Описание системы охлаждения двигателя: обзора
Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры, поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.
Система охлаждения также обеспечивает средство обогрева пассажирского салона. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе. Используется отдельный и дистанционно монтируемый, баллон с охлаждающей жидкостью.
Операция
Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.
Система охлаждения также обеспечивает источник горячего хладагента для обогрева пассажирского салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована). Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.
- Когда двигатель холодный, термостат закрыт. Система охлаждения не имеет потока через радиатор. Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, водяной насос и нагреватель.
- Когда двигатель прогрет, термостат полностью открыт. На газовом двигателе охлаждающая жидкость протекает через двигатель, радиатор, отопитель и водяной насос.
Опциональный пакет охлаждения максимальной мощности, устанавливаемый на заводе, доступен на большинстве моделей. Этот пакет обеспечит дополнительную охлаждающую способность для транспортных средств, используемых в экстремальных условиях, таких как буксировка прицепа при высоких температурах окружающей среды.
Схема №1
| 1 - ТИПОВОЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЧЕРНЫМ СВЕТОМ |
|---|
Через отдел запчастей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления обогревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется до касания. Направьте имеющийся в продаже инструмент черного света на проверяемые компоненты. При наличии утечек черный свет вызовет свечение добавки ярко-зеленым цветом.
Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.
Схема №2
| 1 - ТИПОВОЙ МАНОМЕТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ |
|---|
Схема №3
| 1 - ТИПОВОЙ МАНОМЕТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ |
|---|
Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре. Повторно проверьте систему на холод, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.
| Предупреждение | Горячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. |
|---|
Осторожно снимите с заливной горловины нажимной колпачок радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Нажмите вниз на колпачок, чтобы отсоединить его от стопорных язычков. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотнительное гнездо на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора для резервного/переливного бака на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться, что он не загроможден.
Осмотрите кулачки с наружной стороны заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.
Присоедините к заливной горловине радиатора тестер давления ((специальный инструмент № 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог).
Включите насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените по мере необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями
Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может возникнуть внутренняя утечка, которая не проявляется при нормальном давлении испытания системы. Если есть уверенность в том, что хладагент потерян и утечки не могут быть обнаружены, осмотрите на наличие внутренних утечек или выполните испытание на внутреннюю утечку.
Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.
Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.
Ремень привода вспомогательных устройств представляет собой ремень змеевидного типа. Удовлетворительная работа этих ремней зависит от состояния ремня и правильного натяжения ремня.
Схема №4
| 1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЛЕНТЫ В НОРМЕ |
|---|
| 2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ |
При диагностике серпантинных приводных ремней вспомогательных устройств небольшие трещины (1), которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру, считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины (2), проходящие по ребру (не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, идущими по ребру, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые корды, сильное остекление или износ.
Любой ремень с неровностями, расходящейся поверхностью или любыми другими неровностями вдоль плоской поверхности ремня должен быть снят, осмотрен и при необходимости заменен.
Для дальнейшей диагностики ремня Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-481395-S11694010192012062200000)
Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.
Регулировка натяжения ремня не требуется. Все двигатели оснащены автоматическим натяжителем ремня. Натяжное устройство постоянно поддерживает правильное натяжение ремня привода вспомогательных устройств.
Система воздухо-масляного охладителя трансмиссии имеет узел теплового перепускного клапана, который управляет потоком жидкости через охладитель. Когда трансмиссионная жидкость холодная (ниже рабочей температуры), жидкость направляется через перепускной клапан охладителя, не проходя через охладитель трансмиссии. Когда трансмиссионная жидкость достигает рабочей температуры 71°C и выше, термостат закрывает байпас и позволяет жидкости протекать через охладитель трансмиссии. Тепловой перепускной клапан обслуживается как узел.