Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - CHRYSLER TRUCKS: Диагностика Dodge Dakota Sport

Испытание расхода газа клапана рециркуляции отработавших газов

1. Испытание может использоваться для определения того, проходит ли отработавший газ через клапан рециркуляция отработавших газов, трубку рециркуляция отработавших газов, впускной коллектор и выпускной коллектор. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
2. Обратите внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов подает вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов. Шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана ЭГР подает давление выхлопа на датчик противодавления ЭГР.
3. Отсоедините шланг от верхней части клапана ЭГР. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вакуумного насоса медленно нанести 5 в. Рт.ст. вакуума на шланговом фитинге в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов и запишите работу двигателя. При приложении вакуума частота вращения двигателя на холостом ходу должна уменьшаться и/или двигатель может заглохнуть, указывая на то, что выхлопной газ протекает через трубку рециркуляция отработавших газов.
4. Если обороты холостого хода двигателя снижаются и/или двигатель глохнет, перейдите к шагу 7). Если частота вращения двигателя на холостом ходу не снижается и/или двигатель глохнет, это указывает на то, что выхлопной газ не проходит через систему рециркуляция отработавших газов. Выключите двигатель.
5. Снимите клапан ЭГР. С помощью вакуумного насоса медленно подайте вакуум на шланговый фитинг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно отмечая перемещение тарельчатого клапана на клапане рециркуляция отработавших газов. Если тарельчатый клапан перемещается с приложенным вакуумом, клапан рециркуляция отработавших газов работает должным образом. Перейдите к следующему шагу. Если тарельчатый клапан не перемещается при приложении вакуума, замените клапан рециркуляция отработавших газов и перепроверьте работу системы.
6. Снимите трубку ЭГР. Проверьте трубки рециркуляция отработавших газов и каналы во впускном коллекторе и выпускном коллекторе на наличие ограничений, вызванных избыточными отложениями углерода. При необходимости очистите трубку рециркуляция отработавших газов и проходы. Также проверьте основание клапана рециркуляция отработавших газов на наличие избыточных отложений углерода. НЕ пытайтесь очистить клапан рециркуляция отработавших газов. Если в основании клапана рециркуляция отработавших газов имеется избыточное количество нагара, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Переустановите компоненты и перепроверьте работу системы.
7. Выключите двигатель и снимите вакуумный насос. Установите шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов.

Испытание клапана рециркуляции отработавших газов на утечку

1. Если двигатель не работает на холостом ходу, работает на холостом ходу грубо, работает на холостом ходу медленно или глохнет, проблема может быть вызвана утечкой выхлопных газов мимо тарельчатого клапана и седла в рециркуляция отработавших газов клапане, когда тарельчатый клапан находится в закрытом положении. Для проверки герметичности клапана рециркуляция отработавших газов обратите внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов подает вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов. Шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана ЭГР подает давление выхлопа на датчик противодавления ЭГР.
2. Отсоедините шланг от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов при выключенном двигателе. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Рт.ст. вакуума на шланговом фитинге в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов и запишите показания вакуума. Если вакуум поддерживается на уровне 15 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается постоянным при 15 в. Рт.ст., заменить клапан рециркуляция отработавших газов, т.к. повреждена вакуумная диафрагма. Перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините шланг от сигнальной трубки в основании клапана ЭГР. Снимите корпус воздухоочистителя с корпуса дросселя. Подать приблизительно 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см 2) сжатого воздуха на сигнальную трубку в основании клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Открыть дроссельную заслонку на корпусе дросселя до полного положения дросселя. Прослушайте поступление воздуха из клапана ЭГР во впускной коллектор. Из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор не должно поступать воздуха.
5. Если воздух не поступает из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор, тарельчатый клапан в клапане рециркуляция отработавших газов работает нормально. Снимите вакуумный насос и снова подсоедините шланг. При поступлении воздуха из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор происходит утечка из тарельчатого клапана в рециркуляция отработавших газов. Клапан ЭГР подлежит замене. Снимите вакуумный насос.

Испытание датчика противодавления рециркуляции отработавших газов

1. Обратите внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов подает вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов. Шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана ЭГР подает давление выхлопа на датчик противодавления ЭГР.
2. Отсоедините шланг от сигнальной трубки в основании клапана ЭГР. С помощью вакуумного насоса нанести 10 в. Рт.ст. вакуума на шланге до низа датчика противодавления ЭГР и зафиксируйте показание вакуума. Если вакуум поддерживается на уровне 10 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается постоянным при 10 дюйм. Рт.ст., замените датчик противодавления рециркуляция отработавших газов, так как повреждена вакуумная диафрагма.
3. Отсоедините шланг подачи вакуума от входа шланга подачи вакуума на соленоиде ЭГР. Установите вакуумметр на отсоединенный шланг подачи вакуума. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Разогнать двигатель до 1500 об/мин и отметить показание вакуума. При наличии полного вакуума в коллекторе перейдите к следующему шагу. Если полного вакуума в коллекторе не существует, проверьте исправный или ограниченный шланг подачи вакуума к электромагниту рециркуляция отработавших газов.
5. Выключите двигатель и снимите вакуумметр. Установите вакуумный шланг на вход вакуумного шланга на соленоиде рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг от выходного штуцера вакуумного шланга на соленоиде ЭРГ. Установите вакуумметр на штуцер вакуумного выхода на соленоиде ЭГР.
6. Отсоедините электрический соединитель от электромагнита ЭГР. Это делается для имитации разомкнутой цепи массы от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) до соленоида рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Для полного потока вакуума в коллекторе через датчик противодавления рециркуляция отработавших газов на датчике противодавления рециркуляция отработавших газов должно присутствовать противодавление отработавших газов. Противодавление отработавших газов должно быть достаточно большим, чтобы удерживать спускной клапан в датчике противодавления рециркуляция отработавших газов в закрытом положении. Может оказаться необходимым ограничить поток отработавших газов из выхлопной трубы, чтобы можно было получить противодавление отработавших газов. ВНИМАНИЕ: НЕ закрывайте отверстие выхлопной трубы в течение длительного периода, иначе компоненты системы могут быть повреждены из-за перегрева.
7. Разогнать двигатель до 2000 об/мин и отметить показание вакуума. При отсутствии противодавления выхлопных газов вакуум должен быть низким. Попросите помощника надеть тяжелые перчатки, на мгновение подержите тряпку над отверстием выхлопной трубы, чтобы создать противодавление выхлопных газов, одновременно заметив показания вакуума. Полное разрежение в коллекторе должно существовать по мере получения временного противодавления выхлопных газов.
8. Выключите двигатель. Если существует полный вакуум в коллекторе, снимите вакуумметр и снова подсоедините вакуумный шланг. При отсутствии полного вакуума в коллекторе замените электромагнит рециркуляция отработавших газов.

Испытание 8

Для тестирования функции рециркуляция отработавших газов см. Соответствующий раздел " Производительность двигателя " в электронном информационном продукте.