Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Аккумуляторная система - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Аккумуляторная система - сервисная информация: Диагностика Dodge Charger VI

Система зарядки электрооборудования 23 иллюстрации ~13 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - аккумуляторная система

Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.

Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, запуска и зарядки систем, включают в себя самые основные обычные диагностические методы, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства, реостата углеродной сваи (тестер нагрузки) и 12-вольтовой тестовой лампы может потребоваться. Все системы бортовая система диагностики-sensed контролируются блок управления силовым агрегатом. (ref-481437-S26423230732012062200000)

Как проверить аккумуляторный систему - сервисной информация: диагностики

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки для батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты снимаются для обслуживания автомобиля. См. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481392-S10168658382012062200000)

  1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
  2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
  3. Сдвиньте теплозащитный кожух от корпуса батареи, если он оборудован. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
  4. Осмотрите тепловую защиту батареи на предмет надрывов, трещин, деформации или других повреждений. Замените любую поврежденную тепловую защиту батареи.
  5. Проверьте смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если он установлен) на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. См. " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481411-S00147414732012062200000)

Испытание аккумуляторной батареи

  1. При тестировании батареи ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА очистите клеммы батареи проволочной щеткой перед тестированием. См. " ОЧИСТКА ". Если батарея оснащена боковыми контактными клеммами, установите и затяните поставляемые переходники для шпилек с выводами. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к неправильным показаниям теста. (ref-481411-S30158960092012062200000)
  2. При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Подключите GR8 Midtronics непосредственно к стойкам аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
  3. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
  4. Если параметр не выбран, выберите номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). После этого тестер запустит свой самопрограммируемый тест батареи и отобразит результаты. Обратитесь к таблице результатов теста, указанной ниже.
  5. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

ПримечаниеСЕРВИСНЫЙ КОД требуется для каждой гарантийной заявки, поданной на замену аккумулятора.

Результаты Испытаний-Зарядная система.

Решение заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить дает вам возможность генерировать гарантийный код. Для автомобилей Chrysler 2011 года выпуска или более поздней версии введите этот гарантийный код в свой wiTECH в программе проверки гарантийного кода Midtronics.

Схема №2
  1. Ток отключения нагрузки на оборотах при использовании amp clamp
  2. Нагрузки от напряжения постоянного тока на оборотах
  3. Решение
  4. Напряжение постоянного тока нагрузки на оборотах
  5. Ток нагрузки на оборотах, если используется amp clamp
  6. Гистограмма напряжения постоянного тока в пределах нормального диапазона (нагрузки включены и выключены)
  7. График формы волны диода
  8. Двухпиковое напряжение переменного тока
  9. Нормальный диапазон постоянного напряжения
Схема №3
  1. Среднее напряжение прокрутки
  2. Средний ток прокрутки при использовании amp clamp
  3. Время прокрутки в секундах
  4. Ось Y = Производительность системы: напряжение прокрутки

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампер) с зажиганием в выключенном положении, и все цепи, не управляемые зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. До тридцати пяти миллиампер могут быть необходимы для обеспечения функций памяти для модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до неадекватного уровня. Когда транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), транспортное средство должно быть только в РЕЖИМЕ ДОСТАВКИ. Это уменьшит разряд батареи. На базовых транспортных средствах CTP перевод транспортного средства в РЕЖИМ ДОСТАВКИ имеет тот же эффект, что и извлечение предохранителя Iod, как и транспортные средства, не являющиеся CTP.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

  1. Оставлено электрооборудование.
  2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
  3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
  4. Генератор с внутренним замыканием.
  5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

  1. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все лампы и закройте все двери. Если транспортное средство оснащено освещенной системой ввода или электронно-настроенным радиоприемником, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (тайм-аут). Это может занять до десяти минут. См. Электронную таблицу зажигания-выключения для получения дополнительной информации. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ DRAW (Iod) Таблица Время выхода модуля? (Если ДА, интервал и пробуждение)
  2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
  3. Выключите все электрические принадлежности.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не открывайте никаких дверей, не включайте никакие электрические аксессуары с самой низкой выбранной шкалой миллиампер, иначе мультиметр может быть поврежден.
  5. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 10 А между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи.
  6. Включите зажигание, а затем выключите и подождите 10 минут, пока все системы перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ. Не разрывайте соединение между плавким соединительным проводом на 10 А и батареей. Если соединение между отрицательным контактным штырем батареи и отрицательным кабельным зажимом потеряно во время любой части теста Iod, функция электронного таймера будет активирована, и все тесты придется повторить.
  7. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора, но не на перемычке.
  8. Снимите перемычку 10 А без разрыва цифрового мультиметрового соединения.
  9. Выводы мультиметра должны быть надежно зажаты к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи, но не к соединительному проводу 10 А.
  10. Измеритель тока большой силы тока измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока большой силы тока, измеряет ток большой силы тока большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока, измеряет ток большой силы тока. (ref-481392-S32000659292012062200000)
  11. Соблюдайте показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью предохранителя и автоматического выключателя, снимите и замените процесс. См. 10. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь по мере необходимости; будь то короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или причина неработоспособности.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. См. " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481411-S00147414732012062200000)

  1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
  2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
  3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам аккумуляторной батареи, измерьте напряжение холостого хода.

Смотрите таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения укажет состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 вольт или выше, она может быть проверена под нагрузкой, чтобы показать ее емкость для запуска. См. " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481411-S00147414732012062200000)

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ
Напряжение разомкнутой цепиПроцент оплаты
11,7 вольт или менее0%
12,0 вольт25%
12,3 вольт50%
12,6 вольт75%
12,8 вольт или более100%

Как продиагностировать и тестирование - кабели аккумуляторов

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабеля батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

  1. Батарея полностью заряжена, для правильной процедуры зарядки батареи. См. " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481411-S00147414732012062200000)
  2. Батарея успешно прошла нагрузочный тест для правильной процедуры нагрузочного теста. См. " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481411-S00147414732012062200000)
  3. Полностью включить стояночный тормоз.
  4. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
  5. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
  6. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Реле ASD расположено в Центре нарушения питания (PDC), в моторном отсеке. См. Маркировку предохранителя и схемы реле, прикрепленную к нижней стороне крышки PDC для идентификации и расположения реле ASD.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Нажмите и удерживайте кнопку зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между зажимом минусовой клеммы аккумуляторной батареи и полюсом минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному контактному штырьку батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному контактному зажиму кабеля батареи. Нажмите и удерживайте кнопку зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между положительным контактным зажимом кабеля батареи и положительным контактным штырьком батареи.
  3. Используя подходящий соединительный провод, подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. Нажмите и удерживайте кнопку зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля аккумулятора на корпусе трансмиссии. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, выполните. См. 4 и 5.
  4. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи и клеммным соединением отрицательного кабеля батареи на корпусе автомобиля. Нажмите и удерживайте кнопку зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля батареи на корпусе автомобиля. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените задний отрицательный кабель батареи. См. " КАБЕЛИ, АККУМУЛЯТОР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481411-S36307623432012062200000)
  5. Подключите вольтметр для измерения между клеммным соединением с проушиной отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на правой передней стойке и клеммным соединением с проушиной отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на корпусе коробки передач. Нажмите и удерживайте кнопку зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение с проушиной отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на правой передней стойке стойки. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените передний кабель аккумуляторной батареи согласно разделу " Снятие аккумуляторной батареи ". (ref-481411-S36307623432012062200000)
  6. С помощью подходящего соединительного провода подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммной шпилькой соленоида B (+) стартера. Нажмите и удерживайте кнопку зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест, если показание все еще выше 0,2 вольта, выполните действия согласно 7 и 8.
  7. Снимите защитный экран передней рулевой рубки, чтобы получить доступ к внешней клемме переборки положительного кабеля аккумуляторной батареи. См. " ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ВСПЛЕСК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ " и " ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ВСПЛЕСК, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". Подключите вольтметр для измерения между внешней клеммой переборки положительного кабеля аккумуляторной батареи и клеммой электромагнита стартера B (+) и удерживайте кнопку зажигания в положении " Повторить ". См. вольтметр. (ref-481397-S26954879512012062200000)(ref-481397-S18992122722012062200000)(ref-481411-S36307623432012062200000)
  8. Снимите правый передний ковер, чтобы получить доступ к положительной кабельной переборке батареи внутри клеммы. Подключите вольтметр для измерения между положительным кабельным зажимом батареи и положительной кабельной переборкой батареи внутри клеммного соединения. Отпустите и удерживайте кнопку зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните положительную кабельную переборку батареи внутри клеммного соединения. Повторите испытание. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените заднюю положительную кабельную переборку батареи, обратитесь к кабелю ". (ref-481411-S36307623432012062200000)
Схема №12
Схема №13
  1. Поверните зажигание в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
  2. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумулятору.
  3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Снимите крепеж, крепящий отрицательный кабель батареи к правой передней стакане стойки.
  5. Поднимите транспортное средство на подъемнике, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  6. Снимите крепеж, крепящий отрицательный кабель аккумулятора к корпусу коробки передач.
  7. Поочередно извлекайте штыри, крепежные детали и зажимы для крепления кабеля аккумуляторной батареи до тех пор, пока кабель не освободится от транспортного средства.
  8. Извлеките кабель аккумуляторной батареи из моторного отсека.
Схема №14
  1. Поверните зажигание в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
  2. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумулятору.
  3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (1).
  4. Снимите крепеж (2), крепящий отрицательный кабель аккумулятора к корпусу.
  5. Снимите трос с автомобиля.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Поверните зажигание в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
  2. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумулятору.
  3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (1) от IBS.
  4. Отсоедините положительный кабель батареи (2).
  5. Снимите крышку центра распределения питания (PDC) (2).
  6. Извлеките положительный кабель батареи к заднему крепежу PDC (3).
  7. По одному освободите положительный кабель батареи от зажимов разводки, расположенных в области заднего отсека.
  8. Снимите правое, переднее сиденье согласно " КРЕСЛО, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S16491079962012062200000)
  9. Снимите правую подушку заднего сиденья, потянув вверх по переднему краю каждой петли фиксатора подушки заднего сиденья, выведите петли фиксатора из зацепления со стаканами в полу.
  10. Снимите правую, переднюю и заднюю панели отделки подоконника двери.
  11. Снимите правую, B - нижнюю обивка стойки. См. " ПАНЕЛЬ, облицовка B-СТОЙКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S03656089482012062200000)
  12. Положите ковер в сторону, чтобы получить доступ к положительному кабелю батареи.
  13. По одному освободите положительный кабель аккумулятора от зажимов разводки, расположенных в зоне заднего сиденья.
  14. Расположите изолятор переборки в сторону, чтобы получить доступ к креплению кабельной переборки батареи.
  15. Извлеките положительный кабель батареи к крепежу переборки.
  16. Извлеките положительный кабель батареи из транспортного средства с учетом прокладки кабеля под поперечинами пола.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Поверните зажигание в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
  2. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумулятору.
  3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (1) от IBS.
  4. Поднимите транспортное средство на подъемнике, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  5. Снять правый передний брызговик рулевой рубки, чтобы получить доступ к положительной переборке кабеля аккумуляторной батареи снаружи клеммы.
  6. Извлеките положительный кабель батареи к крепежу переборки.
  7. Снимите положительный кабель аккумулятора с крепежа стартера.
  8. На 3.6L и 5.7L освободите положительный кабель аккумулятора от прокладочных зажимов, расположенных в задней части двигателя.
  9. На 5.7L освободите положительный кабель батареи от монтажного зажима, расположенного в задней части стартера.
  10. Извлеките положительный кабель батареи из транспортного средства, принимая во внимание прокладку кабеля.

Другие статьи — Аккумуляторная система - сервисная информация