Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора
Система охлаждения состоит из
- Радиатор
- Электрический охлаждающий вентилятор
- Гидравлический вентилятор охлаждения (дизельный двигатель)
- Кожух вентилятора
- Крышка давления радиатора
- Термостат
- Система запаса / перелива охлаждающей жидкости
- Охладитель рециркуляция отработавших газов (дизельный двигатель)
- Охладитель трансмиссионного масла (если оснащен автоматической коробкой передач)
- Охлаждающая жидкость
- Водяной насос
- Шланги и хомуты для шлангов
Схема №1
Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры, поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.
Система охлаждения также предоставляет средство для обогрева пассажирского салона. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе. Используется отдельный и дистанционно установленный бак для хладагента под давлением с использованием крышки давления / вентиляции.
Операция
Автоматическое устройство натяжения ремня поддерживает натяжение ремня, используя внутреннее давление пружины, поворотный рычаг и шкив для приложения усилия к приводному ремню.
Схема №2
| 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО |
|---|
| 2 - БОЛТ |
На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и ограничителем индексации на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от ограничителя индексации (т.е. язычок находится приблизительно между двумя ограничителями индексации). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.
Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте
ПримечаниеИспользованный ремень следует заменить, если стрелка указателя натяжного устройства переместилась на индикатор минимального натяжения. Движение натяжного устройства останавливается в этой точке.
- Снять ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". ВНИМАНИЕ: Из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел, за исключением шкива на натяжном устройстве. (ref-255951-S25277980112007060500000)
- Снимите болт 2 узла натяжного устройства.
- Снимите натяжитель в сборе (1) с монтажного кронштейна.
Схема №3
| 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО |
|---|
| 2 - БОЛТ |
На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и ограничителем индексации на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от ограничителя индексации (т.е. язычок находится приблизительно между двумя ограничителями индексации). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.
Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте
ПримечаниеИспользованный ремень следует заменить, если стрелка указателя натяжного устройства переместилась на индикатор минимального натяжения. Движение натяжного устройства останавливается в этой точке.
- Снять ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". ВНИМАНИЕ: Из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел, за исключением шкива на натяжном устройстве. (ref-255951-S25277980112007060500000)
- Снимите болт 1 узла натяжного устройства.
- Снимите натяжное устройство в сборе (2) с монтажного кронштейна.
Схема №4
| 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО |
|---|
| 2 - БОЛТ |
На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и ограничителем индексации на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от ограничителя индексации (т.е. язычок находится приблизительно между двумя ограничителями индексации). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.
Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте
ПримечаниеИспользованный ремень следует заменить, если стрелка указателя натяжного устройства переместилась на индикатор минимального натяжения. Движение натяжного устройства останавливается в этой точке.
- Снять ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". ВНИМАНИЕ: Из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел, за исключением шкива на натяжном устройстве. (ref-255951-S25277980112007060500000)
- Снимите болт 2 узла натяжного устройства.
- Снимите натяжитель в сборе (1) с монтажного кронштейна.
Схема №5
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять приводной ремень приспособления. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255951-S25277980112007060500000)
- Выверните болт крепления натяжителя ремня и снимите натяжитель 5 с кронштейна.
Охлаждающая жидкость течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от охлаждающей жидкости в атмосферу. В холодную погоду этиленгликолевая или пропиленгликолевая охлаждающая жидкость предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси охлаждающей жидкости и воды.
При подаче питания (110 вольт переменного тока) на блочный нагреватель нагревательный элемент передает тепло через алюминиевый блок двигателя и в хладагент, не проникая непосредственно в систему охлаждения.
Термостаты охлаждения двигателя представляют собой парафиновую таблетку с приводом на обратный тарельчатый дроссель. Термостаты имеют воздухоотводчик, расположенный во фланце термостата. Воздухоотвод позволяет выпустить внутренний захваченный воздух при заполнении системы охлаждения. Термостат на двигателях 2.7л и 3.5л расположен на нижней левой стороне двигателя, рядом с передней. Термостат на обоих двигателях находится на входной стороне водяного насоса.
Термостат на двигателе 5.7L / 6.1L с газовым приводом расположен под корпусом термостата (1) в передней части впускного коллектора.
Схема №6
| 1 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН |
|---|
| 2 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН |
| 3 - УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА |
| 4 - ГЛАВНЫЙ КЛАПАН |
Термостат на дизельном двигателе 3.0L интегрирован в корпус термостата, расположенный в передней части правого впускного коллектора, и обслуживается как узел. Резиновое уплотнение используется для уплотнения корпуса термостата с впускным коллектором. Термостат содержит следующие компоненты
- Главный клапан (4) - управляет потоком охлаждающей жидкости через радиатор
- Байпасный клапан (2) - управляет потоком хладагента через байпасный канал на стороне впуска водяного насоса
- Вентиляционный клапан (1) - вентилирует систему охлаждения через шаровой клапан, когда он заполнен и когда двигатель работает
- Уплотнение корпуса термостата (3)
Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. Когда хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это приводит к тому, что вакуумный клапан открывается, а хладагент в резервном / переливном баке втягивается через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный клапан застрял, закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при охлаждении.