Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - служебная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - служебная информация: Снятие и установка Dodge Charger V

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 34 иллюстрации ~10 мин чтения

Как установить антиблокировочный тормозной систему - служебной информация: снятия и установки

  1. Установите датчик (3) динамики на шпильки, установленные на туннеле (4) поддона пола.
  2. Установите монтажные гайки (2). Затяните гайки с моментом 12 Н · м (110 фунт-сил).
  3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к модулю (3).
  4. Установить напольную консоль ". (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - МОНТАЖ ") (ref-255946-S42457081962007060500000)
  5. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  6. Выполните проверочное испытание и устраните любые неисправности. (См. ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
Схема №94
Схема №95
  1. Отсоедините разъем жгута проводов 6 от датчика давления 5.
  2. Снимите датчик давления 1 на дне главного цилиндра.
Схема №96
  1. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от датчика давления (3) под главным цилиндром (1).
  2. Снимите датчик давления 3 с фитинга в трубке первичного тормоза 2.

Как снять антиблокировочный тормозной систему - служебной информация: снятия и установки

ВниманиеВакуум в усилителе силового тормоза должен быть откачан (удален) перед удалением главного цилиндра из усилителя силового тормоза. Это необходимо для предотвращения засасывания усилителя силового тормоза в любое загрязнение при удалении главного цилиндра. Это может быть сделано просто путем прокачки педали тормоза, когда двигатель автомобиля не работает, до тех пор, пока не будет достигнуто твердое ощущение педали тормоза.
Схема №97
  1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  3. Отсоедините разъем жгута проводов 6 на датчике 7 хода педали на усилителе силового тормоза 3.
  4. С помощью небольшой отвертки снимите стопорное кольцо датчика (1).
  5. Вытяните датчик хода прямо из бустера.
Схема №98
ВниманиеПеред установкой нового датчика хода педали замените уплотнительное кольцо (2) внутри отверстия усилителя. Осторожно смазайте НОВОЕ уплотнительное кольцо тормозной жидкостью. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять уплотнительное кольцо внутри усилителя.
  1. Установите стопорное кольцо (1) датчика НОВИНКА в канавку на бустере.
  2. Совместите шпоночную канавку датчика с вырезом в верхней части крепления датчика на корпусе усилителя, затем установите датчик хода педали (2). Датчик защелкнется на месте за стопорным кольцом (1).
  3. Подсоедините соединитель жгута проводов 6 к датчику 7 хода педали.
  4. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  5. Выполните проверочное испытание и устраните любые неисправности. (См. ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
  6. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек вакуума вокруг датчика. Исправьте по мере необходимости.
ПредупреждениеПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СИСТЕМУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕОБХОДИМО ОБЕЗВРЕДИТЬ. ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОПИСАНЫ В РАЗДЕЛЕ " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. (ref-255964)
ВниманиеВсе крепежные детали должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями для обеспечения надлежащей работы рулевой колонки.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Передние колеса расположите прямо.
  2. Полностью выдвигается или выдвигается регулируемая рулевая колонка.
  3. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от батареи.
  4. Снимите подушку безопасности (3) с рулевого колеса (1). " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - СНЯТИЕ) ". (ref-255964-S15117811452007060500000)
  5. Снимите болт крепления рулевого колеса (2), затем снимите рулевое колесо (1).
  6. Отвинтите винты (1) (см. " ПРУЖИНА контактное кольцо руля "). (ref-255964-S17627172212007060500000)
  7. Отверните винты датчика угла поворота руля (3).
  8. Снимите датчик угла поворота руля (1) с колонки (2).
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Установите датчик угла поворота рулевого колеса (1) на СУБС (2).
  2. Затяните винты, крепящие датчик угла поворота руля (3) к SCCM.
  3. Установите часовую пружину и затяните винты 1. (См. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ") (ref-255964-S17627172212007060500000)
  4. Совместите шлиц на ступице рулевого колеса с валом рулевой колонки.
  5. Надвиньте рулевое колесо (1) на вал и установите новый монтажный болт (2). Затяните болт до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  6. Установите подушку безопасности (3) на рулевое колесо (1). (См. раздел ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - УСТАНОВКА)
  7. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  8. Выполните проверочное испытание и устраните любые неисправности. (См. ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
  9. Проверьте работу сирены, огней и любых других функций, которые приводятся в действие рулевой колонкой.
Схема №107

Один датчик скорости колеса установлен на каждом кулаке. Датчик скорости колеса, используя тональное колесо, прикрепленное к ступице и подшипнику (Rwd) или передней полуоси (AWD) в качестве спускового механизма, связывается с модулем тормоза Antilock, информируя его о скорости этого колеса.

Головка датчика скорости переднего колеса, используемого на автомобилях с задним приводом (Rwd), крепится к внутренней стороне кулака.

Схема №108

Головка датчика скорости переднего колеса, используемого на автомобилях с полным приводом (AWD), крепится к задней части кулака.

Автомобили без антиблокировочных тормозов оснащены одним датчиком скорости переднего колеса. Он крепится к правому переднему кулаку и используется для обеспечения восприятия скорости колес различными системами автомобиля.

Схема №109
Схема №110
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Снимите зажим для прокладки кабеля датчика (2) с кронштейна тормозного шланга (3). ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы освободить разъем датчика от разъема жгута проводов кузова (1) на следующем шаге, переместите фиксирующий зажим (2), как указано здесь, затем потяните разъем датчика (3) наружу.
  3. Снимите разъем датчика (1) с разъема жгута проводов кузова (4).
  4. Выверните винт 1 крепления датчика 2 частоты вращения колеса к кулаку 4 и вытащите головку датчика из кулака.
  5. Снимите зажим (3) для прокладки кабеля датчика частоты вращения колеса с кулака (4).
  6. Снимите датчик 2 частоты вращения колеса.
Схема №111
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Снимите зажим для прокладки кабеля датчика (2) с кронштейна тормозного шланга (3). ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы освободить разъем датчика от разъема жгута проводов кузова (1) на следующем шаге, переместите фиксирующий зажим (2), как указано здесь, затем потяните разъем датчика (3) наружу.
  3. Снимите разъем датчика (1) с разъема жгута проводов кузова (4).
  4. Выверните винт 3 крепления датчика частоты вращения колеса к кулаку 1 и вытащите головку датчика 4 из кулака.
  5. Снимите зажим (2) для прокладки кабеля датчика скорости колеса с кронштейна (5) для прокладки тормозного шланга.
  1. Вставить головку датчика скорости колеса 3 в монтажное отверстие в задней части кулака.
  2. Установите винт (2) крепления головки датчика (3) к заднему кулаку и затяните винт с моментом 11 Н.м (100 фунт-сил).
  3. Установите кабель датчика на экран ротора заднего тормоза (1).
  4. Прикрепите кабель датчика (2) к направляющим зажимам (3) вдоль носочного звена.
  5. При установке левого датчика прикрепите кабель датчика (2) к монтажному зажиму (1) над креплением носочного звена на задней поперечине.
  6. При установке левого датчика подцепите кабель датчика (1) к направляющим зажимам (2) вдоль задней части поперечины около заднего дифференциала (3).
  7. При установке левого датчика прикрепите кабель датчика (3) к зажиму рядом с разъемом корпуса (1).
  8. Совместите левый разъем датчика (4) с правым разъемом датчика (3), чтобы получить один разъем.
  9. Вставьте разъемы датчиков (3 и 4) в разъем жгута проводов кузова (1), расположенный в поддоне пола багажного отделения (2). При установке разъема убедитесь, что стопорный зажим на разъеме кузова правильно установлен, и разъем датчика не может быть извлечен.
Схема №112

Выключатель ESP расположен в блоке переключателей приборной панели в центре приборной панели. Выключатель ESP выключает электронную программу стабильности при каждом нажатии переключателя. Нажатие переключателя во второй раз включает ESP. Переключатель сбрасывается каждый раз, когда зажигание циклически.

При нажатии и отпускании переключателя ESP Off, выключая ESP, он не полностью выключает систему. Система ESP уменьшает управление крутящим моментом до меньшей величины, но функция ESP все еще может выполняться, если система воспринимает необходимость.

SRT8 (с MK25E ABS) и транспортные средства, оборудованные Police Package, имеют так называемый трехрежимный ESP. При нажатии и быстром отпускании переключателя ESP Off система выключает ESP, как и любая другая модель, но если переключатель удерживается в нажатом состоянии в течение пяти секунд или более перед отпусканием, система ESP еще больше снижает величину управления крутящим моментом. Система может быть возвращена в " нормальное " состояние путем кратковременного нажатия и отпускания переключателя ESP Off.

Выключатель ESP Off (Отключение Эцн) обслуживается как часть блока переключателей приборной панели.

Выключатель ESP (ESP Off) обслуживается как часть блока переключателей приборной панели. (См. БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ / ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ / ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ)

Переключатель ESP Off (Отключение Эцн) обслуживается как часть блока переключателей приборной панели. (См. БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ / ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ / ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - УСТАНОВКА)

Схема №113

Выключатель управления тягой (TCS OFF или ASR OFF на экспортных транспортных средствах) является частью блока переключателя приборной панели, расположенного в центре приборной панели. Выключатель управления тягой выключает управление тягой при нажатии переключателя. Нажатие переключателя второй раз снова включает управление тягой. Переключатель перезагружается каждый раз, когда зажигание циклически.

Выключатель выключения управления тягой обслуживается как часть блока переключателей приборной панели.

Схема №114

Выключатель выключения тягового усилия обслуживается как часть блока переключателей приборной панели. (См. БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ / ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ / ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ)

Выключатель выключения тягового усилия обслуживается как часть блока переключателей приборной панели. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ / БЛОК ПРИБОРОВ / БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - УСТАНОВКА)

Для снятия блока Hcu блок ICU необходимо снять и разобрать. " (См. " ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ICU (ВСТРОЕННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) - ДЕМОНТАЖ ") " (См. " ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ICU (ВСТРОЕННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) - РАЗБОРКА ") (ref-255963-S17677286912007060500000)(ref-255963-S00364890172007060500000)

Чтобы установить Hcu, соберите и установите ICU. " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ICU (ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) - СБОРКА ") " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ICU (ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) - УСТАНОВКА ") (ref-255963-S40779445952007060500000)(ref-255963-S35281573192007060500000)

ПримечаниеПрежде чем продолжить, " (См. ТОРМОЗА - ВНИМАНИЕ) " " (См. ТОРМОЗА - ВНИМАНИЕ) ". (ref-255934-S22714910812007060500000)(ref-255934-S02834540452007060500000)

Схема №115
Схема №116
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
  3. Снимите тормозные трубки 1, 2, 3 и 10 на блоке гидроуправления 5.
  4. Снимите оставшиеся тормозные трубки (1 и 3) на блоке гидравлического управления.
  5. Отсоедините разъем (5) 47-сторонней электропроводки на модуле антиблокировочного тормоза (АПТ) (6).
  6. Потяните вверх блок (5) и снимите с монтажных втулок (8).
Схема №117
Схема №118
  1. Отверните два винта крепления монтажного кронштейна к Hcu и снимите кронштейн.
  2. Отверните три винта (2) крепления АБМ (1).
  3. Снимите ПРО (1) с блока Hcu (3).
  1. Установите блок 5, протолкнув монтажный кронштейн вниз в монтажные втулки 8, расположенные в кузове транспортного средства.
  2. Подсоедините 47-ходовой разъем проводки (5) к модулю антиблокировочного тормоза (ABM) (6).
  3. Установите тормозные трубки на заднюю часть (1 и 3) блока гидравлического управления и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
  4. Установите тормозные трубки (1, 2, 3 и 10) на гидравлический блок управления (5) и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
  5. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
  6. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  7. Заполнить и стравить (1) гидравлическую систему базового тормоза и АБС. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и " (См. ТОРМОЗА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255934-S23142104392007060500000)(ref-255963-S27942633452007060500000)
  8. Выполните проверочное испытание и устраните любые неисправности. (См. ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)

ПримечаниеПрежде чем продолжить, " (См. ТОРМОЗА - ВНИМАНИЕ) " " (См. ТОРМОЗА - ВНИМАНИЕ) ". (ref-255934-S22714910812007060500000)(ref-255934-S02834540452007060500000)

Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
  3. Снимите основную (4) и вспомогательную (1) тормозные трубки (с главного цилиндра) на блоке гидравлического управления (7).
  4. Снимите оставшиеся тормозные трубки (2, 3, 5, 6) на блоке гидравлического управления (7). ПРИМЕЧАНИЕ: На этом рисунке в следующем шаге освободите крышку разъема жгута ПРО, на которой показано расположение лепестков сброса.
  5. Отсоедините разъем жгута АБМ от модуля антиблокировочного тормоза (АБМ), для чего отожмите лапки с каждой стороны крышки разъема, затем потяните наружу и вверх на нижней половине крышки до фиксации в положение, направленное прямо наружу (2), после чего разъем можно вытянуть прямо наружу от АБМ (1).
  6. Потяните вверх блок (1) и снимите с монтажных втулок (2) в боковом рельсе кузова.
Схема №122
Схема №123
  1. Отверните два винта крепления монтажного кронштейна к Hcu, снимите кронштейн.
  2. Отверните четыре винта (1) крепления АБМ (2) к Hcu.
  3. Отделить ПРО (1) от ГСУ (2).
Схема №124
Схема №125
  1. Очистить сопрягаемые поверхности HCU и ABM от мусора. ВНИМАНИЕ: При установке новых уплотнительных колец или уплотнений штока электромагнитного клапана не используйте смазку любого типа.
  2. Если уплотнения (1) на штоках электромагнитных клапанов (2) не новые, замените их все. Каждое из уплотнений штока электромагнитного клапана должно быть новым, чтобы предотвратить попадание влаги и мусора; не используйте повторно уплотнения штока электромагнитного клапана.
  3. Замените уплотнительное кольцо разъема насоса / двигателя (1), если оно не новое. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в монтажной канавке (2).
  4. Совместите компоненты и установите ПРО (1) на Hcu (2).
  5. Установите четыре винта (1) крепления модуля ABM (2) к блоку Hcu. Затяните крепежные винты до 2 Н.м (17 фунтов).
  6. Прикрепите монтажный кронштейн к Hcu. Установите два крепежных винта и затяните до 11 Н.м (97 фунтов).
  7. Установить ICU в транспортное средство. " (См. раздел " ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ICU (ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) - УСТАНОВКА ") (ref-255963-S35281573192007060500000)
Схема №126
Схема №127
  1. Установите блок (1), протолкнув монтажный кронштейн вниз в монтажные втулки (2), расположенные в боковом рельсе кузова. ВНИМАНИЕ: Перед установкой соединителя жгута АБМ (2) на АБМ (1) убедитесь, что уплотнение правильно установлено в соединителе.
  2. Вставьте разъем 2 жгута АБМ в гнездо АБМ 1 и закройте крышку, зафиксировав разъем на месте.
  3. Установите левую (2) и правую (1) задние тормозные трубки на гидравлический блок управления (4) и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
  4. Установите левую (2) и правую (3) тормозные трубки на гидравлический блок управления (4) и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
  5. Установите основную (4) и вспомогательную (1) тормозные трубки на гидравлический блок управления (7) и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
  6. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
  7. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  8. Заполнить и стравить (1) гидравлическую систему базового тормоза и АБС. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и " (См. ТОРМОЗА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255934-S23142104392007060500000)(ref-255963-S27942633452007060500000)
  9. Выполните диагностический проверочный тест и устраните любые неисправности. (См. ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - служебная информация