Генератор переменного тока и регулятор - DAKOTA: Диагностика Dodge Dakota WS

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора - DAKOTA: диагностики

Система самодиагностики.

Система самодиагностики, при правильном использовании, может упростить тестирование. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, код неисправности будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) появится при условии соблюдения определенных критериев. Затем блок управления силовым агрегатом перейдет в режим limp-in, заменяя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Транспортное средство работает в режиме limp-in, но управляемость может быть неоптимальной.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Код неисправности указывает только на проблемную цепь. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или исчезает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает код неисправности после 50 циклов включения-выключения зажигания. Коды неисправностей также могут быть очищены с помощью DRB. Обратитесь к процедуре СТИРАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-58415-S40415392822001011700000)

Бортовая диагностика

Неисправности могут быть найдены с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели или DRB. См. Процедуры контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DIAGNOSTIC MODE и DRB DIAGNOSTIC MODE. DRB обеспечивает более полную диагностику. Ниже приведено краткое описание кодов неисправностей и условий.

1. Код 12 - Подача батареи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была прервана в течение последних 50-100 запусков двигателя. блок управления силовым агрегатом контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
2. Код 41 - Управление полем генератора переменного тока не переключается должным образом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
3. Код 44 - Напряжение датчика температуры батареи вне диапазона. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
4. Код 46 - Напряжение системы зарядки более чем на один вольт превышает желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал при каждом запуске двигателя.
5. Код 47 - Напряжение системы зарядки, по крайней мере, на один вольт меньше, чем желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд. Во время активного теста генератора переменного тока не обнаруживается значительного изменения напряжения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал, когда скорость двигателя превышает 1500 об / мин.

Режим диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Запустите двигатель (если это возможно). На моделях A / T переместите рычаг переключения передач через все позиции, заканчивающиеся на Park. На всех моделях включите и затем выключите выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включаться в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, за которой следуют коды неисправностей. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, Code 23 отображается в виде вспышки, вспышки, паузы, затем вспышки, вспышки, вспышки. Коды неисправностей отображаются в числовом порядке и разделяются 4-секундной паузой.
4. Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей, цикл не может быть остановлен. Чтобы снова войти в диагностический режим, повторите шаг 1). Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности. Для получения дополнительной информации о самодиагностике см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 3.9L " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 5.2L (ref-10877)
5. После извлечения кодов неисправностей, обратитесь к таблице КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.9W, чтобы определить проблемную цепь (то же описание отображается на DRB). 47 Испытайте соответствующую цепь и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. См. Соответствующую процедуру испытания в разделе ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Описание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Вкл.? 12 Подача батареи В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 41 (1) Управление поля генератора Да 44 (1) Датчик температуры батареи Да 1 (46 высокого напряжения). (ref-10889)(ref-10877)

Режим диагностики DRB

1. Выключите зажигание. Подключите DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен в моторном отсеке, рядом с блоком управления силовым агрегатом.
2. Запустите двигатель (если это возможно). На моделях A / T переключайте рычаг трансмиссии через все положения, заканчивающиеся на Park. На всех моделях включайте и затем выключайте выключатель A / C (если он оборудован).
3. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание. Войдите в меню CHARGING (ЗАРЯДКА).см. ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB (ЗАРЯДКА).в меню CHARGING (ЗАРЯДКА) нажмите клавишу " 2 " (READ FAULTS).нажмите клавишу ENTER (ВВОД).прочитайте сообщения о неисправностях и выполните соответствующий тест. См. САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.

Тестовые функции DRB

1. Чтобы получить доступ к описанию кода неисправности и выполнить диагностические тесты с помощью DRB, DRB должен находиться на дисплее CHARGING MENU. Чтобы добраться до меню CHARGING MENU, выключите зажигание. Подключите DRB к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под центром тире, справа от рулевой колонки.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Все позиции символов DRB будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Если экран DRB пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, обратитесь к DRB PROBLEMS и ERROR MESSAGES в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
3. Через несколько секунд появится меню DRB. В меню DRB нажмите клавишу " 4 " (SELECT система). Нажмите клавишу ENTER. В меню SELECT система нажмите клавишу " 1 " (двигатель). Нажмите клавишу ENTER. Появится меню DRB с указанием года и размера двигателя, типа трансмиссии и номера детали СПМ.
4. Через несколько секунд появится меню система впрыска вторичного воздуха COND (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).нажмите " 1 " (С A/C) или " 2 " (БЕЗ A/C).индикатор DRB сменится на меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ).в меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ) нажмите клавишу " 2 " (CHARGING).нажмите клавишу ВВОД.
5. Дисплей изменится на CHARGING MENU (МЕНЮ ЗАРЯДКИ).при МЕНЮ ЗАРЯДКИ диагностической программы двигателя могут выполняться определенные тестовые функции, запрограммированные в DRB. Доступны следующие режимы DRB: READ коды неисправностей (ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), STATE DISPLAYS (ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ), ACTUATOR проверка (КОНТРОЛЬ ПРИВОДА) и регулировки (РЕГУЛИРОВКИ).

Система проверки Mode (Режим проверки системы)

Эта функция недоступна в программе диагностики двигателя.

Режим READ коды неисправностей

Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. Счетчик кодов неисправностей появится вместе с кодом неисправностей, отображаемым на DRB. Например, DRB будет отображать 1 ИЗ 4 КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить до 8 кодов неисправностей. Коды неисправностей пронумерованы в порядке, обратном их настройке. Самый последний код неисправности, который произойдет, будет номером один. Транспортные средства без A / C всегда будут иметь A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Ckt (цепь) не будет храниться в памяти.

Счетчик запуска появится под дисплеем счетчика кода неисправности DRB. Счетчик запуска подсчитывает количество запусков транспортного средства с момента установки, стирания кода неисправности или отключения батареи. Это помогает определить, является ли сбой прерывистым. Пределы пространства памяти начинают счетчик с первых 3 кодов неисправности. Счетчик запуска, равный нулю, равен жесткому коду неисправности. Счетчик запуска больше одного указывает на прерывистый код неисправности. Счетчик запуска подсчитывает до 255 запусков. Если коды неисправности не сохранены, DRB будет отображать NO КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, а СЧЕТЧИК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБНАРУЖЕН.

Режим проверки привода

Эта функция позволяет пользователю проверить правильную работу выходных цепей или устройств, которые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может внутренне распознать. DRB позволяет блок управления силовым агрегатом активировать эти выходы или устройства, позволяя наблюдателю проверить правильную работу.

Большинство тестов, доступных в этом режиме, обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т. Д.). За исключением прерывистого состояния, если устройство функционирует должным образом во время теста, можно предположить, что устройство, проводка и его схема драйвера функционируют должным образом.

Сообщение RAM проверка отказа

Замените DRB.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Включите питание DRB снова с помощью пальцев с клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, замените DRB.

Испытания на транспортном средстве

Испытание сопротивления выходного провода генератора переменного тока

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы B + генератора переменного тока. (Рисунок 1)
2. С помощью амперметра постоянного тока (0-150 А) подключите положительный вывод к выводу генератора переменного тока B +. Отрицательный вывод подключите к выходному проводу генератора переменного тока. ( 2) С помощью вольтметра (минимум 0-18 В) подключите положительный вывод к выходному проводу генератора переменного тока. Подключите отрицательный вывод к положительному кабелю аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Генератор имеет 2 полевых вывода: полевой драйвер генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) и реле ASD (темно-зеленый / зеленый).
3. Подсоедините перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора переменного тока (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней стороне генератора переменного тока.
4. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель отрицательного аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами аккумулятора. Убедитесь, что углеродистая свая находится в положении OFF перед подключением выводов.
5. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать 20-амперный ток в цепи. Обратите внимание на показания вольтметра. Падение напряжения должно быть не более 0,5 вольта.
6. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой B + генератора переменного тока и положительным полюсом батареи. Выполните тест падения напряжения на каждом соединении, чтобы найти соединение с чрезмерным сопротивлением. Если сопротивление в порядке, уменьшите скорость двигателя, отключите углеродную кучу и зажигание.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите тестовый амперметр, вольтметр, угольную кучу и тахометр. Снимите перемычку между клеммой полевого драйвера генератора и землей. Подключите выходной провод генератора к клемме B + генератора. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем, если он снят.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Испытание токового выхода

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока на клемме B + генератора переменного тока. (Таблица 1)
2. Используя амперметр постоянного тока (0-150 ампер), подключите положительный вывод к выводу генератора переменного тока B +. Подключите отрицательный вывод к выходному проводу генератора переменного тока. (Таблица 3) Используя вольтметр (минимум 0-18 вольт), подключите положительный вывод вольтметра к выводу генератора переменного тока B +. Подключите отрицательный вывод к хорошему заземлению.
3. Подсоедините тахометр двигателя и снова подсоедините отрицательный кабель батареи. Подключите реостат углеродной сваи между клеммами батареи. Убедитесь, что углеродная свая находится в выключенном положении перед подключением выводов. ВНИМАНИЕ: Генератор имеет 2 полевых вывода: полевой драйвер генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) и релейный выход ASD (темно-зеленый / оранжевый или темно-синий провод). НЕ подключайте релейный вывод генератора к земле.
4. Подсоедините перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора переменного тока (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней стороне генератора переменного тока.
5. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с приращениями до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
6. Обратите внимание на показания амперметра. Убедитесь, что выходной ток генератора переменного тока находится в пределах номинального диапазона. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в начале статьи. Если выходной ток генератора переменного тока меньше указанного, а сопротивление выходного провода генератора переменного тока не является чрезмерным, замените генератор переменного тока. (ref-58415-S23486549922001011700000)
7. После завершения выходного испытания уменьшите частоту вращения двигателя и отключите угольную кучу и зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите тестовый амперметр, вольтметр, тахометр и угольную кучу. Снимите перемычку между клеммой полевого драйвера генератора и землей. Повторно подключите выходной провод генератора к клемме генератора В +. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите воздушный шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем, если он снят.

Схема №5

Войти

Самодиагностические тесты

Как проверить Tc-1A - проверка коды неисправностей

1. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3,9 л
2. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.2L " ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена, прежде чем продолжить. (ref-10877)

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости проверните двигатель на время до 10 секунд. Подключите DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запишите коды неисправностей DRB. Если на экране DRB нет ответа, перейдите к проверка Ns-6A в соответствующей статье тесты W / CODES (см. Выше) в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если DRB имеет сообщение об ошибке или пустой экран, перейдите к разделу " ПРОБЛЕМЫ DRB И-Сообщения-Диагностика СИСТЕМЫ ОШИБОК ". (ref-58415-S14659810332001011700000)
2. Если отображаются коды неисправностей, см. таблицу DRB неисправность MESSAGES. Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Все остальные коды неисправностей см. проверка Tc-1A в соответствующей статье тесты W / CODES (см. выше) в разделе управление двигателем. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к " проверка Ch-1A ". (ref-58415-S37780272042001011700000)

СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB

Как проверить Tc-2A - поле генератор переменного тока не переключается должным образом

1. Используя DRB, активируйте топливную систему ASD. Обратная цепь выхода реле ASD (темно-синий или темно-зеленый / оранжевый провод) сзади генератора переменного тока. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую выходную цепь реле ASD. Если напряжение больше 10 вольт, обратная цепь полевого драйвера (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) сзади генератора переменного тока. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу 5).
2. Используя DRB, прекратите тест на срабатывание топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Отсоедините жгут генератора переменного тока быстрого отключения (если он оборудован), или отсоедините положительный кабель аккумулятора и подключите зажим питания DRB к положительному выводу аккумулятора.
3. Отсоедините жгут от задней части генератора переменного тока. Очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление между полевыми клеммами генератора переменного тока. (Рисунок 1) Если сопротивление составляет 5 Ом (10 Ом на 5.2L CNG) или более, замените генератор переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом (10 Ом на CNG), перейдите к следующему шагу.
4. Переведите DRB в режим омметра. Нажмите на цепь полевого драйвера (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь полевого драйвера на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Используя DRB, прекратите тест на срабатывание топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Отсоедините жгут генератора переменного тока быстро отсоедините (если он оборудован) или отсоедините положительный кабель батареи. Отсоедините жгут от задней части генератора переменного тока. Очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости.
6. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой полевого драйвера разъема жгута (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 20. (Острие4) Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь открытого полевого драйвера (темно-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом.

Схема №6

Войти

Испытание Tc-3A - низкое напряжение системы зарядки

1. Используя DRB, прочитайте цель по напряжению. Если цель по напряжению превышает 15,1 вольта, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цель по напряжению составляет 15,1 вольта или менее, подключите положительный вывод внешнего вольтметра к выводу генератора переменного тока B +, а отрицательный вывод - к выводу положительной батареи. Убедитесь, что тестовые выводы свободны от движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель. Если напряжение превышает 0,4 вольта, восстановите состояние высокого сопротивления в силовой цепи между клеммой генератора переменного тока B + и батареей. Если напряжение составляет 0,4 вольта или менее, выключите зажигание. Подключите положительный вывод внешнего вольтметра к корпусу генератора переменного тока и отрицательный вывод к отрицательной клемме батареи. Убедитесь, что тестовые выводы свободны от движущихся частей двигателя.
3. Запустите двигатель. Если напряжение больше 0,1 вольта, восстановите состояние высокого сопротивления в цепи массы между генератором переменного тока и батареей. Если напряжение 0,1 вольта или меньше, вручную установите скорость двигателя 1600 об / мин. Обратите внимание на напряжение и цель напряжения на DRB. Если разница между этими 2 значениями больше одного вольта, замените генератор переменного тока. Если разница составляет один вольт или меньше, позвольте скорости двигателя вернуться на холостой ход. Выключите двигатель, но оставьте зажигание включенным. Перейдите к тестированию Ch-1A.

Испытание Tc-4A - высокое напряжение системы зарядки

1. Активируйте топливную систему ASD с помощью ДСБ. Переведите ДСБ в режим вольтметра. Цепь полевого драйвера backprobe (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) сзади генератора переменного тока. Если напряжение больше 10,0 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение 10,0 вольт или меньше, прекратите тест на включение топливной системы с помощью ДСБ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистите и отремонтируйте разъем.
2. Отсоедините жгут генератора переменного тока, быстро отсоедините (если он оборудован), или отсоедините положительный кабель аккумулятора и подключите зажим питания DRB к положительной клемме аккумулятора. Отсоедините жгут от задней части генератора переменного тока. Используя DRB в режиме омметра, проверьте сопротивление на выводе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 20 (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод). (Рисунок 4)
3. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь возбуждения генератора переменного тока на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, проверьте сопротивление на клеммах возбуждения генератора переменного тока. (Рисунок 1) Если сопротивление менее 5 Ом, замените генератор переменного тока. Если сопротивление 5 Ом или более, замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. С помощью Бвр прекратить контроль срабатывания топливной системы ASD. С помощью Бвр считать цель по напряжению. Если цель по напряжению 13,0 вольт или менее, заменить МУП. Если цель по напряжению больше 13,0 вольт, запустить двигатель. Вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин.
5. Наблюдайте за напряжением и целью по напряжению на Бвр (до 5 минут при необходимости). Если разность напряжений составляет хотя бы один вольт, замените МУП. Если разность напряжений меньше одного вольта, позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход. Выключите двигатель, но оставьте зажигание включенным. Переходите к " проверка Ch-1A ". (ref-58415-S37780272042001011700000)

Как проверить Tc-5A - напряжение датчик температуры аккумулятора вне допуска

Используя DRB, удалите коды неисправностей. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Считайте коды неисправностей с помощью DRB. Если на DRB отображается сообщение аккумулятор TEMP датчик напряжение, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сообщение не отображается, проблема не существует в настоящее время. Тест завершен.

Как проверить Ch-1A - система зарядку NO CODE (Нет кода системы зарядки)

1. Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора. Замените ремень, если необходимо.
2. Запустите двигатель. Используя DRB, установите скорость двигателя на 2000 об / мин в течение 30 секунд. Верните скорость двигателя на холостой ход и считайте коды неисправностей. Если существуют коды неисправностей, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB " в проверка Tc-1A. Если нет кодов неисправностей, выключите двигатель, но оставьте зажигание включенным. Используя DRB, включите поле генератора переменного тока. (ref-58415-S11140199492001011700000)
3. С DRB в режиме вольтметра, backprobe field водитель клемма (Dark Green or Dark Green / White провод) на задней части генератора переменного тока. (Рисунок 1) Обеспечьте циклы напряжения от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
4. Наблюдайте за дисплеем DRB и покачивайте жгут проводов от полевых клемм генератора до реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ASD. Если нормальная цикличность напряжения прерывается, отремонтируйте соответствующий провод. Если цикличность напряжения не прерывается, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте коды неисправностей с помощью DRB. Если существуют коды неисправностей, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB " в проверка Tc-1A. Если нет кодов неисправностей, подключите положительный вывод внешнего вольтметра к клемме генератора переменного тока B +, а отрицательный вывод к положительной клемме батареи. (Таблица 1) Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. (ref-58415-S11140199492001011700000)
6. Запустите двигатель и запишите показания вольтметра. Если напряжение составляет 0,4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,4 вольта, восстановите состояние высокого сопротивления в цепи питания между клеммой B + генератора переменного тока и батареей.
7. Выключите зажигание. Подключите положительный вывод внешнего вольтметра к корпусу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к клемме отрицательной батареи. Убедитесь, что все провода свободны от движущейся части двигателя. Запустите двигатель и запишите показания вольтметра. Если напряжение составляет 0,1 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,1 вольта, восстановите состояние высокого сопротивления в цепи массы между генератором переменного тока и батареей.
8. Используя DRB, считайте напряжение батареи. Измерьте напряжение на клеммах батареи с помощью внешнего вольтметра. Сравните 2 показания напряжения. Если разница напряжений больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если разница напряжений меньше одного вольта, тест завершен.
9. Отсоедините МУП. При необходимости очистите и отремонтируйте разъем. При нахождении МУПД в режиме вольтметра, щуп МУПД клемма № 3. (Шпл4) Если напряжение находится в пределах одного вольта от показания напряжения МУПД, полученного в инт. 8), восстановите состояние высокого сопротивления в цепи между МУПД клеммой № 3 и батареей. Если напряжение не находится в пределах одного вольта от предыдущего показания напряжения ММУПД, замените М.

Как проверить Ch-VER - проверка зарядку

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, а автомобиль оснащен заводской сигнализацией кражи, запустите автомобиль не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать сигнализацию. Подключите DRB к разъему канала передачи данных блок управления силовым агрегатом и удалите неисправности.
2. Запустите двигатель. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель. Включите зажигание. С помощью DRB проверьте сообщения о неисправностях. Если какая-либо неисправность присутствует, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в проверка Tc-1A. Если нет других неисправностей, ремонт завершен.

Стендовые испытания