессора. Экстремально холодная погода также приведет к размыканию контактов, что приведет к отключению включения компрессора и возможному повреждению.

Контакты реле давления включения сцепления замыкаются, когда давление всасывания (сторона низкого давления) превышает 38 фунт/кв. дюйм (2,7 кг/см2) на Dakota или 43 фунт/кв. дюйм (3,0 кг/см2) на Ram Pickup. На всех моделях, когда контакты замкнуты, блок управления силовым агрегатом (PCM) будет включать реле сцепления компрессора, включая компрессор или позволяя блок управления силовым агрегатом управлять работой сцепления компрессора.

Дуранго

Электронный выключатель сцепления установлен на термическом расширительном клапане (TXV), также называемом клапаном «H», в моторном отсеке. Он обеспечивает ввод температуры испарителя в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя эту информацию, блок управления силовым агрегатом может циклировать муфту компрессора, регулировать температуру испарителя и предотвращать обледенение ядра испарителя. Электронный выключатель сцепления контролирует температуру только переднего испарителя. Задний подвесной кондиционер использует дополнительный TXV, расположенный под пассажирской стороной салона автомобиля. Задний TXV регулирует давление хладагента, подаваемого на задний испаритель кондиционер, но не имеет электронного циклического переключателя сцепления.

Электронный переключатель сцепления соединен последовательно с переключателем режимов передней панели управления, выключателем высокого давления, выключателем низкого давления и импульсно-кодовым модулятором. Электронный выключатель муфты циклического действия размыкается, когда температура хладагента ниже 2,8°C, и замыкается, когда температура хладагента составляет около 4,4°C или более.

Неподвижная измерительная труба расположена в выходной линии конденсатора. Входной и выходной концы измерительной трубы имеют сетку для фильтрации хладагента. Измерительная трубка служит для измерения потока жидкого хладагента в ядре испарителя. Трубка диафрагмы также изменяет давление в системе хладагента, что непосредственно изменяет температуру хладагента с горячей жидкости высокого давления на холодную жидкость низкого давления. Пройдя через трубку с отверстием, хладагент низкого давления попадает в ядро испарителя.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен на линии нагнетания компрессора, рядом с компрессором. На Dakota и Ram Pickup он последовательно соединен с переключателем давления цикличности сцепления и панелью управления, между землей и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). На Durango он соединен последовательно с электронным выключателем сцепления, выключателем низкого давления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом управляет работой сцепления компрессора.

На всех моделях, когда давление нагнетания достигает 450-3379 кПа (31,6-34,5 кг/см2), выключатель высокого давления прерывает сигнал запроса кондиционер в блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора. При падении давления нагнетания до 270-2275 кПа (23,2-19 кг/см2) переключатель замкнется, восстанавливая тем самым сигнал запроса переменного тока в МУП.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на коллекторе компрессора. Клапан сбрасывает давление в системе, если давление превышает 500-600 фунт/кв. дюйм (35,1-42,2 кг/см2). Клапан возвращается в исходное положение при снижении давления до 400 фунт/кв. дюйм (28,1 кг/см2).

Выключатель низкого давления расположен на всасывающей линии, вблизи брандмауэра. Он соединен последовательно с электронным выключателем сцепления, выключателем высокого давления и панелью управления между землей и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). блок управления силовым агрегатом управляет работой сцепления компрессора.

Когда давление нагнетания достигает 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг/см 2), выключатель низкого давления прерывает сигнал запроса переменного тока в блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора. При повышении давления нагнетания до 13-186 кПа (0,9-1,9 кг/см 2) переключатель замкнется, восстанавливая цепь сигнала запроса переменного тока на МУП.

Дакота и Дуранго

1. Убедитесь, что корпус кабеля контроля температуры и сердечник подключены как к панели управления нагревателем, так и к нагревателю в сборе. Убедитесь, что панель управления нагревателем установлена правильно.
2. Повернуть селектор терморегулятора так, чтобы стрелка селектора находилась в положении 12 часов. Вытяните задатчик температуры прямо из панели управления нагревателем до тех пор, пока периметр задатчика (не стрелка задатчика) не будет выступать примерно на 0,25 "(6 мм) от торца панели управления нагревателем.
3. Поверните селектор терморегулятора по часовой стрелке так, чтобы стрелка селектора находилась в положении на один час. Слегка надавите на селектор и продолжайте вращать селектор до полного упора по часовой стрелке. Установите селекторный указатель в положение около 0,32 "(8 мм) за концом красной полосы. Отпустите переключатель. Если селектор указывает примерно на 0,32 "(8 мм) за конец красной полосы, перейдите к следующему шагу. Если селектор не указывает примерно на 0,32 "(8 мм) за конец красной полосы, вернитесь к шагу 2 и повторите процедуру регулировки.
4. Поверните задатчик температуры против часовой стрелки так, чтобы стрелка задатчика находилась в положении 12 часов. Задвиньте задатчик температуры прямо в панель управления нагревателем до тех пор, пока периметр задатчика (а не стрелка задатчика) не окажется заподлицо с основанием панели управления нагревателем.
5. Поверните селектор регулировки температуры до упора по часовой стрелке. Отпустите переключатель. Селекторный указатель должен быть направлен на конец Красной полосы. Если селектор указывает на конец красной полосы, перейдите к следующему шагу. Если селектор не указывает на конец красной полосы, вернитесь к шагу 2 и повторите процедуру регулировки.
6. Поверните селектор управления температурой до его полного упора против часовой стрелки. Отпустите селектор. Если селектор пружинит назад, саморегулирующийся зажим, крепящий кабель управления температурой к рычагу воздушной двери, установлен неправильно. См. " КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если селектор не пружинит назад, настройка кабеля управления температурой завершена. (ref-63508-S00065337112001020600000)

Тесты системы ручных систем кондиционера-отопителя: прочее

Панель управления кондиционера-отопителя

1. Подсоедините вакуумметр в линию с вакуумным шлангом подачи черного кондиционера, расположенным у тройника рядом с усилителем силового тормоза или в моторном отсеке. Датчик положения, чтобы его можно было видеть из пассажирского салона.
2. Запустите двигатель. Наблюдая за манометром, поверните селектор управления режимом в каждую позицию режима (по одной позиции за раз). Пауза после каждого выделения. Измерительный прибор должен опуститься, а затем вернуться на 8 дюймов. Рт.ст. вскоре после каждого выбора. Если показания датчика соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания манометра не соответствуют указанным, проверьте утечку вакуума в вакуумных линиях или панели управления кондиционер-нагревателя.
3. Быстро переведите селектор регулировки температуры в полностью горячее и полностью холодное положения. Должен быть слышен отчетливый звук удара воздушной двери в ее упоры. Пружинная обратная сторона селектора не должна существовать.
4. Если селектор контроля температуры работает, как указано, система контроля температуры в порядке. На Dakota и Durango, если селектор контроля температуры не работает, как указано, проверьте состояние, прокладку, установку и регулировку кабеля контроля температуры. См. " КАБЕЛЬ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Также проверьте дверь для воздуха смеси на предмет правильной установки, препятствий или неисправных уплотнений. (ref-63508-S27381731582001020600000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что температура окружающей среды составляет не менее 21°C. Подсоедините тахометр и измерительный комплект коллектора к автомобилю. Включить кондиционер. Переведите управление режимом в положения панели и рециркуляционного воздуха, рычаг регулировки температуры - на максимальное охлаждение, а воздуходувку - на высокое.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на 1000 об/мин, при включенной муфте компрессора кондиционера. Двигатель должен иметь рабочую температуру с закрытыми дверями, окнами и капотом. Вставьте термометр в левое центральное воздуховыпускное отверстие.
3. Запустите двигатель и проработайте в системе 5 минут. Муфта компрессора переменного тока может циклично работать в зависимости от температуры. В случае циклического включения сцепления компрессора кондиционера остановить двигатель. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите разъем переключателя циклического давления сцепления. Подключите провод перемычки к клеммам кабельного жгута переключателя циклического давления сцепления.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включить кондиционер. Запуск и работа двигателя на холостых оборотах. При включенной муфте компрессора кондиционера запишите температуру воздуха на выходе, давление на выходе компрессора и давление на входе испарителя. См. соответствующие таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (DAKOTA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (DURANGO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ (RAM PICKUP)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ДАВЛЕНИЯ (DAKOTA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ (ДУРАНГО)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ДАВЛЕНИЯ (RAM PICKUP)

Реле двигателя воздуходувки и реле сцепления компрессора

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Реле двигателя переднего вентилятора и реле сцепления компрессора расположены в центре распределения электроэнергии (PDC). На Dakota и Durango реле двигателя воздуходувки расположено за приборной панелью с внутренней стороны отверстия перчаточного ящика. Сверните перчаточный ящик и снимите стопорный винт реле воздуходувки с помощью небольшой отвертки. Протяните реле двигателя воздуходувки и жгут через отверстие перчаточного ящика и отсоедините реле двигателя воздуходувки.
2. На всех моделях снимите реле двигателя воздуходувки или реле сцепления компрессора. С помощью мультиметр проверьте целостность между клеммами реле № 87A и 30 реле. (Схема №36)or (Схема №37) Если непрерывности не существует, замените реле. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
3. С помощью мультиметр проверьте отсутствие прозвонки между клеммами № 30 и 87 реле. При наличии непрерывности замените реле. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью проводов-перемычек подключите напряжение батареи к клемме № 86 и клемме массы № 85. (Схема №36)or (Схема №37) Проверьте наличие непрерывности между клеммами № 30 и 87. Проверьте отсутствие непрерывности между клеммами 87A и 30. Если показания прозвонки не соответствуют указанным, замените неисправное реле. Если показания непрерывности соответствуют указанным, реле в порядке.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. См. " РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя DVOM, проверьте целостность между всеми 4 контактами резистора двигателя передней воздуходувки. На Dakota проверьте целостность между всеми 3 контактами резистора двигателя задней воздуходувки. На всех моделях, если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените неисправный резистор двигателя воздуходувки. (ref-63508-S07370669932001020600000)
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Также проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе между резистором двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-63508-S13584221952001020600000)

Схема №38

Войти

1. С помощью DVOM проверьте напряжение аккумулятора на предохранителе No5 (40 ампер) в центре распределения питания под капотом на Dakota и Durango или на предохранителе No12 (40 ампер) на Ram Pickup. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв в красном проводе между батареей и PDC под капотом. Если красный провод в порядке, замените нижний распределительный центр (PDC).
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите панель управления A / C-нагревателя. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем жгута панели управления A / C-нагревателем. Используя DVOM, проверьте целостность между клеммой 7 разъема жгута панели управления A / C-нагревателем (черный провод на Dakota и Durango; черный / оранжевый на Ram Pickup) и землей. При наличии непрерывности перейдите к шагу 4. (ref-63508-S16947960412001020600000)
3. Если целостность цепи отсутствует, выполните ремонт черным или черным/оранжевым проводом между клеммой № 7 разъема жгута панели управления кондиционер-нагревателя и разъемом массы, расположенным в правом нижнем углу панели приборов (Dakota и Durango) или за центром панели приборов (Ram Pickup).
4. Установите переключатель управления режимом в любое положение, кроме OFF (ВЫКЛ).проверьте с помощью DVOM целостность цепи между клеммой № 7 панели управления А / С-нагревателя и клеммами № 3, 4, 5 и 6 при вращении выключателя двигателя воздуходувки. (Рисунок 3) См. " электросхемы ". (ref-63508-S13584221952001020600000)
5. Если на клеммах отсутствует непрерывность, замените неисправную панель управления кондиционер-нагревателя. Если целостность цепи существует, как указано, проверьте обрыв в цепях между панелью управления кондиционер-нагревателя и резистором двигателя вентилятора. Также проверьте обрыв в цепи между панелью управления кондиционер-нагревателя и электродвигателем воздуходувки.

Задний (Дуранго)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель двигателя заднего вентилятора, расположенный в верхней облицовке. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем выключателя двигателя заднего вентилятора. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между разъемом переключателя двигателя заднего вентилятора черным проводом и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый черный провод между разъемом переключателя двигателя заднего вентилятора и разъемом массы, расположенным в левой задней части кузова автомобиля. (ref-63508-S14670765602001020600000)
2. Установите переключатель двигателя воздуходувки в любое положение, кроме OFF. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между переключателем двигателя заднего воздуходувки Клемма черного провода и переключателем двигателя заднего воздуходувки Черный / светло-синий провод, черный / оранжевый провод и клеммы темно-зеленого провода при вращении переключателя двигателя воздуходувки. См. " электросхемы ". (ref-63508-S13584221952001020600000)
3. Если на клемме отсутствует цепь, замените неисправный выключатель двигателя воздуходувки. Если цепь существует, как указано, проверьте обрыв в цепях между выключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки. Также проверьте обрыв в цепи между разъемом выключателя двигателя воздуходувки и реле двигателя воздуходувки. См. " электросхемы ". (ref-63508-S13584221952001020600000)

1. Найдите переключатель давления циклического включения сцепления сбоку или сверху аккумулятора. Убедитесь, что переключатель давления циклического включения сцепления правильно установлен на фитинге аккумулятора. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-63508-S07923308182001020600000)
2. Запустить и запустить двигатель с включенным A/C. Если сцепление циклически, выключите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя циклического давления сцепления. Подключите провод перемычки к клеммам кабельного жгута переключателя циклического давления сцепления. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя в положение кондиционер. Запуск и работа двигателя на холостых оборотах.
3. С помощью DVOM проверьте целостность между клеммами коммутатора. Непрерывность должна существовать, когда показание давления всасывания превышает 38 фунтов на квадратный дюйм (2,7 кг/см2) на Dakota; 43 фунт/кв.дюйм (3,0 кг/см2) на Ram Pickup. Непрерывность не должна существовать, когда показания давления всасывания падают ниже 20,5 фунт/кв. дюйм (1,4 кг/см2) на Dakota; 172 кПа (1,8 кг/см2) на Ram Pickup. Если переключатель исправен, проверьте и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости. Если переключатель неисправен, замените неисправный переключатель давления циклического включения сцепления.

1. Найдите электронный выключатель сцепления на клапане теплового расширения в моторном отсеке. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Убедитесь, что выключатель низкого давления и выключатель высокого давления работают должным образом. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ " и " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-63508-S07923308182001020600000)(ref-63508-S04917341712001020600000)(ref-63508-S34003857312001020600000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электронный выключатель сцепления и разъемы выключателя высокого давления. С помощью DVOM проверьте целостность цепи в светло-зеленом/белом проводе между электронным выключателем сцепления и выключателем высокого давления. Если в светло-зеленом/белом проводе существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если в светло-зеленом/белом проводе отсутствует непрерывность, восстановите провод по мере необходимости.
3. Отсоедините разъем выключателя низкого давления. С помощью DVOM проверьте целостность темно-синего/желтого провода между электронным выключателем сцепления и выключателем низкого давления. Если в темно-синем/желтом проводе существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если в темно-синем/желтом проводе отсутствует непрерывность, восстановите провод при необходимости.
4. Подключите разъемы выключателя низкого давления и выключателя высокого давления. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора на клемме № 2 разъема электронного выключателя цикличного сцепления (Белый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
5. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте предохранитель № 7 (15-ампер) на клеммной колодке (расположенной в левой нижней части приборной панели). Если предохранитель в порядке, проверьте на короткое замыкание или обрыв в Белый провод между разъемом электронного выключателя велосипедной муфты и предохранителем № 7 (15-ампер) на распределительном блоке.
6. Подключите электронный разъем выключателя сцепления. Убедитесь, что температура окружающей среды находится в пределах 68-68°C (20-30 ° C). Запустите двигатель и включите кондиционер. Если компрессорное сцепление циклически срабатывает 2-3 раза в минуту, замените неисправный электронный выключатель велосипедного сцепления. Если муфта компрессора не работает циклически, проверьте работу блок управления силовым агрегатом (PCM). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Найдите выключатель высокого давления на нагнетательной линии компрессора, рядом с компрессором. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя высокого давления. (ref-63508-S07923308182001020600000)
2. С помощью DVOM проверьте целостность между клеммами коммутатора. При наличии непрерывности проверьте и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости. При отсутствии непрерывности замените неисправный выключатель.

1. Найдите выключатель низкого давления, расположенный на линии всасывания, рядом с брандмауэром. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя низкого давления. (ref-63508-S07923308182001020600000)
2. Поместите провод перемычки на клеммы кабеля выключателя низкого давления. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя в положение кондиционер. Запуск и работа двигателя на холостых оборотах.
3. Используя DVOM, проверьте целостность между клеммами переключателя. Непрерывность должна существовать, когда показание давления всасывания находится в пределах 13-27 фунтов на кв. дюйм (0,9-1,9 кг / см2). Непрерывность не должна существовать, когда показание давления всасывания составляет 10 фунтов на кв. дюйм (0,7 кг / см2) или ниже. Если переключатель в порядке, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый коричневый провод между выключателем низкого давления и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " электросхемы ". (ref-63508-S13584221952001020600000)

Электродвигатель вентилятора отопителя

Конденсатор

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините арматуру А/К на входе и выходе конденсатора. Заглушить или закрыть все отверстия в системе кондиционирования воздуха.
2. На Dakota и Durango снимите болты, крепящие радиатор и кожух вентилятора к внутренней стороне верхней поперечины радиатора. Снять верхние крепежные болты, крепящие конденсатор к верхней поперечине. (Схема №39) Наклоните верхнюю часть радиатора и кожуха вентилятора к двигателю.
3. На Ram Pickup (дизельный двигатель) отверните болты крепления конденсатора к охладителю наддувочного воздуха. (Схема №40) На заборнике плунжера (бензиновый двигатель) снимите болты, крепящие верхние монтажные кронштейны конденсатора снаружи верхней поперечины радиатора. (Схема №41) Наклоните конденсатор в сторону от моторного отсека на достаточное расстояние, чтобы обеими руками захватить верхнюю часть конденсатора. На всех моделях поднимите конденсатор в сборе с автомобиля.
4. При замене конденсатора на НОВЫЙ блок добавьте одну унцию. перед установкой SP-20 масло хладагента ПАГ в сменный конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия. Установите и смажьте новые уплотнительные кольца на фитинги. Заполнить систему охлаждения. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.

Испаритель и сердцевина нагревателя

Двигатель заднего вентилятора