Описание звуковой сигнал/зуммера - сервисной информация: обзора
Транспортные средства, оборудованные системой контроля слепых зон (BSM), имеют блок индикации СВЕТОИЗЛУЧАЮЩИЙ ДИОД (LED), установленный в зеркалах БОКОВОГО ОБЗОРА. Корпус дисплеев скрыт на задней стороне зеркального стекла БОКОВОГО ОБЗОРА. На внешней поверхности зеркального стекла виден только окрашенный в желтый цвет треугольник. Блоки индикации BSM являются неотъемлемой частью зеркального стекла и обслуживаются только вместе со стеклом. Для получения служебной информации обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ЗЕРКАЛ. (ref-481397-S32840777492012062200000)(ref-481397-S09889075882012062200000)(ref-481397-S01521083772012062200000)(ref-481397-S36240884842012062200000)
Аппаратные схемы соединяют различные компоненты системы контроля слепых зон друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства посредством комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Компоненты системы контроля слепых зон не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы BSM поврежден или не работает, этот компонент должен быть заменен. Для получения дополнительной информации о системе контроля слепых зон и ее компонентах см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-481429-S32302090372012062200000)
Операция
Дисплейные блоки Blind Spot контроль (BSM), расположенные в пределах зеркал бокового обзора, обеспечивают оператору транспортного средства визуальное предупреждение, указывающее, что объект был обнаружен в пределах одной из зон обнаружения транспортных средств, дисплей BSM ICON освещается немедленно, если интересующий объект находится в зоне обнаружения и соответствует критериям предупреждения. Однако система BSM не будет освещать ICON, если интересующий объект из задней части зоны и проезжает транспортное средство с меньшей скоростью, чем 50 км/ч (50kph). (ref-481429-S36536183662012062200000)
Дисплей Park ассистент является неотъемлемой частью Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). ЗНАЧОК помощи при парковке отображается только при обнаружении объекта. Для получения информации об изображении см. " МЕЖДУНАРОДНЫЙ СИМВОЛ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И ОТОБРАЖЕНИЯ, ОПИСАНИЕ ". Электронное сообщение отправляется в узел кабины (CCN) из модуля помощи при парковке по сети отображения контроллера (CAN), когда объект находится в пределах зоны обнаружения. (ref-481389-S39578192772012062200000)
В зависимости от рынка и возможностей системы, иконка дисплея имеет до 24 различных вариаций с соответствующими полосами алармов, в зависимости от размера, местоположения и расстояния обнаруживаемого объекта. Изображение будет отображать три сплошных столбца, за которыми следует один тон для максимального расстояния, затем будет мигать и уменьшать количество столбцов по мере уменьшения близости к объекту, за которым следует повторяющийся тон, вплоть до одного столбца с непрерывным тоном.
Дисплей EVIC обслуживается только как единое целое с приборной панелью. Его нельзя отрегулировать или отремонтировать. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь дисплей. Для получения дополнительной информации см. " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481430-S39353752652012062200000)
Система Park ассистент для этого транспортного средства доступна только на транспортных средствах, оборудованных электронным информационным центром транспортного средства (EVIC). Дисплей помощи при парковке является неотъемлемой частью EVIC и получает ток батареи и землю от узла отсека кабины (CCN) и полностью управляется им. CCN будет отображать значок помощи при парковке всякий раз, когда объект обнаружен, и сигнал принимается от модуля помощи при парковке по шине данных сети контроллеров (CAN). Отображаемое изображение значка имеет до 24 различных изменений в зависимости от размера, расстояния и местоположения обнаруживаемого объекта. Микропроцессор в модуле помощи при парковке непрерывно контролирует состояние дисплея и сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти для любой отслеживаемой неисправности, которую он обнаруживает на дисплее помощи при парковке.
Аппаратные схемы между компонентами, относящимися к дисплею помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике дисплея помощи парка или электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи парка. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики дисплея помощи парка или электронных элементов управления и связи, связанных с работой дисплея помощи парка, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №1
Модуль слепых зон: Транспортные средства, оснащенные системой мониторинга слепых зон (BSM), включают в себя модуль, который крепится к монтажному кронштейну в правой внутренней четверти панели. Скрытый под внутренней четверти панели отделки, модуль крепится к монтажному кронштейну с помощью двух фиксаторов типа push-контакт.
Аппаратные схемы соединяют различные компоненты системы мониторинга слепых зон друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти аппаратные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства с помощью комбинации паяных соединений, разъемов блока сращивания и многих различных типов клеммных разъемов жгутов проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке, как к схемам проводки, правильным схемам проводов и процедурам монтажа, а также к деталям проводов.
Компоненты системы мониторинга слепых зон не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы BSM поврежден или не работает, этот компонент должен быть заменен. Для получения дополнительной информации о системе мониторинга слепых зон и ее компонентах см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-481429-S32302090372012062200000)
Микропроцессорный модуль контроля слепых зон (BSM) является центральным компонентом системы BSM. Он получает и анализирует данные от датчиков, вычисляет и передает соответствующую информацию в модуль двери водителя / пассажира для освещения дисплея, выполняет диагностику системы и связывается с другими электронными модулями в автомобиле или с диагностическим сканирующим инструментом по шине данных сети контроллеров (CAN). Модуль работает от напряжения батареи, полученного через предохранитель в полностью интегрированном модуле питания. (ref-481429-S36536183662012062200000)
Два радарных датчика Blind Spot контроль (BSM) в приборной панели заднего бампера позволяют системе мониторинга слепых зон обнаруживать и идентифицировать близлежащие препятствия. Ширина зоны обнаружения BSM охватывает одну полосу с обеих сторон автомобиля, примерно 13 футов (4,0 м). Длина зоны BSM начинается с внешнего зеркала заднего вида и простирается примерно на 15 футов (4,5 м) от края заднего бампера. Для получения дополнительной информации о датчиках BSM и других компонентах системы эксплуатации обратитесь к разделу ". (ref-481429-S36536183662012062200000)
Состояние вспомогательных органов управления парком постоянно контролируется с помощью экрана интегрированного центрального стека (ICS) (1), также известного как модуль экрана U-Connect Touch. ICS всегда получает напряжение батареи по схеме питания батареи с предохранителями и путь к земле через жгут проводов приборной панели. Входы и выходы от ICS состоят из электронной связи с модулем управления телом (BCM) по сети передачи данных контроллера.
Каждый раз, когда используются элементы управления для помощи при парковке, схема ICS отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя помощи при парковке, вводимое в BCM по шине данных CAN. Затем BCM отправляет электронное сообщение с запросом переключателя помощи при парковке в модуль помощи при парковке по шине данных CAN. Модуль помощи при парковке отвечает на каждое сообщение с запросом переключателя помощи при парковке, переключая состояние системы помощи при парковке с включенного на отключенное или с отключенного на включенное, а затем отправляет электронное сообщение о состоянии системы помощи системы помощи при парковке обратно в BCM по шине данных.
BCM реагирует на сообщение о состоянии системы, полученное от ICS, посылая сообщение в Ic по шине данных CAN-C для отображения системы помощи при парковке в выключенном состоянии на дисплее Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC); когда система была отключена оператором транспортного средства. Сообщение о выключении системы помощи при парковке будет отображаться каждый раз, когда выключатель зажигания находится в положении ON или START, и оставаться таким до тех пор, пока не будет получено сообщение шины о том, что система была включена.
Проводные цепи между компонентами, связанными с переключателем помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики переключателя помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой переключателя помощи при парковке, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.