Система стеклоочистителя и система омывателя - сервисная информация: Обзор Dodge Charger VI

Описание системы стеклоочистителя и системы омывателя - сервисной информация: обзора

Электроприводная система прерывистого стеклоочистителя и стеклоомывателя является стандартным заводским оборудованием безопасности на этом транспортном средстве. Система стеклоочистителя и стеклоомывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Модуль управления кузовом - модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий контроллер кузова / CBC) расположен под приборной панелью со стороны пассажира транспортного средства. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КУЗОВОМ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481399-S02747923892012062200000)
2. Модуль датчика слабого дождя - модуль датчика слабого дождя (LRSM) (также известный как модуль датчика света/LSM или модуль датчика дождя/RSM) используется на автомобилях, оснащенных опциональной функцией автоматического стеклоочистителя. LRSM расположен на кронштейне, прикрепленном к внутренней поверхности стекла ветрового стекла, рядом с внутренним креплением зеркала заднего вида.
3. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель является неотъемлемой частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с часовой пружиной и модулем рулевого управления (SCM) на верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Многофункциональный переключатель подключен к SCM. Виден только рычаг управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под кожухом рулевой колонки.
4. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с многофункциональным переключателем и часовой пружиной в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. SCM полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ ". (ref-481399-S06627424792012062200000)
5. Переключатель уровня промывочной жидкости - переключатель уровня промывочной жидкости расположен в специальном отверстии на нижней, внешней стороне резервуара омывателя, перед брызгозащитным экраном правой передней колесной ниши.
6. Промывочная насадка. Две жидкостные промывочные насадки со встроенными обратными клапанами крепятся с помощью защелок к специальным отверстиям в панели капота рядом с основанием лобового стекла.
7. Сантехника для омывателя - сантехника для системы омывателя состоит из резиновых шлангов, жестких пластиковых трубок и формованных резиновых или пластиковых фитингов. Сантехника направляется к приборной панели из резервуара омывателя вдоль внешней стороны правой передней грузовой балки. Шланг омывателя направляется вдоль правого шарнира капота к капоту, затем через нижнюю сторону панели капота к форсункам омывателя.
8. Насос / двигатель омывателя - Электрический насос / двигатель омывателя расположен в специальном отверстии в зоне отстойника на нижней, внешней стороне резервуара омывателя, впереди брызгозащитного экрана правой передней колесной ниши.
9. Резервуар омывателя - резервуар омывателя скрыт между правым внутренним щитом крыла и правой внешней панелью крыла, впереди правого переднего брызговика колесной ниши. Заливная горловина и крышка являются единственными видимыми компонентами резервуара и, могут быть легко доступны из правого переднего угла моторного отсека.
10. Рычаги и щетки стеклоочистителя - два рычага стеклоочистителя крепятся гайками к резьбовым концам двух поворотных валов стеклоочистителя, которые проходят через приточную крышку капота / панель решетки, расположенную вблизи основания ветрового стекла. Каждая из двух щеток стеклоочистителя крепится к своему рычагу стеклоочистителя с помощью встроенной защелки и устанавливается на стекло вблизи нижней части ветрового стекла, когда система стеклоочистителя не работает. Левый и правый рычаги стеклоочистителя и щетки стеклоочистителя уникальны и не взаимозаменяемы.
11. Модуль стеклоочистителя - поворотные валы стеклоочистителя являются единственными видимыми компонентами модуля стеклоочистителя. Остальная часть модуля скрыта под приточной крышкой капота / панелью решетки. Модуль стеклоочистителя включает в себя кронштейн модуля стеклоочистителя, три опоры модуля стеклоочистителя с резиновой изоляцией, двигатель стеклоочистителя, коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два приводных звена стеклоочистителя и два шарнира стеклоочистителя.

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты системы стеклоочистителя и омывателя с электрической системой транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы стеклоочистителя и омывателя с помощью комбинации паяных соединений, разъемов кабельных жгутов и многих различных типов разъемов и изоляторов для крепления проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке, которая включает в себя электросхемы и монтажные соединения.

Схема №3

Войти

Система стеклоочистителя и стеклоомывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобным, безопасным и надежным средством сохранения видимости через лобовое стекло. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, производимой электрической системой транспортного средства, в механическое действие щеток стеклоочистителя для протирки внешней поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы стеклоомывателя для нанесения промывочной жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, в область стекла, которое необходимо протереть.

Оператор автомобиля запускает все функции системы стеклоочистителя и стеклоочистителя с помощью ручки управления (1) на управляющем штоке (2) многофункционального переключателя, который выдвигается с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Вращая ручку управления на конце управляющего штока, выбирает режимы OFF, DELAY (за исключением опциональной автоматической системы стеклоочистителя), AUTO (только с опциональной автоматической системой стеклоочистителя), низкий DELAY (НИЗКАЯ) или высокий (ВЫСОКАЯ). Оператор Также выбирает режимы работы системы стеклоочистителя в режиме DELAY.

Нажатие на ручку управления в направлении рулевой колонки приводит в действие быстродействующий переключатель системы омывателя, который выбирает режимы WASH и WIPE-AFTER-WASH в зависимости от того, когда и как долго переключатель удерживается в замкнутом состоянии. Поворот ручки управления вниз приводит в действие другой быстродействующий переключатель и выбирает режим MIST, который циклически перемещает щетки стеклоочистителя до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии, затем завершает текущий цикл и паркует щетки у основания ветрового стекла после отпускания ручки управления.

Многофункциональный переключатель обеспечивает кабельные аналоговые и резисторные мультиплексные входы в модуль рулевого управления (SCM), встроенный в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) для всех функций системы стеклоочистителя и омывателя. Затем SCM отправляет электронные сообщения о состоянии переключателя стеклоочистителя и омывателя в модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий контроллер кузова / CBC) по сети управления (CAN), запрашивая соответствующие режимы работы омывателя.

Работа системы стеклоочистителя и стеклоочистителя полностью контролируется логическими схемами SCM и BCM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON. BCM использует интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные боковые переключатели для управления встроенными реле стеклоочистителя, которые управляют работой системы стеклоочистителя путем включения или отключения питания низкоскоростных и высокоскоростных щеток двигателя стеклоочистителя. Многофункциональные переключатели подают ток аккумуляторной батареи и очищают заземляющий выход от SCM.

Проводные цепи и компоненты системы стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы стеклоочистителя и омывателя или электронных средств управления и связи, связанные с работой системы стеклоочистителя и омывателя, требуют использования диагностического инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Операция

Рычаги стеклоочистителя предназначены для механической передачи движения от шарниров стеклоочистителя к лезвиям стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен быть правильно индексирован относительно шарнира стеклоочистителя, чтобы поддерживать надлежащий ход лезвия стеклоочистителя на стекле. Коническое монтажное отверстие в конце шарнира рычага стеклоочистителя сцепляется с зубцами на конической наружной окружности оси шарнира стеклоочистителя, обеспечивая принудительное зацепление и конечную регулировку этого соединения.

Монтажные гайки фиксируют рычаги стеклоочистителя к резьбовым шпилькам поворотных валов стеклоочистителя. Подпружиненный шарнир рычага стеклоочистителя регулирует направленное вниз усилие, прикладываемое через кончик рычага стеклоочистителя к щетке стеклоочистителя на стекле. Образование крючка на кончике рычага стеклоочистителя обеспечивает ложемент для закрепления и фиксации поворотного блока щетки стеклоочистителя на рычаге стеклоочистителя.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Поднимите рычаг стеклоочистителя и щетку (3) в положение над центром, чтобы удержать щетку стеклоочистителя от стекла и снять натяжение пружины на рычаге стеклоочистителя для шарнирного соединения вала.
2. Осторожно снимите пластиковый колпачок (4) с гайки (1) на поворотном конце рычага стеклоочистителя.
3. Отверните гайку, крепящую рычаг стеклоочистителя к поворотному валу стеклоочистителя.
4. При необходимости используйте соответствующий съемник клемм аккумулятора (3) для отсоединения рычага стеклоочистителя (1) от оси вращения стеклоочистителя (2).
5. Снимите поворотный конец рычага стеклоочистителя с поворотного вала стеклоочистителя.

Щетки стеклоочистителя перемещаются взад и вперед по стеклу рычагами стеклоочистителя, когда работают стеклоочистители. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание усилия рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части конструкции делает элемент соответствующим и поддерживает надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, которая может встречаться по поверхности стекла.

Сгибатель обтирочного элемента обеспечивает лапки верхней части конструкции лопасти жестким, но гибким компонентом на элементе, который может быть захвачен. Резиновый элемент выполнен достаточно жестким, чтобы сохранять ровную очищающую кромку при его протягивании по стеклу, но при этом достаточно упругим, чтобы соответствовать поверхности стекла и переворачиваться с одной очищающей кромки на другую каждый раз, когда щетка стеклоочистителя меняет направление.

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом / электродвигателем омывателя через сантехнику и фитинги системы омывателя к двум соплам омывателя. Всякий раз, когда прокладывается шланг омывателя или проволочный жгут, содержащий шланг омывателя, он должен быть направлен в сторону от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Схема №6

Войти

Фасонный пластмассовый быстроразъемный фитинг соединяет переднюю и заднюю секции шланговых трубок омывателя. Для отсоединения этого фитинга

1. Сожмите две сплошные стороны (а не открытые стороны) охватывающей половины быстросъемного фитинга у наружного края.
2. Еще сжимая охватывающую половину фитинга, оттяните две шланговые трубки омывателя друг от друга.

Схема №7

Войти

Модуль рычажного механизма стеклоочистителя закреплен внутри панели камеры капота под панелью крышки камеры капота / решетки. Концы поворотных осей стеклоочистителя выступают через специальные отверстия в панели крышки камеры капота / решетки для привода рычагов и щётки стеклоочистителя и являются единственными видимыми компонентами модуля рычажного механизма стеклоочистителя.

Модуль рычажного механизма стеклоочистителя состоит из следующих основных компонентов

1. Кронштейн - Кронштейн модуля привода стеклоочистителя (2) состоит из длинного трубчатого стального основного элемента, который имеет литую конструкцию шарнирного кронштейна рядом с каждым концом, где закреплены два шарнира стеклоочистителя. Кронштейн модуля привода стеклоочистителя закреплен в камере обтекателя двумя винтами через два резиновых изолятора (5).
2. Плечо мотора стеклоочистителя Плечо мотора стеклоочистителя представляет собой штампованный стальной блок с щелевым отверстием на ведомом конце, который крепится к выходному валу мотора стеклоочистителя гайкой, и имеет длинную двойную шаровую шпильку, закрепленную на приводном конце.
3. Рычажный механизм - два штампованных стальных приводных звена (4) соединяют коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя с двумя поворотными рычагами стеклоочистителя. Звено со стороны пассажира имеет на каждом конце пластмассовую втулку гнездового типа, а звено со стороны водителя - втулку гнездового типа на поворотном конце и втулку втулочного типа на конце плеча кривошипа. Втулка на поворотном конце каждого звена защелкивается на шаровой шпильке на поворотном плече рычага. Втулка втулочного типа на звене со стороны водителя защелкивается на внутренней шаровой конструкции двойной шаровой шпильки на коленчатом рычаге, затем втулка гнездового типа ведущего звена со стороны пассажира защелкивается на внешней шаровой конструкции.
4. Двигатель - Двигатель стеклоочистителя (1) крепится кронштейном, выполненным за одно целое с корпусом трансмиссии двигателя, с помощью двух винтов и гаек вблизи центра кронштейна модуля привода стеклоочистителя. Резиновый изолятор в виде ручки (5) на шпильке, выполненной за одно целое с корпусом трансмиссии двигателя, входит в паз в штампованном кронштейне на стяжке передней амортизационной башни. Двухскоростной двигатель стеклоочистителя с постоянным магнитом имеет интегральную трансмиссию, внутренний парковочный выключатель и внутренний автоматический выключатель сброса. Интегральная розетка соединителя соединяет двигатель с электрической системой автомобиля.
5. Шарниры - два передних шарнира стеклоочистителя (3) закреплены на концах кронштейна модуля стеклоочистителя. Каждое плечо рычага, выходящее из нижней части шарнирных валов, имеет шаровые шпильки, которые входят в зацепление с втулками приводных звеньев. Верхний конец каждого шарнирного вала, к которому будут крепиться плечи стеклоочистителя, выполнен коническим и зубчатым с резьбовой шпилькой на конце.

Двигатель стеклоочистителя и блок коленчатого рычага доступны для отдельной сервисной замены. Любой другой компонент модуля рычажного механизма стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какой-либо компонент модуля, кроме двигателя, неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь модуль рычажного механизма стеклоочистителя.

Работа модуля стеклоочистителя контролируется токовыми входами батареи, получаемыми двигателем стеклоочистителя через модуль управления кузовом (BCM), в зависимости от того, что общий контроллер кузова / CBC). Скорость двигателя стеклоочистителя контролируется током либо на низкой скорости, либо на высокой скорости щеток. Парковочный переключатель представляет собой однополюсный, одноразовый, мгновенный переключатель в двигателе стеклоочистителя, который механически активируется с помощью нижнего положения привода стеклоочистителя.

Коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два соединительных элемента стеклоочистителя и два шарнира стеклоочистителя механически преобразуют вращательную мощность двигателя стеклоочистителя в возвратно-поступательное движение стеклоочистителей и лезвий на стекле.

Проводные входы и выходы двигателя стеклоочистителя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике двигателя стеклоочистителя или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы стеклоочистителя и стеклоомывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики двигателя стеклоочистителя или электронных средств управления и связи, связанные с работой двигателя стеклоочистителя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите оба рычага стеклоочистителя со шкворней стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481412-S35155814852012062200000)
3. Снимите крышку камеры капота / панель решетки с модуля стеклоочистителя (2). См. раздел " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S18941540522012062200000)
4. Снимите пенопластовый патрон (3) с левой поворотной чашки стеклоочистителя.
5. Отсоедините разъем жгута проводов (6) от розетки разъема двигателя стеклоочистителя.
6. Отвинтите два винта (1) крепления кронштейна модуля к капоту.
7. Потяните модуль рычажного механизма стеклоочистителя к внешней стороне транспортного средства достаточно далеко, чтобы отсоединить резиновый изолятор в виде ручки (5) от кронштейна с прорезями (4) на передней опоре амортизатора.
8. Извлеките модуль рычажного механизма стеклоочистителя из капота в сборе.

Микропроцессорный фонарь Rain датчик модуль (LRSM) (также известный как фонарь датчик модуль / LSM или Rain датчик модуль / RSM) обнаруживает влагу в шаблоне вытирания на внешней стороне лобового стекла и отправляет электронные сообщения в модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий кузов Controller / CBC) по локальной сети интерфейса (LIN) и другим информационным шинам BCM.

Два инфракрасных (IR) диода в LRSM генерируют инфракрасные световые лучи, которые направляются двумя выпуклыми оптическими линзами датчика через лобовое стекло. Две дополнительные выпуклые оптические линзы датчика фокусируются на инфракрасных световых лучах, отраженных обратно от стекла лобового стекла, и позволяют двум фотоэлементам внутри датчика воспринимать изменения интенсивности этих инфракрасных световых лучей. Когда достаточное количество влаги накапливается в пределах рисунка салфетки на лобовом стекле, меньше инфракрасного света отражается обратно, и датчик обнаруживает изменение интенсивности отслеживаемого инфракрасного светового луча.

Внутреннее программирование LRSM затем отправляет соответствующие электронные командные сообщения о стирании в BCM по шине данных LIN. Затем BCM реагирует, активируя или деактивируя систему стеклоочистителя. Аналогично, в некоторых применениях автомобиля фотоэлементы в LRSM способны измерять уровни окружающего света через лобовое стекло и предоставлять электронные сообщения об уровне света другим модулям в автомобиле.

Модуль управления поворотом (SCM) отправляет сообщения о состоянии и уровне чувствительности электронного стеклоочистителя по шине данных CAN в BCM на основе выбранных водителем настроек ручки управления на рычаге управления многофункционального переключателя. BCM принимает электронные сообщения от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных CAN, а BCM передает сообщения в LRSM по шине LIN.

Чем выше выбранная настройка чувствительности, тем более чувствителен LRSM к накопленной влаге на лобовом стекле, и тем чаще LRSM будет отправлять команды протирки на BCM для работы системы стеклоочистителей. Третья (средняя) настройка чувствительности настроена на оптимальную работу автоматических стеклоочистителей в наиболее типичных условиях вождения.

LRSM работает на токе батареи, принимаемом через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (серия/аксессуар), управляемую реле серии-аксессуара. LRSM получает масса в любое время через вынимание из жгута проводов корпуса с помощью клеммы с проушиной, которая прикреплена болтом массы к листовому металлу корпуса. Поэтому LRSM работает только тогда, когда выключатель зажигания находится в положениях ON или ACCESSORY.

Важно отметить, что работа автоматической системы стеклоочистителя по умолчанию - это непрерывная протирка на низкой скорости. Поэтому, если при выборе режима АВТОМАТИЧЕСКОЙ протирки сообщение от BCM от LRSM не поступает в течение более пяти секунд, стеклоочистители по умолчанию будут выполнять операцию непрерывной протирки на низкой скорости. Также примечательно, что BCM должен быть правильно настроен для опции автоматических стеклоочистителей, чтобы автоматические стеклоочистители функционировали.

Проводные схемы LRSM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными при диагностике LRSM или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности автоматической системы стеклоочистителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики LRSM или электронных средств управления и связи, связанных с работой LRSM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите обрезную крышку с монтажного кронштейна зеркала заднего вида (см. " зеркало, REARVIEW, снятие "). (ref-481397-S15409981602012062200000)
3. Отсоедините разъем электрожгута (1) от МПУ (2).
4. Нажмите на одну сторону пружинного стального удерживающего ремня на LRSM по направлению к лобовому стеклу, слегка отведя конец ремня, ближайший к стеклу, от язычка монтажного кронштейна (3) на лобовом стекле. Теперь поверните свободную сторону LRSM в сторону от стекла достаточно далеко, чтобы отсоединить другую сторону ремня от язычка монтажного кронштейна.
5. Снимите LRSM с монтажного кронштейна.

Двигатель стеклоочистителя упакован с модулем рычажного механизма стеклоочистителя в данном транспортном средстве. См. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481412-S12272125542012062200000)

Двигатель стеклоочистителя упакован с модулем рычажного механизма стеклоочистителя в данном транспортном средстве. См. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-481412-S15315949332012062200000)

Две форсунки омывателя предназначены для дозирования моющей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне стекла ветрового стекла. Жидкость омывателя под давлением подается в каждую форсунку из резервуара омывателя с помощью блока насос / двигатель омывателя через один шланг, который прикреплен к колючей ниппель на каждой форсунке омывателя под панелью колпака. Жидкая матрица внутри форсунки омывателя вызывает выброс жидкости омывателя под давлением из отверстия форсунки в виде колеблющегося потока, чтобы более эффективно покрыть большую площадь очищаемого стекла.

Встроенный обратный клапан в каждой форсунке предотвращает вытекание омывающей жидкости из шлангов подачи омывателя обратно в резервуар омывателя. Это обратное сливание привело бы к длительной задержке после приведения в действие переключателя промывочного устройства до тех пор, пока промывочная жидкость не будет распределена через форсунки, потому что промывочный насос должен был бы пополнять промывочную магистраль от резервуара к форсункам. Такое условие обратного слива может также привести к тому, что вода, грязь или другие внешние загрязнения будут поступать в промывочную систему через отверстие промывочного сопла. Эта вода может впоследствии замерзнуть и закупорить сопло, в то время как другие загрязнения могут помешать правильной работе сопла и вызвать неправильные схемы распыления сопла. Кроме того, обратный клапан предотвращает сифонирование омывающей жидкости через форсунки омывателя после выключения системы омывателя.

Когда промывочный насос нагнетает и нагнетает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости снимает мембрану с колодца отстойника внутри сопла, преодолевая давление пружины, приложенное к нему поршнем. Когда мембрана не установлена, промывочная жидкость может течь к сопловому отверстию. Когда насос омывателя прекращает работать, давление пружины на поршень устанавливает диафрагму над колодцем отстойника в сопле, и поток жидкости в любом направлении внутри магистрали омывателя предотвращается.

Схема №10

Войти

1. С нижней стороны капота (2) снимите вставные фиксаторы, которые крепят задний край подушки глушителя капота к внутренней арматуре капота по мере необходимости, чтобы получить доступ к соединениям шланга сопла омывателя (1).
2. С нижней стороны колпака отсоедините шланговый фитинг форсунки омывателя от колючего ниппеля форсунки омывателя.
3. С нижней стороны капота освободите встроенные защелки форсунки омывателя и вытолкните форсунку через монтажное отверстие по направлению к верхней стороне капота.
4. Снимите насадку омывателя с верхней части панели капота.

Моечный насос / моторный блок оснащен небольшим электродвигателем постоянного тока (DC). Двигатель подключается к электрической системе автомобиля через один вынимающий и двухполостной разъем фары и жгут проводов приборной панели. Двигатель постоянно заземляется через другой вынимающий из фары и жгут проводов приборной панели с одним клеммным разъемом с проушиной, который крепится винтом к металлическому листу кузова в моторном отсеке.

Модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий кузов Controller / CBC) управляет схемой управления насосом / двигателем омывателя через драйвер на стороне высокого уровня на основе электронных сообщений запроса омывателя, полученных по шине данных локальной сети контроллера (CAN) от модуля рулевого управления (SCM). SCM контролирует жесткие проводные аналоговые и мультиплексные входы от схемы переключателя омывателя, содержащейся в многофункциональном переключателе, чтобы определить правильные электронные сообщения для отправки.

Промывочная жидкость всасывается через входной ниппель насоса из резервуара омывателя к входному отверстию корпуса насоса омывателя. Фильтрующая сетка, выполненная за одно целое с входным отверстием насоса, предотвращает попадание большей части мусора в корпус насоса. Когда электродвигатель насоса находится под напряжением, электродвигатель раскручивает ротор внутри насоса омывателя. Вращающийся ротор насоса нагнетает промывочную жидкость и нагнетает ее через выходной ниппель насоса, магистраль омывателя и форсунки омывателя на стекло ветрового стекла.

Блок насоса / двигателя омывателя и проводные цепи, подключенные к блоку, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными в диагностике электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают многие функции системы стеклоочистителя и омывателя. Самые надежные, эффективные и точные средства для диагностики блока насоса / двигателя омывателя или электронных средств управления и связи, связанные с работой блока насоса / двигателя омывателя, требуют использования диагностического инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Резервуар для промывочной жидкости обеспечивает безопасное, на транспортном средстве место для хранения большого запаса промывочной жидкости для работы системы омывателя. Заливная горловина резервуара омывателя обеспечивает четко обозначенную и легко доступную точку, из которой можно добавить промывочную жидкость в резервуар.

Блок насоса промывочной жидкости / двигателя расположен в зоне отстойника рядом с дном на внешней стороне резервуара, чтобы быть уверенным в том, что промывочная жидкость будет доступна насосу, когда уровень жидкости в резервуаре истощится. Блок насоса промывочной жидкости / двигателя установлен в самом нижнем положении в отстойнике. Переключатель уровня промывочной жидкости установлен непосредственно над зоной отстойника резервуара, так что будет адекватное предупреждение оператора транспортного средства о том, что уровень промывочной жидкости низкий, прежде чем система промывочной жидкости больше не будет работать.

Схема №11

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите насос электрогидравлического усилителя руля (EHPS) с внешней стороны правой направляющей рамы. См. раздел " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S38787970602012062200000)
3. Отсоедините разъем электрожгута (1) фары и приборной панели для насоса омывателя (5) от гнезда разъема двигателя (7) насоса омывателя.
4. Отсоедините разъем электрожгута фары и приборной панели для сигнализатора уровня промывочной жидкости (6) от розетки соединителя сигнализатора (3).
5. Отсоедините шланг омывателя (2) от колючего выходного ниппеля насоса омывателя и дайте жидкости омывателя стечь в чистую емкость для повторного использования.
6. Отвинтите два винта (2) крепления резервуара омывателя (1) к внешней стороне правой направляющей рамы (3).
7. Опустите бачок омывателя с автомобиля, вращая его по мере необходимости для зазора.

Реле уровня промывочной жидкости использует проводимость жидкости для контроля уровня промывочной жидкости в резервуаре омывателя. Электричество проводится между двумя переключающими штырями или электродами только тогда, когда они погружены в омывающую жидкость, которая замыкает цепь переключателя. Когда уровень жидкости в резервуаре омывателя падает ниже штифтов, электрический ток не может быть проведен, и переключатель становится разомкнутой цепью, которая сигнализирует о низком уровне жидкости.

Чтобы предотвратить накопление электрического заряда в электрических выводах переключателя, переключатель получает ток, который пульсирует от модуля звукового контроля (BCM) (также известного как общий контроллер зондирования тела / CBC), расположенного в пассажирском салоне. BCM контролирует сигнал возврата переключателя и запрограммирован на ответ на три последовательных показания разомкнутого переключателя, посылая электронное сообщение запроса включения индикатора жидкости омывателя в приборную группу (Ic).

Переключатель уровня омывающей жидкости подключен к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем фары и приборного жгута. Переключатель включен последовательно между цепью возврата датчика и входом датчика переключателя омывающей жидкости в BCM.

Реле уровня промывочной жидкости и проводные цепи между переключателем и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике индикатора уровня промывочной жидкости или электронных элементов управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции промывочной системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики индикатора уровня промывочной жидкости или электронных элементов управления и связи, связанных с работой переключателя уровня промывочной жидкости, требуют использования соответствующего диагностического инструмента сканирования.