Система распределения электроэнергии: Обзор Dodge Charger V

Описание системы распределения электроэнергии: обзора

Система распределения энергии для данного транспортного средства состоит из следующих компонентов:

1. Сигара зажигалка Outlet
2. Передний модуль управления (FCM) - расположен под капотом
3. Интегрированный силовой модуль (IPM) - расположен под капотом
4. Центр распределения электроэнергии (PDC) - расположен в соединительной линии
5. Розетки питания

Полную принципиальную схему см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Система распределения питания также включает в себя различные типы функций управления и защиты цепей, в том числе

1. Автоматический сброс автоматических выключателей
2. Предохранители лопастного типа
3. Патронные предохранители
4. Реле

Операция

Система распределения электроэнергии для этого транспортного средства предназначена для обеспечения безопасных, надежных и централизованных точек распределения электрического тока, необходимого для работы всех многих стандартных и опциональных установленных на заводе электрических и электронных силовых агрегатов, шасси, систем безопасности, безопасности, комфорта и удобства. В то же время система распределения электроэнергии была разработана для обеспечения быстрого доступа к этим электрическим распределительным точкам для техника, чтобы использовать их при проведении диагностики и ремонта неработающих цепей. Система распределения электроэнергии также может оказаться полезной для поиска дополнительных электрических цепей, которые могут потребоваться для обеспечения электрического тока, установленного владельцем.

Большинство предохранителей и реле электрической системы размещены в двух распределительных центрах (PDC). Один расположен в моторном отсеке, в сочетании с передним модулем управления (FCM), образуя интегрированный силовой модуль (IPM). Другой находится рядом с батареей в задней части автомобиля.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2).
2. Откройте крышку гайки кабеля батареи, чтобы открыть гайку.
3. Удалите гайку кабеля аккумуляторной батареи и кабель аккумуляторной батареи из интегрированного модуля питания (IPM).
4. Отсоедините внешний удерживающий зажим и поверните IPM, чтобы получить доступ к разъемам жгута проводов.
5. Отсоедините соединители электрожгутов от ИПМ.
6. Отсоедините два внутренних стопорных зажима.
7. Снимите СИЗ с транспортного средства.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Установите интегрированный силовой модуль (IPM) на транспортное средство. Зацепите три удерживающих зажима.
2. Отсоедините внешний удерживающий зажим и поверните IPM, чтобы получить доступ к разъемам жгута проводов.
3. Подсоедините соединители электрожгутов к ИПМ.
4. Подключите кабель аккумуляторной батареи к IPM.
5. Установите и затяните стопорную гайку.
6. Закройте крышку гайки кабеля батареи.
7. Подключите отрицательный кабель батареи (2).

Схема №8

Войти

Большинство предохранителей и реле электрической системы размещены в двух распределительных центрах (PDC). Один расположен в моторном отсеке, в сочетании с передним модулем управления (FCM), образуя интегрированный модуль питания (IPM). Другой находится рядом с батареей в задней части автомобиля. PDC, расположенный рядом с батареей, заменяется только как часть жгута проводов кузова.

Седаны оснащены двумя 12-вольтовыми электрическими розетками. Вагоны оснащены тремя 12-вольтовыми электрическими розетками. Розетки расположены в следующих местах

1. Обивка правой четверти грузового пространства (только для вагонов).
2. Внутри центральной консоли.
3. Рядом с приемником золы в центральном стеке.

Розетки в консоли и четверть трим-панели имеют питание в любое время и включают привязные крышки. Розетка в поддоне приемника золы поставляется с питанием, доступным только тогда, когда зажигание находится во включенном положении. Эта розетка может быть изменена для обеспечения питания в любое время путем перемещения предохранителя в блоке предохранителей.