Режимы работы
По мере изменения входных сигналов на МУП, МУП корректирует свою реакцию на выходные устройства. Режимы работы бывают 2 типа, разомкнутый контур и замкнутый контур. В режиме разомкнутого контура МУП не использует вход от датчика кислорода и реагирует на заданное программирование для определения ширины импульса инжектора и момента зажигания. В режиме замкнутого контура МУП регулирует момент зажигания и использует вход от датчика кислорода для тонкой настройки ширины импульса инжектора.
Для определения режима МУП используются следующие входы
- Позиции управления кондиционер
- Переключатель кондиционер
- Напряжение батареи
- Выключатель тормоза
- Датчик положения распредвала
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
- Датчик положения коленвала
- Частота вращения двигателя
- Переключатель стояночного/нейтрального положения
- Переключатель свободных контактов
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))
- Реле стартера
- Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
По этим входам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, в каком режиме находится транспортное средство, и реагирует соответствующим образом. Не все входы используются во всех режимах или всеми моделями. Режимы работы
- Выключатель зажигания во включенном положении (нулевое число оборотов в минуту)
Это режим разомкнутого контура. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет атмосферное давление с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и определяет базовую топливную стратегию. блок управления силовым агрегатом модифицирует топливную стратегию в соответствии с датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры ОЖ. Реле ASD не включено.
- Запуск двигателя
Это режим разомкнутого контура. Когда стартер включен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал распределителя и включает реле автоматического отключения (ASD). См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ (ASD) РЕЛЕ под РАЗЛИЧНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ. Как только реле ASD включено, блок управления силовым агрегатом определяет правильную ширину импульса инжектора и время зажигания по входным сигналам. Во время запуска двигателя блок управления силовым агрегатом включает все инжекторы одновременно, пока не определит положение коленчатого вала.
- Прогрев двигателя
Это режим разомкнутого контура. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет ширину импульса инжектора, используя информацию от различных входов, и управляет каждой последовательностью инжектора и шириной импульса. блок управления силовым агрегатом управляет частотой вращения холостого хода двигателя, углом остановки дроссельной заслонки и моментом зажигания.
- Круиз или холостой ход
Когда двигатель находится при рабочей температуре, система выйдет из режима разомкнутого контура и перейдет в режим замкнутого контура. Используя информацию с различных входов, ИКМ определяет ширину импульса инжектора. ИКМ контролирует частоту вращения холостого хода двигателя (с помощью двигателя регулятор холостого хода), угол остановки дроссельной заслонки и угол опережения зажигания. ИКМ определяет правильное соотношение воздух / топливо (14,7: 1), используя вход от датчика (датчиков) кислорода.
- Ускорение
Все модели находятся в режиме разомкнутого контура. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает резкое увеличение положения дроссельной заслонки или давления абсолютное давление во впускном коллекторе как требование к увеличению выходной мощности двигателя, он увеличивает ширину импульса инжектора в ответ на увеличение потребности в топливе.
- Замедление
Когда двигатель работает при рабочей температуре, это режим разомкнутого контура. При жестком замедлении, с правильными оборотами и закрытыми дроссельными режимами, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует ввод O2s и вводит стратегию отсечки топлива. Если жесткого замедления не существует, блок управления силовым агрегатом будет поддерживать надлежащую ширину импульса инжектора и продолжать впрыск. блок управления силовым агрегатом отключает муфту компрессора переменного тока до тех пор, пока транспортное средство не перестанет тормозить.
- Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)
Это режим разомкнутого контура. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает широко открытый дроссель, он заземляет электромагниты продувки рециркуляция отработавших газов и EVAP, чтобы предотвратить функции продувки рециркуляция отработавших газов и EVAP. Вход датчика кислорода не используется, и блок управления силовым агрегатом регулирует ширину импульса инжектора для подачи заданного количества дополнительного топлива.
- Выключатель зажигания в выключенном положении
Это режим разомкнутого контура. Весь впрыск топлива прекращается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточивает реле автоматического отключения (ASD) и расширяет исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) (если он оборудован) в ожидании следующего запуска.