Система зажигания - служебная информация: Прочее Dodge Charger VI

3.6L V6

Порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6

Схема №4

Войти

5.7L V8

Порядок работы цилиндров: 1-8-4-3-6-5-7-2

Схема №5

Войти

Сопротивление катушки зажигания

Свечи зажигания

3.6L

1. Установите конденсатор катушки зажигания (2) и болт (3). Затяните болт до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
2. Подсоедините электрический соединитель 1.
3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

5,7 л / 6,4 л

1. Расположите конденсатор зажигания (2) в левом заднем углу впускного коллектора (3).
2. Установите стопорный болт.
3. Установите электрический соединитель 1.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Снимите крышку двигателя, удерживающую втулки, с шариковых шпилек и снимите крышку двигателя (1).
3. При снятии катушек зажигания с цилиндров 1, 3 или 5 с правой стороны двигателя сначала снимите шланг впуска воздуха 5. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481418-S27645468982012062200000)
4. При снятии катушек зажигания с цилиндров 2, 4 или 6 с левой стороны двигателя сначала снимите шланг впуска воздуха, верхний впускной коллектор (2) и изолятор. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания с левой стороны показаны на иллюстрации, катушки зажигания с правой стороны аналогичны. (ref-481418-S37700098512012062200000)
5. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 1 от катушки зажигания.
6. Снимите фиксирующий болт катушки зажигания (3).
7. Потяните катушку зажигания (2) из отверстия крышки головки цилиндров легким закручивающим действием.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель 1 от катушки.
3. Снимите два болта крепления катушки (3).
4. Легким качательным движением осторожно поднимите катушку (1) из отверстия головки цилиндров.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Используя сжатый воздух, выдувайте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
2. Проверьте состояние резинового кожуха катушки зажигания (1). Чтобы облегчить установку катушки зажигания, нанесите смазку на силиконовой основе, такую как Mopar ® Dielectric Grease, в конец свечи зажигания резинового кожуха (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Левые катушки зажигания показаны на иллюстрации, правые катушки зажигания аналогичны.
3. Поместите катушку зажигания (2) в отверстие крышки головки цилиндров. С помощью скручивающего действия надвиньте катушку зажигания на свечу зажигания.
4. Установите крепежный болт катушки зажигания (3) и затяните до 8 Н · м (71 дюйм фунт).
5. Подсоедините и законтрите электрический соединитель 1 к катушке зажигания 2.
6. В случае снятия установите изолятор, верхний впускной коллектор 1 и шланг подвода воздуха согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-481418-S18013721502012062200000)
7. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
8. Установите крышку двигателя (1) и закрепите стопорные втулки на шариковых шпильках.

1. Перед установкой катушки (катушек) нанесите диэлектрическую смазку на внутреннюю поверхность пыльников свечи зажигания (1).
2. Поместите катушку зажигания в головку цилиндра и надвиньте обе сапоги свечи на каждую свечу зажигания.
3. Установите два крепежных болта катушки (3) и затяните до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините электрический соединитель 1 к катушке и законтрите соединитель.
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №15

Войти

Два датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расположены в задней части крышек головок цилиндров. Датчики прикреплены болтами к головке цилиндра и используют радиальное манжетное уплотнение, где они выступают через крышки. Крепежный болт (2) имеет уплотнительное кольцо и фиксируется в датчике.

Схема №16

Войти

Датчики положения распределительного вала (СМР) (1) являются одноэлементными датчиками Холла с двойным считыванием, установленными между магнитно-кодированными синхронизирующими колесами (2). Магнитные синхронизирующие колеса используются из-за их малого диаметра, что позволяет создать компактную конструкцию головки цилиндров.

Схема №17

Войти

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) расположен в крышке синхронизации рядом с корпусом термостата.

Схема №18

Войти

3,6-литровый двигатель использует конфигурацию двойного распределительного вала (Двойной верхний распредвал (DOHC)). Распределительные валы выполнены из чугуна с шаровидным графитом и имеют два прессованных магнитных синхронизирующих колеса (1), которые магнитно закодированы.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) установлены между синхронизирующими колесами (1).

5.7L/6.4L

Датчик ХМП используется совместно с датчиком положения коленчатого вала для различения случаев впрыска топлива и искрения. Он также используется для синхронизации топливных инжекторов с их соответствующими цилиндрами. Датчик генерирует электрические импульсы. Эти импульсы (сигналы) посылаются в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом определит положение коленчатого вала как по датчику положения распределительного вала, так и по датчику положения коленчатого вала.

Зубчатое колесо расположено в передней части распределительного вала. При вращении тонового барабана пазы проходят через генератор синхросигнала.

При вращении кулачкового механизма датчик обнаружит надрезы. Входное напряжение от датчика к РСМ затем переключается с низкого (приблизительно 0,3 В) на высокое (приблизительно 5 В). Когда датчик обнаруживает, что надрез прошел, входное напряжение переключается обратно на низкое приблизительно 0,3 вольта.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расположены в задней части крышек головок цилиндров и крепятся болтами к головке цилиндров.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. При демонтаже левого датчика ОГТ сначала снимите шланг впуска воздуха и верхний впускной коллектор (2). См. разделы " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " и " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик ОГТ показан на иллюстрации, левый датчик ОГТ аналогичен. При демонтаже правого и левого датчиков ОГТ отметьте датчики, чтобы их можно было установить на прежнее место. (ref-481418-S27645468982012062200000)(ref-481418-S37700098512012062200000)
3. Отсоедините электрический соединитель 1 от датчика КМП.
4. Ослабьте болт крепления датчика (2).
5. Вытащите датчик и монтажный болт из крышки головки цилиндров.
6. Уплотнительное кольцо (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

Схема №20

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель (4) от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (1).
3. Снимите крепежный болт датчика положение распредвала (3).
4. С помощью небольшого вращательного движения осторожно снимите датчик положение распредвала с крышки синхронизации (2).
5. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Прочистите отверстие (2) под болт крепления датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в головке цилиндра.
2. Уплотнение датчика ОГТ (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
3. При необходимости установите новое уплотнение датчика ОГТ (2) в крышке головки цилиндров: Смажьте внутренний и наружный диаметры уплотнения датчика ОГТ чистым моторным маслом. Поместите уплотнение датчика ОГТ (2) на установщик уплотнения трубки датчика кулачка/свечи зажигания (специальный инструмент № 10256, установщик, установщик кулачка, датчик кулачка/уплотнение трубки свечи зажигания) (1). Протолкните уплотнение в крышку головки цилиндров до посадки основания уплотнения. Удалите инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установленное уплотнение датчика ОГТ (1) будет иметь зазор 1,5-2,0 мм (0,06-0,08 дюйма) (2) между крышкой головки цилиндров и верхним фланцем уплотнения.
4. Уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
5. Нанесите небольшое количество машинного масла на уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик положение распредвала показан на иллюстрации, левый датчик положение распредвала аналогичен. Если правый и левый датчики положение распредвала были сняты, установите их в исходное положение.
6. Установите датчик КМП на головку цилиндров. Затяните крепежный болт (2) до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
7. Подсоедините электрический соединитель 1 к датчику.
8. При необходимости установите верхний впускной коллектор 1 и шланг впуска воздуха согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-481418-S18013721502012062200000)
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Используя небольшое вращательное движение, осторожно установите датчик положение распредвала (1) в крышку синхронизации (2). ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать крепежный болт датчика, убедитесь, что датчик полностью заподлицо с крышкой синхронизации. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению монтажного гнезда датчика.
2. Установите крепежный болт положение распредвала (3) и затяните до 12 Н.м (9 фут-фунтов).
3. Подсоедините электрический соединитель (4) к датчику КМП.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №24

Войти

Двигатель 3.6L использует два датчика детонации (1, 3) и крепится болтами к блоку цилиндров под впускным коллектором.

Схема №25

Войти

Двигатели 5.7L и 6.4L используют два датчика детонации (1) и крепятся болтами к каждой стороне блока цилиндров (снаружи) под каждым выпускным коллектором (3).

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481421-S10151260592012062200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
4. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус масляного фильтра. См. разделы " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " и " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ " и " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481418-S27645468982012062200000)(ref-481418-S37700098512012062200000)(ref-481418-S01973725362012062200000)
5. Снимите электрический соединитель датчика детонации (4). ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. Он не используется в качестве герметика. Не наносите на эти болты клей, герметик или замковый состав для резьбы.
6. Снимите стопорный болт (2) и датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3).

Схема №26

Войти

Используются два датчика детонации. Каждый датчик крепится болтами к внешней стороне блока цилиндров ниже выпускного коллектора.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите тепловой экран (1) с датчика детонации (экран защелкивается на датчике).
4. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на полоску пены на резьбе стопорного болта датчика детонации. Эта пена используется только для удержания болтов на датчиках детонации для сборки установки. Он не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или замковый компаунд для этих болтов.
5. Снимите стопорный болт датчика детонации (2).
6. Снимите датчик детонации с блока цилиндров.

1. Тщательно очистите монтажные отверстия датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда используйте указанный крутящий момент. Спецификация крутящего момента для болта датчика детонации меньше, чем у типичного болта 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
2. Установить датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3) и стопорный болт (2). Затянуть стопорный болт до 22 Н · м (16 футов / фунт).
3. Подсоедините электрический соединитель 4.
4. Установите корпус масляного фильтра, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус воздухоочистителя в сборе (см. разделы " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МОНТАЖ " и " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ " и " МОНТАЖ "). (ref-481418-S22760355982012062200000)(ref-481418-S18013721502012062200000)(ref-481418-S05483655862012062200000)
5. В случае снятия установите масляный фильтр и заправьте картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-481418-S12153321512012062200000)
6. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
7. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
8. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте правильность уровня жидкости в системе охлаждения (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-481395-S16259188752012062200000)

1. Поместите датчик детонации (1) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Полоса пены, используемая на резьбе болтов, используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. Он не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или замковый состав для резьбы на эти болты.
2. Установите стопорный болт и затяните (2) до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
3. Подсоедините электрический соединитель 5 к датчику детонации.
4. Прикрепите теплозащитный экран (1) к датчику детонации.
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №27

Войти

Двигатель 3.6L оснащен регулируемой фазой газораспределения (VVT). Эта система регулирует синхронизацию всех четырех распределительных валов независимо с помощью соленоидов и клапанов управления маслом, чтобы направить давление масла в узлы фазера распределительного вала. Фазерный узел распределительного вала продвигает и/или замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Четыре соленоида VVT расположены на передней части крышек головок цилиндров. Штифт должен свободно перемещаться внутри корпуса соленоида. Не пытайтесь разобрать соленоиды, они не исправны. Соленоиды идентичны, но должны быть установлены в том же месте, что и снятые.

Схема №28

Войти

Положение фазера распределительного вала регулируется с помощью регулируемого давления масла через клапан управления маслом (OCV) (3). Чтобы начать движение фазера, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает широтно-импульсный модулированный сигнал напряжения на соленоид Vvt (1), чтобы выдвинуть или втянуть соленоидный штифт (4). Штифт прижимается к внутреннему золотниковому клапану (2) в ОКС, перемещая золотник вперед и назад. (ref-481418-S34727413242012062200000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) контролирует положение распределительного вала относительно коленчатого вала и обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Снимите крышку двигателя, удерживающую втулки, с шариковых шпилек и снимите крышку двигателя (1).
3. Отсоедините электрический соединитель (1) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
4. Ослабьте зажим (2) на корпусе дросселя.
5. Ослабьте зажим (3) на корпусе воздухоочистителя.
6. Приподнимите рукав для впуска воздуха в сборе, удерживающий втулку, с шаровой шпильки (4).
7. Снимите шланг подвода воздуха в сборе (5).
8. Отсоедините шланг подпитки свежего воздуха (1) от корпуса воздухоочистителя.
9. Снимите фиксирующий болт (2) корпуса воздухоочистителя.
10. Снимите корпус воздухоочистителя (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте разъемы соленоидов регулируемых фаз газораспределения (1) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
11. Отметьте соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (2) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
12. Отсоедините электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
13. Снимите крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
14. Вытяните соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
15. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

Схема №32

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (1) краской-ручкой или эквивалентной краской, чтобы их можно было установить на прежнее место.
2. Отметьте соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (4) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
3. Отсоедините электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
4. Снимите крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
5. Вытяните соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
6. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

LEFT

1. Установите электромагнитные уплотнения регулируемых фаз газораспределения (1). Уплотнения можно использовать повторно, если они не повреждены.
2. Обратитесь к маркировке, сделанной при разборке, и установите соленоид регулируемых фаз газораспределения (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения (2) в их исходные положения.
3. Установите болты крепления соленоида регулируемых фаз газораспределения (3) и затяните до 4 Н.м (35 дюймов фунтов.).
4. Подсоедините электрический соединитель (1) к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
5. Установите корпус воздухоочистителя (3) в транспортное средство.
6. Установите стопорный болт корпуса воздухоочистителя (2) и затяните его до 12 Н · м (9 футов / фунт).
7. Подсоедините шланг подпитки свежего воздуха (1) к корпусу воздухоочистителя.
8. Поместите шланг для впуска воздуха в сборе (5) на корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя.
9. Закрепите стопорную втулку шланга воздухозаборника на шаровой шпильке (4).
10. Затяните зажим на корпусе воздухоочистителя (3) до 5 Н.м (44 фунта).
11. Затяните хомут (2) на корпусе дросселя до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
12. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
13. Установите крышку двигателя (1) и закрепите стопорные втулки на шариковых шпильках.
14. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Правильно

1. Установите электромагнитные уплотнения регулируемых фаз газораспределения (1). Уплотнения можно использовать повторно, если они не повреждены.
2. Обратитесь к маркировке, сделанной во время разборки, и установите соленоид регулируемых фаз газораспределения (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения (4) в их исходные положения.
3. Установите болты крепления соленоида регулируемых фаз газораспределения (3) и затяните до 4 Н.м (35 дюймов фунтов.).
4. Подсоедините электрический соединитель (1) к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №33

Войти

1. Снимите катушку зажигания (2). См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Трубки свечи зажигания (1) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла. (ref-481447-S24124778022012062200000)
2. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндров. Это поможет предотвратить попадание инородного материала в камеру сгорания.
3. Извлеките свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
4. Осмотрите состояние свечи зажигания.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель (1) катушки.
3. Отверните болты крепления катушки (3).
4. Осторожно поднимите катушку из отверстия головки цилиндра легким качательным движением. ВНИМАНИЕ: Перед снятием свечей зажигания используйте сжатый воздух, чтобы удалить всю накопившуюся грязь и мусор. Если грязь и мусор попадают в двигатель, это может привести к внутреннему повреждению двигателя.
5. Извлеките свечу (свечи) зажигания из головки цилиндра, используя качественную глубокую колодцевую розетку с резиновой или пенной вставкой.

Схема №34

Войти

1. Проверьте и отрегулируйте зазор свечи зажигания инструментом для измерения зазора (1). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". ВНИМАНИЕ: При установке свечей зажигания в колодцы для свечей зажигания головки цилиндров следует соблюдать особую осторожность. Убедитесь, что свечи не попадают в колодцы для свечей, так как электроды могут быть повреждены. ВНИМАНИЕ: Трубки: Трубки свечи зажигания (1) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла. (ref-481447-S27389645132012062200000)
2. Запустите свечу зажигания в головку цилиндров вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
3. Затянуть свечи зажигания до 17,5 Н.м (13 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания с левой стороны показаны на иллюстрации, катушки зажигания с правой стороны аналогичны.
4. Установите катушку зажигания 2 согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-481447-S03815678922012062200000)

1. Чтобы избежать перекрестной резьбы, запустите свечу (свечи) зажигания в головку цилиндров вручную.
2. Затянуть свечи зажигания следующим образом: 5.7L - 25-30 Н.м (18.5-22 фут фунт.) 6.4L - 10-20 Н.м (7.5-15 фут фунт.)
3. Нанесите диэлектрическую смазку на внутреннюю поверхность пыльников свечи зажигания 1.
4. Поместите катушку зажигания в головку цилиндра и надвиньте обе сапоги свечи на каждую свечу зажигания.
5. Установите болты крепления катушки зажигания (3) и затяните до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
6. Подсоедините электрический соединитель (1) катушки зажигания.
7. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).