Генератор переменного тока и регулятор: Прочее Dodge Dakota Sport

Первоначальные проверки

Прежде чем приступить к диагностике системы зарядки, убедитесь, что

1. Батарея полностью заряжена и в хорошем состоянии
2. Кабели аккумуляторной батареи находятся в хорошем состоянии с чистыми и надежными соединениями
3. Ремень генератора находится в хорошем состоянии и должным образом затянут
4. Соединения электрического жгута генератора переменного тока и SBEC чистые и плотные.
5. Заземляющий хомут двигателя на месте

Нестационарная или низкая зарядка

Проверьте наличие ослабленного ремня генератора переменного тока, слишком высокого сопротивления зарядки, дефектного генератора переменного тока, ослабленного провода массы генератора переменного тока или корродированных клемм батареи.

Запрос чрезмерной цены

Проверьте заземленную полевую проводку генератора переменного тока или неисправный генератор переменного тока.

Генератор переменного тока с шумом

Проверьте изношенные подшипники генератора переменного тока или ослабленный монтаж генератора переменного тока.

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, разрешая работу двигателя в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание лампы проверить двигатель или оставаться включенной до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти SBEC. Если неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти SBEC. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, неисправным разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье H-тесты без кодов в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Стирание кодов неисправностей

1. Для стирания ошибок нажмите клавишу ATM. На экране DRB-II нажать на клавишу «2»(ERASE). DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажмите клавишу ВВОД.
2. Когда DRB-II завершит стирание кодов неисправностей, на дисплее появится сообщение FAULTS ERASED. Этот дисплей будет оставаться до тех пор, пока не будет нажата клавиша ATM. После нажатия клавиши ATM дисплей вернется к экрану CHARGING MENU.

READ FAULTS MODE (режим считывания неисправностей)

1. Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. На экране DRB-II появится счетчик отказов, а также индикатор отказов. В качестве примера, DRB-II покажет 1 ИЗ 2 НЕИСПРАВНОСТЕЙ. SBEC сохраняет до 8 сообщений о сбоях. Нумерация неисправностей производится в обратном порядке установки. Самая последняя возникшая неисправность будет номером один. Автомобили без А/С всегда будут иметь в памяти РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С CKT (цепь). Эта неисправность всегда будет номером один, если автомобиль не оборудован А/С. Если сообщения о сбоях не сохранены, DRB-II покажет NO FAULTS обнаружено, а счетчик запуска покажет 0 STARTS SINCE ERS.
2. Под дисплеем счетчика отказов DRB-II появится стартовый счетчик. Счетчик запуска подсчитывает количество запусков транспортного средства с момента последней установки, стирания или отключения аккумулятора. Это помогает определить, является ли неисправность периодической. Ограничения объема памяти начинаются с счетчика первых 3 неисправностей. Нулевой стартовый счетчик означает жесткую ошибку. Счетчик запуска больше нуля указывает на прерывистую неисправность. Счетчик запуска будет считать до 255 запусков. Если сообщения о сбоях не сохранены, DRB-II покажет NO FAULTS обнаружено, а счетчик запуска покажет 0 STARTS SINCE ERS.

Режим отображения состояния

1. Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов/выходов и компонентов.
2. SBEC может распознавать только верхнее и нижнее состояния коммутационных схем. SBEC не может различать обрыв или короткое замыкание или неисправность выключателя. Если DRB-II отображает изменение между вход высокий и вход низкий, можно предположить, что вся схема переключения на SBEC функционирует.

DRB-II VOLT/OHMMETER MODE (режим вольт/омметра DRB-II)

1. Для доступа к режиму вольт/омметр DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт/омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт/омметр требуется только один тестовый вывод вольт/омметр. Вольт/омметр DRB-II следует использовать только в тех случаях, когда диагностические процедуры требуют использования этой опции.
2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя сплошности DRB-II

Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза. На дисплее появится сообщение NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Непрерывность считывания на дисплее DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Режим испытаний транспортных средств

1. Режим используется для отображения того, какие транспортные средства покрываются картриджем DRB-II. Для доступа к автомобилям в проверенном режиме выключите зажигание и подсоедините DRB-II к диагностическому разъему двигателя. Разъем расположен в моторном отсеке, рядом с SBEC.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, а информация об авторских правах будет появляться на экране в течение нескольких секунд. Через несколько секунд появится меню DRB-II.
3. В меню DRB-II нажать на клавишу «1»(VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет транспортные средства, покрытые картриджем. Экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II.

Как использовать режим

Войдите в меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажать на клавишу «2»(HOW TO USE). Нажмите клавишу ВВОД. Будет отображена серия экранов, объясняющих использование клавиш DRB-II, используемых для перемещения по программе диагностики двигателя.

Режим конфигурирования

1. Опция настройки позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна для использования, просто выберите МЕТРИЧЕСКАЯ (METRIC) в соответствующем меню.
2. Все варианты выбора, сделанные в параметре CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор. Для входа в режим конфигурирования необходимо войти на экран меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажмите клавишу «3»(CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню CONFIGURE.

Пустой экран сообщений

1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если форма сообщения все еще пуста, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента.
2. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости.
3. Если диагностический разъем исправен, проверьте с помощью омметра сопротивление между черным/белым или черным/желтым проводом и землей на диагностическом разъеме двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт, открыв черный/белый или черный/желтый провод.

Нет ответного сообщения

1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если на DRB-II снова появится сообщение NO отклик, значит, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если на экране сообщений не отображается сообщение NO отклик, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините ДРБ-II. С помощью омметра проверьте розовый или черный/красный провод на сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в розовом или черном/красном проводе.
3. Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя с помощью светло-зеленого/оранжевого или черного/розового провода. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в светло-зеленом/оранжевом или черном/розовом проводе.

Сообщение об ошибке картриджа.

Замените пиропатрон ДРБ-II.

Сообщение о высоком или низком уровне заряда батарей.

Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.