Приводной вал: Прочее Dodge Dakota Sport

Проверка и регулировка

Вибрация может исходить из многих источников. Перед капитальным ремонтом трансмиссии проверьте другие источники возможной вибрации.

Шины и колеса

Проверьте накачку шин и баланс колес. Проверьте наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.

Центральный подшипник

Затянуть болты крепления центрального подшипника приводного вала. При повреждении или замасливании опорного изолятора замените его.

Крепления двигателя и коробки передач

Затянуть монтажные болты. При ухудшении креплений замените их.

Проверить приводной вал на отсутствие отсутствующих грузов или вмятин, влияющих на равновесие. Проверьте наличие грунтовки на валах. При необходимости тщательно очистите валы.

U-образные соединения

Проверьте наличие посторонних веществ в соединениях. Проверьте наличие ослабленных болтов и изношенных подшипников.

1-PIECE валы

Убедитесь, что фланцы на обоих концах приводного вала находятся в одной плоскости. (Схема №5) Скользящие соединения и приводные валы часто имеют стрелки для облегчения выравнивания. Если фланцы не находятся в одной плоскости, разберите и совместите U-образное соединение.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. На большинстве моделей с двухсекционными валами правильная фазировка осуществляется шпонками на шлицевом и скользящем соединении.
2. Поворачивайте вилку коробки передач до тех пор, пока цапфа не окажется в горизонтальной плоскости. Установить передний приводной вал с цапфой «У» шарнира в вертикальной плоскости. Соединить опору подшипника с траверсой.
3. Убедитесь, что передняя поверхность опоры подшипника перпендикулярна (90 градусов) осевой линии приводного вала. Установить задний приводной вал с цапфой П-образного сочленения в вертикальной плоскости.
4. Установить цапфу вилки сателлита дифференциала в вертикальной плоскости. Подсоедините задний приводной вал к вилке шестерни. Если вал из 2-х частей установлен правильно, осевая линия цапф на каждом конце отдельных валов параллельна. (Схема №6)

Как проверить биение

Измерьте с помощью циферблатного индикатора биение вилки коробки передач, вилки центрального подшипника и вилки ведущей шестерни. Замените ярмо, если биение превышает.003-.005" (.08-.13 мм).

1. Дисбаланс приводного вала часто может быть устранен путем отсоединения вала и его вращения на 180 градусов относительно других компонентов. Испытание путем поднятия задних колес с земли и поворота вала с двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель без набегающего воздушного потока через радиатор в течение длительных периодов, так как двигатель или трансмиссия могут перегреться.
2. На большинстве моделей тестирование баланса может проводиться путем маркировки вала в 4 положениях, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установите метки приблизительно на 6" перед сварным швом, на заднем конце вала. Цифровые метки 1-4.
3. Установить хомут для шланга винтового типа так, чтобы головка хомута находилась в положении № 1, и вращать вал с двигателем. Если интенсивность вибрации изменяется незначительно или не изменяется, переместите зажимную головку в положение № 2 и повторите испытание.
4. Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажимной головки во все 4 положения разницы не отмечено, вибрации могут не быть дисбалансом приводного вала.
5. Если вибрация уменьшается, но не устраняется полностью, установите второй зажим в то же положение и повторите испытание. Комбинированный вес обоих зажимов в одном положении может увеличить вибрацию. Если это так, поверните зажимы на 1/2" друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторите испытание.
6. Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, оставьте задний зажим (ы) на месте и повторите процедуру на переднем конце приводного вала. Если вибрация может быть устранена или уменьшена до приемлемого уровня, отогните ослабленный конец зажима, чтобы винт не мог ослабнуть. Дорожное испытательное транспортное средство. На моделях 4WD процедура может использоваться на каждом валу.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. С помощью инклинометра (C-4224) измерьте вертикальный угол приводного вала. (Схема №7)
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы задние колеса можно было вращать. Поверните приводной вал так, чтобы крышка подшипника МАГНИТОПРОВОДА была обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол.
3. Вращайте приводной вал до тех пор, пока крышка ЗАДНЕГО ЯРМА подшипника не будет обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол. Разница между 2 измеренными углами - задний угол приводного вала. (Схема №8)
4. Вращайте приводной вал до тех пор, пока крышка подшипника SLIP YOKE не будет обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол. Вращайте приводной вал до тех пор, пока крышка подшипника ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ не будет обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол.
5. Разность между 2 измеренными углами является передним углом приводного вала. (Схема №8) Сравните передний и задний углы. Допустимая разница между углами плюс-минус один градус. Если разность углов больше указанной, необходима регулировка.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Все ярма должны быть перпендикулярны как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях коленчатому валу двигателя. Единственным исключением является трансмиссия типа «сломанная спинка», в которой хомуты не перпендикулярны в вертикальной плоскости. (Схема №9)
2. При установке непараллельного или «отбойного» типа рабочие углы стыков «У» данного приводного вала равны. Угол «А» = углу «Б».
3. Вычислить путем вычитания угла осевой линии выходного вала из угла ведущего вала. Разность должна быть равна углу переднего вала, вычитаемому из угла заднего вала. 2-Piece валов (кроме типа «Broken Back») 1) С помощью инклинометра (C-4224) измерьте вертикальный угол ведущего вала.
4. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы задние колеса можно было вращать. Поверните приводной вал так, чтобы крышка подшипника МАГНИТОПРОВОДА была обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол. (Схема №7)
5. Вращайте приводной вал до тех пор, пока крышка ЗАДНЕГО ЯРМА подшипника не будет обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол. Разница между 2 измеренными углами - задний угол приводного вала.
6. Вращайте приводной вал до тех пор, пока крышка подшипника SLIP YOKE не будет обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол. Вращайте приводной вал до тех пор, пока крышка подшипника ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ не будет обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол. Разность между 2 измеренными углами является передним углом приводного вала.
7. Вращать приводной вал до тех пор, пока ПЕРЕДНЯЯ вилка заднего вала не будет обращена вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол. Вращать приводной вал до тех пор, пока ЗАДНЕЕ ярмо переднего приводного вала не будет обращено вниз. Прикрепить магнит инклинометра к крышке подшипника, и отметить угол. Разность между 2 измеренными углами является центральным углом приводного вала. Сравните передний, центральный и задний углы. Вертикальное выравнивание 2-компонентных приводных валов у вилок должно быть больше 1/2 градуса и должно сохраняться как можно ближе к одному градусу. (Схема №10) Если разность углов больше указанной, необходимо произвести регулировку.

Как отрегулировать вертикальный угол

1. Если передний угол минус задний угол больше одного положительного градуса (+ 1 градус), задний угол слишком мал и должен быть увеличен. Если передний угол минус задний угол больше одного градуса отрицательного (-1 градус), задний угол слишком велик и должен быть уменьшен. Для регулировки угла перейдите к шагу 2).
2. Поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства с помощью домкратов под рамой. Расположите гидравлический домкрат под корпусом дифференциала. Снимите задние колеса в сборе. Ослабьте гайки болтов задней пружины «U». Вставьте коническую прокладку между пружиной и подушкой осевой пружины. При увеличении угла вставить регулировочную прокладку с конусом, обращенным к передней части транспортного средства. При уменьшении угла вставить регулировочную прокладку с конусом, обращенным к задней части транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении трудностей с вертикальной регулировкой приводного вала на одноэлементных приводных валах приводной вал может быть не выровнен по горизонтали. См. ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ ПО ГОРИЗОНТАЛИ. ПРИМЕЧАНИЕ: На приводных валах, состоящих из 2-х частей, угол центра регулируется с помощью регулировочных прокладок между кронштейном крепления центральной опоры и поперечиной рамы. При изменении заднего угла может потребоваться регулировка центрального угла.
3. Затяните гайки U-образных болтов в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колеса, и перепроверьте замеры углов.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Горизонтальная центровка приводного вала должна проверяться при подозрении на повреждение в результате столкновения или при замене основных компонентов. (Схема №11)
2. Зажмите прямую кромку (на 12" длиннее ширины колеи заднего колеса) под углом 90 градусов к боковым рельсам рамы. (Схема №12) Используйте большие обрамляющие квадраты для выравнивания прямой кромки с боковыми направляющими.
3. Чтобы выполнить проверки выравнивания в плане, настройте прямые кромки. (Схема №12) Установить выходное ярмо коробки передач в горизонтальное положение и зажать прямую кромку ярма в горизонтальной плоскости. Повторите процедуру с вилкой ведущей шестерни. Убедитесь, что хомуты горизонтальны, проверив угол прямой кромки с помощью уровня духа водителя.
4. Измерьте расстояние «X» с каждой стороны. Если измерения не находятся в пределах 1/16" (1,6 мм) друг от друга, фланец коробки передач смещается по горизонтали.
5. Измерить расстояние «Y»(край прямой от оси оси моста) с каждой стороны. Если измерения не находятся в пределах 1/8" (3,2 мм) друг от друга, корпус оси смещается.
6. Измерьте расстояние «W» с каждой стороны. Если измерения не находятся в пределах 1/16" (1,6 мм) друг от друга, фланец шестерни смещается по горизонтали.

Как очистить приводного вал: прочее

Очистите отверстия в кронштейнах магнитопровода с помощью соответствующего чистящего растворителя и проволочной щетки. Удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий ярма. Очистите крышки подшипников, подшипники, уплотнения и крестовину и просушите тряпкой.